Чарльз Холланд (велосипедист) - Charles Holland (cyclist)

Чарльз Холланд

Персональная информация
Полное имя	Чарльз Холланд
Родившийся	(1908-09-20)20 сентября 1908 г. Олдридж, Англия, Соединенное Королевство
Умер	15 декабря 1989 г.(1989-12-15) (81 год)
Информация о команде
Дисциплина	Дорога и трасса
Роль	Всадник
Любительская команда
1928–1937	Мидлендский велосипедный и спортивный клуб
Профессиональная команда
1937–1939	Роли-Стерми Арчер
Основные победы
1936 - British Best All-Rounder (BBAR) гонка на время
Рекорд медалей Мужской трек на велосипеде Представляя  Великобритания Олимпийские игры 1932 Лос-Анджелес Командное преследование

Чарльз Холланд (20 сентября 1908-15 декабря 1989) был британцем шоссейный велогонщик. Он был одним из первых двух Британцы ездить на Тур де Франс.

Ранние годы

Холланд был одним из четырех братьев из Олдриджа в Английский Мидлендс, кареглазый черноволосый мужчина, который с юности преуспел в спорте. Он играл в крикет за местную команду, в том числе Д-р В. Э. Милн, который также играл в крикет за Шотландия и футбольный за Астон Вилла. Голландия надеялась сыграть крикет за Уорикшир и у него был футбольный испытание для Астон Виллы.

Его отец принадлежал к Уолсоллскому политехническому институту. Велоспорт клуб, и провел Уолсолл –Мэтлок записывать. Первый велосипед Голландии был 24-дюймовым. велосипед его отец купил для своего старшего брата Уолтера, который был передан семье, когда она стала слишком маленькой. В 12 лет он отправился в свой первый велосипедный тур по Ливерпуль области, с отцом. В 1927 году он участвовал в своей первой гонке, Wyndham Novices на 25 миль. индивидуальная гонка на время. На велосипеде своего брата Уолтера он занял второе место за 1 час 10 минут. Его первая победа была 1 апреля 1928 года на дистанции 10 миль Walsall Roads Club.

В том же году Холланд присоединился к Midland Cycling and Athletic Club. Он пробовал гонки на треке, но с меньшим успехом, чем на дороге. Ездить на велосипеде с фиксированным колесом и без тормозов сложно, но делать это плечом к плечу с другими гонщиками и по изогнутой траве оказалось непросто. Он участвовал в спортивном мероприятии, организованном Metropolitan Carriage Works в Бирмингеме, вокруг крикетная площадка в Уошвуд-Хит. Все обогнали его в его первом соревновании с гандикапом, а затем снова на полумиле, когда те, которые он прошел по прямой, мчались на поворотах, где Холланд не мог в достаточной степени контролировать свой байк.

Олимпийские игры: Лос-Анджелес, 1932 г.

Шоссейная гонка на Лос-Анджелес был последним, который проводился как гонка на время, одиночная гонка с часами на расстояние более 100 км. За Британия, в котором с 19 века не было ничего, кроме гонок на время, что упростило выбор. С другой стороны, Британский Олимпийский комитет решил, из-за стоимости проезда в Лос-Анджелес, что «ни один участник, который вряд ли дойдет до полуфинала или финала своего мероприятия, не будет взят ... и что только абсолютно необходимые должностные лица должны быть взяты ".

Голландию выбрали для езды Фрэнк Саутхолл, Билл Харвелл, Стэн Батлер и Эрни Джонсон. Они отплыли из Саутгемптон на борту Императрица Британии.

Среди сцен дикого энтузиазма команда из семи велосипедистов покинула Ватерлоо и отправилась в первый этап своего эпического путешествия. Толпа, горы багажа, три больших ящика с машинами, шипящий пар и визжащие свистки, бурлящее веселье - все это слилось в одну большую картину, которая навсегда останется незабываемой.^[1]

Победителем шоссейной гонки стал Аттило Павеси из Италия. Саутхолл финишировал шестым, Голландия - 15, Батлер - 16, Харвелл - 19. В Великобритания команда заняла четвертое место в общем зачете. Батлер не поехал, потому что упал на трамвай линии во время остановки в Торонто и был сбит машиной.^[2]

