Восточное командование области (RAAF) - Eastern Area Command (RAAF)

Восточное командование области
Карта Австралии с указанием государственных границ с наложенными границами зоны командования RAAF
Районное командование RAAF, ноябрь 1942. Границы восточного района оставались на своих местах до тех пор, пока он не был преобразован в командование базой в октябре 1953 года, начав замену районной командной системы.
Активный1942–53
ВерностьАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольПВО
Воздушная разведка
Охрана прилегающих морских путей
Гарнизон / ШтабСидней (1942–49)
Glenbrook (1949–53)
ПомолвкиВторая Мировая Война
Командиры
Примечательный
командиры		Уильям Андерсон (1942–43)
Алан Чарльзуорт (1943–44, 1946)
Леон Лахаль (1945, 1946–47)
Фрэнк Лукис (1945–46)
Фрэнк Бладин (1947–48)
Джон МакКоли (1949–53)

Восточное командование области был одним из нескольких географически привязанные команды поднятый Королевские ВВС Австралии (RAAF) во время Вторая Мировая Война. Он был сформирован в мае 1942 г., и управляемые подразделения располагались в г. Новый Южный Уэльс и южный Квинсленд. Со штаб-квартирой в Сидней, Обязанности Восточного командования включали противовоздушная оборона, воздушная разведка и защита морские пути в его границах. Его летные части управляли истребителями, бомбардировщиками-разведчиками и пикирующими бомбардировщиками и концентрировались на сопровождении конвоев, морской патруль и противолодочная война. Размер района был таким, что RAAF дважды рассматривал возможность его разделения, но из этого ничего не вышло.

Районное командование продолжало функционировать после войны, его штаб переехал из Сиднея в Glenbrook, в Голубые горы в 1949 году. К этому времени большинство оперативных подразделений RAAF, включая истребители, бомбардировщики и транспортные крылья - базировались в границах Восточного района, и командующий отвечал за противовоздушную оборону по всей Австралии. В октябре 1953 года RAAF начал реорганизацию своей системы командования и управления с системы, основанной на географии, на систему, основанную на функциях; Восточная область была преобразована в Домашняя команда, который был переименован Оперативное командование в 1959 г. и Воздушное командование в 1987 г.

История

Вторая Мировая Война

Карта Австралии с указанием государственных границ с наложенными границами зоны командования RAAF
Команды области, как планировалось в феврале 1940 г.

До Второй мировой войны Королевские ВВС Австралии был достаточно мал, чтобы все его элементы напрямую контролировались штаб-квартирой RAAF в Мельбурн. Когда разразилась война, RAAF начали децентрализовать свою командную структуру, соразмерно ожидаемому увеличению численности личного состава и подразделений.[1][2] С марта 1940 г. по май 1941 г. Австралия и Папуа были разделены на четыре географически расположенные командно-административные зоны: Центральная зона, Южный район, Западный район, и Северная область.[3] Роли командования области были противовоздушная оборона, охрана смежных морские пути, и воздушная разведка. Каждого возглавлял Офицер авиации командующий (AOC), который контролировал управление и операции всех авиабаз и частей в пределах его границ.[2][3]

Центральный район был расформирован в августе 1941 года, и его обязанности были разделены между Южным районом, Северным районом и вновь образованным № 2 (Тренировочная) Группа.[4] Вспышка Тихоокеанская война в результате в январе 1942 г. Северная территория была разделена на Северо-Западный и Северо-Восточные районы, чтобы противостоять отдельным японским угрозам Северной Австралии и Новой Гвинее.[1][5] Южный район также считался подходящим для разделения из-за своего размера, поэтому Австралийский совет по воздуху предлагалось передать ответственность за оперативные и эксплуатационные подразделения в Новом Южном Уэльсе новому районному командованию, Восточному району, которое также возьмет на себя управление подразделениями в Южном Уэльсе. Квинсленд из Северо-Восточного округа.[6]

Штаб-квартира в Сидней пригород Edgecliff, Восточное командование области было сформировано 15 мая 1942 года под руководством вице-маршала авиации. Билл Андерсон. Персонал насчитывал 114 человек, в том числе 45 офицеров.[7] Учебные подразделения в Новом Южном Уэльсе оставались частью № 2 (Учебной) группы. Группа № 5 (Техническое обслуживание) была сформирована в Сиднее 1 июня и взяла на себя ответственность за все подразделения технического обслуживания, первоначально находившиеся в ведении Восточного командования.[6][8] В сентябре командующий ВВС союзников в Юго-западная часть Тихого океана, Генерал майор Джордж Кенни, сформировал большинство своих летных подразделений США в Пятые ВВС, и большинство их австралийских коллег в RAAF Command во главе с вице-маршалом авиации Билл Босток.[9][10] Босток осуществлял контроль над австралийскими воздушными операциями через районные командования, хотя штаб-квартира RAAF продолжала удерживать общие административные полномочия, а это означало, что Босток и его районные командиры в конечном итоге зависели от Начальник штаба авиации, Вице-маршал авиации Джордж Джонс, для расходных материалов и оборудования.[11]

Head-and-shoulders portrait of moustachioed man in light-coloured military uniform with ribbons and pilot's wings on chest
Вице-маршал авиации Андерсон (на фото 1940 г.), первый восточный район АОК

Из-за географической необходимости два северных командования RAAF в основном отвечали за бомбардировку и противовоздушную оборону, в то время как другие команды сосредоточились на морской патруль и противолодочная война.[11] В ответ на увеличение количества японских подводных лодок работает в водах Австралии В январе и феврале 1943 года RAAF провели интенсивное патрулирование вдоль восточного побережья. В январе это включало более 400 патрульных, противолодочных и конвоев эскортных вылетов самолетов восточного района.[12] Угроза подводных лодок союзному судоходству считалась достаточно серьезной, чтобы оправдать размещение большего количества эскадрилий RAAF в южных командованиях, чем на севере, отвлекая ресурсы из передовых районов, таких как Новая Гвинея. К апрелю в Восточном районе действовало семь боевых единиц: № 5 эскадрилья, летающий армейское сотрудничество миссии с CAC Wirraways снаружи Kingaroy, Квинсленд; № 23 эскадрилья, выполняя миссии бомбометания с пикирования с Wirraways из Lowood, Квинсленд; № 24 эскадрилья, выполняя миссии бомбометания с пикирования с Wirraways из Bankstown, Новый Южный Уэльс; № 32 эскадрилья, летающая разведка и бомбардировки с Lockheed Hudsons из Camden, Новый Южный Уэльс; № 71 эскадрилья, выполнение морских разведывательных и противолодочных задач с Авро Ансонс из Ловуда; № 73 эскадрилья, выполняла морские разведывательные и противолодочные миссии с Ансонсом из Nowra, Новый Южный Уэльс; и № 83 эскадрилья, летающие истребители с Wirraways из Strathpine, Квинсленд.[13] 71-я и 73-я эскадрильи были резервными формированиями, которые были спешно сформированы для усиления противолодочной обороны, и их экипажи составляли штаб и курсанты из подразделений оперативной подготовки.[14][15]

Активность японских подводных лодок у восточного побережья достигла пика в апреле и мае 1943 года, что привело к дальнейшему расширению эскорта конвоев и патрулирования RAAF.[16] В рамках мер, предпринятых для увеличения воздушного покрытия в этот период, транзитным рейсам было приказано по возможности пролетать над морскими путями.[17] По состоянию на конец апреля штаб-квартира Восточного района насчитывала 630 человек, в том числе 105 офицеров.[18] Бристоль Бофортс из 32-й эскадрильи повредили японскую подводную лодку 19 июня, но ни RAAF, ни Королевский флот Австралии в течение 1943 г. смог уничтожить любые подводные лодки противника в прибрежных водах.[19] Усилия двух служб в восточной зоне охваченного региона были затруднены из-за плохой связи и организации командования, а также из-за того, что RAAF уделяли относительно низкий приоритет защите торгового судоходства.[20]

Андерсон передал командование Восточным районом коммодору авиации Джону Саммерсу в июле 1943 года.[21][22] Капитан группы Алистер Мердок стал старшим офицером штаба авиации (SASO).[23] 22 октября Авро Ланкастер Q-for-Queenie, пилотируемый летным лейтенантом Питер Исааксон, "проехал" по зданию штаб-квартиры Восточного района в Эджклиффе перед полетом под Сиднейский мост Харбор-Бридж, нарушая правила и став самым большим самолетом, совершившим такой трюк.[24] В том же месяце Управление авиации предложило выделить новое районное командование из Восточной зоны, которая к тому времени считалась слишком большой, чтобы ею мог управлять один штаб, и, следовательно, созревшей для дивизии. Новое командование, известное как Central Area, должно было отвечать за обучение и оперативные подразделения в южном Квинсленде; то Военный кабинет отложил принятие решения по этому предложению. Эта концепция была вновь выдвинута в августе 1944 года, и на этот раз Центральное районное командование должно было контролировать подразделения технического обслуживания, а также обучение и операции в южном Квинсленде; опять же, из предложения ничего не вышло.[25]

Коммодор авиации Алан Чарльзуорт был назначен AOC Eastern Area в декабре 1943 г.[21] Активность японских подводных лодок снизилась за несколько месяцев до того, как Чарльзуорт принял командование, и он был обеспокоен тем, что союзные корабли успокаиваются. Он заметил «общее ослабление процедуры; корабли редко бывают там, где они должны быть, и меньшинство торговых судов идентифицируют себя с самолетами». Патрули RAAF также выстроились по предсказуемой схеме, которую наблюдательный капитан подводной лодки мог легко избежать.[26][27] Чарльзуорт отказался от командования в сентябре 1944 года, чтобы захватить Северо-Западный регион.[28][29] В декабре самолеты Восточного района участвовали в поисках немецкой подводной лодки. U-862, но не смог предотвратить затопление Корабль свободы Роберт Дж. Уокер на Рождество; Бофорта № 15 эскадрилья, на базе Camden, обнаружил крушение. 32-я эскадрилья потеряла «Бофорт» с экипажем вскоре после взлета из Ловуда во время поисков U-862, который был отменен в январе 1945 года.[30][31] В этом месяце Коммодор авиации Леон Лахаль стал Восточным районом AOC и командовал во время Тихоокеанской войны.[28]

Portrait of man in dark military uniform with forage cap
Леон Лачаль (на фото 1940 г.), Восточный район АОК дважды в 1945–47 гг.

Послевоенная деятельность и реорганизация

2 сентября 1945 года, после окончания войны на Тихом океане, Юго-Западная Тихоокеанская область была распущена, и Воздушный совет снова взял на себя полный контроль над всеми ее оперативными элементами.[32] Согласно официальной истории послевоенных ВВС, Восточный район AOC считался «старшим оперативным летчиком Австралии» и был делегирован начальником штаба ВВС с повседневной ответственностью за противовоздушную оборону страны.[33] Большинство баз и самолетов RAAF, задействованных в операциях, находились в зоне контроля Восточной зоны в Новом Южном Уэльсе и южном Квинсленде.[34] Коммодор авиации Фрэнк Лукис сменил Лачаль на посту AOC в декабре 1945 года. К концу месяца штат штаб-квартиры насчитывал 1122 человека, включая 104 офицера.[35] № 82 (Бомбардировщик) Крыло перешла под контроль Восточного командования в апреле 1946 г., когда она переехала в Станция RAAF Эмберли, Квинсленд; первоначально действующий Б-24 Освободители крыло переоборудовали Авро Линкольнс вскоре после.[36][37] К этому времени штаб Восточного района занимал семь особняков в Point Piper, Сидней; впоследствии он переехал в Bradfield Park.[38][39] Лукис ушел из ВВС в мае, и Чарльзуорт принял командование.[40][41]

В июле-августе 1946 г. под руководством Восточного командования района было создано № 86 (Транспортное) Крыло, действующий C-47 Дакота, в Станция RAAF Шофилдс, Новый Южный Уэльс, вытесняя № 78 (Истребитель) Крыло, который переехал в Станция RAAF Williamtown, и начал работать Мустанги P-51.[42] В следующем месяце вице-маршал авиации Джонс предложил сократить пять командных территорий на материке (Северо-Западный, Северо-Восточный, Восточный, Южный и Западный) до трех: Северный район, охватывающий Квинсленд и Северную территорию; Восточная зона, охватывающая Новый Южный Уэльс; и Южный район, охватывающий Западную Австралию, Южную Австралию, Викторию и Тасманию. Предложение было частью гораздо более крупного плана по реструктуризации послевоенных RAAF; Федеральное правительство отклонило этот план, и командные границы военного времени в основном остались на месте.[43][44] Лахал сменил Чарльзуорта на посту Восточного района AOC в октябре и занимал командование до своего ухода из ВВС в июле 1947 года.[45][46]

Half portrait of man in dark military uniform with peaked cap
Вице-маршал авиации Макколи, последний восточный район АОК, ок. Октябрь 1953 г.

Преемник Лахала на посту AOC Eastern Area, вице-маршал авиации Фрэнк Бладин, отвечал за подготовку переноса своей штаб-квартиры из Брэдфилд-парка в бывший отель Lapstone в Glenbrook в Нижние Голубые горы, процесс, который был завершен в 1949 году.[47][48] Помимо превосходного вида на окружающую сельскую местность, собственность находилась в пределах пяти километров (трех миль) от Город Пенрит и тридцать километров (двадцать миль) Станция RAAF Ричмонд, и включал в себя заброшенный железнодорожный туннель, который, согласно правительственной переписке, предлагал «полную защиту от Атомная бомба Атака ». Вскоре после этого был приобретен соседний объект,« Брайарклифф », чтобы расширить жилые помещения новой штаб-квартиры.[48] Бладин завершил свой срок в качестве Восточного региона АОК в октябре 1948 года.[47] Вице-маршал авиации Джон МакКоли был назначен AOC в марте следующего года.[49] Макколи командовал Восточной областью в первые годы Малайский Emergency, и наблюдал за развертыванием № 90 (композитное) крыло для управления дислоцированными там подразделениями RAAF - эскадрильей «Линкольн», отделенной от крыла № 82, и эскадрильей «Дакота» из крыла № 86.[50][51] Переоборудовав де Хэвилленд Вампир jets, No. 78 Wing отправился из Уильямтауна для работы в гарнизоне Королевских ВВС на Мальте в июле 1952 года.[52][53] В мае 1953 года SASO Восточного района, капитан группы Фрэнк Хедлам объявили, что ВВС планируют переоборудовать Крыло № 82 Английский Electric Canberra реактивные бомбардировщики, а также закупить САС Сабер стреловидные истребители.[54]

Федеральное правительство уволило маршала авиации Джонса в 1952 году и заменило его маршалом авиации. Дональд Хардман, RAF, которые приступили к реорганизации системы командования и управления RAAF по функциональным направлениям, установив Дома (оперативный), Обучение персонала, и Команды обслуживания в октябре 1953 года. Первый был переформирован из Восточного командования, так как считался командованием RAAF. де-факто операционная организация. Второй был переформирован из Южного командования области, так как он был центром тренировочных служб, контролирующих службы в Новом Южном Уэльсе и Квинсленде, а также в Виктории и Южной Австралии. Третья и последняя функциональная команда была сформирована из сохранившихся Группа обслуживания штаб-квартира в Мельбурне. Переход к функциональной системе был завершен в феврале 1954 года, когда три новых командования взяли на себя управление операциями, обучением и техническим обслуживанием из западных, северо-западных и северо-восточных районов.[55][56]

Последствия

Функциональные команды, введенные в 1953–54, были пересмотрены в 1959 году. Home Command было переименовано. Оперативное командование, и команды обучения и обслуживания объединились, чтобы стать Команда поддержки.[57] Оперативное командование переименовано Воздушное командование в 1987 году, а три года спустя Командование поддержки разделилось на Команда логистики и тренировочная команда.[58] На протяжении всей эволюции от домашнего к оперативному и к воздушному командованию, штаб оставался в Гленбруке в Голубых горах.[48] В 1997 году управление материально-техническим обеспечением перешло в ведение Командования поддержки (ВВС), компонента RAAF Общего оборонного командования поддержки Австралии (позже входившего в Организация материально-технического обеспечения обороны ).[59][60][61] Учебная команда была преобразована в Учебная группа ВВС, а группа силовых элементов под командованием авиации в 2006 году.[62] Воздушное командование было тогда единственной организацией командного уровня в RAAF.[63]

Боевые порядки

Апрель 1943 г.

По состоянию на апрель 1943 года Восточный район контролировал следующие летные эскадрильи:[13]

Май 1944 г.

По состоянию на май 1944 года Восточный район контролировал следующие летные эскадрильи:[64]

