AS-203 - Википедия - AS-203

AS-203
AS-203 launch.jpg
Запуск AS-203
Тип миссииРазработка ракеты-носителя
ОператорНАСА
COSPAR ID1966-059A
SATCAT нет.2289
Продолжительность миссии~ 6 часов
Пройденное расстояние161900 километров (87400 миль)
Завершенные орбиты4
Свойства космического корабля
Космический корабльНикто
Начало миссии
Дата запуска5 июля 1966 г., 14:53:13 (1966-07-05UTC14: 53: 13Z) универсальное глобальное время
РакетаСатурн IB SA-203
Запустить сайтМыс Кеннеди LC-37B
Конец миссии
Разрушен5 июля 1966 г. (1966-07-06)
Параметры орбиты
Справочная системаГеоцентрический
РежимНизкая околоземная орбита
Высота перигея184 км (99 миль)
Высота апогея214 км (116 миль)
Наклон31,9 градуса
Период88,47 мин.
Эпоха5 июля 1966 г.[1]
← AS-201
AS-202  →
 

AS-203 (или же SA-203) был беспилотным полетом Сатурн IB ракета 5 июля 1966 года. командно-служебный модуль, поскольку его целью было проверить конструкцию S-IVB возможность перезапуска ступени ракеты, которая позже будет использована в Программа Аполлон для вывода космонавтов с околоземной орбиты на траекторию к Луне. Он достиг своей цели, но этап был случайно разрушен после четырех витков.

Цели

Целью полета AS-203 было исследование влияния невесомости на жидкий водород топливо в S-IVB -200 танк второй ступени. В лунных миссиях будет использоваться модифицированная версия S-IVB-200, S-IVB-500, в качестве третьей ступени. Сатурн V ракета-носитель. Это потребовало кратковременного срабатывания сцены для вывода космического корабля на стоянку на околоземной орбите перед перезапуском двигателя для полета на Луну. Чтобы разработать эту возможность, инженерам необходимо было убедиться, что меры против заплескивания, разработанные для контроля местоположения водорода в баке, были адекватными, и что топливопроводы и двигатели могли поддерживаться при надлежащих температурах, позволяющих перезапустить двигатель.[2]

Для сохранения остаточного топлива в баках на орбите не было бы командно-служебный модуль полезная нагрузка, как было на AS-201 и AS-202. Он был заменен на аэродинамический носовой обтекатель. Также полная загрузка жидкий кислород окислитель был слегка закорочен, чтобы оставшееся количество водорода было примерно таким же, как на орбите парковки Сатурна V.[2] Танк был оснащен 88 датчиками и двумя телекамерами для записи поведения топлива.

Это также был первый запуск Saturn IB из Пэд 37B.

Подготовка

Весной 1966 г. было принято решение о запуске AS-203 раньше AS-202, поскольку CSM, который должен был лететь на AS-202, был отложен. Этап S-IVB прибыл на Мыс Кеннеди 6 апреля 1966 г .; первая ступень S-IB прибыла через шесть дней, а приборный блок - через два дня.

19 апреля техники приступили к монтажу ускорителя на площадке 37B. В очередной раз испытательный режим натолкнулся на проблемы, которые мучили AS-201, включая трещины паяных соединений на печатных платах, требующие замены более 8000.

В июне 1966 года три ракеты «Сатурн» можно было увидеть установленными на разных площадках через мыс: на площадке 39А был полноразмерный макет Сатурна V; AS-202 находился на площадке 34; и AS-203 находился на 37B.

Полет

Ракета стартовала с первой попытки 5 июля. S-IVB и Приборный блок (IU) были выведены на круговую орбиту 100 морских миль (190 км; 120 миль).

Цели испытаний конструкции S-IVB были выполнены на первых двух орбитах, и было обнаружено, что водород ведет себя в основном так, как и предполагалось, с достаточным контролем его местоположения и температур двигателя, необходимых для перезапуска. Следующие две орбиты использовались для дополнительных экспериментов с целью получения информации для использования в будущих конструкциях криогенных ступеней. Они включали эксперимент на свободном берегу для наблюдения и контроля отрицательного ускорения топлива, вызванного небольшим аэродинамическим сопротивлением транспортного средства; экспресс-тест разгерметизации топливного бака; и испытание герметичности закрытого топливного бака.

Эксперимент с закрытым топливным баком включал повышение давления в баке с водородом путем закрытия вентиляционных отверстий и сброс давления в кислородном баке, позволяя ему продолжать выпускать воздух. Ожидалось, что разница давления между двумя резервуарами (измеренная до 39,4 фунта на квадратный дюйм (272 кПа)) приведет к разрушению разделяющей их общей переборки, как это произошло при наземных испытаниях. потеря сигнала между Центр пилотируемых космических аппаратов и Тринидад станция слежения. Радиолокационное изображение Тринидада показало, что машина состояла из нескольких частей, и данные телеметрии никогда не восстанавливались. НАСА пришло к выводу, что искра или удар должны были воспламенить пропелленты, что привело к взрыву.

Несмотря на разрушение ступени, миссия была классифицирована как успешная, поскольку были выполнены все основные задачи и подтверждена концепция проекта перезапускаемой версии S-IVB-500. В сентябре Компания Douglas Aircraft, которая построила S-IVB, заявила, что проект готов к использованию на Сатурне V для отправки людей на Луну.

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства.

  1. ^ Макдауэлл, Джонатан. "САТКАТ". Космические страницы Джонатана. Получено 23 марта, 2014.
  2. ^ а б Оценка орбитального эксперимента с низкой гравитацией AS-203 (PDF), НАСА, 13 января 1967 г.

внешняя ссылка