Манчестер Ливерпуль Роуд вокзал - Manchester Liverpool Road railway station

Liverpool Road
Железнодорожный вокзал Ливерпуль-Роуд, Манчестер.jpg
Фасад вокзала 2008 г.
Место расположенияCastlefield, Манчестер
объединенное Королевство
Координаты53 ° 28′38 ″ с.ш. 2 ° 15′30 ″ з.д. / 53,4772 ° с.ш. 2,2583 ° з.д. / 53.4772; -2.2583Координаты: 53 ° 28′38 ″ с.ш. 2 ° 15′30 ″ з.д. / 53,4772 ° с.ш. 2,2583 ° з.д. / 53.4772; -2.2583
Ссылка на сеткуSJ831978
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛиверпуль и Манчестер Железнодорожный
Ключевые даты
15 сентября 1830 г. (1830-09-15)Открыто: пассажирские перевозки
4 мая 1844 г. (1844-05-04)Закрыто: пассажирские перевозки
1975Закрыто: товарный двор

Liverpool Road бывший железнодорожная станция на Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный в Манчестер, Англия, открывшаяся 15 сентября 1830 года.[1] Станция была Манчестер конечная остановка первых в мире междугородний пассажирская железная дорога, по которой все перевозки осуществлялись по расписанию паровозы. Это старейшая из сохранившихся железнодорожных станций в мире.[2][3]

Станция закрыта для пассажирских перевозок 4 мая 1844 г. [4] когда линия была расширена, чтобы присоединиться к Манчестер и Лидс Железнодорожный в банке Ханта. Ливерпуль Роуд был заменен Станция Манчестер Виктория для обслуживания пассажиров. Как и его аналог в Ливерпуль Краун Стрит станцию ​​переоборудовали в товарный двор.[5] С тех пор, как Ливерпуль-роуд прекратила работу, самая старая железнодорожная станция в использовании Брод-Грин вокзал в Ливерпуле, который открылся 15 сентября 1830 года.[6] Ливерпульская и Манчестерская железная дорога открылась с Liverpool Crown Street, поэтому старые станции начинаются с Ливерпуля.

Станция I степени памятник архитектуры, является частью Музей науки и промышленности в Манчестере.

Ранняя история

1833 г. вид на мосты через Ирвелл и Уотер-стрит

В результате противодействия со стороны владельцев Мерси и Ирвелл Навигация, он должен был закончить железную дорогу на Salford сторона Ирвелл. Соглашение в последнюю минуту привело к изменению плана. Река будет переброшена двухарочным каменным мостом, включающим подъездную дорогу для навигационной компании. Настоящая проблема заключалась в том, как перейти Уотер-стрит. Уровни не позволили бы построить арочный мост с размерами, требуемыми комиссарами Манчестерского шоссе. Единственной альтернативой был плоский пролет на расстоянии, которое было сочтено слишком большим. Уильям Фэйрбэрн в стремлении к совершенству огнестойкого настила заводов разработала параболическую Т-образную секцию ферма это могло охватить такое расстояние. Таким образом, мост Уотер-стрит можно назвать первым современным балочным мостом.

Сама станция представляла собой слегка изогнутый кирпичный виадук, который заканчивался на склоне, ведущем от Уотер-стрит к Deansgate, рядом с Ливерпуль-роуд. Виадук выходил на массивный кирпичный склад, сооружение, во многом обязанное складским помещениям на канале, за которым находился невысокий двор, вырытый в склоне холма. В конце виадука, на углу Ливерпуль-роуд и Байром-стрит и повороты дал доступ к углям в конце двора. Конечно, в то время грузоперевозки считались наиболее важным потенциальным источником дохода, и для этого конечная остановка была хорошо расположена посреди Castlefield канал и складской комплекс.

Пища для пассажиров была чем-то второстепенным. Существующий дом на углу Ливерпуль-роуд и Уотер-стрит был приобретен для использования «агентом станции». Рядом с ним было возведено кирпичное строение с тщательно продуманными дверными и оконными рамами. лепнина рендеринг, имитация каменной кладки. Самой любопытной особенностью было расположение солнечных часов над входом в первый класс.

Пассажирские услуги

Железнодорожный вокзал Ливерпуль-Роуд, Манчестер

По железной дороге только везли первый и Второй класс пассажиров, и каждый класс имел свой зал бронирования и зал ожидания. Поскольку станция находилась на некотором расстоянии от центра Манчестера, большинство пассажиров покупали рукописный билет у агента в гостинице или отеле. Несколько конных маршрутов омнибусы потом перевезли на станцию. Клерк в зале бронирования обменял билет на корешок, как в современной авиакомпании. посадочный талон, и составил накладную из информации о билете для охранник поезда. Таким образом, у охранника поезда был список пассажиров с указанием класса путешествия и пункта назначения, что было единственной проверкой против мошенничества.

Пассажиры прошли наверх в зал ожидания и получили лицензии. "носильщики на улице" взяли на себя ответственность за их багаж, получая установленный тариф. "Портеры в помещении" взял багаж на платформу станции и привязал его к крыше вагона. Затем звонок на вокзале объявил, что пассажиры могут пройти через дверь на перрон и сесть в поезд. В колокол также звонили как предупреждение об уходе, но фактический сигнал подавался в трубе или роге стражи. Оригинальный колокол до сих пор выставлен в здании вокзала. Планирование железнодорожных станций в то время было явно не столь продвинуто, поскольку опорные столбы здания не позволяли полностью открываться дверям некоторых вагонов.

Рост

Здания вокзала были расширены в 1831 году путем строительства простого навеса для перевозки двух дорог на вершине ряда помещений вдоль Ливерпуль-роуд. Они предназначались для магазинов, но из-за вредной для здоровья обстановки использовались только как офисы. За этим диапазоном были ворота и пандус, ведущий к виадук уровень. Он использовался для загрузки и разгрузки джентльменских экипажей, которые перевозились на платформах - популярной форме передвижения для тех, кто мог себе это позволить.

В Железная дорога Гранд-Джанкшен, Первая магистральная линия Великобритании, была завершена между Керзон-стрит железнодорожная станция в Бирмингем и Железнодорожная станция Warrington Bank Quay, Уоррингтон, 4 июля 1837 г.[7] Пассажиров от вокзала до Бирмингема стали перевозить сквозные поезда, предусмотрены отдельные кассы и зал ожидания. С 17 сентября 1838 г. Лондон Юстон некоторыми поездами после завершения Лондон и Бирмингем железная дорога в том году.[8] Этот рост услуг междугородной связи привел к открытию одной из первых частных железнодорожных гостиниц на Ливерпуль-роуд. Из-за перегруженности пришлось открыть отдельную станцию ​​прибытия через Уотер-стрит, на месте бывшей красильной мастерской. Были построены склады для дальнейших товаров.

Товарный двор

1910 г. Железнодорожный расчетный центр из центральный Манчестер с изображением товарной станции Liverpool Road, обслуживаемой Лондон и Северо-Западная железная дорога. Линия 1844 года от Ордсолла до Виктории показана красным.

Пассажирские перевозки закончились открытием продолжения линии L&M от Ordsall Lane в Hunt's Bank. С 4 мая 1844 года все пассажирские перевозки были переведены на новую станцию ​​Виктория.[9]

Ливерпуль-роуд, которая была превращена в товарный двор, был разработан в собственности Лондон и Северо-Западная железная дорога. Железный виадук (ранняя балочно-каркасная конструкция) был построен, чтобы обеспечить доступ к складу на Байром-стрит; Вскоре за ним последовал склад на Грейп-стрит. Товарный комплекс остался в эксплуатации. группировка сообщений под Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога с 1923–1948 гг. В дополнение к LMS товарные поезда, Великая Западная железная дорога локомотивы отправили свои товарные поезда на Ливерпуль-роуд из Честер через Уоррингтон.[10] В 1948 году участок был передан Британские железные дороги (BR) после национализации железнодорожной системы Великобритании.

Закрытие

Когда станция и склады были заброшены в 1975 г. Британская железная дорога,[3] склад на Грейп-стрит и окружающие здания были куплены Гранадское телевидение. Часть его использовалась для Гранада Студии Тур тематический аттракцион, а другие детали использовались для множества давних британских ТВ мыло Улица Коронации.

Здание вокзала и прилегающие исторические железнодорожные склады теперь являются частью Музей науки и промышленности в Манчестере который расположен в Парк городского наследия Castlefield.

Подключение к магистрали

На протяжении всей своей истории станция Liverpool Road сохраняла работающее железнодорожное сообщение с действующей магистралью, что позволяло поездам наследия ходить прямо от Линия Манчестера до Престона в музейный вокзал. Тем не менее Ordsall Chord железнодорожное сообщение - проект Network Rail по созданию нового сообщения между станциями Пикадилли и Виктория - включал строительство нового моста через Река Ирвелл который разорвал 180-летнюю связь со станцией Liverpool Road. После того, как этот проект был завершен, было больше невозможно запускать поезда на станцию ​​Liverpool Road и обратно. Первоначально руководство MOSI возражало против этой схемы, и в 2014 году было начато расследование для расследования потенциального ущерба историческому сооружению.[11] В мае 2014 г. Network Rail достигли соглашения с MOSI, согласно которому музей должен был получить нераскрытую сумму компенсации, и возражение было отклонено.[12] В марте 2015 г. Патрик Маклафлин, Государственный секретарь по транспорту, объявила, что проект Ordsall Chord должен быть реализован с предполагаемой датой завершения в 2017 году. Было подтверждено, что действующее железнодорожное сообщение со станцией Liverpool Road будет разорвано в результате этого проекта,[13] а позже, в 2015 году, было снято подключение к основной линии.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Прикладом 1995, п. 153
  2. ^ "О нас". Музей науки и промышленности.
  3. ^ а б Бывший железнодорожный вокзал Ливерпуль-роуд и дом начальника станции, Ворота наследия, получено 7 января 2010
  4. ^ Прикладом 1995, п. 152
  5. ^ «Впервые в мире: создание Ливерпульско-Манчестерской железной дороги». Музей науки и промышленности.
  6. ^ Прикладом 1995, п. 45.
  7. ^ Фернихау 1980, п. 132
  8. ^ Холт 1978, п. 109
  9. ^ Фернихау 1980, стр. 103–105
  10. ^ Холт 1978, п. 240
  11. ^ Меррик, Джей (11 мая 2014 г.). "'Самой старой железнодорожной станции в мире угрожают планы Network Rail ». Индепендент в воскресенье. Получено 12 мая 2014.
  12. ^ Кирби, Дин (17 мая 2014 г.). «Паровозы больше не будут ходить до исторической станции Liverpool Road в MOSI в соответствии с планом Ordsall Chord». В архиве из оригинала 23 марта 2015 г.. Получено 27 марта 2015.
  13. ^ Шарлотта, Кокс (26 марта 2015 г.). «Станции Манчестера Пикадилли и Виктория будут соединены по железной дороге, так как Ordsall Chord стоимостью 85 млн фунтов стерлингов получит добро». Вечерние новости Манчестера. В архиве из оригинала 27 марта 2015 г.. Получено 27 марта 2015.

Библиография

внешняя ссылка

Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Ordsall Lane Лондон и Северо-Западная железная дорога
Ливерпуль и Манчестер Железнодорожный		 Терминус