Маршрут штата Джорджия 26 - Georgia State Route 26

Маркер State Route 26

Государственная трасса 26
Информация о маршруте
Поддерживается GDOT
Длина271.1 миль[1] (436,3 км)
Основные узлы
Уэст-Энд США 27 / США 280 / SR 1 / SR 520 в Cusseta (внутри Форт Беннинг )
 
Ист-Энд США 80 на Батлер-авеню / Тибриса / Инлет-авеню в Тайби-Айленд
Место расположения
ГрафстваЧаттахучи, Марион, Schley, Macon, Хьюстон, Пуласки, Блекли, Laurens, Джонсон, Эмануэль, Bulloch, Брайан, Effingham, Chatham
Система автомобильных дорог
  • Маршруты штата Джорджия
← SR 25США 27 →

Государственная трасса 26 (SR 26) составляет 271,1 мили (436,3 км) государственное шоссе который движется с запада на восток через части Чаттахучи, Марион, Schley, Macon, Хьюстон, Пуласки, Блекли, Laurens, Джонсон, Эмануэль, Bulloch, Брайан, Effingham, и Chatham округов через Центральная часть штата США Грузия. Он пересекает почти всю ширину штата, соединяя Cusseta, на юго-восточной окраине Форт Беннинг, возле Колумбус к Тайби-Айленд на Атлантический побережье рядом Саванна, через Buena Vista, Ellaville, Оглторп, Hawkinsville, Кокран, Дублин, Swainsboro, Statesboro, и Саванна.

Описание маршрута

Чаттахучи в графства Хьюстон

SR 26 начинается в пересечение с США 27 /США 280 /SR 1 /SR 520 (South Georgia Parkway) в Cusseta, в юго-восточной части г. Форт Беннинг, в Округ Чаттахучи. Спустя чуть более 1000 футов (300 м) он выходит за границу базы и пересекает Норфолк Южная железная дорога линия. Он идет на восток по шоссе Кларк Дункан и идет к северу от средней школы округа Чаттахучи. На Бокс-Спрингс-роуд, SR 137 кратко присоединяется к SR 26 параллелизм. Приблизительно через 0,3 мили (0,48 км) SR 137 отправляется на северо-восток. Через некоторое время SR 26 пересекает Южную железную дорогу Норфолка и снова въезжает в Форт Беннинг на расстояние чуть более 1,6 км. В этот момент шоссе выезжает из Форта Беннинг, Кассета и округа Чаттахучи и въезжает в Графство Мэрион. к югу от Glen Alta, SR 26 пересекает южную конечную SR 355 (Хэтчер-роуд). Дальше на восток, в Buena Vista, является пересечением с южной конечной SR 41 Conn. (Улица Бейкер). Одним кварталом позже SR 26 пересекает SR 41 магистраль (Брод-стрит). Сразу за перекрестком с Шорт-стрит проезжая часть начинается параллельно южной железной дороге Норфолка на юго-восток. Затем шоссе входит Округ Шлей. Вокруг северо-запада городские границы из Ellaville, SR 26 и южная железнодорожная ветка Норфолка идут разными путями, чтобы добраться до центра города. В центре города находится пересечение с северной конечной SR 153. Автомагистраль поворачивает в направлении восток-северо-восток. Незадолго до выезда за пределы города Эллавиль, SR 26 пересекает США 19 /SR 3. Покинув город, он продолжает движение на восток-северо-восток и входит в Macon County. SR 26 проходит через сельские районы округа. К юго-западу от Оглторп, он пересекает SR 49. Это пересечение также знаменует начало параллелизма с SR 49 Грузовик. Две дороги идут на северо-восток по объездной дороге Оглторп – Монтесума, которая пересекает Южную железную дорогу Норфолка. Сразу после въезда в пределы города Оглторп обход заканчивается, и грузовик SR 26 / SR 49 поворачивает на восток-северо-восток. Они пересекают Flint River и введите Монтесума. На Саут-Дули-стрит, к юго-западу от городской больницы Флинт-Ривер, грузовик SR 49 отправляется на северо-северо-запад одновременно с SR 90, который присоединяется к SR 26 с востока. Этот перекресток находится на северо-восточном краю Средняя школа округа Мейкон. На Венской дороге SR 90 отъезжает на юго-восток, и SR 224 начинается, одновременно с SR 26. Они пересекают некоторые железнодорожные пути CSX на мосту Джона Т. Маккензи. К востоку от входа в аэропорт доктора К. П. Сэвиджа-старшего, SR 224 отправляется на север. Чуть более 5 миль (8,0 км) дальше на восток находится западная конечная остановка SR 329. SR 26 едет на северо-восток и поворачивает обратно на восток прямо перед входом. Хьюстон Каунти.[1]

Хьюстон в округа Лоренс

SR 26 едет почти на восток и входит Хендерсон, где он пересекается США 41 /SR 7. Восток-юго-восток от него обмен с Межгосударственный 75 (I-75) на выезде 127. Автострада идет к юго-юго-западу от Элко. Он движется на восток и изгибается на юго-восток. После очень короткого путешествия по Хьюстону…Пуласки линия округа, она входит в собственно округ Пуласки. SR 26 проезжает через сельские районы графства как шоссе Колумбуса, пока не въезжает Hawkinsville. В северо-западной части города он пересекает США 129 /США 341 /SR 11. SR 26 едет на восток-юго-восток по Торговой улице, пока не пересечется США 129 Автобус. /US 341 Автобус. /SR 11 Автобус. (Проспект Прогресса). Все четыре шоссе идут одновременно на юго-восток, а затем на восток-северо-восток, на Коммерс-стрит. На Джексон-стрит, автобус 129 США / автобус SR 11. оставляет параллелизм, и SR 112 присоединяется. Через два квартала US 129 Alt., который проходит по южному участку Коммерс-стрит, который пересекает восточно-западная часть что US 341 Bus./SR 26 / SR 112 едет. Четыре шоссе идут на юго-юго-восток, огибая западный край Мемориального парка ветеранов, пока не пересекают US 341 /SR 27 /SR 230 /SR 257 (Широкая улица). На этом перекрестке проходят южные полосы US 129 Alt. И автобус US 341. оба встречаются со своим южным окончанием, и US 341 / SR 27 / SR 230 / SR 257 присоединяется к параллелизму. Параллелизм с семью магистралями движется на восток-юго-восток и пересекает Ocmulgee River на мемориальном мосту Роджера Х. Лоусона. Примерно через 0,5 мили (0,80 км) позже, в Хартфорд, SR 230 отправляется на юго-юго-восток по Лоуэр-Ривер-роуд, US 341 / SR 27 едет на юго-восток по Eastman Highway, а US 129 Alt./SR 26 / SR 112 / SR 257 едет почти на север по Cochran Highway. Примерно через 100 футов (30 м) они начинают изгибаться на северо-восток и проходят к северо-западу от аэропорта Хокинсвилл – Пуласки. Параллелизм начинает движение в сторону маршрутизации север-северо-восток, а SR 257 уходит от параллелизма на Chicken Road. Через несколько миль параллелизм переходит в Округ Блекли. После US 129 Alt./SR 26 / SR 112 входит Кокран, они пересекаются США 23 Автобус. /SR 87 Автобус. (2-я улица). На этом перекрестке шоссе US 129 Alt./SR 112 поворачивает налево на деловые маршруты, а SR 26 продолжает движение в сторону центра города. Сразу за кладбищем Сидар-Хилл находится перекресток с западной конечной точкой SR 126 (Честер-роуд). Примерно через 2 000 футов (610 м) шоссе пересекает США 23 /SR 87. Затем SR 26 едет к северо-западу от начальной школы округа Блекли и загородного клуба Учи-Трейл. Автомагистраль проходит через сельские районы округа и входит в Laurens County.[1]

