Паромы в Мичигане - Википедия - Ferries in Michigan

SS Барсук, вылет из Лудингтона

Благодаря своей уникальной географии, он состоит из двух полуостровов, окруженных Великие озера, Мичиган зависело от многих паромы для подключения к транспорту людей, транспортных средств и торговли. Самые известные современные паромы - это те, которые перевозят людей и грузы через пролив Макино в места, где запрещено движение автомобилей. Mackinac Island но до Мост Макино был построен, большое количество паромов перевозило людей и автомобили между двумя полуостровами. Другие паромы продолжают обеспечивать перевозки на небольшие острова и через Река Детройт в Канаду. Когда-то паромы служили транспортом для жителей города в парки острова. Единственный национальный парк штата, Остров Рояль до него нельзя добраться по дороге, обычно до него можно добраться на пароме. Самый большой паромы в Мичигане - автомобильные паромы, которые пересекают озеро Мичиган в Висконсин. Один из них, SS Барсук является одним из последних оставшихся угольных пароходов на Великих озерах и служит частью Шоссе США 10 (США 10). В Барсук Это также самый большой паром в Мичигане, способный перевозить 600 пассажиров и 180 автомобилей.

По состоянию на 2018 год в Мичигане насчитывается 18 паромных маршрутов, 13 из которых имеют паромы, которые могут перевозить транспортные средства. Три паромных маршрута пересекают международную границу между США и Канадой. Поездка на пароме может длиться от нескольких минут через реку до семи часов через озеро Верхнее. Некоторые из самых загруженных паромных маршрутов были заменены мостами или туннелями: Детройт - Виндзор, Бель-Айл, Sault Ste. Марис, от Сент-Игнаса до Макино-Сити, от Порт-Гурона до Сарнии. Boblo перестала быть местом назначения с закрытием парка развлечений. Изменения в законах и отрасли привели к прекращению использования железнодорожных паромов на озере Мичиган. Четыре пункта назначения только для пассажиров - это острова без личного транспорта, а в некоторых случаях даже без дорог. Один уникальный паром с приводом от человека доставляет пассажиров через реку Каламазу в парк с пляжем на озере Мичиган.

В первые дни озерного транспорта было трудно или невозможно различить паромы, грузовые перевозки перевозящих пассажиров, и пассажирские лайнеры на регулярных маршрутах. Озера и реки часто представляли более легкий путь для путешествий, чем примитивные или несуществующие дороги. Железнодорожные паромы перевозили пассажирские поезда и их пассажиров, а позже иногда перевозили и автомобили.

Первые автомобили пересекли Макинакский пролив в 1917 году на СС. Главный Ваватам.[1] В 1923 году в штате Мичиган открылось автомобильное паромное сообщение, которое стало первой такой системой, принадлежащей государству.[2] Так продолжалось до того дня, когда открылся мост Макино. Закон требовал прекратить паромное сообщение, чтобы мост не имел конкуренции и мог быстрее погасить свои строительные обязательства. Пассажирские паромы и многие другие железнодорожные паромы через реки Детройт и Сент-Клер закончились после того, как были построены мосты и туннели.

Паромы стали первопроходцами в проектировании судов и ледокольной технике. Носовые винты и сталь луки в форме ложки сделали железнодорожные паромы лучшими ледоколами на озерах в течение многих лет, пока во время Второй мировой войны не были назначены специальные ледоколы береговой охраны США. Напротив, у паромов позже было самое устаревшее оборудование на озерах. В Барсук, который все еще находится в эксплуатации в 2019 году, является последним пассажирским пароходом Great Lakes, работающим на угле. В Главный Ваватам был последним пароходом с ручной подачей угля и Landsdowne был последним гребным колесом, когда его переоборудовали в баржу в 1970 году.[3]

Паромы Детройт-Виндзор были популярны среди мелких бутлегеров во время Запрет, тем более что пограничники неохотно обыскивали молодых канадских женщин, которые работали в офисах Детройта.[4]

Автомобильные паромы

Lake Express в доке

озеро Мичиган

Cross-Lake

Открытка, изображающая тонущий паром 18, которому на помощь приходит паром 17, 1910 год.

