Фрэнк Бладин - Frank Bladin

Фрэнсис Массон (Франк) Бладин
Коммодор авиации Фрэнк Бладин, 1943 год.
Псевдоним (ы)	"Папа"
Родившийся	26 августа 1898 г. Корумбурра, Виктория
Умер	2 февраля 1978 г.(1978-02-02) (79 лет) Мельбурн
Верность	Австралия
Служба/ответвляться	Королевские ВВС Австралии
Годы службы	1920–1953
Классифицировать	Вице-маршал авиации
Единица измерения	№38 Группа РАФ (1943–1944) 2-й тактический ВВС RAF (1944)
Команды проведены	№ 1 эскадрилья (1934–1935) Южное командование области (1941–1942) Северо-Западное командование (1942–1943) Восточное командование области (1947–1948)
Битвы / войны	Вторая Мировая Война Юго-западный Тихоокеанский театр Кампания Северо-Западного региона Европейский театр Операция Оверлорд
Награды	Товарищ Ордена Бани Командор Ордена Британской Империи Упоминается в депешах Серебренная звезда (НАС)
Другая работа	Grazier RSL Национальный казначей

Вице-маршал авиации Фрэнсис Массон (откровенный) Bladin, CB, CBE (26 августа 1898 - 2 февраля 1978) был старшим командиром Королевские ВВС Австралии (РАФ). Родился в деревне Виктория, он окончил Королевский военный колледж, Дантрун, в 1920 году. Бладин переведен из Армия в ВВС в 1923 г. и научился летать на RAAF Point Cook, Виктория. Он проводил тренировочные встречи, прежде чем принять командование № 1 эскадрилья в 1934 году. Тихий, но авторитетный, его прозвали «папой» в знак заботы о благополучии своего персонала.^[1]

Ранжированный командир крыла с началом Второй мировой войны к сентябрю 1941 г. Бладин был временно переведен в воздушный коммодор. Он стал Офицер авиации командующий Северо-Западный округ в марте 1942 г., после первого Японские воздушные налеты на Дарвин, Северная территория. Лично ведущий боевые вылеты против вражеской территории, он заработал США Серебренная звезда для галантности. В июле 1943 года Бладин был отправлен в №38 Группа РАФ в Европе, где он был упомянутые в депешах. Он был назначен Командор Ордена Британской Империи В том же году.

Продвинутая актерская игра вице-маршал авиации В 1946 году Бладин был в кругу старших офицеров, которые помогли перестроить послевоенные RAAF. Его роли в конце 1940-х - начале 1950-х годов включали начальника штаба Оккупационные силы Британского Содружества в Японии, командир авиации Восточная область (потом Воздушное командование RAAF ) и Air Member для персонала. Назначен Товарищ Ордена Бани в 1950 году он ушел на пенсию в свою загородную собственность в 1953 году. Он много лет вел дела ветеранов до своей смерти в 1978 году в возрасте семидесяти девяти лет.

Ранняя карьера

Фрэнк Бладин родился 26 августа 1898 года в г. Корумбурра Виктория, младший сын инженера Фредерика Бладина и его жены Эллен.^[2][3] Получил образование до младшего государственного уровня на Средняя школа Мельбурна, он стремился присоединиться к Императорская сила Австралии во время Первой мировой войны его родители отказали в разрешении, и он вместо этого вошел в Королевский военный колледж, Дантрун, в 1917 г.^[4][5] После выпуска в 1920 году Бладин проработал следующие два года в Австралийская армия, в том числе шестнадцать месяцев прикомандирован к Королевская полевая артиллерия в Британии.^[2][6] Он перешел в недавно созданный Королевские ВВС Австралии как летный офицер в январе 1923 г.^[4][5] Проходит обучение пилотов в Point Cook Виктория, он был одним из пяти бывших армейских лейтенанты на первых курсах полетов RAAF - все они оставили свою первоначальную службу, по крайней мере, частично из-за плохих перспектив карьеры в послевоенной армии. Один из других однокурсников Бладина по курсу был выпускником 1919 г. Королевский военно-морской колледж Австралии, Младший лейтенант Джо Хьюитт.^[7] В 1925–26 Бладин руководил курсами пилотов (запасных) гражданских ВВС в г. Школа летной подготовки №1, Поинт Кук.^[8] Будучи повышен до лейтенант, он женился на Патриции Магеннис в Ясс, Новый Южный Уэльс, 20 декабря 1927 года; у пары родились сын и две дочери.^[3][9]

Wapitis из 1-й эскадрильи в Лавертоне, Виктория, ноябрь 1934 г.

Бладин был отправлен в Великобританию в 1929 году для участия в Колледж персонала RAF, Андовер, и написал статью о ПВО Империи в 1931 году для Ежеквартальный отчет Royal Air Force, одна из немногих опубликованных работ по авиации, созданных офицерами RAAF в довоенные годы.^[10] Повышен до командир эскадрильи, он занял пост Командующий офицер из № 1 эскадрилья от командира эскадрильи Фрэнк Лукис в апреле 1934 г.^[11] Бладин обнаружил, что летательный аппарат Westland Wapitis и Хокер-демоны снаружи Станция RAAF Лавертон в Виктории «не эксплуатировалась в полевых условиях вдали от своих кирпичных ангаров и бетонной площадки с момента своего основания около восьми лет назад». Он начал менять это, развернув эскадрилью в 300 милях от Cootamundra в сельской местности Новый Южный Уэльс, где он «одолжил часть овчарки у друга, чтобы пилоты могли выполнять свои бомбардировки» в течение двухнедельного периода, начиная с конца ноября 1935 года.^[12]

После завершения своей службы в эскадрилье № 1 в декабре 1935 года,^[11] Бладин был назначен Офицер командующий Кадетская эскадрилья Лётного училища №1. Он смоделировал учебный курс эскадрильи по образцу Дантруна, предвещая обучение в собственном кадетском институте ВВС, колледже RAAF,^[13] который будет основан в 1947 году.^[14] 12 марта 1937 г. он был произведен в командир крыла.^[2]

Вторая Мировая Война

Коммодор авиации Бладин (второй слева) с генерал-лейтенантом Савидж (слева) и генерал-майоры Клоуны, Каннан и Роуэлл в Мельбурне, декабрь 1941 г.

Первый пост Бладина после начала Второй мировой войны был назначен директором по операциям и разведке в штаб-квартире RAAF в Мельбурне в марте 1940 года. капитан группы в июне он стал Офицер авиации командующий Южный район в августе 1941 г. воздушный коммодор в следующем месяце.^[2][4] К 1 января 1942 года Бладин занимал должность помощника начальника штаба авиации (операций), которому было поручено подготовить авиабазы ​​и осуществить планы для Схема обучения Empire Air.^[15][16] Он занял должность командира авиации. Северо-Западный округ (AOC NWA) 25 марта того же года.^[17]

Основанный в Дарвин, Роль Бладина заключалась в проведении противовоздушной обороны Торресов пролив, то Северная территория, и север Западная Австралия.^[1] Ему также пришлось восстановить моральный дух после бомбардировка Дарвина 19 февраля и бороться с угрозой неминуемого вторжения, задачи осложняются плохим состоянием местной связи, транспорта и систем раннего предупреждения.^[1][17] Начав боевую подготовку всего наземного экипажа RAAF, Бладин построил второстепенные аэродромы, чтобы рассредоточить свои силы. Он стал, по словам историка доктора Алана Стивенса, «выдающимся командующим RAAF во время войны» и заслужил признание как первый австралиец, награжденный Соединенными Штатами в Тихоокеанский театр военных действий когда он был награжден Серебренная звезда для галантности.^[1] Указанная акция произошла в июне, когда Бладин лично возглавил рейд USAAF Б-17 Летающие крепости на Celebes в Голландская Ост-Индия. Наряду с уничтожением вражеских машин на земле и повреждением инфраструктуры бомбардировщикам союзников удалось уклониться от атаки девяти японских истребителей во время их возвращения на базу.^[2] Премия Бладина была рекомендована в сентябре и обнародована в Австралийский вестник 23 ноября 1944 г.^[18][19]

К декабрю 1942 года сила Бладина в NWA состояла из семи эскадрилий RAAF, действующих в основном Бристоль Бофайтер и P-40 Kittyhawk бойцы Локхид Хадсон легкие бомбардировщики и A-31 Vengeance пикирующие бомбардировщики. Вскоре они были увеличены по одной эскадрилье голландской Ост-Индии. Б-25 Митчелл средние бомбардировщики и USAAF Б-24 Освободитель тяжелые бомбардировщики.^[20] Поскольку японские воздушные налеты продолжались в 1943 году, Бладин разместил свои бомбардировщики внутри страны, а свои истребители - близко к берегу, где они могли перехватить налетчиков.^[21] Назначен Командор Ордена Британской Империи 1 января 1943 г.,^[22] он усилил наступательные удары по островным базам и Тимор и Арафурские моря как союзники приняли бой с японцами.^[1] Он часто руководствовался собственным суждением при выборе целей, поскольку подробные указания из вышестоящего штаба не всегда поступали.^[16] 27 февраля, действуя на основе перехваченных радиопередач, он совершил упреждающий налет на аэродром Пенфуй, недалеко от Koepang на Тимор, который уничтожил или повредил двадцать два вражеских бомбардировщика, которым было суждено совершить крупный налет на Дарвин.^[20]

Бладин (справа) как офицер авиации, командующий северо-западным районом, с голландским военно-морским офицером, ок. 1943 г.

Чтобы защитить север Австралии от продолжающихся воздушных атак, три эскадрильи Спитфайр истребители были переданы из Соединенного Королевства в конце 1942 г. и вступили в строй в марте 1943 г. как Крыло истребителей № 1.^[20] А крупное столкновение с Дарвином 2 мая разбились восемь "Спитфайров" и несколько других совершили вынужденную посадку, в результате чего были уничтожены один японский бомбардировщик и пять истребителей. Отрицательное коммюнике относительно акции было выпущено генералом Дуглас Макартур Штаб-квартира и была подхвачена австралийскими газетами, которые сообщили о «тяжелых потерях» Спитфайров и вызвали недовольство в NWA. Бладин пожаловался своему начальнику, вице-маршалу авиации. Билл Босток, что «алармистские настроения в прессе и радиоэфире плохо сказывались на боевых летчиках». Он также приказал немедленно нанести удар Бофайтеру во главе с командиром звена. Чарльз Рид против аэродрома Пенфуй, исходя из предположения, что именно здесь базировались японские рейдеры; четыре вражеских самолета были уничтожены на земле.^[23] 17 июня под командованием капитана группы Клайв Колдуэлл «Истребитель № 1» зафиксировал самый успешный перехват NWA на сегодняшний день, заявив, что четырнадцать японских налетчиков уничтожены и десять повреждены, а два «Спитфайра» были потеряны.^[24] В 380-я бомбардировочная группа USAAF, состоящая из четырех эскадрилий «Освободителей», перешла под контроль Бладина в том же месяце, что усилило стратегический ударный потенциал NWA.^[25] Когда Бладин передал Северо-Западный район вице-маршалу авиации Адриан Коул в июле 1943 года последний сообщил, что его новое командование «хорошо организовано, энергично и в хорошей форме».^[26]

Командирован в Англию старшим офицером штаба авиации (SASO) №38 Группа РАФ, Бладин принимал активное участие в обучении экипажей и планировании воздушных операций для Операция Оверлорд, вторжение союзников во Францию.^[27] В день "Д" 6 июня 1944 года он выполнил миссию по доставке десантников на планерах в Нормандия, и был упомянутые в депешах спустя два дня.^[4][28] Проходя службу в РАФ в составе Вторая тактическая авиация во Франции Бладин вернулся в Австралию, чтобы стать Заместитель начальника штаба ВВС в октябре 1944 г.^[2][4] Дважды в июне 1945 года его рассматривали на должность AOC. RAAF Command, главное оперативное соединение ВВС в юго-западной части Тихого океана. Бладин сменил бы вице-маршала авиации Бостока, которому грозили дисциплинарные взыскания за отказ подчиняться директивам Air Board, контролирующий орган RAAF, но в конце концов австралийское правительство не внесло никаких изменений в порядок командования.^[29]

Послевоенная карьера

Вице-маршал авиации Бладин проверяет войска BCOF, Токио, Май 1947 г.

Королевские ВВС планировали развернуть воздушно-десантное соединение № 238 (Воздушно-штурмовая группа) на Тихоокеанском театре военных действий и просили освободить Бладина от его обязанностей заместителя начальника штаба ВВС, чтобы взять на себя его командование, но это было отменено с окончанием. боевых действий в августе 1945 года. Следующим его назначением было Куре, Япония, в январе 1946 г., в качестве начальника штаба генерал-лейтенанта Джон Норткотт, командующий Оккупационные силы Британского Содружества (BCOF). Сообщается, что Норткотт выбрал Бладина не только из-за его оперативного командования и опыта штаба в RAAF и RAF во время Второй мировой войны, но и из-за его происхождения как выпускника Дантруна, а не только из-за того, что он имел опыт работы только в ВВС.^[30] Продвинутая актерская игра вице-маршал авиации 1 марта 1946 года он передал другому выпускнику Дантруна, вице-маршалу авиации Джон МакКоли, в июне 1947 г.^[2][30] После возвращения в Австралию Бладин должен был занять видное место, наряду с такими фигурами, как Макколи, вице-маршал авиации Джо Хьюитт и коммодор авиации (позже главный маршал авиации сэр) Фредерик Шергер, в перестройке послевоенных ВВС.^[31]

Следующей командой Бладина была Восточная область, которые со временем превратятся в домашнее командование, оперативное командование и, наконец, Воздушное командование.^[2][32] Его и.о. звание вице-маршала авиации было изменено 1 октября 1948 года.^[2][33] Как Восточный регион AOC, Бладин сыграл важную роль в организации приобретения нового участка для его тогдашней штаб-квартиры в Bradfield Park на Сидней Северный берег, а именно бывший отель Lapstone на Glenbrook в Голубые горы. Впоследствии известный как оперативное командование штаб-квартиры, позже Штаб Воздушного Командования, участок был приобретен в середине 1949 г. и сдан в эксплуатацию в конце года. Помимо превосходного вида на окружающую сельскую местность, собственность находилась в пределах пяти километров (трех миль) от Город Пенрит и тридцать километров (двадцать миль) Станция RAAF Ричмонд, и включал в себя заброшенный железнодорожный туннель, который, согласно правительственной переписке, предлагал «полную защиту от Атомная бомба атака".^[32]

Бладин пристегивается к заднему сиденью Глостер Метеор во время визита в Корею, 1951 г.

Бладин стал членом экипажа по персоналу (AMP) 24 ноября 1948 г .; эта должность дала ему место в воздушном совете, который состоял из самых высокопоставленных офицеров RAAF и возглавлялся Начальник штаба авиации. Он сменил Джо Хьюитта и работал над закреплением нововведений в образовании и обучении ВВС, которые были инициированы последними.^[34][35] Колледж штаба RAAF был открыт в июне 1949 года в Пойнт-Куке и предлагал продвинутый курс обороны, предназначенный для командиров эскадрилий и командиров крыльев; различные международные возможности также использовались для дальнейшего обучения офицеров.^[36] В октябре Бладин стал участвовать в программе подготовки младшего персонала по оборудованию и административному обучению, чтобы предложить ученичество канцелярскому и вспомогательному персоналу, которая была создана двумя годами позже.^[37] Он был назначен Товарищ Ордена Бани в Почести на день рождения короля объявлено в июне 1950 г.^[38] В 1951 году, вдохновленный аналогичной инициативой в государственном образовании, он спонсировал движение, чтобы офицеры образования RAAF увеличили свою степень квалификации с формальным учительская квалификация.^[39] В течение следующего года, в ответ на возросший спрос на экипажи для выполнения обязательств Австралии по Малайский Emergency и Корейская война, подготовка пилотов была разделена из единого всеобъемлющего курса в Школе летной подготовки № 1 (№ 1 FTS) в Пойнт-Куке, Виктория, на отдельные курсы во вновь образованном Школа начальной летной подготовки №1 в Арчерфилд, Квинсленд, Школа базовой летной подготовки № 1 в Uranquinty, Новый Южный Уэльс и Школа прикладного пилотирования № 1 (преобразованная из № 1 FTS) в Пойнт-Куке.^[40]

Более поздняя жизнь

Бладин ушел из ВВС 15 октября 1953 г., и его сменил вице-маршал авиации на посту AMP. Вэл Хэнкок.^[41][42] Вскоре после ухода из ВВС Бладин пожертвовал одноименный трофей за лучшую работу службы. Авро Линкольн подразделение в соревнованиях по бомбометанию и стрельбе с воздуха.^[43] Он провел пастбище, который он названный Адастра, в Яссе, к северу от территория столицы Австралии. В период с 1951 по 1954 год и снова с 1956 по 1969 год он также служил казначеем Австралийской имперской лиги вернувшихся моряков, солдат и летчиков, которая стала Лига возвращенных услуг в 1965 году. В начале 1960-х он помог собрать средства на строительство Анзак Мемориальная часовня Святого Павла в его старом колледже Дантрун. Бладин умер в Мельбурне 2 февраля 1978 года, у него остались трое детей. Его жена, которая участвовала в поддержке семей ветеранов и других общественных работах, умерла ранее. Похороны военно-воздушных сил в церкви Богоматери Доброго Совета в Deepdene, Фрэнк Бладин был похоронен в Springvale, Виктория.^[2]

Примечания

Рекомендации

• Александр, Иосиф А., изд. (1955). Кто есть кто в Австралии, 1955 год. Мельбурн: Colorgravure. OCLC  221681426.
• Култхард-Кларк, Крис (1997). С нуля: подготовка наземного технического персонала RAAF, 1948–1993 гг.. Канберра: Центр исследований воздушной силы RAAF. ISBN  0-642-26509-7.
• Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские ВВС Австралии 1921–39. Северный Сидней: Аллен и Анвин. ISBN  0-04-442307-1.
• Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008) [1995]. Оксфордский компаньон по военной истории Австралии. Южный Мельбурн: Oxford University Press. ISBN  978-0-19-551784-2.
• Далкин, Р. (1993). «Бладин, Фрэнсис Массон (1898–1978)». В Ричи, Джон (ред.). Австралийский биографический словарь: том 13. Мельбурн: Издательство Мельбурнского университета. ISBN  0-522-84512-6.
• Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  2000369.
• Хелсон, Питер (2006). Десять лет на вершине (Кандидатская диссертация). Сидней: Университет Нового Южного Уэльса. OCLC  225531223.
• Герингтон, Джон (1963). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том IV - Воздушная мощь над Европой 1944–1945. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633419.
• Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии 1943–1945. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  246580191.
• Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 3: Бомбардировочные части. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42792-2.
• Стивенс, Алан, изд. (1993). RAAF в юго-западной части Тихого океана, 1942–1945 гг.. Канберра: Центр исследований воздушной силы RAAF. ISBN  0-642-19827-6.
• Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии 1946–1971. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42803-1.
• Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские ВВС Австралии: история. Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-555541-4.
• Стивенс, Алан; Айзекс, Джефф (1996). Высокие флаги: руководители Королевских ВВС Австралии. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-45682-5.