Лоренс в округах Брайан

Примерно через 4,0 км после въезда в графство SR 26 имеет развязку с I-16 на выезде 39. Затем шоссе въезжает Бендер, где он пересекается США 80 /SR 19. Три шоссе идут одновременно на восток. US 80 и SR 26 совпадают на протяжении всей остальной длины. В Дадли, параллелизм пересекает SR 338 (2-я улица). Три шоссе проходят к югу от Аэропорт У. Х. «Бад» Баррон и введите Дублин незадолго до их пересечения US 441 Byp. /SR 117. В основной части города они пересекаются США 441 /SR 29. На этом пересечении SR 19 отходит от параллелизма на юг, а SR 29 присоединяется. Параллельные шоссе окружают Верховный суд округа Лоренс. На Вашингтон-стрит, США 319 /SR 31 также присоединяется к параллелизму. Пять автомагистралей пересекают Oconee River на Мост Гершеля Ловетта и введите Восточный Дублин. US 319 / SR 31 отправляет параллельную сеть на северо-восток на Райтсвилл-авеню. Практически сразу после этого SR 29 отправляет параллельную сеть на юго-восток на Soperton Avenue. US 80 / SR 26 пересекает линию южной железной дороги Норфолка и проезжает через сельские районы округа перед въездом Округ Джонсон. US 80 / SR 26 проходит через Скотт а затем входит Адриан. К востоку от Келли-стрит они входят Эмануэль Каунти. В основной части города они пересекаются SR 15 /SR 78 (Тополь-стрит). Сразу после этого параллелизм возвращается обратно в округ Джонсон. Они изгибаются в направлении северо-северо-восток и пересекают Река Охупи на мосту Уильяма Х. Брантли-младшего и снова войдите в округ Эмануэль. Параллельные автомагистрали изгибаются на восток-юго-восток и постепенно изгибаются на северо-восток. Они пересекаются США 221 /SR 171 перед переходом через Маленькая река Охупи. Незадолго до въезда в черту города Swainsboro, они пересекаются США 1 /SR 4 /SR 57. Сразу к востоку от перекрестка они выезжают на Суэйнсборо, местами известную как West Main Street. На Тайсон-стрит, SR 56 присоединяется к параллелизму через город. Примерно через 1,3 км они пересекаются США 1 автобус. /SR 4 Автобус. (Главная улица). После пересечения южной железнодорожной линии Норфолка SR 56 покидает параллелизм. US 80 / SR 26 поворачивает на восток-юго-восток и входит Twin City. Там они пересекаются с SR 192 (5-я авеню) и SR 23 (Проспект Северной железной дороги). Они путешествуют Государственный парк Джорджа Л. Смита и пересечь SR 121 непосредственно перед входом Bulloch County. После путешествия через Портал, US 80 / SR 26 пересекает США 25 /SR 67 в Hopeulikit. Четыре автомагистрали идут одновременно на юго-восток, в сторону Statesboro. Незадолго до въезда в черту города они пересекают северную конечную US 25 Byp. /SR 67 Byp. (Veterans Memorial Parkway), частичный объезд города. В основной части Стейтсборо они пересекаются США 301 /SR 73 (Северная главная улица). На этом пересечении US 25 / SR 67 отходит от параллелизма US 80 / SR 26. Две автомагистрали поворачивают на юго-восток и проходят мимо кладбища Истсайд прямо перед пересечением южной конечной остановки SR 24 (Восточная главная улица). Примерно за 910 м (3000 футов) до выезда за пределы города они пересекаются US 301 Byp. /SR 73 Byp. (другой отрезок бульвара Мемориала ветеранов). US 80 / SR 26 проходит через Brooklet, к востоку от Юго-восточная средняя школа Буллока. В Стилсон, они пересекают северную конечную SR 119 Conn. Они путешествуют на юго-восток и ненадолго взаимодействуют с SR 119 непосредственно перед входом Брайан Каунти.[1]

Брайан в округа Чатем

US 80 / SR 26 входит Blitchton, где они пересекаются США 280 /SR 30. На этом пересечении US 280 встречается со своей восточной конечной точкой, а SR 30 присоединяется к параллельному. Три шоссе пересекают Ogeechee River в Effingham County. После путешествия через Eden, они пересекают Маленькая река Огичи. Незадолго до входа Chatham County, они пересекаются SR 17. На этом пересечении SR 30 прекращает параллелизм, а SR 17 присоединяется к нему. US 80 / SR 17 / SR 26 входит Bloomingdale. Там они пересекаются с Jimmy DeLoach Parkway, а затем SR 17 отправляет параллелизм на Cherry Street. В Пулер, параллельные автомагистрали пересекаются с Pooler Parkway, а затем полосы движения в восточном и западном направлении разделяются на улицы с односторонним движением. Дорожки снова сходятся перед развязкой с I-95 на выходе 102. Вдоль бассейна -Город-сад линия города - это пересечение с SR 307 (Дин Форест-роуд). После пересечения некоторых железнодорожных линий Norfolk Southern и CSX они пересекают южную конечную станцию SR 26 Conn (Сгоревший бульвар). US 80 / SR 26 поворачивает на юго-восток и входит Саванна, параллельно I-516 /SR 21 /SR 25 (W.F. Lynes Parkway). Дальше на юго-восток они пересекаются SR 25 Conn. (Уэст-Бэй-стрит). US 80 / SR 25 Conn./SR ​​26 едет на юго-юго-запад по Collins Street, затем повернуть налево на Augusta Avenue, чтобы поехать на юго-восток к частичной развязке с I-516 / SR 21 / SR 25. Здесь встречается SR 25 Conn. его южный конец. Чуть позже I-516 / US 80 / SR 21 / SR 25 / SR 26 пересекает различные железнодорожные пути и имеет неполную развязку с Уэст-Гвиннет-стрит. Практически сразу же развязка с И-16 /США 17 (Исторический бульвар Саванны Джима Гиллиса). На этом этапе к параллелизму присоединяется US 17. Спустя некоторое время параллелизм пересекает некоторые железнодорожные пути CSX и имеет неполную развязку с Tremont Road. На Ogeechee Road, US 17 / SR 25 отправляет параллельную сеть на юго-запад, а US 80 / SR 26 - на северо-восток. Две дороги пересекают некоторые железнодорожные пути CSX и не полностью пересекаются со Стайлз-авеню. Они поворачивают направо на Победу Драйв. На Аберкорн-стрит они пересекаются SR 204. Они огибают северо-восточную окраину Даффин-парка. Они встречают Гарри С. Трумэн Бульвар на развязке. Затем они покидают Саванну и путешествуют по Thunderbolt, пересекая Река Уилмингтон и Внутрибережный водный путь. Они переходят Грей-Крик и затем пересечь западную конечную станцию ​​бульвара Джонни Мерсер, путь бывшего SR 367. US 80 / SR 26 также встречается с Islands Expressway, частью их прежнего маршрута в этом районе. У них есть пересечение с восточной конечной станцией бульвара Джонни Мерсер. Затем они пересекают Bull River и войдите в собственность Национальный памятник Форт Пуласки. US 80 / SR 26 поворачивает на юго-восток и проходит у входа в форт. Параллелизм входит Тайби-Айленд и встретите их восточную конечную точку, пересечение с Батлер-авеню (которая продолжается после конечной остановки), улицей Тибриса и Инлет-авеню.[1]

Национальная система автомобильных дорог

Следующие части SR 26 являются частью Национальная система автомобильных дорог, система маршрутов, признанных наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны:

  • От его западной конечной остановки в Кассете до развязки с I-16 к юго-востоку от Montrose[2]
  • Участок между US 441 Byp./SR 117 и US 441 / SR 29 в Дублине[2]
  • От западного конца параллелизма US 25 / SR 67 в Hopeulikit до US 301 Byp./SR 73 Byp. перекресток в Стейтсборо[2]
  • От развязки I-95 в Пулере до неопределенной точки на острове Тайби[2][3]

История

1920-е годы

SR 26 был создан как минимум еще в 1919 г. SR 1 в Кассете через Буэна-Виста, Эллавиль, Оглторп, Монтесуму, Унадиллу, Хокинсвилл, Кокран, Дублин, Адриан, Суэйнсборо, Меттер, и Стейтсборо, а закончился в Саванне.[4] К концу 1921 года SR 23 был расширен на Graymont –Счетчик сегмента. SR 46 был основан на более северном пути между Греймонтом и Стейтсборо.[4][5] К концу 1926 года US 80 был обозначен на SR 26 от точки к западу-юго-западу от Дублина до Греймонта и от Стейтсборо и Саванны, а также на SR 46 между Греймонтом и Стейтсборо. Вся часть округа Чатем имела «законченное твердое покрытие». Вся часть округа Брайан имела «законченную полутвердую поверхность». Пять сегментов имели поверхность «песчаная глина или верхний слой почвы»: от Оглторпа до Монтесумы; сегмент к юго-западу от линии графства Блекли-Лоренс; от западного конца американских конкурентов 80 и SR 19 до Дублина; отрезок Греймона – Меттера; и от Стейтсборо до линии графства Буллох – Брайан. Было указано, что вся часть округа Эффингем находится в стадии строительства.[5][6] К концу 1929 года часть к востоку от Суэйнсборо имела твердое покрытие. Четыре сегмента имели песчаную глину или верхнюю поверхность почвы: почти вся часть участка округа Кассета – Буэна-Виста, принадлежащего округу Марион; небольшой участок на линии графства Мэрион-Шлей; часть к западу-северо-западу от Греймона; и от юго-запада Стейтсборо до приблизительного местоположения Стилсона. Было указано, что три сегмента SR 26 находятся в стадии строительства: от Дублина до восточнее линии графства Джонсон-Эмануэль; часть к востоку-юго-востоку от Греймонта; и почти весь сегмент Меттер – Стейтсборо. Часть трассы US 80 / SR 46 к востоку-юго-востоку от Греймонта также находилась в стадии строительства, в то время как почти вся часть маршрута округа Буллох между Греймонтом и Хопуликитом имела песчано-глинистую или верхнюю поверхность почвы.[6][7]

