General Electric серии H - Википедия - General Electric H-Series

H-серия
LET L-410NG OK-NGA ILA Berlin 2016 09 (обрезано) .jpg
LET L-410 Установка NG H85
ТипТурбовинтовой
национальное происхождениеЧехия /Соединенные Штаты
ПроизводительGE BGA турбовинтовые
Первый забег2009
Основные приложенияДрозд Модель 510
Пусть L-410NG
Техноавиа Рысачок
Разработано изВальтер M601

В General Electric серии H это семья турбовинтовой авиационные двигатели произведено GE BGA турбовинтовые. Оригинальный H80 - это обновленная производная от Вальтер M601, а H75 и H85 - более поздние производные.

Разработка

H80 основан на Вальтер M601

H80 был запущен в 2009 году на базе M601. GE добавила новый компрессор, блиски, лезвия и новые статоры для увеличения мощности на 3% и повышения эффективности на 10%.[1]Он достигает 597 кВт (801 л.с.) (мощность на валу ) от M601-F мощностью 580 кВт (780 л.с.),[2] и улучшает горячий и высокий спектакль.

H80 был сертифицирован EASA 13 декабря 2011 года, а затем FAA 13 марта 2012 года.[3] Сертификат российского типа был получен в октябре 2012 года, двигатель также был одобрен Бразильским агентством гражданской авиации (ANAC) и Национальным управлением гражданской авиации Аргентины.[4]

Его Электронное управление двигателем и воздушным винтом (EEPC) система получила сертификат типа EASA в конце 2016 года. Алмазный дротик 550 военный инструктор должен запустить его в начале 2018 года, и он будет сертифицирован на Дрозд 510G тряпка в этом году.[1]

Дизайн

Двухвальная конструкция с обратным потоком заимствована из Вальтер M601: его ядро ​​имеет двухступенчатую осевой и одноступенчатые центробежный компрессор, кольцевая камера сгорания и один турбина ступень, а ее движительная часть приводится в действие одноступенчатой ​​турбиной, приводящей в движение двухступенчатый планетарный редуктор.GE переработал компрессор с 3D аэро улучшить его степень давления и модернизировал горячую секцию и ступени турбины с использованием современных металлических сплавов для более высоких температур с такой же долговечностью.[5]

H75-100 весит на 94 фунта (43 кг) больше, чем аналог. PT6 но пионеры однорычажный электронный пропеллер и контроль двигателя в авиации общего назначения для начального TBO 4000 часов, которые могут быть увеличены с опытом.[5]Он обещает на 10% лучшее сжигание топлива, на 10% более длительный капитальный ремонт и более низкие затраты на техническое обслуживание, чем PT6A-135 для Nextant G90XT.[6]

Варианты

Установка H80 в Дрозд 510G
H80
ранее M601H-80
H75
750 л.с. или 550 л.с. производные[7]
H75-A
550 л.с. производная с пилотажными модификациями[8]
H85
850 л.с. производная

Приложения

CAIGA Primus 150 Установка H85

Спецификация (H80)

Турбовинтовой двигатель GE серии H[12]
ВариантH75H80H85
Габаритные размеры (Д × Ш × В)1670 × 560 × 580 мм (66 × 22 × 23 дюйма)
основной сухой390 фунтов (180 кг)
Компрессор[13]2-ступенчатый осевой + 1 этап центробежный
Камера сгорания[13]Кольцевая с отражателем топлива
турбина[13]1-ступенчатый осевой газ. Генератор + 1-ступенчатый осевой силовой
тип топливаДжет-А / А1
Мощность вала751 л.с. (560 кВт)800 л.с. (597 кВт)850 л.с. (634 кВт)
Уравнение мощность на валу795 л.с. (593 кВт)845 л.с. (630 кВт)898 л.с. (670 кВт)
Соотношение мощности и веса1.932.052.18
газ ген. Об / мин35,52435,85436,183
Обороты вала2,080
поток воздуха8,1 фунта (3,7 кг) / с8,2 фунта (3,7 кг)8,4 фунта (3,8 кг)
TBO4,000 часов
Общий коэффициент давления6.7:1[14]

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б Гай Норрис (19 марта 2018 г.). «GE рассматривает катализатор как двигатель для изменения турбовинтового двигателя». Авиационная неделя и космические технологии.
  2. ^ «Лист данных сертификации типа» (PDF). Лист данных сертификации типа. EASA. 12 сентября 2017.
  3. ^ «Турбовинтовой двигатель H80 компании GE Aviation, сертифицированный FAA» (Пресс-релиз). GE Aviation. 14 марта 2012 г.
  4. ^ «Турбовинтовой двигатель GE Aviation H80 получил сертификат типа в России» (Пресс-релиз). GE Aviation. 8 октября 2012 г.
  5. ^ а б Фред Джордж (21 декабря, 2017). «Турбовинтовой H75-100 напоминает силовую установку Walter / Motorlet M601». Деловая и коммерческая авиация.
  6. ^ Фред Джордж (26 января 2018 г.). «Пилотный отчет Nextant G90XT: GE Czech, Nextant Transform King Air». Деловая и коммерческая авиация.
  7. ^ «GE Aviation запускает два новых варианта турбовинтовых двигателей H80». GE Aviation. 2012-07-23. Архивировано из оригинал 22 октября 2012 г.. Получено 12 октября 2012.
  8. ^ «Пилотажный двигатель GE H-Series обеспечивает первый полет на Diamond DART-550». GE Aviation. 2020-12-10. Получено 10 декабря 2020.
  9. ^ "Конверсия двигателя Do28". Gomolzig Aircraft Services GmbH.
  10. ^ «G90XT» (PDF). nextantpacific.com. Получено 4 сентября 2015.
  11. ^ «Техноавиа закупает двигатели GE H80 для нового самолета« Рысачок »» (Пресс-релиз). GE Aviation. 28 февраля 2011 г.
  12. ^ "Турбовинтовой двигатель GE серии H" (PDF). GE Aviation. Ноя 2017.
  13. ^ а б c "Двигатель GE серии H". GE Aviation.
  14. ^ Дейли, Марк (2015). Jane's Aero-Engines 2016-2017. Лондон: Ihs Jane's.

внешняя ссылка