Cedarhurst Cut-off - Cedarhurst Cut-off

"New York and Rockaway Railroad" перенаправляется сюда. Для ответвления к Рокавей с севера (Глендейл) см. Железная дорога Нью-Йорка и Рокавей-Бич.
Cedarhurst Cut-Off
Cedarhurst cutoff bridge.jpg
Остатки моста через Седархерст, соединяющего графства Квинс и Нассау, в северо-восточном углу парка Норт-Вудмир.
Обзор
Положение делЗаброшенный к югу от Springfield Junction
LocaleКоролевы, Нью-Йорк
ТерминиХоллис (северо-Запад)
Cedarhurst (юго-запад)
Станции3 открытых, 5 закрытых (линия заброшена)
обслуживание
ТипПассажирские и грузовые
Оператор (ы)Железная дорога Лонг-Айленда
История
Открыт30 декабря 1871 г. (1871-12-30)
Закрыто1934 (1934)
Технический
Длина линии3,4 мили (5,5 км) (заброшенный участок)
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)

В Cedarhurst Cut-off был железнодорожная линия принадлежит и управляется Железная дорога Лонг-Айленда в Штат США из Нью-Йорк. Линия отделилась от LIRR Основная линия в Rockaway Junction (около Холлис ) и побежали на юг через Springfield Gardens и Cedarhurst и дальше Far Rockaway. Часть к северу от пересечения старого Южная железная дорога Лонг-Айленда в Springfield Junction теперь является частью Филиал Монток, а от остальных отказались в пользу экс-южан Филиал Фар-Рокавей.

История

В Железная дорога Нью-Йорка и Рокэуэй был основан 30 декабря 1871 года на базе LIRR Основная линия Восток Ямайка на юг к Rockaway[1] в конкуренции с Южная железная дорога с Филиал Фар-Рокавей. В обмен на его завершение LIRR согласилась сдать линию в аренду 2 марта 1871 года. Она открывалась от Главной линии на юг до Springfield Gardens 21 июня 1871 г.,[2] и на Мотт-авеню в Far Rockaway 14 мая 1872 г.[3]

Springfield Junction, вид с Laurelton Станция на Атлантический филиал

После того, как LIRR и South Side были переданы в общую собственность в 1876 году, линия была заброшена от Springfield Junction на юг до Cedarhurst 2 июня. Часть к северу от Springfield Junction была соединена со старой главной линией South Side, и до сих пор является основной Филиал Монток линия.[4]

Линия между Springfield Junction и Cedarhurst была перестроена и заброшена дважды, с электрификация сначала между 1905 и 1908 годами, чтобы облегчить движение транспорта в районе Фар-Рокавей-Бранч; однако по неизвестным причинам филиал так и не был переведен на коммерческий оборот, а вместо этого использовался для маршрутизации оборудования. В 1918 году рельс был разорван и использовался во время Первой мировой войны, однако в 1928 году LIRR, пытаясь защитить свое право отчуждения в ожидании новой улицы и жилой застройки в юго-восточных районах Квинса, ретранслировал путь с третий рельс. Однако в связи с тем, что служба Rockaways в достаточной степени обслуживалась филиалом Far Rockaway, в 1934 году отрезок дороги был признан избыточным и разорванным навсегда. необычный уличный узор в районе Роуздейл в Квинсе в районе ныне исчезнувшей автомобильной дороги.[5] В настоящее время линия проходит через болота в Бруквилл-парке.[6] Полоса отчуждения сохраняется вдоль северной границы парка Норт-Вудмир, и там, где когда-то была железнодорожная линия, не происходит застройки.

Нью-Йоркская и Рокавейская железная дорога была продана на потеря права выкупа 27 мая 1903 года и реорганизован в Ямайка и южная береговая железная дорога 18 октября.[7] Ямайка и Южный берег были объединены в LIRR 6 декабря 1912 года.[8]

Станции

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Помимо существующих и бывших станций вдоль нынешней ветви Montauk, станции вдоль линии включали следующие;

СтанцияМиль (км) от
Penn Station[9]		Дата
открыт		Дата
закрыто		Подключения / примечания
Для продолжения обслуживания в западных точках см. Главная линия (железная дорога Лонг-Айленда)
ХолмНоябрь 1909 г.1 июля 1966 г.
Rockaway Junction24 июня 1890 г.1905Также называется Woodhull Park
Сент-Олбанс13.6 (21.9)1 июля 1898 г.BSicon BAHN.svg LIRR: Вавилон и West Hempstead Branch
Первоначально названный Locust Avenue[10]
Springfield Gardens187330 октября 1979 г.Изначально Springfield
Атлантический филиал сходится в Springfield Junction
Отрезок к югу от перекрестка был заброшен в 1934 году.
Ocean Point
Лоуренс Доступ для инвалидов / инвалидов22.0 (35.4)29 июля 1869 г.[11]BSicon BAHN.svg LIRR: Филиал Фар-Рокавей
Существующая станция была перестроена в 1905 году.
Far Rockaway Доступ для инвалидов / инвалидов23.0 (37.0)29 июля 1869 г.[11]BSicon BAHN.svg LIRR: Филиал Фар-Рокавей
BSicon SUBWAY.svg (в Far Rockaway - Mott Avenue )
Автобусный транспорт Автобус MTA: Q22, Q113
Автобусный транспорт NICE автобус: N31, N32, N33
Филиал Фар-Рокавей сходится продолжается на юг, участок был заброшен в 1877 г.
Дальний Рокавей - Роща Локвуда1872Сентябрь 1877

использованная литература

  1. ^ "Хронология PRR, 1870 г." (PDF). (57.0 KiB ), Январь 2005 г.
  2. ^ "Хронология PRR, 1871 г." (PDF). (72.9 KiB ), Январь 2005 г.
  3. ^ "Хронология PRR, 1872 г." (PDF). (86.1 KiB ), Издание за февраль 2005 г.
  4. ^ "Хронология PRR, 1876 г." (PDF). (116 KiB ), Апрель 2006 г.
  5. ^ "Седархерст Cutoff". lirrhistory.com.
  6. ^ Оценка потенциала транзитных услуг бездействующих железных дорог и окончательный отчет верфей. Департамент городского планирования Нью-Йорка. Октябрь 1991. С. 30–31.
  7. ^ "Хронология ПРР, 1903 г." (PDF). (76.7 KiB ), Март 2005 г.
  8. ^ «Хронология ПРР, 1912 год» (PDF). (45.1 KiB ), Март 2005 г.
  9. ^ Страницы станций, на которые есть ссылки Станции LIRR
  10. ^ Карта железных дорог округа Куинс и Кингс 1898 года (неофициальный сайт истории LIRR)
  11. ^ а б Винсент Ф. Сейфрид, Железная дорога Лонг-Айленда: всеобъемлющая история, часть первая: South Side R.R. of L.I., © 1961