Классификация железнодорожных аварий - Classification of railway accidents

Классификация железнодорожные авариикак с точки зрения причины, так и с точки зрения следствия, является ценным подспорьем в изучении рельс (и другие) несчастные случаи чтобы помочь предотвратить появление подобных в будущем. Систематические исследования на протяжении более 150 лет привели к отличным показателям безопасности железных дорог (по сравнению, например, с дорожный транспорт ).

Людвиг фон Штокерт (1913) предложил классификацию аварий по их последствиям (последствиям); например лобовое столкновение, наезды сзади, крушения. Шнайдер и Мейс (1968) предложили дополнительную классификацию причин; например Водитель ошибки, связисты Ошибки, механические неисправности. Подобные категоризации косвенно делались в предыдущих книгах, например. Rolt (1956), но Stockert и Schneider / Mase более систематичны и полны. С небольшими изменениями они представляют собой лучшие знания.

Классификация железнодорожных аварий по последствиям

• Столкновения

Столкновения с поездами:

• Лобовое столкновение
• Заднее столкновение
• Косое столкновение

• Столкновения с буферные остановки (выход за пределы пути)
• Столкновение с препятствиями на трассе (также может вызвать сход с рельсов)

• Столкновение с оползни (в черенки )

• Крушения

По местонахождению:

• Обычная дорожка
• Кривые
• Узлы

Другой

• Пожары, взрывы и выпуск опасные химические вещества (включая саботаж /терроризм )
• Падение людей из поездов, столкновения с людьми на путях

Классификация железнодорожных аварий по причинам

Драйверы 'ошибки

• Передача сигналов при опасности
• Чрезмерная скорость
• Неправильное обращение с двигателем (например, взрывы котлов )
• Отказ проверить тормоза и системы безопасности, а также запас песка
• Невозможность остановиться в требуемых позициях, например железнодорожные переезды с неисправным оборудованием или маневровыми движениями, ведущими к занятым путям.

Связистов ошибки

• Допуск двух поездов к одному и тому же занятому блок раздел
• Некорректная работа сигналы, точки или же жетон оборудование

(Механический) отказ подвижной состав

• Бедные дизайн
• Бедные поддержание
• Необнаруженный ущерб
• Перегрузка или груз, который не закреплен должным образом.
• Возгорание двигателей внутреннего сгорания, электрических кабелей или оборудования, утечка топлива или охлаждающего масла

Провал гражданского строительства

• Отслеживать (постоянный путь) неисправности
• Мост и туннель рушится
• Плохая трасса или соединение макет

Действия других людей

• Прочий железнодорожный персонал (маневры, носильщики, поддержание персонал и др.)
• Не железнодорожный персонал
• Случайный
  • Случайное препятствие на пути, например с автотранспортом или работающей строительной техникой
• Преднамеренный (вандализм, терроризм, самоубийство, вымогательство, саботаж )
  • Преднамеренное препятствие на пути, например с автотранспортом или (тяжелыми) предметами
  • Преднамеренное повреждение инфраструктуры, например путей, точек или сигналов
  • Неправильное использование железнодорожного переезда
  • Вторжение

Естественные причины

• Отслеживайте препятствия или повреждения оползни, лавины, наводнения, деревья
• Туман или снег, которые не пропускают сигналы или текущее положение поезда.
• Мокрые листья (или их остатки) делают следы скользкими.

Дополнительные факторы

• Сила подвижной состав
• Опасность пожара или же опасные товары в поезде, в задействованном автотранспорте или поблизости
• Эффективность тормоза
• Неадекватные правила

Рекомендации

• Людвиг фон Штокерт (1913), Eisenbahnunfalle (Несчастные случаи на железной дороге - вклад в технологию эксплуатации железных дорог). Лейпциг 1913 г.
• Шнайдер, Вольфганг; Арман Мейс (1968). Katastrophen auf Schienen. На немецком, английский перевод 1979 г. Научный сотрудник по железнодорожным авариям Великобритании и Европы. Орелл Фуссли Верлаг (немецкий), Дэвид и Чарльз (английский). SBN  7153 4791 8.
• Rolt, L.T.C. (1956). Красный для опасности. Бодли Хед / Дэвид и Чарльз / Пан Букс. Доступны более поздние версии.