Аэровокзал Каверн-Сити - Cavern City Air Terminal

Аэровокзал Каверн-Сити

(бывший аэродром Карловых Вар)
Аэровокзал Каверн-Сити - Нью-Мексико.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Карловы Вары
ОбслуживаетКарлсбад, Нью-Мексико
ВысотаAMSL3,295 футов / 1,004 м
Координаты32 ° 20′15 ″ с.ш. 104 ° 15′48 ″ з.д. / 32,33750 ° с.ш.104,26333 ° з.д. / 32.33750; -104.26333Координаты: 32 ° 20′15 ″ с.ш. 104 ° 15′48 ″ з.д. / 32,33750 ° с.ш.104,26333 ° з.д. / 32.33750; -104.26333
карта
CNM находится в Нью-Мексико.
CNM
CNM
Расположение аэропорта в Нью-Мексико / США
CNM находится в США.
CNM
CNM
CNM (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
3/217,8542,394Асфальт
14L / 32R4,6161,407Асфальт
14R / 32L5,8371,779Асфальт
8/265,3341,626Асфальт
Статистика (2009)
Авиационные операции6,862
Базирующийся самолет24

Аэровокзал Каверн-Сити (ИАТА: CNM, ИКАО: KCNM, FAA Крышка: CNM) является публичным использованием аэропорт в Эдди Каунти, Нью-Мексико, Соединенные Штаты.[1] Он принадлежит городу Карловы Вары и расположены пятьморские мили (6 ми, 9 км ) к юго-западу от его Центральный деловой район.[1] Аэропорт обслуживается одной коммерческой авиакомпанией, регулярные пассажирские перевозки субсидируются Essential Air Service программа.

Объекты и самолеты

Аэровокзал Каверн-Сити занимает площадь 1980 г. акры (801 ха ) загар высота 3295 футов (1004 м) выше средний уровень моря. В нем четыре взлетно-посадочные полосы с асфальт поверхности: 3/21 - 7 854 на 150 футов (2394 x 46 м); 14L / 32R - 4616 на 150 футов (1407 x 46 м); 14R / 32L - 5 837 на 100 футов (1779 x 30 м); Размер 8/26 составляет 5 334 на 75 футов (1626 x 23 м).[1]

За 12-месячный период, закончившийся 30 июля 2009 г., в аэропорту было 6862 полетов самолетов, в среднем 18 в день: 53%. авиация общего назначения, 39% запланированная реклама, 4% воздушное такси, и 4% военный. В то время в этом аэропорту базировалось 24 самолета: 67% - одноместные.двигатель, 21% многомоторных и 12% вертолет.[1]

Авиакомпания и направления

АвиакомпанииНаправления
Бутик Эйр Альбукерке, Даллас / Форт-Уэрт

Boutique Air работает Pilatus PC-12 турбовинтовые самолеты и двухмоторные Бичкрафт Кинг Эйр 350 на ежедневных рейсах в Альбукерке и Даллас-Форт-Уэрт. Оба самолета оборудованы восьмиместным представительским салоном. Бутик использует экипаж из двух человек.

Историческое обслуживание авиакомпаний

Continental Airlines был первым коммерческим авиаперевозчиком, который обслуживал Карловы Вары. Continental начал свою работу 14 мая 1940 года с рейсов в Эль-Пасо и Денвер, последний включал остановки в Альбукерке и нескольких других городах. Использованные самолеты были Локхид Модель 10 Электра 'песок Локхид Лодестар за которым следует Дуглас DC-3.

С окончанием Второй мировой войны полеты в Денвер были прекращены, и были добавлены новые рейсы на восток в Сан-Антонио и Канзас-Сити, каждый из которых делал несколько остановок. Остались рейсы в Эль-Пасо и Альбукерке. Небольшой пригородный авиаперевозчик Bison Airlines также обслуживал город пару лет в начале 1960-х годов. В 1963 году компания Continental передала свои маршруты в Карловы Вары компании. Trans-Texas Airways что изменило рейсы на восток, чтобы лететь прямо в Даллас. Trans-Texas позже изменила свое название на Техасские международные авиалинии (TI) и заменил DC-3 на 40-местные Convair 600 турбовинтовой самолет.

На короткое время в конце 1970-х годов TI увеличила все рейсы до 85 мест. Дуглас DC-9-10 реактивные самолеты, но вернулись к Convair 600 примерно через год. В 1979 году TI прекратила свою службу, передав полномочия на маршруты пригородным перевозчикам. Air Midwest и Crown Airlines. Crown выполняла рейсы в Альбукерке с Cessna 402 и Пайпер Навахо самолет, но вышел из бизнеса в 1980 году.

Air Midwest использовали 17-местный Swearingen Metroliners на рейсах в Альбукерке и Мидленд / Одессу. В 1984 году авиакомпания Mesa Airlines начала выполнять рейсы по тем же маршрутам, используя Бичкрафт 99 и Бичкрафт 1900 авиалайнеры. Два года спустя Air Midwest покинула город. Весной 1987 года на короткое время Континентальный экспресс Авиакомпания Trans Colorado Airlines обслуживала город рейсами в Альбукерке и Эль-Пасо, также используя Metroliners. Компания Mesa продолжала свою службу до 2007 года, когда они, как и их предшественники, стали слишком большими и перестали обслуживать небольшие города небольшими самолетами. Pacific Wings, dba New Mexico Airlines, затем вмешалась с рейсами в Альбукерке, Эль-Пасо и Мидленд / Одессу, но использовала гораздо меньшие по размеру и негерметичные Cessna 208 Караваны. Полеты в Эль-Пасо и Мидленд позже были прекращены, и перевозчик прекратил все рейсы в 2015 году, когда Бутик Эйр взял на себя. Boutique начался с ежедневного рейса в Альбукерке и одного в Даллас / Форт. Стоит (DFW) с 8-местным Pilatus PC-12 самолет. Второй ежедневный рейс в Альбукерке был добавлен в 2017 году.

Аэропорт также обслуживали Биг Скай Эйрлайнз в течение короткого времени в 2000/2001 годах, которые выполняли рейсы в DFW с использованием Swearingen Metroliners.[2]

Карловарский армейский аэродром

Нашивка AAF Bombardier School, 1943 год
Учебник Карловарского армейского аэродрома 1944 года

Создано Воздушный корпус армии США в 1942 году как Карловарский армейский аэродром, объект был активирован 12 октября 1942 года. Назначен Учебному центру Западного побережья ВВС США (позже Западное учебное командование) в качестве учебного двухдвигательного аэродрома повышенной сложности (уровень 3). Начал подготовку курсантов 940-го учебно-летного двухмоторного отряда. Имел местный подмышечный аэродром для аварийных и переливных посадок.

Двухмоторная школа была заменена школой Бомбардье в середине 1942 года. Школа Bombardier длилась от 12 до 18 недель, в течение которых ученик сбросил около 160 бомб, как днем, так и ночью. Точные записи велись его попаданий и промахов; уровень исключения составил 12%. По окончании учебы бомбардир был переведен в оперативное учебное подразделение Вторых или Третьих ВВС, чтобы присоединиться к экипажу, который готовился к работе за границей. В качестве учебного пособия Bombardier использовали модель Beech. AT-11 Канзан.

Деактивирован 30 сентября 1945 года в конце Второй мировой войны и передан Инженерному корпусу армии. В конце концов переведен в Управление военных активов (WAA) и стал гражданским аэропортом.

Статистика

Бутик Air PC-12.
Посадка пассажиров (посадки в самолет) по годам, согласно FAA[3]
Год2009 [4]2010 [5]2011 [6]2012 [7]2013[8]2014[9]2015[10]2016[11]2017[12]2018[13]2019[14]
Enplanements3,4172,6062,7072,7762,6001,7581,8273,0573,9725,1245,224
ИзменятьУвеличивать054.83%Снижаться023.73%Увеличивать03.88%Увеличивать02.55%Снижаться06.34%Снижаться032.38%Увеличивать03.92%Увеличивать067.32%Увеличивать029.93%Увеличивать029.00%Увеличивать01.95%
АвиакомпанияНью-МексикоНью-МексикоНью-МексикоНью-МексикоНью-МексикоНью-МексикоБутик ЭйрБутик ЭйрБутик ЭйрБутик ЭйрБутик Эйр
Направление (а)Альбукерке
Эль-Пасо
Hobbs		Альбукерке
Эль-Пасо
Hobbs		Альбукерке
Аламогордо
Hobbs		АльбукеркеАльбукеркеАльбукеркеАльбукерке
Даллас-Форт-Уэрт		Альбукерке
Даллас-Форт-Уэрт		Альбукерке
Даллас-Форт-Уэрт		Альбукерке
Даллас-Форт-Уэрт		Альбукерке
Даллас-Форт-Уэрт

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Форма 5010 аэропорта FAA для CNM PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 31 мая 2012 г.
  2. ^ Расписания всех авиакомпаний, обслуживающих Карлсбад, Нью-Мексико.
  3. ^ «Данные о посадке пассажиров (посадка в самолет) и все данные о грузах для аэропортов США - аэропорты». www.faa.gov. Получено 2020-05-26.
  4. ^ «Аэропорты первичного, неосновного коммерческого обслуживания и авиации общего назначения, 2009 г. (по штатам)» (PDF, 891 КБ). CY 2009 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 23 ноября 2010 г.
  5. ^ «2010 г. Основные аэропорты, неосновные коммерческие службы и аэропорты авиации общего назначения (по штатам)» (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  6. ^ «Самолеты 2011 г. в аэропортах первичного, неосновного коммерческого обслуживания и аэропортов общего назначения (по штатам)» (PDF). CY 2011 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 9 октября 2012 г.
  7. ^ «Самолеты 2012 г. во всех аэропортах (основная, неосновная коммерческая служба и авиация общего назначения) штатом и аэропортом» (PDF). CY 2012 Данные о посадке пассажиров и всех грузах]. Федеральная авиационная администрация. 31 октября 2013 г.
  8. ^ «Все аэропорты, в которых есть самолеты с CY 2013» (PDF). Получено 25 мая, 2020.
  9. ^ «Календарный год 2014 года высадки государства» (PDF).
  10. ^ «2015 календарный год выселения государством» (PDF).
  11. ^ «Окончательное увеличение выручки во всех аэропортах за 2016 календарный год» (PDF).
  12. ^ «Окончательное увеличение выручки во всех аэропортах за 2017 календарный год» (PDF).
  13. ^ «Окончательное увеличение выручки во всех аэропортах за 2016 календарный год» (PDF).
  14. ^ «Окончательное увеличение выручки во всех аэропортах за 2019 календарный год» (PDF). Получено 16 ноября 2020.

Другие источники

внешняя ссылка