Примечания

  1. ^ а б Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 111–112
  2. ^ а б «Организация войны: воздушные кампании RAAF в Тихом океане» (PDF). Следопыт. № 121. Центр развития авиации. Октябрь 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 5 октября 2017 г.. Получено 4 октября 2017.
  3. ^ а б Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 91–92
  4. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 112
  5. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 311
  6. ^ а б Эшворт, Как не управлять ВВС! Том первый, стр. xxi, 134–135
  7. ^ Штаб-квартира Восточного региона, Журнал операций, п. 1
  8. ^ Эшворт, Как не управлять ВВС! Том второй, п. 212
  9. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 585–588
  10. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 4–6
  11. ^ а б Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 144–145
  12. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр. 221–222
  13. ^ а б Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 141
  14. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 140
  15. ^ Уилсон, Орел и Альбатрос, стр. 73–74
  16. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 237
  17. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 148
  18. ^ Штаб-квартира Восточного региона, Журнал операций, п. 319
  19. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 152–153
  20. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 241
  21. ^ а б Эшворт, Как не управлять ВВС! Том первый, п. 303
  22. ^ "Саммерс, Джон Гамильтон". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Получено 8 августа 2015.
  23. ^ Деннис и др., Оксфордский компаньон по военной истории Австралии, п. 412
  24. ^ "Ланкастерский бомбардировщик совершил незаконный пролет под мостом Харбор-Бридж в Сиднее". Центр развития авиационной энергетики. Архивировано из оригинал 20 апреля 2016 г.. Получено 6 апреля 2016.
  25. ^ Эшворт, Как не управлять ВВС! Том первый, стр. 214–217, 227–228
  26. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, п. 349
  27. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, п. 258
  28. ^ а б Эшворт, Как не управлять ВВС! Том первый, п. 304
  29. ^ «Новый участник Air для персонала». Sydney Morning Herald. 13 сентября 1944 г. с. 3. Получено 2 августа 2015.
  30. ^ Стивенс, Критическая уязвимость, стр. 269–272
  31. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 350–351
  32. ^ Эшворт, Как не управлять ВВС! Том первый, п. 262
  33. ^ Стивенс, Собираюсь соло, п. 344
  34. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 72–73
  35. ^ Штаб-квартира Восточного региона, Журнал операций, стр. 1101, 1105
  36. ^ Беннетт, Высшие традиции, стр. 250–251
  37. ^ «Боевой порядок - ВВС - Штаб». Управление по делам ветеранов. Получено 12 июля 2015.
  38. ^ «Подразделения RAAF для Брэдфилда». Sydney Morning Herald. 27 мая 1946 г. с. 4. Получено 6 августа 2015.
  39. ^ «RAAF покидает Point Piper». Sydney Morning Herald. 12 июня 1946 г. с. 4. Получено 6 августа 2015.
  40. ^ "Лукис, Фрэнсис Уильям Феллоуз". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Получено 8 августа 2015.
  41. ^ «Все дачи ВВС захвачены». Sydney Morning Herald. 1 июня 1946 г. с. 5. Получено 8 августа 2015.
  42. ^ Штаб крыла № 78 (1943–59). Журнал операций. Листы истории подразделения RAAF. Национальный архив Австралии. стр. 106–108. Получено 8 апреля 2016.
  43. ^ Хельсон, Рядовой маршал авиации, стр. 321–325
  44. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр.68, 462
  45. ^ «Начальник авиации в поездке с инспекцией». Ньюкасл Геральд. 25 октября 1946 г. с. 2. Получено 8 августа 2015.
  46. ^ "Лахаль, Леон Виктор". Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Получено 8 августа 2015.
  47. ^ а б Далкин, Р. «Бладин, Фрэнсис Массон (1898–1978)». Австралийский биографический словарь. Австралийский национальный университет. Получено 6 августа 2015.
  48. ^ а б c Стивенс, Собираюсь соло, стр. 69–71
  49. ^ Кларк, Крис. «Макколи, сэр Джон Патрик Джозеф (1899–1989)». Австралийский биографический словарь. Австралийский национальный университет. Получено 6 августа 2015.
  50. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 246–247
  51. ^ «Крыло RAAF берет на себя новую важную работу». Экзаменатор. Лонсестон, Тасмания: Национальная библиотека Австралии. 20 апреля 1951 г. с. 2. Получено 8 апреля 2016.
  52. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 202–203
  53. ^ "Вампир DHA". Музей РАФ. Архивировано из оригинал 21 марта 2016 г.. Получено 8 апреля 2016.
  54. ^ «Переоборудование крыла бомбардировщика». Канберра Таймс. Канберра: Национальная библиотека Австралии. 20 мая 1953 г. с. 4. Получено 6 апреля 2016.
  55. ^ "Реорганизация RAAF сэром Дональдом Хардманом" (PDF). Следопыт. № 106. Центр развития авиационной энергетики. Март 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 5 октября 2017 г.. Получено 4 октября 2017.
  56. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 73–76, 462–463
  57. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 76–77
  58. ^ Деннис и др., Оксфордский компаньон по военной истории Австралии, стр. 150–151
  59. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, п. 307
  60. ^ «Программа 6: Команда поддержки» (PDF). Годовой отчет Министерства обороны за 1997–1998 гг.. Министерство обороны. 1998. с. 224. Получено 10 июля 2015.
  61. ^ Хорнер, Создание Сил обороны Австралии, стр. 278–279
  62. ^ «Учебная группа ВВС». Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинал 21 июля 2015 г.. Получено 10 июля 2015.
  63. ^ «Воздушное командование». Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинал 20 сентября 2008 г.. Получено 10 июля 2015.
  64. ^ Гоглер, Мы никогда не разочаровываемся, п. 105

Рекомендации