HMCS Ojibwa (S72) - Википедия - HMCS Ojibwa (S72)
HMCS Оджибва как музейное судно в Port Burwell, Онтарио. | |
История | |
---|---|
объединенное Королевство | |
Имя: | Оникс |
Строитель: | Верфь Chatham Dockyard, Chatham |
Выложено: | 27 сентября 1962 г. |
Судьба: | Продан в Канаду во время строительства |
Канада | |
Имя: | Оджибва |
Тезка: | Оджибва Люди коренных народов |
Запущен: | 29 февраля 1964 г. |
Приобретенный: | 1963 |
Введен в эксплуатацию: | 23 сентября 1965 г. |
Списано: | Май 1998 |
Идентификация: | С 72 |
Положение дел: | Корабль-музей в Порт-Беруэлл, Онтарио |
Значок: | Blazon Azure, эскаллоп-панцирь, возвышающийся из серебра, облученный девятью колосьями дикого риса или, все исходящие из двух волнистых полосок последнего, в основании.[1] |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Оберон-учебный класс подводная лодка |
Смещение: |
|
Длина: | 295,25 футов (89,99 м) |
Луч: | 26,5 футов (8,1 м) |
Проект: | 18 футов (5,5 м) |
Движение: |
|
Скорость: |
|
Классифицировать: | 9000 морских миль (17000 км; 10000 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
Выносливость: | 258 т нефти, 56 сут. |
Глубина теста: | 120 метров (390 футов) -180 метров (590 футов) |
Дополнение: | 69 |
Датчики и системы обработки: |
|
Электронная война и приманки: | Предупреждение о радарах MEL Manta UAL или UA4 |
Вооружение: | 8 × 21 дюйм (533 мм) аппараты (6 носовых, 2 кормовых), 30 торпед |
HMCS Оджибва был Оберон-учебный класс подводная лодка который служил в Королевский канадский флот (RCN), а затем Морское командование канадских сил (МАРКОМ). Первоначально предназначался для работы с Британский Королевский флот в качестве HMS ОниксПодводная лодка была передана в собственность Канады до завершения строительства и поступила на вооружение RCN в 1965 году. Оджибва работал в основном с Морские силы Атлантики до вывода из эксплуатации в 1998 г. В 2010 г. Оджибва был заложен в CFB Halifax ожидает утилизации, с Военный музей Элгина планируя сохранить ее как музейный сосуд. Подводную лодку отбуксировали в Порт-Беруэлл, Онтарио в 2012 году и был открыт для публики в 2013 году. Теперь она является новым центром запланированного Музея военно-морской истории, который будет построен рядом.
Дизайн
В Оберон класс считался улучшенной версией предыдущего Морская свиньяподводные лодки класса, с другим каркасом прочного корпуса[2] и изготовлен из стали более высокого качества.[3][4] Эти различия в конструкции позволили Оберонs для более глубокого погружения на глубину примерно 1000 футов (300 м).[4]
Подводные лодки перемещенный 2 030 тонн (2 000 длинных тонн) на поверхности и 2 410 тонн (2 370 длинных тонн) в подводном состоянии.[4][2] Они измеряли 295 футов 1⁄4 в (89,922 м) длинный с луч 26 футов 1⁄2 в (7,938 м) и проект 18 футов (5,5 м).[2][примечание 1]
Лодки приводились в движение двухвальной дизель-электрической системой. В Оберонбыли оснащены двумя ASR 1 16-цилиндровый дизельные двигатели создание 3680 тормозная мощность (2740 кВт) и два Английский Электрический двигателей, создающих 6000 мощность на валу (4500 кВт). Это давало подводным лодкам максимальную надводную скорость 12. узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) и скорость под водой 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч). Лодки перевезли 258 тонн нефти, что дало им дальность полета 9000 единиц. морские мили (17 000 км; 10 000 миль) при 12 узлах.[2][5]
Конструкция была вооружена восемью 21-дюймовыми (533 мм) торпедные аппараты, шесть в поклон и два в корме. Они несли 24 перезарядки, всего 30 торпед.[2][6] Канадские лодки отличались от оригинальной конструкции тем, что были оборудованы для США. Торпеда Mark 37C.[7] Более длинная версия Mod 2 с направляющей проводом использовалась в передних трубах, а версия Mod 0 без направляющей для задних труб.[8]
В Оберонбыли оснащены активно-пассивными типами 187. сонар, Пассивный сонар Type 2007 и гидролокатор Type 2019.[4]
Программа оперативного обновления подводных лодок (SOUP)
К концу 1970-х гг. Оберонs в канадской службе устарели и нуждались в обновлении. Планирование было выполнено в 1978 году, а программа утверждена в феврале 1979 года.[9] Стремясь перевести подлодки с обучения противолодочной войне на службу на передовой, Морское командование разработало программу переоборудования, которая включала новые гидролокаторы, перископы, системы связи и управления огнем. У них также было модернизировано их вооружение за счет установки торпедных аппаратов, способных стрелять из Марк 48 торпеда. Это позволит размещать подводные лодки НАТО в Северной Атлантике для наблюдения за советскими подводными лодками.[10][11]
Переоборудование SOUP включало новую американскую систему управления огнем, цифровой Singer Librascope Mark I и новый пассивный гидролокатор Sperry с удаленным гидролокатором ближнего действия Type 719. Новый гидролокатор размещался в верхнем кожухе прочного корпуса. Установлены новые системы связи и навигации.[9] Подводные лодки были оснащены новыми торпедными аппаратами для торпед Mark 48, однако сами торпеды считались отдельной программой закупок, которая была завершена только в 1985 году.[12]
Между 1980 и 1986 годами один из канадских Оберонs был выведен из эксплуатации на ремонте. SOUP пришла вовремя и в рамках своего бюджета Канадский доллар 45 миллионов в 1986 году.[13][14] СУП сохранил канадский Оберондействовали до конца 1990-х годов, когда их сменили британские Защитникподводные лодки класса.[15]
Приобретение
В марте 1962 г. Кабинет рекомендовал покупку трех Оберонs и восемь фрегатов, при условии, что затраты на приобретение подводных лодок у Соединенного Королевства будут компенсированы британскими оборонными закупками в Канаде.[16][17] 11 апреля 1962 г. о покупке было объявлено в Палата общин Канады посредством Министр национальной обороны, Дуглас Харкнесс.[18][19]
Однако консервативное правительство отложило приобретение Оберонs из-за медленной скорости попытки Соединенного Королевства компенсировать приобретение.[20] Консервативное правительство потерпело поражение в 1963 году, и пришедшее к власти либеральное правительство приостановило все основные проекты оборонных закупок после прихода к власти.[21][22] Соединенное Королевство, пытаясь продвинуть контракт, предложило корпуса Оцелот и Удачный, но Канада их обошла. Однако когда Оникс стало доступным, Канада приняла предложение. Окончательная цена всего контракта в 40 миллионов канадских долларов была согласована в 1963 году.[23] Однако из-за канадских изменений конструкции эта цифра выросла до 51,4 миллиона канадских долларов.[24]
С Оникс уже строился, лодка была закончена в соответствии со спецификациями Royal Navy. Все три лодки получили модификации оригинала. Оберон дизайн, который включал увеличенный антиобледенитель snort, другую подгонку оружия, большую установку кондиционирования воздуха, активный гидролокатор и другое коммуникационное оборудование.[23] Второй и третий корпуса были построены по канадским спецификациям, поэтому камбуз был перемещен вперед от диспетчерской, чтобы освободить место для гидроакустического оборудования. Это привело к удалению трех спальных мест для экипажа, проблема, которая так и не была устранена на подводных лодках, и привела к проблемам с размещением экипажа.[25] Три подводные лодки были приобретены для службы в качестве «заводных мышей», подводных лодок, используемых для обучения надводных кораблей в борьбе с подводными лодками.[26][27]