Голландию также выбрали для езды на треке, в командная погоня с Саутхоллом, Харвеллом, Джонсоном и Холландом. Итальянцы - Марко Чиматти, Паоло Педретти, Альберто Гиларди и Нино Борсари - снова выиграли с 4 мин 53 сек, установив олимпийский рекорд в 4 мин 52,9 сек. Франция был вторым за 4 мин 55,7 сек. и третье место в Великобритании за 4 мин 56 сек.^[3]

Чемпионат мира

Голландия была выбрана для участия в шоссейных гонках чемпионата мира Лейпциг в 1934 году кататься с Перси Сталлард и Фред Гилкс. Их сопровождающий чиновник из Национальный союз велосипедистов был из Herne Hill велодром на юге Лондон и мало знал о шоссейных гонках.^[4]

Трасса составляла около шести миль, и ее нужно было преодолеть 12 раз. Сбор был проведен Коричневые рубашки. Средняя скорость гонки - 26 миль в час, на одном круге - почти 30. Голландия проехала 60 из 70 миль с тремя сломанными спицами. Обод его колеса касался вилок с обеих сторон. Он не мог остановиться и попросить о помощи, потому что «в те далекие дни - не было служебной машины. Если вы пробили, вы меняли его сами. Если вы разбились или столкнулись с четырехпенсовым (другое выражение для аварии), то вы продолжили с Это!" сказал велосипедный историк Час Посланник.^[4] Несмотря на это, на шестом круге он вышел в победный перерыв. Они подошли к финишу на две минуты впереди, Голландия заняла четвертое место позади Кеса Пелленаарса из команды. Нидерланды, то француз Андре Дефорж и бельгийский Поль Андре.

Остальные имели переключатель шестерни для более высокого передаточного числа для спринта. У Холланда была одна 81-дюймовая муфта свободного хода, что означало, что у него не было переменных передач, и ему приходилось крутить педали быстрее, чем он мог удержаться с другими. Он отступил на 20 метров до линии и стал четвертым. Сталлард и Гилкс не финишировали еще две минуты, Сталлард седьмым, а Гилкс 26-м.^[4]

Кататься на велосипеде сказал о поездке Холланда:

Класс сказал, и лицо этой страны было спасено до некоторой степени тем фактом, что английские селекционеры в одном случае из четырех вариантов проигнорировали Brooklands «[отборочная гонка] завершилась и выбрала человека, которого вся страна знала в течение двух лет, и у него был класс, необходимый, чтобы оставаться в лидерах.^[5]

Олимпийские игры: Берлин, 1936 г.

Голландия ехала 1936 летние Олимпийские игры в Берлин, выбранный для гонки по шоссе на 100 км и в качестве резерва для командной гонки преследования на 4000 м. Кататься на велосипеде команда не впечатлила: «Если это наши лучшие люди, то вряд ли они вернут какие-либо олимпийские титулы из Германии».

Холланд не выиграл медаль, но он считал, что все было бы иначе, если бы его младшие братья, Альф и Джек, были выбраны для езды с ним. Альф был резервом; Джек был чемпионом страны на дистанции 25 миль.

Игры 1936 года были так называемыми Гитлер Олимпиада. В отличие от большинства других Олимпийских игр на сегодняшний день, где политические аспекты были тонкими и нюансированными, Берлинские игры были явно политизированы.

Шоссейная гонка утром 8 августа началась на автомобильной трассе Avus, трассе, проложенной на дорогах общего пользования для тестирования автомобилей. Затем он проехал по прямой дороге с двусторонним движением через Берлин, протяженностью немногим более 12 миль. Оттуда трасса пересекла узкие дороги Грюневальдского леса, а затем вернулась на автомобильную трассу для финиша. Это была первая олимпийская шоссейная гонка, в которой все участники стартовали вместе, а не индивидуально и с интервалами против часов. Шестьдесят гонщиков лидировали на 81 км и меньше 30 - на 91 км, не из-за холмов или скорости - которая была низкой - а из-за узких дорог, проколов и аварий. Холланд добрался до финиша и начал спринт к финишу в 100 метрах от линии. Он финишировал меньше чем на секунду позади победителя, Роберт Шарпантье Франции, но за пределами первых трех.

