Air Chaparral - Air Chaparral

Air Chaparral
AirChaparral199.jpg
ИАТАИКАОПозывной
CPLMaverick
Основан1980
Начатые операции1980
Прекращенные операции1983
Штаб-квартираРино, Невада, Соединенные Штаты

Air Chaparral был Американец региональная авиакомпания. Он был активен с 1980 по 1982 год, его главный офис располагался в Рино, штат Невада, а база обслуживания - в бывшем военном ангаре в Спокане, штат Вашингтон.[1] Он выполнял регулярные рейсы в несколько городов в Невада, и подключен к Солт-Лейк-Сити, Юта и Хоторн, Калифорния.[2] Он также предоставлял как запланированные, так и внеплановые (Часть 135) авиаперевозка оказание услуг.[3]

Позывной рейса авиакомпании был Maverick.,[4] используется для идентификации самолетов компании диспетчерами самолетов и персоналом вышки.

История

В 1981 году Air Chaparral приобрела операционные активы Inland Empire Airlines, базирующийся в Калифорнии пригородный авиаперевозчик, Swearingen Metro II и Метро III реактивные двигатели, а также Пайпер вождь навахо винтовой самолет,[5] установлен как Pomona Valley Aviation в 1968 г.[6] Inland Empire выполняла регулярные пассажирские рейсы в пункты назначения в основном в Калифорнию, а также в Аризону и Неваду.[7] Обслуживаемые направления включают Лос-Анджелес (LAX ), Сан-Франциско (SFO ), Лас-Вегас (LAS), Онтарио (ONT), Палм-Спрингс (PSP) и Национальный парк Гранд-Каньон: аэропорт (GCN), а также несколько других небольших сообществ. Inland Empire продолжала работать под своим именем, и когда Air Chaparral подала заявку на банкротство в 1983 году Inland Empire снова стала самостоятельной компанией.

22 июля 1981 г. ВВС США предпочла не продлевать договор аренды с Air Chaparral, в соответствии с которым AC предоставила правительству три самолета с турбовинтовыми двигателями. Военно-воздушные силы направили запрос другим поставщикам услуг, но, когда в первом раунде не было подано ни одной заявки, офицеры AC сформировали дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности (Лизинговая Компания Хафф), и подал заявку под этим именем. В рамках этого раунда ходатайств было два претендента, и Хафф был участником низкой ставки, получив предложение ВВС предоставить самолет. Однако другой участник торгов возразил, указав, что Хафф был просто оболочка для ранее отклоненного AC. ВВС согласились и аннулировали договор аренды с Хаффом. Хафф подал апелляцию, но апелляционный суд США по округу Колумбия отклонил решение от 2 сентября 1983 года.[8] К тому времени Air Chaparral прекратила свою деятельность и объявила о банкротстве.

Направления

Авиакомпания начала полеты в 1980 году под председательством Дональда Саймона.[нужна цитата ] Города Невады, включенные в его расписание, были:

Air Chaparal также предоставила услуги ночных перевозок компании GELCO Courier, доставляя аннулированные чеки в ночное время в отделения Федерального резервного банка на западном побережье США. Рейсы выполнялись между:

Несчастные случаи / происшествия

  • 2 марта 1981 г. Cessna T210N, регистрационный номер N77FB, на пути из Фаллона в Остин[9] разбился в непогоду. В аварии погибли пилот и единственный пассажир. В результате этой аварии США Совет по гражданской авиации рассмотрел "определение годности авиаперевозчика Air Chaparral" на заседании правления 16 апреля 1981 г. Вашингтон..[10]
  • 28 декабря 1981 г. грузовым рейсом Air Chaparral, Cessna 402 C, регистрационный N2749N, вылет из Спокан, Вашингтон к Льюистон, Айдахо, попытался приземлиться на Пуллман, Вашингтон аэропорт во время сильной метели. Диспетчер разрешил пилоту подлет к аэропорту, не зная, что взлетно-посадочная полоса закрыта из-за снегоочистителя, убирающего снег с взлетно-посадочной полосы. В любом случае снегоочиститель не повлиял на инцидент, потому что самолет врезался в гребень примерно в полумиле (0,8 км) к северу от аэропорта, в результате чего погиб пилот, который был единственным пассажиром. Следователи определили, что условия видимости во время крушения были ниже минимальных для посадки в этом аэропорту. У пилота было 13000 часов налета, когда он умер.[11]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Один сайт, http://www.airlinehistory.co.uk/Americas/USA/Airlines.asp заявляет, что он был активен в 1983 г.
  2. ^ airtimes.com/cgat/usa/airchaparral.htm
  3. ^ [1] Отчет NTSB от 28 декабря 1981 г., произошедший во время авиаперевозки компании Air Chaparral.
  4. ^ http://www.geekoutnewyork.com/2008/10/callsign.php[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ http://www.airliners.net, фотографии самолетов Inland Empire Airlines (расширенный поиск)
  6. ^ "Помона Валли Авиэйшн". История авиакомпании. Получено 12 марта 2020.
  7. ^ http://www.departedflights.com, 15 ноября 1979 г. Карта маршрутов авиакомпании Inland Empire Airlines
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-10-20. Получено 2009-08-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  9. ^ http://www.planecrashinfo.com/1981/1981-11.htm
  10. ^ http://www.regulations.gov/search/Regs/contentStreamer?objectld[постоянная мертвая ссылка ] DOT-OST-1996-1629-0037, Поправки к объявлению собрания CAB
  11. ^ https://www.ntsb.gov/aviationquery/brief.aspx?ev_id=24654&key=0