Железнодорожная станция Чекербент - Википедия - Chequerbent railway station

Смотрите также: Железнодорожная станция Чекербент (Болтон энд Ли железная дорога)

Chequerbent
Место расположенияЧекербент, Уэсдортон, Болтон
объединенное Королевство
Координаты53 ° 33′02 ″ с.ш. 2 ° 29′40 ″ з.д. / 53,5505 ° с.ш. 2,4944 ° з.д. / 53.5505; -2.4944Координаты: 53 ° 33′02 ″ с.ш. 2 ° 29′40 ″ з.д. / 53,5505 ° с.ш. 2,4944 ° з.д. / 53.5505; -2.4944
Ссылка на сеткуSD673060
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛондон и Северо-Западная железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
2 февраля 1885 г. (1885-02-02)Станция открыта
3 марта 1952 г. (1952-03-03)Станция закрыта для пассажиров
25 февраля 1965 г.Станция закрыта полностью

Железнодорожная станция Чекербент был в Уэсдортон к юго-западу от Болтон, Большой Манчестер, об отклонении от оригинала Bolton Great Moor St к Kenyon Junction линия. Станция заменила более раннюю станцию ​​на первоначальной линии железной дороги, которая обслуживалась стационарным паровозом. Он был открыт с 1885 по 1952 год для пассажиров и с 1965 года для грузовых перевозок.

История

В Болтон и Ли железная дорога (B&LR) открылся для грузовых перевозок в 1828 году, а в 1831 году последовали пассажирские перевозки.[1] Первоначальная железная дорога включала два уклона, обслуживаемых стационарными машинами, один из которых находился к северу от Железнодорожная станция Atherton Bag Lane с линией, поднимающейся через Чекербент, прежде чем спускаться к Болтону.

Стационарные двигатели играли важную роль на линии по крайней мере 15 лет, и считается, что они оставались в эксплуатации примерно до 1846 года.[2] Канатные перевозки были прекращены после того, как характеристики локомотива значительно улучшились.[3]

Наклон в Чекербенте был заменен отклонением, построенным Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) в 1885 году LNWR был к тому времени владельцем и оператором линии.[4] В то же время была возможность проложить двойной путь от Бэг-лейн до Болтона.[5]

Маршрут новой линии проходил под автомагистралью A6, тогда как предыдущая линия пересекалась на уровне дороги, станция была расположена в выемке на северной стороне проезжей части моста, дополнена новым домом мастеров станции и рядом железнодорожные коттеджи.[6]

Старая трасса продолжалась с северного конца, чтобы добраться до Hulton Collieries.[6]

Станция открылась в 1885 году, заменив предыдущая станция который открылся в 1831 году. Новую станцию ​​иногда называли Chequerbent для Hulton Park.[7]

К станции можно было подняться по лестнице с двух платформ.[8][9]

На станции был товарный двор, расположенный к северу от пассажирской станции, способный обрабатывать «живой скот, конюшни и призовые фургоны для скота, а также вагоны пассажирского поезда».[10]

Грузовые перевозки

Отклонение 1885 г. несколько ослабило уклоны, но подъем на север от Atherton Bag Lane до Чекербента оставалось трудным, с номинальным уклоном 1: 30,5 на 1,6 мили - значительно круче, чем Lickey Incline. Этот градиент, однако, был чисто номинальным, так как с годами проседание шахты привело к непрерывному подъему с неравномерным градиентом, включая растяжение 1: 18.[11] Это наложило серьезные ограничения на грузы, локомотивы и людей.[12] и в результате эта относительная заводь превратилась в Мекку для операторов и кинематографистов, поскольку плотные грузы, такие как песок, переносились еще в 1960-е годы.[13][14][15][16]

Закрытие

Станция была закрыта для пассажиров в 1952 году, хотя местные пассажирские поезда продолжали ходить еще два года, а экскурсионное движение - еще четыре года после этого.[7] Окончательно он закрылся полностью в 1965 году.

Товарный двор закрылся 27 февраля 1965 года.[6]

Окончательное закрытие линии через Чекербент произошло в январе 1969 года, когда последний оставшийся участок линии между Хау-Бридж-Джанкшн и Халтон-Сайдингс был закрыт для грузовых перевозок.

Рекомендации

  1. ^ Шоу 1983.
  2. ^ Симпсон 1990.
  3. ^ Суини 1996, п. 7.
  4. ^ Холт и Биддл 1986, п. 184.
  5. ^ Суини 1996, п. 8.
  6. ^ а б c Суини 1996, п. 17.
  7. ^ а б Прикладом 1995, п. 59.
  8. ^ Голландия 2001, п. 36.
  9. ^ Дротик 2010, п. 20.
  10. ^ RCH (1904) 1970 год, п. 29.
  11. ^ Голландия 2001, стр. 34 и 36.
  12. ^ Голландия 2001 С. 99–100.
  13. ^ Голландия 2001, стр. 36, 92 и 128.
  14. ^ DVD4 2003, 24 мин до старта.
  15. ^ DVD57 2003, 52 мин.
  16. ^ Гилберт и Найт 1975, Табл. 126.

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний. Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Дарт, Морис (2010). Изображения железных дорог Ланкашира и Чешира: классические фотографии из железнодорожной коллекции Мориса Дарта. Веллингтон, Сомерсет: Halsgrove. ISBN  978-0-85704-056-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Gilbert, A.C .; Рыцарь, Н. (1975). Железные дороги вокруг Ланкашира, иллюстрированный обзор. Каслтон, Большой Манчестер: Общество музея транспорта Манчестера. ISBN  978-0-900857-09-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
    • Голландия, Берт (2001). Plodder Lane для Фарнворта. Ли: Издательство Треугольник. ISBN  978-0-9529333-6-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Холт, Джеффри О .; Биддл, Гордон (1986). Северо-запад. Региональная история железных дорог Великобритании. 10 (2-е изд.). Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN  978-0-946537-34-1. OCLC  643506870.
  • Ланкашир и Йоркшир. Карнфорт: Telerail. 2003 [1959–65]. Архив Steam World, том 4.
  • Воспоминания Ланкашира и Йоркшира, часть 4 (от Бернли до Болтона). Уффингтон, Шропшир: B&R Video Productions. 2003 [1959–68]. Том 57.
  • Расчетная палата железных дорог (1970) [1904]. Справочник по железнодорожным вокзалам 1904 г. (1970 D&C Reprint ed.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз Перепечатки. ISBN  0-7153-5120-6.
  • Шоу, Уильям Стюарт (1983). «Краткая история железной дороги Болтона и Ли». Уиган: Департамент досуга MBC Уигана. Получено 20 декабря 2018.
  • Симпсон, Билл (1990), Железные дороги в Болтоне и его окрестностях: исторический обзор, Издательство Foxline, ISBN  1-870119-11-8
  • Суини, Деннис Дж. (1996). Ланкаширский треугольник, часть первая. Ли: Издательство Треугольник. ISBN  978-0-9529333-0-4.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Atherton Bag Lane
Линия и станция закрыты		 Лондон и Северо-Западная железная дорога Рамворт и Добхилл
Линия и станция закрыты