Строительство и карьера
Подводная лодка изначально заказывалась для ВМС Великобритании как HMS. Оникс, с Верфь Chatham Dockyard кладка киль вниз 27 сентября 1962 года.[4][28] В 1963 году подводная лодка была передана Королевскому флоту Канады и была запущен как HMCS Оджибва 29 февраля 1964 г.[29] Оджибва был заказанный 23 сентября 1965 года на верфи Чатем.[28][30] Подводная лодка была названа в честь Оджибве Люди исконных народов, и был назначен номер вымпела С 72.[28]
Оджибва был назначен на Первая канадская эскадрилья подводных лодок 22 апреля 1966 г., позже к ней присоединилась сестринские лодки и практически всю свою карьеру служила Морские силы Атлантики (МАРЛАНТ) в Североатлантический.[26][31] После создания Первой канадской эскадры подводных лодок на борту возникли кадровые проблемы. Оджибва и Контр-адмирал Уильям Ландимор был вынужден вмешаться напрямую, сменив командира подводной лодки, Лейтенант командир Сэмюэл Г. Томлинсон.[32] Оджибва провел время, обучаясь в Королевском флоте после того, как в 1960-х годах была учреждена программа обмена, согласно которой подводные лодки Королевского и Канадского военно-морских сил проводили время с силами друг друга. Это позволило канадским подводным лодкам выполнять миссии по сбору разведданных. Начиная с 1970-х годов, Канада начала патрулирование под водой в западной Атлантике, отслеживая советские подводные и надводные корабли, особенно подводные лодки с баллистическими ракетами, обычно вместе с Аргус или же Аврора патрульный самолет.[33] В 1977 г. Оджибва сделал короткое развертывание в британская Колумбия с Военно-морские силы Тихого океана (MARPAC) в 1977 году.[26] Она приняла участие в учениях WESTEX 77 у западного побережья.[34]
Оджибва прошла модернизацию SOUP в 1979 году, достигнув Верфь HMC в Галифакс, Новая Шотландия 18 июня для подготовки. Ремонт начался 20 февраля 1981 г. и продолжался до 31 мая 1982 г.[35] После модернизации SOUP и введения торпед Mark 48, Оберонs считались полностью работоспособными и считались такими же, как и другие подразделения наступательного флота в Морском командовании.[33] С 14 ноября по 6 декабря 1983 г. Оджибва выполнял и антисоветский подводный патруль для НАТО. В марте 1985 года подлодка совершила еще одно патрулирование и обнаружила советский Подводная лодка класса Дельта. Субмарина класса Дельта прошла в пределах 800 ярдов (730 м) от Оджибва, который отслеживал Советы в течение двух дней. 20 марта Оджибва был обнаружен советским Подводная лодка типа Виктор и прервал контакт с обоими подлодками.[36]
По окончании Холодная война, то Оберонs были повторно заданы, выполняя патрулирование от имени федеральных учреждений, таких как Департамент рыболовства и океанов и Генеральный солиситор Канады между 1991 и 1994 гг.[33] Полгода в 1994 году подводная лодка прослужила на западном побережье.[26] Задержка введения Викторияподводных лодок класса Оберонработают сверх ожидаемой продолжительности жизни.[33] В 1994 г. Оджибва был разрезан пополам; ее двигатели были сняты и заменены на более новые от HMSОсирис, который был приобретен у ВМС Великобритании в качестве источника запасных частей в 1992 году.[26][37] Вовремя Турбот войны, то Оберонs было поручено следить за европейскими рыболовными флотами с Гранд Бэнкс оф Ньюфаундленд. Их присутствие послужило сдерживающим фактором в разрастании кризиса.[38] В 1997 г. Оджибва совершил вторую небольшую переброску на западное побережье.[26] Это развертывание было связано с проблемами, так как на подводной лодке возникли механические и технические трудности.[34] Она была окупился от МАРКОМ 21 мая 1998 г.[26]
Корабль-музей
В мае 2005 г. Halifax Chronicle-Herald объявил, что МАРКОМ собирается продать Оджибва на металлолом вместе с тремя другими канадскими Оберонс. MARCOM заявила, что субмарины не находятся в подходящем состоянии для использования в качестве музейные корабли и предсказал, что каждая подводная лодка будет продаваться по цене от 50 000 до 60 000 канадских долларов.[39] После вывода из эксплуатации он стал мишенью для "ударных" испытаний в 2010 году, в результате которых на левом борту появилась заметная вмятина.[40]
11 июня 2010 г. сообщалось, что Оджибва будет перемещен BMT Fleet Technology Ltd стать частью коллекции Военный музей Элгина в Сент-Томас, Онтарио.[41] 2 декабря 2011 года было объявлено, что Министерство национальной обороны одобрило передачу Оджибва в Военный музей Элгина[42] при условии удовлетворения финансовых требований. Окончательное соглашение было подписано 25 мая 2012 года после трехлетних переговоров.[43]
26 мая 2012 г. Оджибва начала свое путешествие из Галифакса, Новая Шотландия, в Гамильтон, Онтарио посредством Морской путь Святого Лаврентия. Подводная лодка перебрасывалась с помощью буксиры Флоренция M и Лак Манитоба и буксировать HM-1. Она осталась в Гамильтоне на верфях Heddle Marine Dockyards, перекрашиваясь и оснащая специальными транспортными люльками, которые позволили бы ее перемещать по суше.[43] 18 ноября 2012 г. Оджибва, на барже HM 08, совершила последний этап своего путешествия по Welland Canal а потом Озеро Эри из Гамильтона в Порт-Бервелл, буксируя буксирами Лак Манитоба и Seahound.[44][45]
Подводная лодка прибыла в Порт-Беруэлл 20 ноября после короткого путешествия и стала частью нового Музея военно-морской истории. Сайт открылся для экскурсий 29 июня 2013 года.[46] В апреле 2015 года широко обсуждались финансовые вопросы, связанные с переброской подводной лодки в Порт-Беруэлл, поскольку Королевский банк Канады призвал сообщество выплатить ссуду в размере 6 миллионов долларов.[47]
Рекомендации
Примечания
- ^ Гардинер и Чамбли утверждают, что размеры составляли 241 фут (73 м). между перпендикулярами, Общая длина 290 футов 3 дюйма (88,47 м) с шириной 26 футов 6 дюймов (8,08 м) и осадкой 18 футов 3 дюйма (5,56 м)
Цитаты
- ^ Арбакл, стр. 77
- ^ а б c d е Кокер, стр. 108
- ^ Браун, стр. 285
- ^ а б c d е Гардинер и Чамбли, стр. 530
- ^ Гардинер и Чамбли, стр. 529
- ^ Гардинер и Чамбли, стр. 529–530.
- ^ Гардинер и Чамбли, стр. 48
- ^ Перкинс, стр. 148
- ^ а б Фергюсон, стр. 298
- ^ Гимблетт, стр. 179
- ^ Милнер, стр. 273
- ^ Фергюсон, стр. 298–299.
- ^ Фергюсон, стр. 299
- ^ Милнер, стр. 287
- ^ Гимблетт, стр. 192
- ^ Фергюсон, стр. 249
- ^ Хэдли и др., Стр. 150
- ^ Фергюсон, стр. 250
- ^ Хэдли и др., Стр. 152
- ^ Фергюсон, стр. 251
- ^ Фергюсон, стр. 259
- ^ Милнер, стр. 237
- ^ а б Фергюсон, стр. 260
- ^ Фергюсон, стр. 264
- ^ Фергюсон, стр. 263
- ^ а б c d е ж грамм Макферсон и Барри, стр. 268
- ^ Милнер, стр. 265
- ^ а б c Мур, стр. 63
- ^ Мур, стр. 490
- ^ "Новая подводная лодка Шеврие". Montreal Gazette. 24 сентября 1965 г.. Получено 17 апреля 2016.
- ^ Фергюсон, стр. 265–266.
- ^ Фергюсон, стр. 266
- ^ а б c d Крейвен, Майкл (зима 2006 г.). «Новый взгляд на рациональный выбор - возможности подводных лодок в эпоху преобразований». Военный журнал Канады. 7 (4). ISSN 1492-0786.
- ^ а б Перкинс, стр. 154
- ^ Макферсон и Барри, стр. 269
- ^ Трейси, стр. 183
- ^ Фергюсон, стр. 300
- ^ Трейси, стр. 249
- ^ «Продам: 4 подводные лодки, не в форме». CBC Новости. 25 мая 2005 г.. Получено 24 января 2015.
- ^ Жан, Кристина (17 марта 2017 г.). «Оджибва - внутри и снаружи». Тилсонбургские новости. Получено 19 июн 2017.
- ^ «Военный музей Элгина в партнерстве с BMT Fleet Technology переезжает». BMT Group Ltd. 11 июня 2010 г.. Получено 24 января 2015.
- ^ «Проект Оджибва достигает основной цели» (Пресс-релиз). Проект Оджибва. 2 декабря 2011. Архивировано с оригинал 19 февраля 2012 г.
- ^ а б "HMCS Ojibwa приветствовала, когда она покидает Галифакс". St. Thomas Times-Journal. 27 мая 2012 года. Получено 17 апреля 2016.
- ^ Смит, Эллисон (18 ноября 2012 г.). «Тысячи людей пользуются возможностью увидеть HMCS Ojibwa« раз в жизни »». WhatsOnThorold.com. Архивировано из оригинал 9 февраля 2013 г.. Получено 19 ноября 2012.
- ^ Уолтер, Карена (19 ноября 2012 г.). "Путешествие субмарины по каналу Уэлленд" в процессе становления'". Стандарт Сент-Катаринс. Получено 24 января 2015.
- ^ Эбботт, Крис (27 ноября 2014 г.). «HMCS Ojibwa получает престижную канадскую туристическую премию». Тилсонбургские новости. Получено 24 января 2015.
- ^ Пауэлл, Бетси (3 апреля 2015 г.). «Подводная лодка времен холодной войны в центре споров в крошечном городке Онтарио». Торонто Стар. Получено 24 мая 2015.
Источники
- Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Браун, Дэвид К .; Мур, Джордж (2012). Восстановление Королевского флота: дизайн военного корабля с 1945 года. Барнсли, Соединенное Королевство: Издательство Сифорт. ISBN 978-184832-150-2.
- Кокер, Морис (2008). Подводные лодки Королевского флота: с 1901 года по настоящее время. Barnsley, Великобритания: Pen and Sword Books Ltd. ISBN 978-1-84415-733-4.
- Фергюсон, Джули Х. (1995). Через канадский перископ: история канадской подводной службы. Торонто: Dundurn Press. ISBN 1-55002-217-2.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-132-7.
- Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история. Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
- Хэдли, Майкл Л .; Хьюберт, Роб; Крикард, Фред В., ред. (1992). Национальный флот: в поисках канадской военно-морской идентичности. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN 0-7735-1506-2.
- Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Мур, Джон, изд. (1977). Боевые корабли Джейн 1977–78. Боевые корабли Джейн (80-е изд.). Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0531032779. OCLC 18207174.
- Перкинс, Дж. Дэвид (2000). Обзор канадской подводной службы. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-031-4.
- Трейси, Николас (2012). Двуручный меч: флот как инструмент внешней политики Канады. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: издательство McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.