1930-е годы

К середине 1930 года из Саванны в северо-восточную часть острова Тайби была построена дорога без номера. Участок Оглторпа – Монтесумы SR 26 имел готовую твердую поверхность. Три сегмента шоссе были покрыты песчаной глиной или верхним слоем почвы: весь участок округа Марион на участке Кассета – Буэна-Виста; часть к западу от линии графства Мэрион-Шлей; и от линии графства Кэндлер-Буллох до Стейтсборо. От Греймона до линии графства Кэндлер-Буллох шло строительство.[7][8] К концу года на участке от Дублина к западу от границы графства Лоренс-Джонсон у него было готовое твердое покрытие. От Греймонта до линии округа Эффингем – Чатем он имел песчаную глину или верхнюю поверхность почвы. Было указано, что он находится к востоку от линии графства Эмануэль-Буллох до Стейтсборо. Кроме того, строилась дорога Саванна-Тайби-Айленд.[8][9] К концу 1931 года восточная конечная остановка США 80-х была усечена до Блитчтона. Его старый путь на SR 26 был изменен как часть US 280. Три сегмента имели законченное твердое покрытие: от Суэйнсборо до Греймонта; от Стейтсборо до примерного местоположения Стилсона; и от линии округа Буллох – Брайан до Саванны, а также от участка Греймонт до Стейтсборо шоссе США 80 / SR 46 и дороги Саванна – Тайби-Айленд. Было указано, что в стадии строительства находятся три сегмента: сегмент к северо-востоку от Хокинсвилля; сегмент к западу-юго-западу от Дублина; и от приблизительного местоположения Стилсона до линии графства Буллох – Брайан.[9][10] В январе 1932 года SR 26 был перемещен на север на участок Греймонт – Стейтсборо US 80. SR 46 был перемещен на участок Меттер – Стейтсборо. Участок Стейтсборо – Блитчтон имел законченную твердую поверхность.[10][11] В марте строилась часть к западу от Хокинсвилля.[12][13] В следующем месяце часть к северо-западу от Буэна-Виста покрылась песчаной глиной или верхним слоем почвы.[13][14] К концу июля часть шоссе к северо-востоку от Хокинсвилля также имела такое покрытие.[14][15] В августе строилась часть участка Дублин – Адриан округа Эмануэль.[15][16] В следующем месяце строились два участка: участок к востоку-северо-востоку от Эллавилля и почти весь участок Хендерсон – Хокинсвилл.[16][17] В октябре от западной оконечности параллельных участков США 80 и SR 19 до Дублина у шоссе было готовое твердое покрытие. Почти вся часть участка округа Пуласки на участке Хендерсон – Хокинсвилл завершена. оценка, но без поверхностного курса. Часть к востоку-юго-востоку от Буэна-Виста находилась в стадии строительства.[17][18] К концу апреля 1933 года вся часть округа Джонсон имела твердое покрытие. Участок округа Шли сегмента Эллавилль – Оглторп имел песчаную глину или верхнюю поверхность почвы. Участок участка округа Марион на участке Буэна-Виста – Эллавиль уже завершил сортировку, но так и не появился. Было указано, что в стадии строительства находятся два участка: участок округа Хьюстон участка Хендерсон – Хокинсвилл и участок к западу-юго-западу от Суэйнсборо.[18][19] В мае строилась небольшая часть к востоку от линии графства Шлей-Мейкон.[19][20] В сентябре участок участка Дублин – Суэйнсборо округа Эмануэль был завершен, но не был обнаружен.[21][22] В следующем месяце почти вся часть участка округа Мейкон на участке Эллавилль – Оглторп также проходила такое лечение.[22][23] В марте 1934 г. часть участка Дублин – Суэйнсборо округа Эмануэль имела песчано-глинистый или верхний слой почвы. Отрезок шоссе к юго-востоку от Буэна-Виста и к западу от Эллавилля находился в стадии строительства.[24][25] Позже в том же году SR 26 был продлен от Саванны до острова Тайби. Два участка имели законченное твердое покрытие: участок округа Марион на участке Буэна-Виста – Эллавиль и от востока Адриана до Суэйнсборо. Участок округа Пуласки сегмента Хендерсон – Хокинсвилл имел песчаную глину или верхнюю поверхность почвы. Часть шоссе от линии графства Джонсон-Эмануэль до точки к востоку от Адриана находилась в стадии строительства.[25][26] До конца года твердое покрытие было полностью уложено на двух участках: почти весь участок округа Мэрион на участке Кассета – Буэна-Виста и участок округа Эмануэль на участке Дублин – Суэнсборо. Кроме того, участок участка Хендерсон – Хокинсвилл округа Пуласки имел законченное полутвердое покрытие.[26][27] В первом квартале 1935 года почти вся часть участка Кассета – Буэна-Виста округа Чаттахучи была завершена, но так и не была обнаружена.[27][28] К середине года почти вся часть участка Хендерсон – Хокинсвилл округа Пуласки имела твердое покрытие. Участок к востоку от Монтесумы завершил оценку, но не всплыл. Центральная часть участка округа Мейкон на участке Монтесума-Хендерсон находилась в стадии строительства.[28][29] К октябрю было указано, что в стадии строительства находятся два участка: участок округа Шли на участке Эллавилл – Оглторп и участок к северо-востоку от Хокинсвилля.[29][30] К концу года SR 26 был переведен на более прямой путь между Кассетой и Буэна-Виста. Восточная часть бывшего пути была переименована в расширенную SR 103. На перекрестке от Кассеты до нового пересечения SR 103 профилирование было завершено, но поверхность не была покрыта. Участок от Эллавилля до Оглторпа имел законченную твердую поверхность.[30][31] В конце 1936 года два участка имели законченное твердое покрытие: от Буэна-Виста до Эллавилля и от Хендерсона до Хокинсвилля. От Кассеты до перекрестка SR 103 шоссе имело песчано-глинистый или верхний слой почвы. Два сегмента находились в стадии строительства: часть к северо-востоку от Кокрана и небольшая часть в округе Чатем (к востоку-юго-востоку от линии округа Эффингем – Чатем).[32][33] Примерно через год почти вся часть участка округа Мейкон на участке Монтесума – Хендерсон имела готовое твердое покрытие.[34][35] К концу года США 80 были продлены от Блитчтона до острова Тайби. US 80 / US 280 / SR 26 было указано на въезд в западную часть Саванны на Луисвилл-роуд. US 280 закончился на US 17 / SR 25 (Монтгомери-стрит). US 80 / SR 26 повернул направо на US 17 / SR 25. Они повернули налево на 37-ю улицу, направо на Bull Street и налево на Victory Street.[35][36] К середине 1939 г. часть участка Хокинсвилл – Кокрэн округа Блекли завершила сортировку, но не всплыла.[37][38]

1940-е по 1960-е годы

В начале 1940 года сегмент Хокинсвилля – Кокрана имел законченную твердую поверхность.[39][40] К концу следующего года восточная конечная станция US 280 была усечена до Блитчтона.[41][42] В 1942 году строилась часть участка Кокран-Дублин, принадлежащего округу Лоренс.[42][43] В следующем году небольшая часть западной конечной остановки имела твердое покрытие. Кроме того, оценка участка округа Лоуренс участка Кокрэн – Дублин была завершена, но не была обнаружена.[43][44] К концу 1946 года US 17 / US 80 / SR 25 / SR 26 было указано, чтобы войти в Саванну на Бэй-стрит. Они свернули направо на Монтгомери-стрит. US 17 / SR 25 и US 80 / SR 26 разделяются на пересечении 37-й улицы. US 80 / SR 26 затем продолжал действовать, как прежде.[45][46] К середине 1950 г. участок Кокран – Дублин был покрыт твердым покрытием.[47] В 1953 г. участок Кассета – Буэна-Виста также был покрыт твердым покрытием.[48][49] К июню 1954 года SR 17 был продлен на US 80 / SR 26 до острова Тайби (тогда он назывался Саванна Бич ).[49][50] К июню 1955 года US 17 / US 80 / SR 17 / SR 25 / SR 26 был разделен на улицы с односторонним движением. США 17 север / США 80 запад / SR 17 север / SR 25 север / SR 26 запад использовали Монтгомери-стрит, а США 17 юг / США 80 восток / SR 17 юг / SR 25 юг / SR 26 восток использовали West Broad Street. США 80 восток / SR 17 юг / SR 26 восток повернули налево на 37-ю улицу и продолжили свой прежний путь.[50][51] В период с июня 1960 года по июнь 1963 года US 80 / SR 17 / SR 26 больше не поворачивал на 37-ю улицу и Булл-стрит. Они свернули прямо на улицу Победы.[52][53] К концу 1965 года SR 17 был усечен до точки к западу от Саванны.[53][54] В 1967 г. 80 долларов США за проезд был построен на Бэй-стрит, Президент-стрит Extension и Islands Expressway от US 17 / US 80 / SR 25 / SR 26 до US 80 / SR 26 в Остров Уайтмарш.[55][56]

1980-е по 2010-е годы

В 1982 году плата за проезд в США составляла 80 выведен из эксплуатации.[57][58] В 1985 году I-516 была обозначена на SR 21 от западного конца автострады к западу от Монтгомери-стрит. US 17 / SR 25 был обозначен на SR 21 от западного конца автострады до Ogeechee Road. US 80 / SR 26 был обозначен на SR 21 от Bay Street до Ogeechee Road. После вылета по I-516 / SR 21 US 80 / SR 26 следовали по США 17S до Аберкорн-стрит, где заканчивались US 17S.[59][60] В следующем году US 17S был списан.[61][62] В 1995 году US 17 был переведен с I-516 / US 80 / SR 21 / SR 25 / SR 26 к северу от I-16 и на I-16 и SR 404 Шпора.[63][64] В 2017 году планировалось расширить Jimmy DeLoach Parkway от его нынешней южной конечной остановки на US 80 / SR 17 / SR 26, частично вдоль пути Bloomingdale Road (от нынешней южной конечной остановки SR 17 на I-16 к югу от перекрестка с северной оконечностью Pine Barren Road). Строительство пристройки началось в 2018 году.[65]

Будущее

Перекресток на уровне нынешней южной конечной остановки Jimmy DeLoach Parkway должен быть преобразован в полноценный алмазная биржа. Расширение бульвара до открытия планируется обозначить как SR 1251. Прежнюю линию SR 17 планируется изменить на SR 17 Spur. Кроме того, восточный конец Остин-роуд, который находится на полоса отвода пристройки предполагается сдвинуть на запад.[65]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмВыходНаправленияПримечания
ЧаттахучиCusseta0.00.0 США 27 / США 280 / SR 1 / SR 520 (Бульвар Южная Джорджия) - Richlane, Лумпкин, КолумбусЗападный вокзал
3.15.0 SR 137 ЗападЗападный конец параллелизма SR 137
3.45.5 SR 137 ВостокВосточный конец параллелизма SR 137
Марион​7.912.7 SR 355 север (Хэтчер-роуд)Южная конечная остановка SR 355
Buena Vista16.125.9 SR 41 Conn. север (Бейкер-стрит)Южная конечная остановка SR 41 Conn.
16.226.1 SR 41 (Широкая улица) - Престон, Женева
SchleyEllaville30.649.2 SR 153 юг (South Broad Street) - ПрестонСеверная конечная остановка SR 153
31.450.5 США 19 / SR 3
Macon​45.473.1
SR 49 / SR 49 Грузовик север - Андерсонвилл, Оглторп		Западный конец SR 49 Truck concurrency
Монтесума49.179.0
SR 49 Грузовик юг / SR 90 север (Саут-Дули-стрит) - Форт-Вэлли, Оглторп		Восточный конец SR 49 Параллелизм грузовиков; западный конец параллелизма SR 90
49.880.1 SR 90 юг (Венская дорога) / SR 224 Восток - ByromvilleВосточный конец параллелизма SR 90; западный конец параллелизма SR 224; западная конечная остановка SR 224
Мост Джона Т. Маккензи через CSX железнодорожные пути
​50.681.4 SR 224 Восток - ПерриВосточный конец параллелизма SR 224
​55.889.8 SR 329 Восток - UnadillaЗападная конечная остановка SR 329
ХьюстонХендерсон83.4134.2 США 41 / SR 7
​83.8134.9 I-75 (SR 401 ) – Валдоста, MaconI-75 съезд 127
ПуласкиHawkinsville84.1135.3 США 129 / США 341 / SR 11 – Уорнер Робинс
84.3135.7 США 129 Автобус. север / US 341 Автобус. север / SR 11 Автобус. север (проспект Прогресса)Западный конец автострады US 129 Bus./SR 11 Bus. и US 341 Bus. совпадения
84.4135.8 США 129 Автобус. юг / SR 11 Автобус. юг (Джексон-стрит) / SR 112 юг / US 129 Alt. северВосточная оконечность автострады US 129 Bus./SR 11 Bus. параллелизм; западный конец параллелизма SR 112; южная конечная остановка США 129 Alt.
85.1137.0 US 129 Alt. север (Торговая улица)Западный конец США 129 Alt. параллелизм; обе дороги находятся на улицы с односторонним движением что встречаются.
86.4139.0 США 341 север / SR 27 Запад / SR 230 Запад / SR 257 юг (Брод-стрит) / US 341 Автобус. северВосточный конец автобуса 341 США. параллелизм; западная часть параллельностей US 341 / SR 27, SR 230 и SR 257
Мемориальный мост Роджера Х. Лоусона через Ocmulgee River
Хартфорд85.8138.1 США 341 юг / SR 27 Восток / SR 230 восток (Eastman Highway) - EastmanВосточная часть параллельностей US 341 / SR 27 и SR 230
​87.1140.2 SR 257 восток (Куриная дорога) - ЧестерВосточный конец параллелизма SR 257
БлеклиКокран94.5152.1 США 23 Автобус. / US 129 Alt. север / SR 87 Автобус. / SR 112 север (2-я улица)Восточная оконечность США 129 Alt. и SR 112 согласований
95.6153.9 SR 126 восток (Честер-роуд) - ЧестерЗападная конечная остановка SR 126
96.0154.5 США 23 / SR 87 – Eastman, Macon
​100.4161.6 SR 278 север (Montrose Road) - MontroseЮжная конечная остановка SR 278
Laurens​111.6179.6 I-16 (Исторический бульвар Саванны Джима Гиллиса / SR 404 ) – Macon, СаваннаI-16 выезд 39
Бендер112.8181.5 США 80 Запад / SR 19 северЗападный конец конкурентов США 80 и SR 19
Дадли115.5185.9 SR 338 – Ирвинтон, ДекстерЗападный конец параллелизма US 319 / SR 31
​121.0194.7 US 441 Byp. / SR 117Восточный конец параллелизма US 319 / SR 31
Дублин125.6202.1 США 441 / SR 19 север / SR 29 югВосточный конец параллелизма SR 19; западный конец параллелизма SR 29
125.8202.5 США 319 / SR 31 юг - ThomasvilleЗападный конец параллелизма US 319 / SR 31
Oconee River126.3203.3
Восточный Дублин127.7205.5 США 319 север / SR 31 (Райтсвилл-авеню) - WadleyВосточный конец параллелизма US 319 / SR 31
127.8205.7 SR 29 юг (проспект Сопертон) - MilledgevilleВосточный конец параллелизма SR 29
Эмануэль –Джонсон
уездная линия		Адриан145.9234.8 SR 15 / SR 78 (Тополь-стрит) - летающий змей, Сопертон
Эмануэль​151.9244.5 США 221 / SR 171 – Сопертон, летающий змей
​159.3256.4 США 1 / SR 4 / SR 57 – Folkston, Августа
Swainsboro160.6258.5 SR 56 юг - Тем не менее, Wrightsville, Технический колледж Свейнсборо, АэропортЗападный конец параллелизма SR 56; бывший SR 57 запад (Kite Road)
161.4259.7 SR 4 Автобус. (Северная главная улица) / США 1 автобус. – Folkston, АвгустаБывший SR 57 на восток (Южная Мейн-стрит) в США 1
161.9260.6 SR 56 север - АвгустаВосточный конец параллелизма SR 56
Twin City171.5276.0 SR 192 (5-я авеню) - Дубовый парк, Саммертаун
172.3277.3 SR 23 (Железнодорожная улица) - Folkston, Августа
​179.4288.7 SR 121 – Folkston, Августа
BullochHopeulikit190.9307.2 США 25 север / SR 67 север - Миллен, Государственный парк Магнолия-СпрингсЗападный конец параллелизма US 25 / SR 67
Вестчестер195.3314.3 US 25 Byp. юг / SR 67 Byp. юг (Veterans Memorial Parkway) - Миллен, Стадион Полсона, СильванияСеверная конечная остановка US 25 Byp./SR 67 Byp.
Statesboro197.0317.0 США 25 юг / США 301 / SR 67 юг / SR 73 – ThomasvilleВосточный конец параллелизма US 25 / SR 67
198.0318.7 SR 24 (Восточная главная улица)
199.4320.9 US 301 Byp. (Мемориальный бульвар ветеранов / SR 73 Byp. ) – Аэропорт, Спортивный комплекс MC Anderson
Стилсон214.4345.0 SR 119 Conn. юг - СтилсонЗападная конечная остановка SR 119 Conn.
БрайанEllabell222.1357.4 SR 119 север - SpringfieldЗападный конец параллелизма SR 119
222.3357.8 SR 119 юг - RiceboroВосточный конец параллелизма SR 119
Blitchton226.8365.0 США 280 / SR 30 к I-16 – ПембрукВосточная оконечность 280 США, западная оконечность параллелизма SR 30; бывший западный конец параллелизма США 280
Effingham​233.7376.1 SR 17 север / SR 30 Восток - StatesboroВосточный конец параллелизма SR 30, западный конец параллелизма SR 17
ChathamBloomingdale Jimmy DeLoach Parkway на восток до I-95Текущая западная конечная остановка Jimmy DeLoach Parkway;[65] будущий восточный конец параллелизма SR 17;[65] будущее алмазная биржа[65]
236.3380.3 SR 17 юг (Черри-стрит) в I-16Восточный конец параллелизма SR 17
Пулер Pooler Parkway до I-16 / I-95Обмен
240.2386.6 I-95 (SR 405 ) – Флоренция, BrunswickI-95 выезд 102
Город-сад243.1391.2 SR 307 (Дин Форест-роуд) в I-16 – Порт-Вентворт
Chatham Parkway юг / Heidt Street север - административный комплекс Chatham CountyСеверная конечная остановка Chatham Parkway; южный конец Хайдт-стрит; бывший SR 167 юг
246.6396.9 SR 26 Conn. на север (объездная дорога) до SR 21 северЮжный вокзал SR 26 Conn .; ошибочно подписано как "Кому" SR 25 Conn. " также
Главная улица северБывший США 17 север / SR 25 север
Саванна247.6398.5 SR 25 Conn. север (Бэй-стрит) - Центр городаЗападный конец SR 25 Conn. Параллелизм; бывший США 17 /SR 21 /SR 25 юг / США 80 /SR 26 Восток
247.7398.6 SR 25 Conn. конец / I-516 Запад / SR 21 / SR 25 север / Авеню Огаста востокВосточный конец SR 25 Conn. Concurrency; западный конец параллелизма I-516 / SR 21 / SR 25; восточная конечная остановка SR 25 Conn .; нет доступа на восток к I-516 запад; I-516 выход 7А
248.6400.16Гвиннет-стрит - Станция AmtrakВыход на запад и вход на восток; номера выхода следуют за I-516.
248.8400.45 I-16 (SR 404 ) / США 17 север - MaconЗападный конец параллелизма США 17; I-16 выезды 164A-B
249.5401.54Tremont RoadВыход на запад и вход на восток
250.1402.5 I-516 Восток / SR 21 юг (W.F. Lynes Parkway Восток) / США 17 юг (SR 25 юг / Ogeechee Road запад) - Brunswick, Savannah Tech, Воздушное поле армии ХантераВосточная часть I-516 / SR 21 / SR 25 и США 17 параллельностей; I-516 выход 3
251.3404.4Стайлз-авенюРазвязка; нет выхода в западном направлении; бывший US 17 Alt. /SR 25A север
Бульвар Мартина Лютера Кинга младшегоБывший US 17S
Монтгомери-стритБывший US 17N
252.9407.0 SR 204 (Аберкорн-стрит)
Гарри Трумэн БульварОбмен
Остров УайтмаршБульвар Джонни Мерсера востокБывший США 80 восток / SR 367 Восток
Западная автомагистраль острововЧастичная развязка; западный конец скоростной автомагистрали островов
Turner CreekМост; восточная оконечность скоростной автомагистрали Islands
Остров ТалахиБульвар Джонни Мерсера на западБывший США 80 запад / SR 367 Запад
Тайби-Айленд271.1436.3 США 80 концы (Butler Avenue) / Tybrisa Street / Inlet AvenueВосточная конечная остановка США 80 и SR 26; восточная часть параллелизма США 80
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Специальные маршруты

Подъездной маршрут Хокинсвилл

Государственная трасса 26 Spur
Место расположенияHawkinsville
Существовал1965[53][54]–1991[66][67]

Государственная трасса 26 Spur (SR 26 Шпора) был подъездной путь СР 26, существовавшие в центральной части Hawkinsville. Он находился полностью в центральной части Округ Пуласки. В период с июня 1963 г. по конец 1965 г. он был построен и вымощен из США 129 север/США 341 юг/SR 27 /SR 230 /SR 257 (Брод-стрит) до 129 юга США / 341 север США / SR 26 (Торговая улица).[53][54] С начала 1984 по начало 1992 года SR 26 Spur была выведен из эксплуатации и переименован в Грузовик US 341 /SR 230 Грузовик.[66][67]

Весь маршрут был в Hawkinsville, Округ Пуласки.

микмНаправленияПримечания
США 129 север / США 341 юг / SR 27 / SR 230 / SR 257 (Широкая улица)Южный вокзал
США 129 юг / США 341 север / SR 26 (Торговая улица)Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Маршрут соединителя Хартфорда

Государственный соединитель маршрута 26
Место расположенияХартфорд
Существовал1965[53][54]–1991[66][67]

Государственный соединитель маршрута 26 (SR 26 Conn.) был соединительный маршрут СР 26, существовавших в Хартфорд в центральной части Округ Пуласки. В период с июня 1963 г. по конец 1965 г. он был основан из США 129 /США 341 север / SR 26 /SR 27 юг/SR 257 к US 341 /SR 27. Это было полностью одновременный с США 341 север / SR 27.[53][54] С начала 1984 г. по начало 1992 г. выведен из эксплуатации.[66][67]

Весь маршрут был в Хартфорд, Округ Пуласки.

микмНаправленияПримечания
США 129 / США 341 север / SR 26 / SR 27 юг / SR 257Западный вокзал; западный конец параллелизма US 341 / SR 27
США 341 / SR 27Восточный вокзал; восточная часть параллелизма US 341 / SR 27
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Соединительный маршрут Гарден-Сити

Государственный соединитель маршрута 26
Место расположенияГород-сад
Длина0.20 миль[68] (0,32 км)
Существовал1985[69][70]-настоящее время

Государственный соединитель маршрута 26 (SR 26 Conn.) составляет 0,2 мили (0,32 км) соединительный маршрут который существует полностью в северо-центральной части Chatham County. Весь маршрут проходит в северо-восточной части г. Город-сад. Он известен как Сгоревший бульвар на всю длину.

Это начинается в пересечение с США 80 / SR 26. Автострада поворачивает на северо-северо-восток, пока не встречается с северной конечной точкой. обмен с I-516 /SR 21 /SR 25.[68]

SR 6 Conn. По всей длине является частью Национальная система автомобильных дорог, система маршрутов, признанных наиболее важными для экономики, мобильности и обороны страны.[3]

Между началом 1977 и концом 1985 года компания SR 26 Conn. Была основана на своем нынешнем пути.[69][70]

Весь маршрут в Город-сад, Chatham County.

ми[68]кмНаправленияПримечания
0.00.0 США 80 / SR 26 - ПулерЮжный вокзал
0.1–
0.2		0.16–
0.32		 I-516 Восток (SR 421 восток / В.Ф. Lynes Parkway) / SR 21 юг / SR 25 на юг к I-16
SR 21 север (Огаста-роуд) / SR 25 север (Сгоревший бульвар север)		Нет доступа с I-516 в западном направлении до SR 26 Conn .; северный вокзал; И-516 / SR 21 / SR 25 выход 8; SR 25 получает название Burnsed Boulevard.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Маршрут петли саванны

Государственный маршрут 26, петля
Место расположенияСаванна
Длина8.5 миль[73] (13,7 км)
Существовал1963[52][53]–1978[71][72]
Смотрите также: Межгосударственный 516 § История

Государственный маршрут 26, петля (SR 26 Петля) был кольцевой маршрут которые существовали полностью в центральной части Chatham County. Большая его часть находилась в черте города Саванна. Весь его маршрут позже использовался для маршрута I-516.[59][61]

В период с июня 1960 по июнь 1963 года компания SR 26 Loop была построена и заасфальтирована на ДеРенн-авеню от Монтгомери-стрит к юго-востоку от Саванны. Его предлагалось построить из США 17 /США 80 /SR 17 /SR 25 / SR 26 на северо-западном краю Саванны к юго-юго-западу к югу от US 17 / SR 25, а затем с востока-юго-востока до Монтгомери-стрит.[52][53] К концу 1965 года его предлагалось продлить от ДеРенн-авеню / Ла-Рош-авеню к северо-северо-востоку до US 80 / SR 26 к западу-северо-западу от Thunderbolt.[53][54] В 1966 году строилась петля от Авеню Августа до бульвара Либерти. Он был завершен от Liberty Parkway до Montgomery Street.[54][55] В следующем году сегмент от Liberty Parkway до I-16 был обозначен как «открытая весна 68-го».[55][56] В 1968 году петля SR 26 была открыта от I-16 до Liberty Parkway.[56][74] В 1970 году была открыта петля от Авеню Августа до I-16. Было предложено расширить его до US 17 / US 80 / SR 25 / SR 26 к юго-востоку от Fair Street.[75][76] В 1977 году эта пристройка была открыта.[77][71] В 1978 году он был переименован как часть восточного расширения SR 21.[71][72]

Саванна соединительный маршрут

Государственный соединитель маршрута 26
Место расположенияСаванна
Существовал1969[74][75]–1985[59][61]

Государственный соединитель маршрута 26 (SR 26 Conn.) был соединительный маршрут СР 26, существовавшей в центральной части Chatham County. Это было в западной части г. Саванна. С начала 1945 г. по конец 1946 г. США 17 /SR 25 вошел в Саванну с юго-запада на Огичи-стрит. Они повернули направо на 37-ю улицу и налево на США 80 / SR 26 (Монтгомери-стрит).[45][46] В 1953 году полосы движения US 17 / SR 25 на север и юг разделились. Их полосы движения на север проходили по бульвару Миллс Б. Лейн, 52-й улице и повернули налево на Монтгомери-стрит.[48][49] В период с июня 1963 г. по конец 1965 г. SR 25 Шпора был обозначен на северо-восточных полосах США 17. SR 25 ездил только по южным полосам US 17.[53][54] В 1969 году он был переименован в SR 26 Conn.[74][75] В 1985 году разъем был выведен из эксплуатации.[59][61]

Кольцевой маршрут с острова Уайтмарш - остров Уилмингтон

Государственный маршрут 26, петля
Место расположенияОстров Уайтмарш –Остров Уилмингтон
Существовал1965[53][54]–1969[74][75]

Государственный маршрут 26, петля (SR 26 Петля) был восток-запад кольцевой маршрут SR 26, который находился в восточно-центральной части штата. Это было полностью внутри Chatham County в Саванна столичный округ. В период с июня 1963 г. по конец 1965 г. он был основан из США 80 / SR 26 дюймов Остров Уайтмарш, затем на юго-восток над Turner Creek, затем на северо-восток и северо-северо-восток до US 80 / SR 26 в Остров Уилмингтон. По всей его длине было твердое покрытие.[53][54] В 1969 году он был переименован в SR 367.[74][75]

Подъезд к Саванна-Бич

Государственная трасса 26 Spur
Место расположенияСаванна Бич
Существовал1965[53][54]–1969[74][75]

Государственная трасса 26 Spur (SR 26 Шпора) был подъездной путь СР 26, существовавшего в двух частях в Саванна Бич, Какие Тайби-Айленд был известен как в то время. В период с июня 1963 года по конец 1965 года западный сегмент SR 26 Spur был проложен между двумя перекрестки с США 80 / SR 26 в северной части города. Он проезжал по Норт-Кэмпбелл-авеню, Ван Хорн-авеню, Тейлор-стрит, Меддин-драйв, Сидарвуд-авеню, другому сегменту Ван Хорн-авеню и 2-й авеню. Восточный сегмент был установлен от US 80 / SR 26 восток-юго-восток до SR 26 Петля в южной части города.[53][54] В 1969 году оба участка подъездной дороги были выведен из эксплуатации.[74][75]

Весь маршрут был в Саванна Бич, Chatham County.

микмНаправленияПримечания
США 80 / SR 26Западный вокзал
США 80 / SR 26Восточная конечная остановка
Разрыв в маршруте
США 80 / SR 26Западный вокзал
SR 26 ПетляВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Кольцевой маршрут Саванна Бич

Государственный маршрут 26, петля
Место расположенияСаванна Бич
Существовал1965[53][54]–1969[74][75]

Государственный маршрут 26, петля (SR 26 Петля) был кольцевой маршрут СР 26, существовавших в восточной части Chatham County, в Саванна Бич, который является то, что Тайби-Айленд был известен в то время. В период с июня 1963 г. по конец 1965 г. он был создан между двумя перекрестки с США 80 / SR 26 в южной части города.[53][54] В 1969 году он был переименован в SR 26E.[74][75]

Весь маршрут был в Саванна Бич, Chatham County.

микмНаправленияПримечания
США 80 / SR 26Западный вокзал
США 80 / SR 26Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Флаг Джорджии (штат США) .svg Портал Джорджии (штат США)
  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Google (29 декабря 2013 г.). "Обзорная карта SR 26 (от Кассеты до Кокрана)" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 29 декабря, 2013.
    Google (29 декабря 2013 г.). "Обзорная карта SR 26 (от Кокрана до Стейтсборо)" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 29 декабря, 2013.
    Google (29 декабря 2013 г.). "Обзорная карта SR 26 (от Стейтсборо до острова Тайби)" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 29 декабря, 2013.
  2. ^ а б c d Национальная система автомобильных дорог: Грузия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 8 мая 2019. Получено 18 сентября, 2019.
  3. ^ а б Национальная система автомобильных дорог: Саванна, Джорджия (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 9 мая, 2019. Получено 18 сентября, 2019.
  4. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1920 г.). Утвержденная система дорог государственной помощи, представляющая 4800 миль дорог государственной помощи, выходящих за пределы объединенных городов (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  5. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1921 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  6. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (октябрь 1926 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  7. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (октябрь 1929 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  8. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (июнь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  9. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (ноябрь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  10. ^ а б Государственное управление автомобильных дорог Грузии (январь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  11. ^ Государственное дорожное управление Грузии (февраль 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  12. ^ Государственное дорожное управление Грузии (март 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  13. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (апрель 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  14. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (май 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  15. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (август 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  16. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (сентябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  17. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (октябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  18. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (ноябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  19. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (май 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 22 апреля, 2017.
  20. ^ Государственное дорожное управление Грузии (июнь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 22 апреля, 2017.
  21. ^ Государственное дорожное управление Грузии (сентябрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 22 апреля, 2017.
  22. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (октябрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 22 апреля, 2017.
  23. ^ Государственное дорожное управление Грузии (ноябрь 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 22 апреля, 2017.
  24. ^ Государственное дорожное управление Грузии (март 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 22 апреля, 2017.
  25. ^ а б Государственное управление автомобильных дорог Грузии (апрель – май 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 22 апреля, 2017.
  26. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 октября 1934 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 22 апреля, 2017.
  27. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 января 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 22 апреля, 2017.
  28. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 апреля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 22 апреля, 2017.
  29. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 июля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 22 апреля, 2017.
  30. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 октября 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 22 апреля, 2017.
  31. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 января 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 22 апреля, 2017.
  32. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 июля 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  33. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 октября 1936 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  34. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 июля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  35. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 октября 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 21 апреля, 2017.
  36. ^ Совет по шоссе штата Джорджия (1 января 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 21 апреля, 2017.
  37. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 сентября 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 21 апреля, 2017.
  38. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 июля 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 21 апреля, 2017.
  39. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 января 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 22 апреля, 2017.
  40. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 апреля 1940 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 22 апреля, 2017.
  41. ^ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 июля 1941 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 22 апреля, 2017.
  42. ^ а б Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 января 1942 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 22 апреля, 2017.
  43. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 января 1943 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 24 апреля, 2017.
  44. ^ Государственное дорожное управление Грузии (1 января 1944 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 24 апреля, 2017.
  45. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1 января 1945 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 24 апреля, 2017.
  46. ^ а б Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1946 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 24 апреля, 2017. (Исправлено до 7 ноября 1946 г.)
  47. ^ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1949). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 24 апреля, 2017. (Исправлено до 1 апреля 1949 г.)
  48. ^ а б Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 января 1953 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 24 апреля, 2017. (Исправлено на 1 января 1953 г.)
  49. ^ а б c Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1953 г.). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан.Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 24 апреля, 2017. (Исправлено на 1 сентября 1953 г.)
  50. ^ а б Государственное дорожное управление Грузии (1954 г.). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 24 апреля, 2017. (Исправлено до 1 июня 1954 г.)
  51. ^ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1955). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 24 апреля, 2017. (Исправлено до 1 июня 1955 г.)
  52. ^ а б c Государственное дорожное управление Грузии (1960). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта) (изд. 1960–1961 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 24 апреля, 2017. (Исправлено до 1 июня 1960 г.)
  53. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1963). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC  5673161. Получено 24 апреля, 2017. (Исправлено до 1 июня 1963 г.)
  54. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Государственное дорожное управление Грузии (январь 1966 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  55. ^ а б c Государственное управление автомобильных дорог Грузии (январь 1967 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  56. ^ а б c Государственное дорожное управление Грузии (январь 1968 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  57. ^ Департамент транспорта Джорджии (1982). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  58. ^ Департамент транспорта Джорджии (1983). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1983–1984). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  59. ^ а б c d Департамент транспорта Джорджии (1984). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1984–1985 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  60. ^ Департамент транспорта Джорджии (1984). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1984–1985 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  61. ^ а б c d Департамент транспорта Джорджии (1986). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1986–1987 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  62. ^ Департамент транспорта Джорджии (1987). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1987–1988 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  63. ^ Департамент транспорта Джорджии (1995). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1995–1996 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  64. ^ Департамент транспорта Джорджии (1996 г.). Официальная карта автомагистралей и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1996–1997 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  65. ^ а б c d е «Грант на строительство блока наземного транспорта (STBG), относящийся к городам (Z230)» (PDF). Городская комиссия по планированию Саванны. Январь 2017 г.. Получено 13 мая, 2020.
  66. ^ а б c d Департамент транспорта Джорджии (1984). Общая карта автомагистралей: округ Пуласки, Джорджия (Карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии - через Карты GDOT.
  67. ^ а б c d Департамент транспорта Джорджии (1992). Общая карта автомобильных дорог: округ Пуласки, Джорджия (Карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии - через Карты GDOT.
  68. ^ а б c Google (18 сентября 2019 г.). "Обзорная карта SR 26 Conn." (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 18 сентября, 2019.
  69. ^ а б Департамент транспорта Джорджии (1977). Общая карта автомагистралей: округ Чатем, Джорджия (Карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии - через Карты GDOT.
  70. ^ а б Департамент транспорта Джорджии (1986). Общая карта автомагистралей: округ Чатем, Джорджия (Карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии - через Карты GDOT.
  71. ^ а б c Департамент транспорта Джорджии (январь 1977 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта) (изд. 1977–1978). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  72. ^ а б Министерство транспорта Джорджии (январь 1978 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта) (изд. 1978-79). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  73. ^ Google (25 октября 2013 г.). "Обзорная карта SR 26 Loop" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 25 октября, 2013.
  74. ^ а б c d е ж грамм час я Государственное дорожное управление Грузии (январь 1969 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  75. ^ а б c d е ж грамм час я Государственное дорожное управление Грузии (январь 1970 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  76. ^ Государственное дорожное управление Грузии (январь 1971 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный дорожный департамент Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.
  77. ^ Департамент транспорта Джорджии (январь 1977 г.). Официальная карта шоссе (PDF) (Карта) (изд. 1977–1978). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии. Получено 24 апреля, 2017.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных