DART Underground - DART Underground

DART Underground
Обзор
Положение делНа рассмотрении (по состоянию на начало 2019 г.)[1][2]
ВладелецИарнрод Эйренн
LocaleЦентр Дублина
ТерминиClontarf
Inchicore
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаDART
История
Планируемое открытие«После 2030 года»[3]
Технический
Ширина колеи1600 мм (5 футов 3 дюйма) Ирландский калибр
Электрификация1500 В постоянного тока Верхняя контактная сеть
Предлагаемая карта маршрута

Легенда
К Дроэда Макбрайд
Clontarf Road
Линия DART 1 / Западная пригородная линия
Дублин Коннолли
Луас
Доклендс
(Луас Спенсер Док)
Петлевой мост
Улица Тара DM
Дублин Пирс
Линия DART 1 / Юго-восточная пригородная линия
Сент-Стивенс-Грин Луас DM
Крайстчерч
Туннель в парке Феникс (К Дублин Коннолли )
Дублин Хьюстон Луас
Inchicore Works
Inchicore
К Hazelhatch и Celbridge

DART Underground (Ирландский: DART Faoi Thalamh),[4] ранее известный как Соединитель, является предлагаемым магистрально-рельсовым туннелем в Дублин, Ирландия. Впервые предложено в 1972 г.[5] по состоянию на 2019 год это не было профинансировано или запланировано.[6][2] В Национальный план развития на период 2018-2027 гг. предлагает проложить маршрут для предлагаемого туннеля и линии в этот период, но не включает какое-либо финансирование работ или других разработок.[7][6]

Первоначальные планы, которые предполагают расширение электрифицированного Дублинская область Rapid Transit (DART) сети, спроектировал развитие туннеля между Станция Хьюстон и Pearse Station.[8] Планировалось оставить существующую линию через Туннель в парке Феникс, простаивает в случае построения схемы.[9] Эта линия, однако, была впоследствии вновь открыта, соединив станцию ​​Хьюстон с Доклендс Дублина - межгородское сообщение, которое должна была обеспечить схема метро DART. Соответственно, когда ирландское правительство опубликовало новую национальную пространственную стратегию в 2018 году, в пересмотренных планах отказались от схемы DART Underground в пользу этих существующих линий.[10][11] Получив ранее согласие на планирование,[12] изначально проект был отложен до 2016 года,[13] а к 2015 году было объявлено, что проект будет изменен на более дешевую. В октябре 2016 года был опубликован «сокращенный» план с потенциальной датой начала «в 2020 году».[14] Однако по состоянию на сентябрь 2017 г. было предложено отложить разработку до 2030 г.[3] с Национальное транспортное управление проведение обзора проекта и его маршрута; этот обзор планируется завершить где-то между 2018 и 2027 годами.[3][7]

История

DART Underground был впервые предложен в 1972 году в исследовании «Транспорт в Дублине», проведенном An Foras Forbartha, организацией, предшествовавшей Форфас (иногда ошибочно называют «Дублинское транспортное исследование») в качестве подземного железнодорожного пути, соединяющего три основных железнодорожных вокзала Дублина.

В 1975 г. CIÉ заказала Дублинское исследование скоростных железнодорожных перевозок[15] и который рекомендовал план из 4 этапов, включая прототип Dart Underground:

  • Фаза 1 - Улучшайте и электризуйте Howth - Bray (завершен в 1984 году как DART).
  • Фаза 2 - Линия метро от Коннолли до Хьюстона. Rapid Transit отслеживает Хьюстон и Клондалкин над землей. Отрезок до Таллахта от Клондалкина (небольшая часть была завершена в 2010 году, когда пути Rapid Transit были проложены по обе стороны от Клондалкина).
  • Фаза 3 - Короткий северный отрог от линии Мейнут до Бланчардстауна и короткий южный отрог до Бродстоуна. (Первый так и не был достроен, но был частично возрожден в 2001 году, так как Metro West до этого был отложен в 2011 году, а второй ответвление было открыто как Луас Кросс Сити в декабре 2017 г.).
  • Фаза 4 - Туннель от Бродстоуна до Сэндимаунта. (Позже это было преобразовано в Metro North от Drumcondra до St Stephen's Green и отложено на неопределенный срок в 2011 году).

Проект DRRTS, если он будет завершен в соответствии с планом в 1975 году, привел бы к созданию пары туннелей в форме креста в центре города, встречающихся на центральной станции в Темпл-Бар.[15]

В следующий раз этот план был предложен в 2001 году в качестве «связующего звена» в отчете о стратегии Platform For Change, выпущенном ныне несуществующим Dublin Transportation Office (DTO).[16]

Схема платформы для изменений, опубликованная DTO в ноябре 2001 г.

Железнодорожный приказ, разрешающий строительство объекта, был выдан в декабре 2011 г. An Bord Pleanála. В августе 2014 г. Министр транспорта Paschal Donohoe TD сказали, что и Dart Underground, и Метро Север если бы проекты строились, пришлось бы полагаться на частное финансирование. В 2010 году сметная прогнозируемая стоимость DART Underground составила 4 миллиарда евро, более половины из которых, как ожидалось, будет предоставлено государственно-частное партнерство расположение. Г-ну Донохо сказали, что он должен решить, продолжать ли работу с DART Underground до 24 сентября 2015 года, когда Железнодорожный приказ, выдающий полномочия и срок утверждения планирования истекает. А Высший суд Постановление сократило срок, на который могут быть выпущены обязательные уведомления о заказе на закупку, с семи лет до 18 месяцев.[17] В проекте транспортной стратегии на 2016–2035 гг. NTA для Большого Дублина, опубликованном в октябре 2015 года, выражено желание завершить строительство туннеля в рамках общей программы расширения DART.

Задержки и статус

В мае 2010 г. Иарнрод Эйренн Предполагалось, что если бы строительство началось в 2012 году, туннель был бы введен в эксплуатацию к 2018 году.[18]

30 июня 2010 г. Иарнрод Эйренн подал заявку в An Bord Pleanála на Железнодорожный заказ по схеме по Закон о транспорте (железнодорожная инфраструктура) 2001 г.. В соответствии с этим законом Совету поручено рассматривать вопросы планирования, окружающей среды и собственности в отношении предлагаемых застроек.

В ноябре 2011 года правительство отложило финансирование проекта из-за снижения капитальных затрат не ранее 2016 года.[13][19]

Через месяц, в декабре 2011 года, в Железнодорожном орден на разработку.[20] Предоставление Железнодорожного приказа разрешило как строительство схемы, так и любое необходимое принудительное приобретение собственности. Тем не менее, он не выделил финансирование для проекта.

В сентябре 2015 года было объявлено, что проект отменен в пользу более простой альтернативы. Однако планировалось вернуться в рамках будущей программы расширения DART, которая начнется не ранее 2020 или 2021 года.[14][21]

По состоянию на 2016 г. Национальное транспортное управление (NTA) рассматривал проект DART Underground с целью изучения конструкции туннелей и проведения технико-экономического обоснования, чтобы увидеть, можно ли использовать туннелирование с одним стволом вместо проходки с двумя проходами.[нужна цитата ]

В сентябре 2017 г. было предложено завершить этот обзор в начале 2018 г. и что - в зависимости от результатов обзора - работы по проекту не начнутся как минимум до 2020 г.[3] Пересмотренные прогнозы предполагают, что пройдет как минимум «2030 год, прежде чем пассажиры смогут воспользоваться новой линией».[3]

К апрелю 2018 г. Irish Independent сообщил, что планы метро DART были «полностью отменены [..] в пользу четырех новых станций на уровне земли».[10]

В июне 2018 г. Министр транспорта заявил, что рассмотрение планов и маршрута проекта (NTA) будет завершено в течение периода Национального плана развития на 2018-2027 годы.[7]

Оппозиция

В течение 2010 года в Дублине возникло сопротивление проекту. Восточная стена район, где туннель должен был начаться и где планировалось провести туннельные работы. Жалобы усугублялись предположением о том, что, хотя им пришлось бы вынести беспорядки, вызванные прокладкой туннелей, жители Восточной стены ничего не получат от проекта, поскольку у них не будет легкого доступа к станции DART - поскольку они были примерно на полпути. (20 минут пешком) между станциями Clontarf Road и Docklands.[22] Жалобы также были поданы жителями у западного входа в туннель в Инчикоре.[23]

В конце 2017 года девелоперы выразили обеспокоенность тем, что запланированным застройкам возле станции Pearse Street было отказано в разрешении на основании их потенциального воздействия на предлагаемый проект DART Underground.[24]

Возможные маршруты и станции

Если проложить маршрут в соответствии с первоначальным предложением, существующая (одиночная) линия DART будет заменена двумя линиями DART, образующими грубую X-образную форму - с пересечением на станции Pearse.

Первая из этих линий будет начинаться к северо-востоку от города в Хоут / Малахайд, следовать существующей линии DART до Станция Clontarf Road, отклонитесь на восток в туннель и к предполагаемой станции метро в Доклендс, прежде чем отправиться на запад под станцией Пирс, Сент-Стивенс-Грин и Станция Хьюстон. Он будет выходить из предложенного туннеля на новой наземной станции на Инчикорский железнодорожный завод основания, а затем следовать существующим Юго-западная пригородная линия к Hazelhatch к западу от города.[нужна цитата ]

Вторая линия будет следовать за существующей южной линией DART от Брей / Грейстоунз до станции Коннолли, от которой она будет расходиться на существующей, но неэлектрифицированной линии от Коннолли до Станция Мэйнут в Килдэр, с ответвлением от линии в Clonsilla к Станция M3 Parkway в Мит.[нужна цитата ]

Если следовать этому плану, подземные платформы будут добавлены к существующим надземным платформам на Док-станция Спенсера, Станция Пирс, и Станция Стивена Грин.[25] Новые станции также будут построены недалеко от Крайст-Черч (под землей) и Inchicore (над землей).[26][27][28]

По состоянию на 2018 год, ни один маршрут не был подтвержден, и никакое строительство станции не было запланировано или профинансировано. Дополнительную оценку (как маршрутов, так и станций) было предложено провести в период с 2018 по 2027 год.[3][7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дэниел МакКоннелл (22 сентября 2015 г.). «Андерграундный проект DART на 3 миллиарда евро заменен уменьшенной версией». Irish Independent. Получено 22 сентября 2015.
  2. ^ а б «Планы моста Лиффи сорваны по схеме Dart Underground». irishtimes.com. Irish Times. 4 января 2019 г.. Получено 17 марта 2019. 7,6-километровая [... DART под землей ...] была отложена правительством Файн Гаэль-Лейборист в 2011 году [и] не была включена в 10-летний Национальный план развития, опубликованный [в 2018 году ..], где указаны временные рамки [DART под землей ] обзор неизвестен
  3. ^ а б c d е ж "'Мы не отпустим »: Irish Rail убеждена, что долгожданный проект Dart Underground продолжится". Журнал. 21 сентября 2017.
  4. ^ "DART UNDERGROUND: Схема защиты собственности / DART FAOI THALAMH: Scéim Chosanta Maoine" (PDF). Irishrail.ie. Ирландская железная дорога. Получено 5 февраля 2018.
  5. ^ «Может ли подземный дротик разрешить пробку в Дублине? Это рассматривается». thejournal.ie. Журнал. 5 февраля 2018 г.. Получено 8 августа 2018. метро Dart, ранее известное как Interconnector [было] Первоначально задумано в 1972 году в плане транспорта в Дублине.
  6. ^ а б «План офиса отменен, чтобы облегчить установку Dart Underground». irishtimes.com. Irish Times. 5 июн 2018. Получено 8 августа 2018. проект [DART Underground] был отложен Правительством [в 2011 году] не получил государственного финансирования [и] не был включен в 10-летний Национальный план развития, опубликованный ранее [в 2018 году]
  7. ^ а б c d «Дебаты Дайля Эйрианна - Вопросы - Расширение железнодорожной сети». Oireachtas.ie. Дома Oireachtas. 12 июн 2018. Получено 8 августа 2018. Подземный туннель DART - не планируется к сдаче в период [Национального плана развития на 2018-2027 годы]. Однако в течение этого времени [2018-2027 гг.] Предполагается, что маршрут для предлагаемого проекта будет установлен.
  8. ^ Миллар, Скотт (23 ноября 2010 г.). Отсутствует звено "линии метро DART"'". Ирландский экзаменатор. Получено 16 сентября 2018.
  9. ^ Ирландская железная дорога. "Программа расширения DART". Irishrail.ie. Получено 16 сентября 2018.
  10. ^ а б «Новый план Дартса отступает от подземного маршрута». Независимые новости и СМИ. 24 февраля 2018 г.. Получено 16 сентября 2018.
  11. ^ «Расширение железнодорожной сети - Дебаты Дайля Эйриана, четверг - 29 марта 2018 года - письменные ответы (вопрос для транспорта)». Oireachtas.ie. 29 марта 2018 г.. Получено 16 сентября 2018. Как указано в недавно опубликованном «Национальном плане развития на 2018-2027 годы: Проект Ирландия 2040» (НПР) [..], первоначальная последовательность инвестиций [..для Программы расширения DART ..] будет сосредоточена на строительстве подземного туннеля. элементы Программы с использованием недавно открытого железнодорожного сообщения и существующего соединительного туннеля под парком Феникс
  12. ^ "'Мы не отпустим »: Irish Rail убеждена, что долгожданный проект Dart Underground продолжится". Thejournal.ie. 17 сентября 2017 г.. Получено 16 сентября 2018.
  13. ^ а б «Проекты Metro, DART отложены в плане». Новости RTÉ. 10 ноября 2011. Архивировано с оригинал 12 ноября 2011 г.. Получено 10 ноября 2011.
  14. ^ а б «План Dart Underground уменьшен, чтобы сократить расходы». Ирландский независимый. 31 октября 2016 г.
  15. ^ а б Исследование воздействия на окружающую среду Dart Underground 2010 История В архиве 7 сентября 2013 г. Wayback Machine
  16. ^ Итоговый отчет платформы для изменений, ноябрь 2001 г. В архиве 19 ноября 2007 г. Wayback Machine
  17. ^ Макги, Гарри (13 августа 2014 г.). «Железнодорожные проекты Дублина будут опираться на частное финансирование». The Irish Times. Получено 29 сентября 2014.
  18. ^ Iarnród Éireann. «О нас - DART Underground». Архивировано из оригинал 3 марта 2015 г.. Получено 1 марта 2015.
  19. ^ Департамент государственных расходов и реформ (ноябрь 2011 г.). «Инфраструктура и капитальные вложения 2012–2016 гг .: Среднесрочная структура казначейства» (PDF). Получено 11 января 2012.
  20. ^ «Железнодорожный заказ для DART Underground». An Bord Pleanála. Получено 17 декабря 2011.
  21. ^ "Программа расширения DART". В архиве из оригинала 12 апреля 2016 г.. Получено 2016-10-16.
  22. ^ «Разгневанные жители выступают против плана DART Underground». Дублин Люди. 26 августа 2010 г.. Получено 23 февраля 2013.
  23. ^ "Оппозиция плану Inchicore Dart". Irish Times. 24 февраля 2010 г.. Получено 1 сентября 2018.
  24. ^ «Решение о блокировке офиса на сайте Dart необоснованно, - считает разработчик». Времена. 3 января 2018.
  25. ^ «Планируемые проекты - DART Underground». irishrail.ie. Архивировано из оригинал 27 июля 2014 г.
  26. ^ Заявка агентства на одобрение проекта 2014 года для DART Underground Phase 3 (PDF) (Отчет). Национальное транспортное управление. 13 февраля 2014. с. 1. Архивировано из оригинал (PDF) 14 ноября 2017 г.. Получено 3 октября 2018. DART Underground состоит из [..] наземной станции [..] на территории завода CIÉ в Инчикоре.
  27. ^ Экономическое обоснование программы расширения DART (PDF) (Отчет). Ирландская железная дорога. 24 апреля 2015. с. 46. На основе вопросов, поднятых [в 2008 году] во время обзора проекта, Иарнрод Эйрианн [вместо этого предложил] расширить DART Underground, чтобы заканчиваться на территории CIÉ в Инчикоре, а не на станции Хьюстон.
  28. ^ "Предлагаемая станция в Крайстчерче Макет" (PDF). Irishrail.ie. Архивировано из оригинал (PDF) 20 июля 2012 г.

внешняя ссылка