Бивер-Айленд

Текущие лодки
Списанные лодки
  • Изумрудный остров (построен в 1955 году), использовался в 1955–62, затем как паром Mackinac до 1982 года, сейчас Алмазный Джек круиз по реке Детройт[6]
  • Южный берег(построен в 1945 г.) для Miller Boat Line, Пут-ин-Бэй, Огайо. Эксплуатировался на Бивер-Айленд с 1973 по 1997 год. Продан в 1999 году компании Shoreline Sightseeing Cruises, Чикаго.

Река Святой Марии

Паромное сообщение с островом Сахар началось в 1928 году, а сообщение с островом Небиш - в 1933 году, которое осуществлялось частными компаниями. Транспортное управление Восточного Верхнего полуострова начало свою деятельность в 1980 году.[7]

Остров Небиш

  • Житель острова Нибиш II, (построен в 1946 году), Остров Небиш перевозить, Барбо, бывший Сахарный островитянин I [8]

Сахарный остров

Озеро Гурон

Остров Буа Блан

Остров Драммонд

Текущие лодки

De Tour Village на остров Драммонд, соединяющий М-134 через пролив ДеТур, с 1975 года, входит в состав Транспортного управления Восточного Верхнего полуострова

  • Драммонд Айлендер III (построен в 1989 году)
  • Драммонд Айлендер IV, (построен в 2000 г.)
Списанные лодки
  • Клайд, в употреблении 1905–08
  • Найда, в употреблении 1915–24
  • Драммонд, использовались 1922–24 и 1931–32
  • Филипп, использовались 1922–30, уничтожены пожаром
  • Валлан (построен в 1933 г.), использовался в 1933–47 гг., с 1943 г. находился в ведении Дорожной комиссии как Сэм С. Тейлор
  • Драммонд Айлендер I (построен в 1947 году), продан компании Arnold Line и переименован Житель Макинакских островов
  • Драммонд Айлендер II, использовался в 1961–89 годах, продан MCM Marine как буксир
Ironton Ferry, вместимость 4 машины

Река Сент-Клер

Река Детройт

Внутренний

Паромы только для пассажиров

Озеро Верхнее

Остров Рояль

Паром Службы национальных парков, Рейнджер III

Гранд-Айленд

озеро Мичиган

Острова Маниту

Литл-Траверс-Бэй

Пролив Макино

Катамаран-паром Arnold Line на острове Макино
Текущие лодки
  • Algomah (1961)
  • Бобр, (1952), фрахт
  • Чиппева (1962)
  • Корсар (1955), фрахт
  • Гурон (1955)
  • Island Express (1988), катамаран
  • Макинак Экспресс (1987), катамаран
  • Житель Макинакских островов (1947), ранее Драммонд Айлендер, груз
  • Оттава (1959)
  • Straits Express (1995 г.), катамаран
  • Пролив Макино II (1969)
Бывшие лодки
  • Изумрудный остров Построен в 1955 году для компании Beaver Island Boat Company. С 1962 по 1982 год принадлежал Арнольду Лайну. Сейчас в Детройте, как Алмазный Джек.
  • Algomah (построен в 1881 г.), использовался до 1930-х гг.
  • Чиппева, С 1883 по 1943 год проходила трасса Cheboygan – Mackinac Island – Sault Ste. Мари Рут
  • Детройт, позже названный ирокез (построен в 1922 г.)
  • Mackinac (1909)
  • Житель Макинакских островов (1922), использовался 1938–69, первоначально Оливер Х. Перри, позже грузовое судно и затонуло как рыболовное судно на аляскинских крабах Belair в 1974 г.[14]
  • Житель Макинакских островов (1958), продается в 1980-х, сейчас Diamond Belle круизов Diamond Jack's River по реке Детройт
  • Ирокез (1956), с 1995 Алмазная королева круизов по реке Даймонд Джек
  • Ферри Шеплера
    • Капитан Шеплер (1986)
    • Фелисити (1972)
    • Надежда (1976)
    • Мисс Марджи (2015)[15]
    • Sacre Bleu (1959), ранее Пут-ин-Бэй, груз
    • Добро пожаловать (1969)
    • Wyandot (1979)
  • Паром Star Line, (первоначально Argosy Boat Line (1962-1977))
Текущие лодки
  • La Salle (1983)
  • Radisson (1988)
  • Кадиллак (1990)
  • Джолиет (1993)
  • Маркетт II (2005)
  • Анна Мэй (2012)
Цепной паром Саугатук
Списанные лодки
  • La Salle
  • Николет
  • Островитянин сокровищ
  • Фламинго
  • Маркетт (1979)

Река Сент-Клер

Внутренний

Несуществующие паромы

озеро Мичиган

Железнодорожные паромы в Висконсин

Стыковка небольшого железнодорожного парома в Детройте, 1943 год.

В Ann Arbor Railroad, Большой ствол, и Чесапик и Огайо ходили паромы через озеро Мичиган. Некоторые из них также перевозили пассажиров на верхних палубах.

SS Город Мидленд 41 в 1976 г.
  • Пере-Маркетт вокзал, позже часть железной дороги Чесапик и Огайо, управляла железнодорожными паромами из Лудингтон к Милуоки, Висконсин, Кевауни, Висконсин и Манитовок, Висконсин в Висконсине. Их суперинтендант более 30 лет был Уильям Л. Мерсеро. Последний маршрут (Кевауни) закончился 1 июля 1983 года. Транспортная компания Мичиган-Висконсин приобрела паромы и работала до 1990 года.[18]
    • Pere Marquette 15 (построен в 1896 г.), в эксплуатации 1900–35 гг.
    • Pere Marquette 16 (1895), на службе в 1900–14, работал в Детройте, Гранд-Рапидс и Вестерн 1898–99.
    • Pere Marquette 17 (1901), находился в эксплуатации до 1940 года, в 1940 году переоборудован в автомобильный паром в проливе Макино, списан в 1961 году.
    • Pere Marquette 18 (1-й) (1902 г.), находился на вооружении до 1910 г., затонул в озере Мичиган, погибло 29 человек.
    • Pere Marquette 19 (1903 г.), на вооружении до 1940 г.
    • Pere Marquette 20 (1903), находился в эксплуатации до 1938 года, в 1938 году переоборудован в автомобильный паром в проливе Макино, в 1959 году переоборудован в склад.
    • Pere Marquette 18 (2-й) (1911), на вооружении до 1952 г.
    • Pere Marquette 21 (1924), на вооружении до 1973 г.
    • Pere Marquette 22 (1924 г.), на вооружении до 1973 г.
    • Город Сагино 31 (1929), на вооружении до 1973 г.
    • Город Флинт 32 (1930), эксплуатировалась до 1969 года, переоборудована в баржу Роанок
    • SS Город Мидленд 41 (1941 г.), эксплуатировалась до 1983 г., сейчас баржа Pere Marquette 41
    • SS Барсук (1952 г.), использовался до 1990 г., позже переоборудован в автопаром, до сих пор в эксплуатации
    • SS Спартанский (1952), использовался до 1979 года, лежал в Лудингтоне, использовался для изготовления деталей для Барсук

Пассажирские и автомобильные паромы

  • Висконсин и Мичиган пароходство
    • Иллинойс
    • SS Милуоки Клипер (построен в 1904 году), использовался в 1941–70, Маскегон, Мичиган, Милуоки, Висконсин, 900 пассажиров и 180 автомобилей.

Пролив Макино

Перед постройкой Мост Макино соединяя два полуострова Мичиган, автомобильные и железнодорожные паромы пересекали Макино-Сити, Мичиган и Санкт-Игнас. Первые перевозки через проливы осуществлялись на частных лодках. Первыми крупными коммерческими предприятиями были железные дороги, чьи паромы стали первопроходцами в области ледокольного строительства и проектирования судов. Государство взяло на себя автомобильное движение после жалоб на то, что услуги железных дорог слишком дороги и ненадежны для автомобилистов.

Ранние паромы

  • Мэри Квин
  • Газель
  • Лотос

Автопаромы проливов Макинак

В период с 1923 по 1957 год государство предоставляло автомобильные паромы. Паромы перевозили почти 1 миллион автомобилей в год в середине 1950-х годов, до открытия моста в 1957 году. В то время было пять паромов общей вместимостью 500 автомобилей; самый большой паром мог перевезти 150 человек.[2] В последний год службы на государственных паромах работало 400 человек.[19]

  • Паромы штата Мичиган
    • Ариэль (куплен подержанный 1923 г.) не использовался после 1923 г., продан в 1925 г.
    • Sainte Ignace (1924) продан 1940
    • Mackinaw City (1924) продан 1940
    • Пролив Макино (1928)
    • Город Чебойган (1937), ранее Анн-Арбор № 4
    • Город Мунисинг (1938), ранее Pere Marquette 20
    • Город Петоски (1940) ранее Pere Marquette 17
    • Страна отдыха (1952 г.), крупнейший паром, последний раз совершил рейс в ноябре 1957 г.

Железнодорожные паромы через Макинакский пролив

SS Главный Ваватам загрузка вагонов

Mackinac Island

  • Компания Island Transportation Company частично принадлежала Джорджу Арнольду и наняла Билла Шеплера в качестве одного из ее капитанов. Служба шла от Сент-Игнаса до острова Макино. Он объединился с линией Арнольда (чья линия обслуживала Макино-Сити на остров Макино) в июне 1946 года.
    • Альгома, (постройки 1880 г.), в строю с 1895 г.
    • Альгома II (1922), в эксплуатации 1936–46, позже с Арнольд Лайн до 1960[21]

Sault Ste. Мари (река Святой Марии)

Ранний международный транзитный паром, возможно Купание
    • Дайм, первый паром в Су, дровяной[22]
  • Американская компания, основанная Сэмом Бернье (1865 - 1903 гг.)
    • М.И. Миллс (в строю с 1865-), только пассажирский
  • International Transit Company (канадская компания) (1901 - 1962)
    • Купание, (1910-1915) пассажирский паром (бывший Удача проходит по маршруту Детройт-Виндзор)
    • Агоминг, (1926-1962), автомобильный паром
    • Джеймс У. Карран, (1947-1962), автомобильный паром
    • Джон А. Макфейл, (1955-1962) автопереход

Международная транзитная компания была приобретена Онтарио во время строительства Sault Ste. Мари Международный мост; Правительство эксплуатировало паромы до открытия моста в 1962 году.[23]

Река Сент-Клер

Многие паромы перевозили пассажиров, в основном между Сарнией и Порт-Гуроном до Мост Голубой воды открылся в 1938 году. В 1937 году паромы перевезли 1 174 846 пассажиров, 220 555 автомобилей, 1222 грузовика и 267 мотоциклов. Железнодорожный транспорт продолжался много лет.

  • Ранние паромы[24][25]
    • Первый лицензированный паром был в 1836 году, парусник принадлежал Крэмптону.
    • Джордж Моффат начал паромное сообщение с корабля, сделанного из 3 каноэ и оснащенного двумя пони в 1840-х годах.
    • Лодка с 4 лошадьми и лодка с 4 мулами соревновались в конце 1840-х годов.
    • Соединенные, первый паромный паром, принадлежавший Моффатту, начал свою работу в 1850 году.
    • Сарния, гребной пароход был введен в эксплуатацию Моффаттом в 1860 году, сгорел в 1877 году.
    • Г.А. Щетка, 1860-е, конкурент Сарнии Моффатта
    • Фанни Уайт, 1860-е, конкурент Сарнии Моффатта
    • мистика, на вооружении в 1877 г.
    • Эссекс (построен в 1859 году, оригинальный маршрут Детройт-Виндзор)
  • Компания Port Huron Ferry, образованная в 1891 году, уже эксплуатировала паромы. В 1937 году компания была выкуплена штатом Мичиган, чтобы предотвратить конкуренцию с новым мостом.
    • Грейс Дормер (построен в 1868 году - после 1923 года), заброшен в 1925 году, когда сгорел на кладбище в Буффало.
    • Джеймс Бирд (в употреблении с 1873 г. - после 1923 г.)
    • Омар Д. Конгер (1882-1922), 26 марта 1922 года взорвался на причале в Черной реке, 4 человека погибли.
    • Дж. К. Кларк, в Сарнии-Порт-Гурон с конца 1880-х гг., сгорел в 1905 г.
    • Гайавата, в Сарнии-Порт-Гурон с конца 1880-х до примерно 1923 г.
    • Город Чебойган, переименован Город Порт-Гурон в порту Гурон-Сарния с 1917 по 1937 год, затонул в доке в 1939 году.
    • Ариэль, 1920-1937 гг., Сдан на металлолом 1941 г.
    • Луи ФилиппТолько 1921 г., первый автомобильный паром в порту Гурон-Сарния
    • Лоуренс, 1921-1934, первый автомобильный паром в Порт Гурон-Сарния
    • Город Сарния, 1923-1937, продан на металлолом в 1953 году, самый большой паром мог перевезти 1000 пассажиров и 42 автомобиля.
  • Компания Blue Water Ferry (1946–1957) использовала переоборудованные военные десантные суда в качестве пассажирских паромов и повторно использовала названия старых кораблей.
    • Город Сарния
    • Город Порт-Гурон
  • Обслуживаются железнодорожные паромы Сарния, Онтарио к Порт-Гурон, Мичиган с 1859 по 1890 гг.
    • Самый ранний паром был цепной паром на 1000-футовой цепи через реку в 1860-х годах. Безмоторное судно и его цепь превратились в проблему навигации.[16]
  • Большой ствол /Канадский национальный
    • Международный (1872 г.), корпус построен в Англии, собран в Канаде, позже использовался для Pere Marquette на реке Сент-Клер с 1903 по 27 год.[18][16]
    • Гурон, (1875 г.), корпус построен в Англии, собран в Канаде
  • Pere Marquette Railroad
    • Международный (1872), построенный для Grand Trunk, позже использовавшийся для Pere Marquette на реке Сент-Клер с 1903 по 27 год.
    • Пере Маркетт 10 (построен в 1945 г.), использовался как паром до 1974 г., использовался как баржа до 1995 г.
    • Pere Marquette 12 (1927), продан Канадский национальный в 1969 году переименован Сент-Клерпереоборудована в баржу 1980-х годов, эксплуатировалась до 1995 г.
    • Pere Marquette 14 (1904 г.), использовался до 1957 г.
  • CSX служба закончилась 7 октября 1994 г.

Река Детройт

Детройт в Виндзор

  • Пассажирские и автомобильные паромы[26]
    • Ранние паромы, заказанные по дате ввода в эксплуатацию[24]
        • Среди первых паромных переправ были каноэ, принадлежавшие Луи Дэвенпорту, которые были оснащены бегунами и катались по льду зимой.[27]
      • Ветка оливы (Конный перегон), (1825-?), сиддвиллер с конной тягой, мог перевозить повозки и скот.
      • Арго, (1830-1834), первый паромный паром в Детройте
      • Леди Озера (1834-?)
      • Соединенные (1836-1853) позже назывался Альянс, затем позвонил Ундина
      • Арго № 2, построен в 1848 г., использовался до 1880 г.
      • Оттава, в основном использовалась как буксирная баржа из-за избытка паромов в 1860-х годах.
      • Виндзор (1856-1866), пароход, сгорел, погибло 30 человек, 23 апреля 1866 г. (корпус перестроен как баржа, использовалась до затонувшего в Грин-Бей в 1893 г.)[28]
      • Ирокез, построенный около 1844 года для британской налоговой службы, паром в Детройте в середине 1850-х годов, одна из первых железных лодок на Великих озерах, позже использовавшаяся на Великих озерах в качестве пассажирского парохода, затопила озеро Гурон.
      • Драгоценный камень (1858-?), Велосипедист (первый сезон бежал из Детройта в Амхерстбург)
      • Эссекс (построен в 1859 году - использовался до 1877 года), продан для использования в качестве парома из Порт-Гурона в Сарнию.
      • Детройт (1862-1875), вытащил горящий Виндзор из дока в 1866 году, сам сгорел в Сэндвиче в сентябре 1875 года.
      • Клара, начало 1860-х годов, винтовой пароход, курсировал зимой Детройт-Виндзор, летом Детройт-Форт-Уэйн
      • Любимый, в эксплуатации 1867 г., выведен из эксплуатации через несколько лет
    • Detroit Ferry Company и Windsor Ferry Company объединились в 1877 году, чтобы сформировать Detroit and Windsor Ferry Company. В 1883 году компания была переименована в Detroit, Belle Isle and Windsor Ferry Company. Он служил Амхурстбург, Детройт, Виндзор, остров Бель, остров Буа Блан (Бобло) и принадлежащие Остров Печ.[29]
      • Надеяться (построен в 1870 году) («вскоре после того, как был преобразован в гребной винт для обслуживания озера»[24])
      • Виктория (1872 г.), первый паром на Великих озерах, построенный с ледокольным корпусом.[24]
      • Удача (1875-1910), позже Купание паром на Sault Ste. Мари (1910-1915), переделанная в буксир и затонувшая у острова Джекилл, Джорджия, 1920 г.[30]
      • Эксельсиор (1876)
      • Гирлянда (1880)
      • Сафо (1883), первоначально часть Walkerville and Detroit Ferry Company
      • Обещать (1892)
      • Удовольствие (1894)
      • Британия (1906)
      • Lasalle (1922)
      • Кадиллак (1928)
    • Walkerville and Detroit Ferry Company, основанная в 1881 г. Хирам Уокер и обслуживал маршрут от Детройта до Бель-Айл и до Уокервилл, Онтарио.[31] Служба закончилась в 1942 году.[32]
      • Эссекс (построен в 1913 г.), переоборудован в буксир в 1942 г., закончил карьеру в Перу
      • Ариэль (1882)

Паром из Детройта в Бель-Айл

Детройт на остров Бобло

SS Ste. Клэр, c. 1915 г.

Паромное сообщение с островом курсировало с 1898 по 1993 год по линии Bois Blanc Excursion Line (часть паромной компании Detroit, Belle Island и Windsor).

Железнодорожные паромы из Детройта в Виндзор

Landsdowne перевозки пассажирских вагонов в 1905 году

Гросс-Иль - Гордон, железнодорожный паром Онтарио

  • Паром из Grosse Ile к Гордон, Онтарио между 1873 и 1888 годами на Канадской южной железной дороге, позже - в Центральном Мичигане.

Озеро Эри

  • Мичиган-Огайо Навигационная Компания
  • Детройт-атлантическая навигационная компания Детройта, штат Мичиган.
    • MV Джек Далтон, бывший паром штата Мичиган Страна отдыха, кратковременно использовался летом 1960 года для перевозки грузовых прицепов в «рыбалке» между Детройтом и Кливлендом, штат Огайо. Предприятие быстро оказалось неэкономичным, и обслуживание было приостановлено в течение 90 дней после открытия. Мичиган конфисковал паром за неуплату и перепродал судно для использования у озер.

Рекомендации

  1. ^ Бэгли, Лес (20 марта 2008 г.). «Автомобили через Макинак: Макинакский пролив затонул недалеко от Чикаго». Новости Св. Игнаса. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 17 июля, 2012.
  2. ^ а б "Michigan State Ferry Album". Mackinac Bridge Authority. 2012. Архивировано с оригинал 2 июля 2012 г.. Получено 13 июля, 2012.
  3. ^ "Выйти из Ландсдауна". Сканер. 2 (6). Март 1970 г. - через Морское историческое общество Торонто.
  4. ^ Новый Детройтер (25 июня 1922 г.). "Ром бегущие машинистки" (PDF). Нью-Йорк Таймс. С. 3, 9.
  5. ^ "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ". Лодочная компания острова Бивер. 2012. Архивировано с оригинал 13 августа 2014 г.. Получено 13 июля, 2012.
  6. ^ «Наши лодки». Речной круиз Даймонд Джека. Получено 23 июля, 2012.
  7. ^ Corradino Group of Michigan (январь 2007 г.). «Генеральный план паромной переправы на реке Сент-Мэрис» (PDF). Транспортное управление Восточного Верхнего полуострова - через Департамент транспорта штата Мичиган.
  8. ^ «Паром на остров Небиш». Транспортное управление Восточного Верхнего полуострова. 11 марта 2011 г. Архивировано с оригинал 16 июля 2012 г.
  9. ^ Буркар, Колленн и Тейлор, Джин (2007). Мичиганские курьезы (2-е изд.). Книжное издательство Морриса. п. 172. ISBN  9780762741113 - через Google Книги.
  10. ^ «Расписание и тарифы». Линия острова Рояль. 2012 г.
  11. ^ "Рейнджер III Фарес". Национальный парк Айл-Рояль. 2012. Архивировано с оригинал 6 августа 2012 г.
  12. ^ «Расписания». Транспортная линия Гранд-Портидж – Айл-Рояль. 2012. Архивировано с оригинал 27 июня 2012 г.. Получено 13 июля, 2012.
  13. ^ Новый Петоски в Харбор-Спрингс, паромное сообщение между Бей-Харбором откроется 25 июня, mlive, 27 мая 2020 г.
  14. ^ "'Mackinac Islander ': 221429 ". HDL:2374.OX / 169696. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  15. ^ Новый паром, построенный в Onaway, совершил первый рейс, Advance округа Преск-Айл, 15 октября 2015 г.
  16. ^ а б c Хилтон, Джордж Вудман (1962). Автомобильные паромы Великих озер. п. 76. ISBN  0965862437.
  17. ^ Бэгли, Лес (24 мая 2007 г.). «Автомобили через Макинак: стойкая Анн-Арбор № 4 пережила множество трагедий». Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 17 июля, 2012.
  18. ^ а б "Морской флот Пере Маркетт". Историческое общество Пере Маркетта. 10 мая 2011 г.. Получено 16 июля, 2012.
  19. ^ «Оглядываясь назад». Городской глашатай острова Макинак. 9 декабря 2006 г.
  20. ^ Эппли, Джонатан (12 ноября 2009 г.). "Главный Ваватам сломан". Новости Св. Игнаса. Архивировано из оригинал 25 февраля 2012 г.. Получено 17 июля, 2012.
  21. ^ Штраус, Франк (18 августа 2007 г.). "Взгляд на историю: Алгома II доставила тысячи посетителей на остров Макино". Городской глашатай острова Макинак.
  22. ^ Местная история, Коти оф Су-Сент. Мари
  23. ^ История парома, Sault Ste. Marie International Bridge Administration
  24. ^ а б c d Речные паромы из рук в руки), 1910
  25. ^ Паромы Сарния-Порт - Гурон, Историческое общество Сарнии, Жан Тернбулл Эльфорд, первоначально написанное на Последний рубеж Запада Канады
  26. ^ Баулч, Вивиан (22 января 2000 г.). "Паромы Детройт-Ривер". Новости Детройта. Архивировано из оригинал 21 января 2013 г.
  27. ^ Detroit, Belle Isle & Windsor Ferry Company, Детройт, Мичиган
  28. ^ Дело о кораблекрушениях в районе Великих озер: общие потери кораблей Великих озер за 1679–1999 гг., Дэвид Д. Суэйзи, 2001 г.
  29. ^ "История пароходов Боб-Ло". Пароварки Bois Blanc.
  30. ^ Удача, Пт. Эдвард Дж. Доулинг, С.Дж. Морская историческая коллекция, Детройтский университет Милосердия
  31. ^ "Walkerville & Detroit Ferry Company: Последний паром". The Walkerville Times. 2006.
  32. ^ Роуч, Эл (1988). "Последний пассажирский паром Уокервилля". The Walkerville Times.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка