RAF Wildenrath - RAF Wildenrath

RAF Wildenrath
Активный15 января 1952 - 1 апреля 1992
СтранаГермания
ВерностьВеликобритания: Британские вооруженные силы
Ветвькоролевские воздушные силы
ТипЛетающая станция
РольИстребитель атаки и ПВО
ЧастьВВС ВВС Великобритании,
тогда Королевские ВВС Германии
Гарнизон / ШтабWildenrath, Северный Рейн-Вестфалия, Германия
Девиз (ы)Immer Bereit ([Немецкий] Всегда готов / всегда готов)
Прапорщик Королевских ВВСПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
маршМарш Королевских ВВС в прошлом
ОборудованиеАнглийский Electric Canberra,
Фантом FGR.2,
Лунь,
Ракеты Бладхаунд
Командиры
Примечательный
командиры		GP Capt J.E. "Johnnie" Johnson
RAF Wildenrath
Резюме
Тип аэропортаВоенные (аэропорт больше не работает)
Владелецранее: Министерство обороны
Операторранее: королевские воздушные силы
РасположениеWildenrath, Северный Рейн-Вестфалия, Германия
Координаты51 ° 06′52 ″ с.ш. 006 ° 13′18 ″ в.д. / 51.11444 ° с. Ш. 6.22167 ° в. / 51.11444; 6.22167Координаты: 51 ° 06′52 ″ с.ш. 006 ° 13′18 ″ в.д. / 51.11444 ° с. Ш. 6.22167 ° в. / 51.11444; 6.22167
карта
RAF Wildenrath находится в Германии.
RAF Wildenrath
RAF Wildenrath
Расположение в Германии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
был асфальт, сейчас сняли

Королевские военно-воздушные силы Вильденрат, широко известный как RAF Wildenrath, был королевские воздушные силы военная авиабаза около Wildenrath в Северный Рейн-Вестфалия, Германия, которая работала с 1952 по 1992 год. Wildenrath была первой из четырех станций "Clutch", построенных для RAF в Германия в начале 1950-х гг.[1] Он открылся 15 января 1952 года, а затем последовал RAF Geilenkirchen 24 мая 1953 г., RAF Brüggen в июле 1953 г. и RAF Laarbruch открылась 15 октября 1954 года. RAF Wildenrath, RAF Brüggen и RAF Laarbruch были близки друг к другу и находились под эгидой НАТО с Вторая тактическая авиация союзников (2ATAF).

Служба РАФ

Посещение СЕПЕКАТ Ягуар GR.1 из № 2 эскадрильи RAF припаркован на линии полета во время "Tactical Air Meet '78" в RAF Wildenrath, 15 мая 1978 г.

В 1953 г. начальником станции был Капитан группы Дж. Э. "Джонни" Джонсон - лучший британец »Ace " летчик-истребитель из Вторая мировая война. Было два Canadair Sabre F.4 эскадрильи (№ 67 и 71 эскадрилья RAF), и Sabre преобразование рейс. Также на территории находились 724 Signals Unit (РЛС управления истребителями) 402 Air Stores Park, подразделение RAF полк и Армия отряд, обслуживающий наземные линии связи (AFS).

15 января 1956 года 88 Sqdn была преобразована в B (I) .8 Canberras в Вильденрате и 17 декабря 1962 года была изменена нумерация на 14 Sqdn. (Справочная история 88 Sqdn)

С конца 1950-х по 1970 год Вильденрат был домом для 14-я эскадрилья и 17-я эскадрилья; первый летел B (I) .8 Канберрас, и входил в состав 2-го тактического ядерного удара ATAF. Места их быстрого разгона все еще можно увидеть южнее бывших главных ворот. Эскадрилья № 17 летала на PR.7 Canberra, а «внутренние» учебно-тренировочные самолеты T.4 из двух эскадрилий были объединены в так называемый «T4 Flight» в качестве отдельного подразделения, образуя полезный дополнительный ресурс для 2ATAF. старших офицеров для поддержания рабочего времени. В начале 1960-х годов 88-я эскадрилья Canberras также базировалась в Вильденрате. База также использовалась для «CasEvac» (аварийная эвакуация раненых), как правило, в Великобританию. В ноябре 1956 года ВВС Великобритании совершили трехдневный перебазирование по воздуху более 100 тонн гуманитарной помощи из Вильденрата в Вену для Красного Креста для распределения в Венгрии во время войны. Венгерское восстание, прежде чем восстание было прекращено советским военным вмешательством.[2]

В 1960 году командиром станции был капитан группы «Летучие мыши» Бартольд, а 17-й эскадрильей командовал командир крыла Дугальд «Бастер» Ламсден, который принял цвета эскадрильи, представленные Маршал Королевских ВВС Сэр Дермот Бойл. В это время командующий офицер 2ATAF (бывший Битва за Британию летчик-истребитель, Сэр Кристофер Фоксли-Норрис ) имел Виккерс Валетта самолет был его личным транспортным средством, его нижняя часть фюзеляжа и крылья тщательно отполировывались наземным экипажем авиалайнера RAF Germany Communication Flight. В конечном итоге самолет был признан непригодным для полетов из-за того, что многие его заклепки были отполированы. Это можно увидеть сегодня в Музей РАФ в Hendon, Лондон. Позднее в 1969 году самолет связи RAFG принял название 60-я эскадрилья, которая распалась как Глостер Джавелин эскадрилья в РАФ Тенгах в Сингапуре годом ранее.

В 1970-х годах Уилденрат служил первоначальным домом для ВВС Великобритании »Harrier Force "который включает числа 3, 4 и 20 Эскадрильи, а также 21-й полк связи. В 1974-1975 гг. Командиром станции Вильденрат был Капитан группы Патрик "Пэдди" Хайн, который позже вырос до Главный маршал авиации и Командующий всеми британскими силами во время Война в Персидском заливе.[3]

В 1976-77 годах роль Вильденрата в RAF Germany изменилась, поскольку он стал домом для командования. противовоздушная оборона эскадрильи с 19-я эскадрилья и 92-я эскадрилья переезд из RAF Gutersloh, преобразовавшись из Английский Electric Lightning к F-4 Фантом и пользуясь большей дальностью полета Phantom. 3 и 4 эскадрильи пошли другим путем, двинувшись в Гютерсло, а 20 Эскадрилья отступила от Харриера, перестроившись на RAF Bruggen с СЕПЕКАТ Ягуар.

Номинально являясь эскадрильей связи и легких транспортных средств, 60-я эскадрилья также имел второстепенную, скрытую роль. Первоначальное использование охоты Персиваль Пембрукс а позже Хоукер Сиддели Эндовер с середины до конца 1980-х их нанимали для фотографирования Советский и Восточногерманский вооруженные силы во время полета по Воздушные коридоры Берлина. Он также работал DH Девон и DH Heron самолет. В дополнение к своим другим открытым и скрытым функциям, 60-я эскадрилья также выполняла функции самолета для посещения Вильденрата, где размещались почти все типы самолетов RAF и НАТО, а также гражданских "солдат". BAC-111s и Боинг 737s.

Вильденрат также был домом для Армейский авиационный корпус летные эксплуатационные легкие вертолеты и самолеты с неподвижным крылом, такие как Вестлендский разведчик и Де Хэвилленд Бивер. Самолет имел собственный ангар на базе и различные обозначения полета на протяжении всего периода эксплуатации. Первоначально известный как 12 независимых полетов связи, он был переименован в 31 звено, затем 131 звено Королевского транспортного корпуса (бывший RASC), № 669 эскадрилья AAC, а затем в последних цветах с возвращением к названию 12 Flight. Полет управлялся членами корпуса, которому было присвоено имя, и REME обеспечивала техническое обслуживание и ремонт самолета.

1 мая 1988 г. два летчика из RAF полк эскадрильи Королевских ВВС Вильденрат атакован вооруженными нападавшими сидя в машине в соседнем голландском городе Рурмонд. Один из летчиков скончался от огнестрельного ранения, другой получил тяжелые ранения.

В октябре 1989 года капрал Королевских ВВС и его маленькая дочь были застрелены на автозаправочной станции в деревне Уилденрат, недалеко от базы ВВС. ИРА заявила, что несет ответственность за убийства.[4]

Вильденрат пять раз разгонялся по одной взлетно-посадочной полосе. Альфа и Эхо не использовались в обычных полетах станции. 19-я эскадрилья действовала с одного из 3-х рассредоточений на дальней стороне аэродрома, обозначенного как «Рассеивание Браво». В нем также находились два боевых полета для обеих истребительных эскадрилий. 92-я эскадрилья вылетела из «Дельта-рассредоточения», причем обе эскадрильи использовали укрепленные укрытия из «Рассеивания Чарли» в качестве свободного места для размещения Фантомов при необходимости. Charlie Dispersal также использовался обученным наземным экипажем 60-й эскадрильи для разворачивания самолетов посещения во время учений на станции. Рулежная дорожка, которая шла параллельно основной взлетно-посадочной полосе и соединяла три разгонных полосы, использовалась в качестве запасной взлетно-посадочной полосы на случай чрезвычайных ситуаций, если основная взлетно-посадочная полоса была взломана. Alpha Dispersal был местом, используемым для пусковых установок Bloodhound, а Echo Dispersal размещал секцию хранения топлива и смазочных материалов. 60-я эскадрилья действовала из ангара рядом с главным ангаром для обслуживания эскадрильи на «мягкой стороне» авиабазы.

Wildenrath закрылась как летная база 1 апреля 1992 года.[5] Последняя летающая эскадрилья, оставшаяся в то время, 60-я эскадрилья, перебралась в соседний RAF Brüggen.

Эскадрильи Вильденрата

RAF Wildenrath сегодня

С 1997 г. первоначальный аэродром и ближайшие окрестности составляют Центр испытаний и валидации Wegberg-Wildenrath, испытательный центр подвижного состава, эксплуатируемый Siemens AG.[7][8] К 2007 году испытательные железнодорожные пути заняли значительные площади аэродрома. Все, кроме западного порога и выхода за пределы взлетно-посадочной полосы, были стерты, а восточный порог взлетно-посадочной полосы теперь является полем для гольфа, а не местом Ищейка ракеты земля-воздух. Северо-восточное рассредоточение полностью занято подъездными путями, мастерскими и маневровыми петлями. Южного расселения, центральный и восточный разделены пополам главным железнодорожным овальным испытательным треком. Юго-западное расселение и Укрепленные укрытия для самолетов были удалены, а уцелевшие рулежные дорожки используется местными жителями в рекреационных целях.

Жилые районы бывшего ВВС Великобритании Вильденрат использовались для размещения британских военнослужащих до конца сентября 2012 года, когда земля была официально возвращена местным властям Германии. С 2015 года бывшее женское помещение использовалось как временное жилье для беженцев под названием «Siedlung Petersholz» (поместье Петерсхольц) в «Zentrale Unterbringseinrichtung Wegberg» (центральное жилое здание Wegberg).[9][10]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Вильденрат". Забытые аэродромы. Получено 9 сентября 2020.
  2. ^ «Сервисная Авиация: Авиаперевозки в Венгрию» (PDF). Рейс. Reed Business Information Limited: 836. 23 ноября 1956 г.. Получено 15 октября 2018.
  3. ^ "Главный маршал авиации сэр Патрик Хайн" (PDF). Журнал исторического общества Королевских ВВС (16): 99. 1996. Получено 3 мая 2015.
  4. ^ "Боевики убивают британского солдата и 6-месячную дочь". AP Новости. Ассошиэйтед Пресс. 27 октября 1989 г.. Получено 23 апреля 2019.
  5. ^ Pietsch, Folkmar (22 декабря 2018 г.). "Das Ende der RAF-Air-Base kam 1992". Rheiniscsche Post (на немецком). Получено 9 сентября 2020.
  6. ^ Гледхилл, Дэвид (2017). Фантом в холодной войне. Барнсли: Pen & Sword Aviation. ISBN  9781526704085. Получено 9 сентября 2020.
  7. ^ «Центр тестирования и валидации Wegberg-Wildenrath». Siemens Mobility. Получено 5 марта 2010.
  8. ^ Кондрусс, Берт. "Вильденрат: База Королевских ВВС". Справочник военных аэродромов. Получено 9 сентября 2020.
  9. ^ Вихлатц, Гельмут (18 сентября 2015 г.). "Wegberg-Petersholz: Die ersten Flüchtlinge haben Quartier bezogen". Aachener Zeitung (на немецком). Zeitungsverlag Aachen GmbH. Получено 20 мая 2019.
  10. ^ Backhaus, Anke (4 декабря 2015 г.). "Bis zu 1200 Menschen sollen in Petersholz unterkommen". Rheinische Post (на немецком). RP Digital GmbH. Получено 20 мая 2019.