Высокоскоростная железная дорога Сиань – Чэнду - Википедия - Xian–Chengdu high-speed railway

Выделенная пассажирская линия Xicheng
Упрощенный китайский	西成客运专线
Традиционный китайский	西成客運專線
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю Пиньинь	Сичэн Кэйён Чжуаньсянь

Сиань-Чэнду; высокоскоростная железная дорога; 西成客运专线
Обзор
Положение дел	В действии
Locale	Шэньси и Сычуань
Термини	Сиань Север; Чэнду Восток
Служба
Услуги	1
Оператор (ы)	Китайская железная дорога высокоскоростная
История
Открыт	6 декабря 2017 г.
Технический
Длина линии	510 км (317 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация	25 кВ / 50 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы	250 км / ч (160 миль / ч)
Карта маршрута
	Легенда

Высокоскоростная железная дорога Сиань-Чэнду или же Выделенная пассажирская линия Сиань-Чэнду, это двухпутный, электрифицированный, высокоскоростная железнодорожная линия в Западный Китай между Сиань и Чэнду, соответственно, столицы провинций Шэньси и Сычуань. Эта линия, начавшая работу 6 декабря 2017 года, проходит через провинции Шэньси и Сычуань на 510 км (320 миль) и принимает поезда, движущиеся со скоростью до 250 км / ч (160 миль в час).^[1] Время в пути между столицами двух провинций сократилось с 16 до менее чем трех часов.^[2]

Проект одобрен Государственная комиссия по развитию и планированию в октябре 2010 г.^[1] Строительство Сычуаньского участка железной дороги началось 10 ноября 2010 г.^[3] и участка Шэньси 27 октября 2012 г.^[4] Линия пересекает суровую Цинь и Горы Даба и соединяет Равнины Гуаньчжун с Сычуаньский бассейн.

Линия является частью Пекин-Куньмин пассаж.

Маршрут

Линия высокоскоростной железной дороги соединяет Сиань в Река Вэй Долина, Ханьчжун, в Река Хан Долина и Гуанюань, Jiangyou и Чэнду в бассейне Сычуань. В горах Цинь насчитывается 127 км (79 миль) туннелей, в том числе шесть более 10 000 м (6,2 мили) в длину.^[5] Железная дорога проходит под экологически уязвимыми районами, включая ибисы Тайбайшань и Ханьчжун. Национальные заповедники, которые являются домом для находящихся под угрозой исчезновения гигантская панда, Золотая курносая обезьяна, забираю и хохлатый ибис.^[5]

Выделенная пассажирская линия Сиань-Чэнду на большей части своей протяженности во многом повторяет существующие железные дороги: Янпингуань-Анькан, железная дорога на юго-западе Шэньси (между Ханьчжун и Янпингуань стык), а Железная дорога Баоцзи-Чэнду в провинции Сычуань (от Янпингуань до Чэнду). Однако участок от Сиань до Ханьчжун, пересекающий туннели под горами Цинь, следует по совершенно новому прямому маршруту.

Реформа высокоскоростных железных дорог означала, что прямые рейсы Чэнду-Ланьчжоу и Чунцин-Сиань будут использовать комбинацию высокоскоростной железной дороги Сиань-Чэнду и Железная дорога Чунцин – Ланьчжоу откуда они встретились в Гуанюань. Это избавит от необходимости строить отдельные прямые линии Чунцин-Сиань или Чэнду-Ланьчжоу.^[6] Однако с объявлением о расширении сети высокоскоростных железных дорог 8 + 8 две первоначально запланированные линии были восстановлены в генеральном плане.^[7]

ВС Чэнду-Сиань должна пересечь горы Цинь; Для этого поезда должны непрерывно подниматься с уклоном 2,5% (2,5 метра на 100 метров пробега) на протяжении 47 километров.^{[нужна цитата ]} Поскольку большинство поездов HSR с максимальной скоростью 250 км / ч не оснащены достаточным резервным источником питания для поддержания максимальной скорости набора высоты, поездам, курсирующим между Чэнду и Сиань с использованием оборудования максимальной скорости 250 км / ч, необходимо резервировать дополнительное время для туннеля. . Однако для поездов, следующих в Пекин через Высокоскоростная железная дорога Сиань-Чжэнчжоу и Высокоскоростная железная дорога Гуанчжоу-Пекин, для достижения нормальной скорости на участке Чжэнчжоу-Пекин необходимо использовать оборудование, способное развивать скорость 350 км / ч. Благодаря резервному источнику питания, рассчитанному на скорость 350 км / ч, они меньше теряют скорость при подъеме по туннелю, тем самым тратя меньше времени; как сообщается, это привело к тому, что эти поезда были вынуждены снижать скорость для поддержания надлежащего разделения.

История

1 ноября 2010 г .: Проект высокоскоростной железной дороги Сиань-Чэнду получил одобрение Государственная комиссия по развитию и планированию.^[1]^[5]

Примечания

^ ^а ^б ^c "Китай планирует высокоскоростное железнодорожное сообщение Чэнду-Сиань" А.П. В архиве 9 декабря 2010 г. Wayback Machine 2010-11-02
^ http://www.xinhuanet.com/english/2017-11/22/c_136771165_2.htm
^ http://www.gov.cn/gzdt/2010-11/12/content_1744203.htm
^ 我国首条连接西北和西南地区的高速铁路开工. 2012-11-11. В архиве 9 мая 2016 г. Wayback Machine, 2012-11-01
^ ^а ^б ^c 中国首条穿越秦岭高铁年底开工绕避生态敏感区. 中国新闻网 (на китайском языке). 2010-11-03.
^ 市发改委：渝西高铁搁浅.重庆到西安将借道西成高铁. 2012-09-28. В архиве 14 мая 2013 г. Wayback Machine, Чунцин Жибао, 2012-09-28
^ 中國高鐵 "八縱八橫" 線路確定包含京台高鐵. Получено 2017-04-07.

[autogenerated1-1] а ^б ^c "Китай планирует высокоскоростное железнодорожное сообщение Чэнду-Сиань" А.П. В архиве 9 декабря 2010 г. Wayback Machine 2010-11-02

[2] ttp://www.xinhuanet.com/english/2017-11/22/c_136771165_2.htm

[3] ttp://www.gov.cn/gzdt/2010-11/12/content_1744203.htm

[4] 我国首条连接西北和西南地区的高速铁路开工. 2012-11-11. В архиве 9 мая 2016 г. Wayback Machine, 2012-11-01

[autogenerated2-5] а ^б ^c 中国首条穿越秦岭高铁年底开工绕避生态敏感区. 中国新闻网 (на китайском языке). 2010-11-03.

[6] 市发改委：渝西高铁搁浅.重庆到西安将借道西成高铁. 2012-09-28. В архиве 14 мая 2013 г. Wayback Machine, Чунцин Жибао, 2012-09-28

[7] 中國高鐵 "八縱八橫" 線路確定包含京台高鐵. Получено 2017-04-07.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]