Вторым стал Ги Лапеби из Франции - через несколько месяцев после съемок финиша узнал, что Шарпантье схватил его майку и потащил обратно.^[6] - а затем Эрнст Нивергельт из Швейцария. Голландия заняла пятое место. Его клубный журнал сообщил:

Это должно было быть кошмарное мероприятие, в котором только сильнейшие комбинации могли удержать гонщика в передней группе. Чарли не мог собрать вокруг себя своих соотечественников, и, насколько мы можем понять, ему приходилось пробиваться, толкаясь, толкаясь и толкаясь, чтобы занять передовую позицию в этом жестоком деле. Очень многие гонщики потерпели поражение, и это случилось с большинством других британских представителей; но Чарльз проплыл сквозь толчки и оттолкнулся от возбужденной толпы и фактически вышел вперед в нескольких сотнях ярдов от финишной ленты.^[2]

Из истории, рассказанной в журнале Братства велосипедистов-старожилов:

Во время одного из наших долгих разговоров, когда Фил, его любимая жена, готовила чай, Чарли (она всегда звала его Чарльз) вспомнил инцидент во время подготовки к Олимпийским играм в Берлине. Он был в сельской местности и остановился, чтобы отдохнуть, осмотреться, на мосту, который проходил через недавно построенный автобан. Под ним вдали он мог видеть массу автомобилей, едущих по новой, построенной из бетона супермагистрали. свастика флаги развеваются с крыльев массивной Мерседес когда они двинулись к стадиону. В одном из открытых наемников сидела хорошо известная фигура одного Адольф Гитлер. Как сказал Чарли, он мог предотвратить Вторая Мировая Война просто сбросив бомбу Гитлеру на колени.^[7]

1936 год Холланд считал пиком своей карьеры.^[8] Помимо Олимпийских игр, он побывал в Остров Мэн выиграть первую автопробег с массированным стартом на 37-мильном Горный маршрут Снафелл 18 июня 1936 года. В спринтерской гонке к тому, что было фактически первым Мэнская международная шоссейная гонка Голландия опередила Билла Мессера (Marlboro AC) по длине, а шотландец Джеки Боун стал третьим, круг пройден за 1 час 42 минуты 59 секунд, скорость 22 мили в час.^[9]

Британский лучший универсал

1936 г. завершился победой Голландии в Британский лучший универсал (BBAR) соревнования по гонке на время. Соревнования основаны на скоростях свыше 50 и 100 миль в течение 12 часов. Голландия была первой со средней скоростью более 22 миль в час.^[10] Он был третьим в 1933 году и вторым в 1934 и 1935 годах.

Билл Миллс, редактор журнала Велосипед, описал его как:

Лучший универсал, не в узком смысле - лучший средний показатель в определенных конкретных дорожных событиях, а в его реальном смысле - лучший во всех типах велоспорта. Рекорд Голландии за год включает успехи почти во всех возможных видах гонок: гонках на время, масс-стартах, гонках на треке, фактически, это полная программа, которой любит заниматься каждый член клуба. Специалист «охотник за горшками» может ограничиться своим небольшим кругом событий на дистанциях, которые, по его мнению, приносят награды, но настоящий член клуба проходит через весь спектр событий, получая удовольствие, если не призы, от всех и каждого. К такому типу относится смуглый мидландец, берущий на себя все возможности спорта.

Золотая книга

Достижения Чарльза Холланда были отмечены в 1937 году, когда Велоспорт Еженедельно наградил его собственной страницей в Золотая книга велоспорта.^[11]

Шестидневная гонка по треку и Тур де Франс

Холланд стал профессионалом в апреле 1937 года, через 10 лет после своей первой гонки. Его первым мероприятием было «Империя против Встреча иностранцев в Herne Hill в южном Лондоне. Гонок должно было быть много, но Холланд проехал только две: спринт, который он проиграл, и командную гонку преследования, в которой так много гонщиков вылетели, что у обеих команд остался только один гонщик. Дождь закончил день.

Цель Холланда состояла в том, чтобы участвовать в шестидневной гонке, которая будет проводиться на велодром построен внутри Пул Империи, Уэмбли, в северном Лондоне.^[12] Он отправился в Бельгия тренироваться на трассе в Вассал. В шестидневной гонке он выступал в паре с бельгийцем Роджером Денифом, и то, что Холланд описал как непонимание того, как каждый должен передавать друг друга в гонке, привело к тому, что Голландия несколько раз терпела крах в первые часы. На второй день он снова разбился, сломал ключицу и выпал. Любопытством гонки было то, что ведущий немецкий гонщик, Тони Меркенс, соревновались в майке с большой свастикой - намеком на будущее, которое в то время осталось незамеченным ».^[13]

Холланд сломал ту же ключицу в июне, когда он споткнулся о кроличью нору и ему пришлось пропустить поездку с континентальными звездами на автодроме в Хрустальный дворец, южный Лондон.^[14] В том же году он поступил в Тур де Франс, хотя переломы костей ограничили его обучение. В то время еще можно было поступить индивидуально, хотя большинство мест было сохранено для команд, приглашенных организатором. Анри Дегранж или его преемник, Жак Годде, для которого 1937 год стал его первым полным Тур де Франс в качестве организатора.^{[n 1]} Холланд сказал:

Меня заинтересовало количество встреченных мной гонщиков, которые ездили на нем, и я чувствовал, что если они смогут это сделать, то смогу и я. У меня был лучший опыт массового старта среди всех гонщиков в стране, потому что я выигрывал такие гонки, как гонка на острове Мэн, которая была довольно сложной из-за ее гористой местности. Мне показалось, что они были очень довольны моим участием, Тур де Франс. Они думали, что я этого не выдержу, что это может сделать только настоящий профессионал. Я отправил свою заявку и получил очень хороший ответ, и они предложили мне то и это, и я согласился. Все расходы были оплачены французским народом, организатором Тур де Франс.

— Чарльз Холланд, 1986?^[15]

За две недели до забега Холланд прочитал в газете Desgrange: L'Auto что он и другой британский участник, Билл Берл, в конце концов не будут соревноваться. С помощью сотрудников Кататься на велосипеде офис в Бирмингем, он отправил телеграмму Дегранжу для разъяснений. На следующий день Дегранж ответил: «Следуя вашему телеграмме от вчерашнего дня, соглашайтесь на помолвку, если вы согласны с вашей - L'Auto». Условием было, что Голландия, Берл и канадец французского происхождения Пьер Гашон должны объединиться в британская империя команда.^[8]

Холланд, Берл, Гачон и другие участники были встречены на старте франко-американской танцовщицей. Жозефина Бейкер и они ушли Париж носить британский флаг на их майках. Ни Холланд, ни Берл не встречались с Гачоном перед стартом, и Холланд не был впечатлен. «Я думаю, что мне придется дважды подумать о [его] поездке на британском мероприятии второго класса», - сказал он.^[15] Гачон выбыл в первый же день.^[16]Берл сломал ключицу, когда на второй день чрезмерно увлеченный фотограф сбил его с велосипеда. Он был вынужден уйти в отставку.^[17]Холланд проехал 2000 миль, пока сломанный насос не застрял в нем в тот день, когда Люшон. Он пробил за лидерами на Col de Port, установил новую шину и обнаружил, что тепло повредило шайбу его насоса. Он довел шину до половинного давления, но пробил еще два раза, и в шинах закончились шины.^[14]

Вокруг меня собралась толпа крестьян, но они не могли мне помочь. Священник принес мне бутылку пива, и, хотя она утолила мою жажду, дальше меня не дала. После того, как я потерял надежду, пришел турист и дал мне трубчатую туристическую шину. Я надел его, и от волнения момент сломался шток помпы. Мы сильно взорвали шину с помощью другого насоса, но шина так плохо прилегала к ободу, что оторвалась от пальцев, что было небезопасно. Была найдена другая шина, которая подошла немного лучше, и я снова поехал, но к тому времени я уже оставил надежду.

— Чарльз Холланд, 1937 год?^[14]

Холланд отнесся к этому опыту всерьез.

Моя поездка на Тур де Франс была для меня большим разочарованием, потому что я чувствовал, что меня никогда не продлевали. Многое оставалось в запасе. Я не ожидал победы, потому что у нас не было команды и у меня не было менеджера. Казалось, что они хотели, чтобы я не участвовал в гонке. Они не дали мне честной сделки. Вам нужен менеджер для такой гонки, кто-то, кто может раздать вам пайки и напитки, которые вы переживаете в большом количестве. Но они не думали об организации для одного человека. Они думали, что никто не может ездить без менеджера. Так что они получили от меня всю возможную огласку, но хотели, чтобы я ушел, потому что что подумали бы люди, если бы гонщик без поддержки завершил гонку?

— Чарльз Холланд, примерно 1986 год?^[15]

Из 98 участников 46 добрались до Парижа. Среди других гонщиков, которых пришлось покинуть, был лидер гонки. Сильвера Мэйс Бельгии и всей его команды в знак протеста против решения судей.^[18]

Общественная реакция

Холланд и Берл стали первыми британскими участниками Турне, а Гачон - первым. Канадский. Поскольку он участвовал в гонке гораздо дольше, именно он вызвал у Голландии большую любовь французских болельщиков, один из которых писал с Lacelle в Коррез область, край:

Моя дорогая Голландия, я французская девушка, которая очень любит свой велосипед и очень любит Тур де Франс. Итак, читаю «L'Auto» и слушаю «Радио-Люксембург». Мне было очень приятно узнать, что в этом году у нас будет английский «équipe». Во-первых, я поздравляю вас с этим: с проведением «Тур де Франс», потому что я знаю, что это не очень важно в Англии, ваши люди предпочитают теннис, гольф и так далее, и, однако, ни одно другое соревнование не позволяет этого, чтобы измерить смелость. Я думаю, что вы пришли по собственному желанию, и я говорю, что это действительно очень хорошо. К сожалению, вашим друзьям не повезло, и это очень плохо для вас, потому что, должно быть, так сложно оставаться одному в таком тяжелом представлении. Так что я восхищаюсь вашей «войной», и все мои лучшие мысли о «Тур де Франс» адресованы вам. Не жалей, если ты не первый, в одиночестве это невозможно.^[19]

Кататься на велосипеде написал:

Что касается этой страны, гонка в этом году имела одно выдающееся оправдание; он показал нам храбрость и великолепные навыки верховой езды одного из наших людей, Чарльза Холланда, и мы можем гордиться его славной неудачей, зная, что одному, как он был, совершенно чужим в своем окружении, лавры победителя никогда не могли если бы он был величайшим стайером, самым быстрым спринтером и лучшими дорожными гонщиками в гонке. Холланд - продукт его собственной решимости стать лучшим англичанином в этом классе верховой езды. То, что он продержался в Туре три четверти дистанции, и только они были вынуждены отказаться от него из-за невезения, демонстрирует, что независимо от того, в какой сфере соревновательного велоспорта у нас есть амбиции бороться, мужчин можно развивать, если у нас есть желание. , который снова может занять место среди лучших в мире.

Конкурсная бумага, Велосипед написал:

«Прощай, Голландия. Не расстраивайся из-за своей неудачи. Ты человек Тура».

В организационной бумаге L'Auto, Роберт Перье писал:

Чарльз Холланд не появлялся на проспектах Этини. Мы больше не увидим на дороге его прекрасный молодой силуэт. Мы больше не увидим его скромной улыбки и озорных взглядов. Мы больше не будем слышать его размышления, почерпнутые из лучших источников юмора его страны. Завтра мы отдадим ему пижаму, которую он бросил в нашу машину после Лилля, вместе с его зубной щеткой и пастой, которую он так и не вернул. Чарльз Холланд покинул Тур без суеты и с гордостью.

Тем не менее, за пределами велосипедных специализаций интерес к Туру и его первым двум британским гонщикам был минимальным. Ученые Хью Даунси и Джефф Хэйр в своем анализе отсутствия британского интереса и отметили успех в Тур де Франс с момента его начала:

Покрытие тура Временасправочная газета многое учит нас об отношении англичан. В 1937 году, например, когда Холланд и Берл бросили Времена соизволив упомянуть о своих страданиях, два кратких комментария к гонке были «Дискордантная велогонка: перец, брошенный в бельгийскую команду», и нерешительное заявление, как будто только заинтересованные лица могли быть заинтересованы: «Франция выигрывает Тур де Франс».^{[n 2][20]}

Позже Донси и Хэйр пишут:

Никто (по крайней мере, во Франции) не помнит любителей Чарльза Холланда и Билла Берла, которые оба были вынуждены бросить учебу, конечно, физически истощенные, но прежде всего ошеломленные страданиями, к которым они были так невинно [ неблагоразумие] взяли на себя обязательства. Для Голландии очевидная изменчивость, с которой применялись правила, обескураживала больше, чем горные перевалы и расстояния.^[20]

Дорожные рекорды

1938 год был годом, когда Голландия пыталась установить профессиональные рекорды на трассе, в то время это был единственный способ, с помощью которого профессиональный гонщик мог предать гласности своего спонсора, поскольку массовые гонки на трассе по-прежнему отсутствовали, а профессионалам не разрешалось кататься на любительских гонках. -испытания. В июне катался на Роли /Sturmey-Archer, Голландия сломала свой первый Ассоциация дорожных рекордов (RRA) рекорд, опередивший соперника на 12 минут, Фрэнк Саутхолл, за Ливерпуль к Эдинбург, преодолев 210 миль за 10 часов.

В августе он едва побил рекорд по Конец земли до Лондона, но он не был принят в качестве нового рекорда RRA, потому что он не улучшил старый более чем на минуту. Два месяца спустя он снова проехал 287 миль от Лендс-Энда до Лондона, мчавшись со скоростью 21 миль в час через несколько часов дождя и получив четыре прокола, но выбив рекорд на 25 минут.

Профессиональная карьера Голландии закончилась, когда Великобритания объявила войну Германия в 1939 году. Его призвали в Королевский корпус сигналов.

Физиология

В 1936 году Голландию обследовал Сэр Адольф Абрахамс, врач британской олимпийской спортивной команды, для журнала Кататься на велосипеде. Абрахамс заметил:

Бедро Чарльза Холланда относительно длинное ... От всех великих велосипедистов мы с уверенностью ожидаем мускулистого бедра, возможно, не такого, как у бегунов на короткие дистанции, от которых требуются сильные взрывные усилия, но все же заметное развитие . В случае Холланда максимальная окружность ниже, чем у других, но характер развития особенно хорош: выступ мускулов ограничивает компоненты большой массы на передней части бедра, давая картину, с которой мы всем известны как спортивный идеал.

А когда мы исследуем икроножные мышцы Голландии, они выглядят еще более впечатляющими. Эти мышцы развиты лучше, чем у всех его предшественников, за исключением Фрэнк Саутхолл... Любопытной аномалией была значительная разница в двух теленках [Холланда]; левая на полдюйма больше в окружности. Я полагаю, это связано с какой-то особенностью действия; крошечная асимметрия в движениях лодыжек в конечном итоге объясняет эту разницу.

Он измерил расширение груди Холланда как 3½ дюйма - «среднее значение, которое мы ожидаем от гоночного велосипедиста» - и его частоту сердечных сокращений от 52 до 54.^[10]

Послевоенная жизнь

Холланд был слишком стар, чтобы снова участвовать в гонках в качестве профессионала, когда война закончилась, и правила того времени не позволяли ему участвовать в гонках в качестве профессионала. любитель опять таки. Он увлекся гольфом и иногда играл в профессиональных турнирах. Он переехал на Картер-роуд в Великий Барр, пригород Бирмингема и открыл газетный киоск на Ньютон-роуд, Грейт-Барр, которым он управлял, и еще один в Шелдоне, на другой стороне города, которым управлял его брат Альф. Он открыл магазины на деньги, сэкономленные за годы своей профессиональной деятельности.

Он никогда не терял интереса к велоспорту и иногда смотрел гонки в Саттон-парке в Бирмингеме, где его редко признавали одним из первых двух стартовавших в Великобритании на Тур де Франс. В 1960-х годах велоспорт позволил бывшим профессионалам участвовать в любительских гонках, и Голландия вернулась, несмотря на избыточный вес и заядлого курильщика. Он выиграл титул лучшего многоборца Ассоциации ветеранов гонок на время в 1974 году. В 1975 году в возрасте 67 лет он вернулся в гонку. Остров Мэн Чтобы выиграть шоссейную гонку среди ветеранов, он впервые участвовал в гонках 39 лет назад. Он повторил свою разностороннюю победу ветеранов, побив возрастные рекорды на дистанциях 25, 50 и 100 миль за 12 часов. Его время на 100 миль превзошло возрастную норму на полтора часа.

Умер в декабре 1989 г.^[21] и похоронен в семейной могиле в Олдридже.

Обнаружение записей

Дочери Холланда, Нина и Фрэнсис, говорят, что они росли, видя чашки своего отца по домам, но плохо понимали их значение.^[22] Фрэнсис сказала:

То, насколько знаменитым был наш отец, стало нам известно в 1962 году; Мне было 11 лет, когда мы пошли с ним в Королевский Альберт Холл (Британский лучший универсал обед и награды), куда его пригласили рассказать «Историю Желтого Джерси».^[19]

Она и ее сестра сидели в королевской ложе и смотрели шоу с участием комика. Томми Триндер, Победитель Тур де Франс Луизон Бобет, Организатор туров Жак Годде и Брайан Робинсон, в 1958 году первый британский гонщик, выигравший этап Тура. Почти полвека они не знали, что на чердаке их дома у них есть чемодан, в котором их отец хранил свои медали, фотографии и газетные статьи. Там же были его олимпийские футболки и футболки Тур де Франс, его гоночные кепки, заметки и переписка от фанатов. Фрэнсис, учительница, начала писать биографию, Танцующий холм, и Нина, книгоиздатель, опубликовала его.^[22]

Значимость

Значение Холланда в том, что он и Билл Берл были первыми британцами, участвовавшими в Тур де Франс. Вклад Холланда был больше, потому что Берл продержался всего два дня. Холланд и Берл также единственные британцы, которые участвовали в поездках в качестве частных участников, что было возможно до начала Второй мировой войны, но не после нее.

Невозможно сказать, завершил бы Холланд Тур или, если бы он закончился, на какой позиции. Организаторы и зрители, которые ничего не знали о велоспорте в Британии, считали его новинкой, и это привело к тому, что он был принят французской командой. Французы звали его сэр Холланд и помогали советом, жильем и едой. Но в первую очередь французские официальные лица всегда интересовались собственными гонщиками, что объясняет изоляцию Холланда, когда у него сломался насос и у него закончились шины.

Ни один британский гонщик не участвовал и не финишировал в Тур де Франс до 1955. В том году Брайан Робинсон занял 29-е место, а Тони Хоар последним, единственные двое из команды, достигшие Парижа. Робинсон описал их опыт как «соревнование гоночных автомобилей против Конкорд."^[23]

Между Голландией и Робинзоном почти нет прямой связи, хотя частный въезд в Голландию более примечателен, потому что он идет вразрез с модой того времени. В Национальный союз велосипедистов, которая руководила этим видом спорта в Британии, выступала против дорожных гонок с 19 века, опасаясь вмешательства полиции и запрета на все велосипедные прогулки. Положение велосипедистов на дороге не установлено. NCU не интересовался шоссейными гонками и тем более Тур де Франс. Журнал, Кататься на велосипеде, который имел более сильное влияние, чем когда-либо с тех пор, последовал линии NCU и почти не освещал Тур.

Связь между Голландией и Робинсоном еще больше прервалась из-за войны, когда Тур де Франс был приостановлен, и из-за административной гражданской войны, вспыхнувшей в то же время в Великобритании.Разочарованная запретом NCU на шоссейные гонки, группа энтузиастов во главе с Перси Сталлард, сформировал Британская лига гоночных велосипедистов (BLRC). BLRC не хотел ничего, кроме как выставить команду на Тур де Франс, но не мог, потому что только NCU был признан на международном уровне. Битва между NCU и BLRC истощила оба организма, и только в последние годы оба разрешили гонки на дорогах. Именно это привело к тому, что в 1955 году была выбрана команда, и Робинсон стал первым британцем, который финишировал.

Смотрите также

• 1937 Тур де Франс

Примечания

Рекомендации

• Холланд, Ф. (2007) Танцующий холм, Велосипедные приключения Чарльза Холланда, M-and-N Publishing, ISBN  978-0-9555676-0-5
• Вудленд, Л. (2005), Эта островная гонка, Mousehold Press, ISBN  1-874739-36-6

внешняя ссылка

• Чарльз Холланд в Велоспорт Архивы