HMCS Okanagan (S74) - Википедия - HMCS Okanagan (S74)

3 подводные лодки Oberon Halifax Harbour Dartmouth, 21 апреля 2010 г., JPG
HMCS Оджибва, HMCS Оканаган и бывший HMS Олимп пришвартован в Галифаксе
История
Канада
Имя:Оканаган
Тезка:Оканаган Люди из первых наций
Строитель:Верфь Chatham Dockyard, Chatham
Выложено:25 марта 1965 г.
Запущено:17 сентября 1966 г.
Введен в эксплуатацию:22 июня 1968 г.
Списано:14 сентября 1998 г.
Девиз:
  • Ex imo mari ad victoriam
  • («Из морских глубин к победе»)
Судьба:Списан в 2011 г.
Значок:Герб Или, выпуская из основания барри волнистые четыре лазурного и серебристого цветов, из второго томился морской монстр «Огопого» красного цвета. первый парламент Верхней Канады в 1792 году, оба собственно.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Оберон-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • Всплыли: 2030 т (2000 длинных тонн)
  • Под водой: 2410 т (2370 длинных тонн)
Длина:295,25 футов (89,99 м)
Луч:26,5 футов (8,1 м)
Проект:18 футов (5,5 м)
Движение:2 дизель-электрических двигателя
Скорость:
  • Высота над поверхностью: 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
  • Под водой: 17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Классифицировать:9000 морских миль (17000 км; 10000 миль)
Выносливость:56 дней
Глубина теста:120–180 метров (390–590 футов)
Дополнение:69
Датчики и
системы обработки:
  • Активно-пассивный гидролокатор Тип 187
  • Пассивный гидролокатор типа 2007
Электронная война
и приманки:		Предупреждение о радарах MEL Manta UAL или UA4
Вооружение:8 × 21 дюйм (533 мм) аппараты (6 носовых, 2 кормовых), 18 торпед

HMCS Оканаган (S74) был Оберон-учебный класс подводная лодка который служил в Канадские вооруженные силы (CF). Она поступила на вооружение в 1968 году и большую часть своей карьеры провела на восточном побережье. Корабль был окупился в 1998 году и продана за лом в 2011.

Дизайн

Основная статья: Подводная лодка типа "Оберон"

В Оберон класс считался улучшенной версией предыдущего Морская свиньяподводные лодки класса, с другим каркасом прочного корпуса[2] и изготовлен из стали более высокого качества.[3][4] Эти различия в конструкции позволили Оберонs для более глубокого погружения на глубину примерно 1000 футов (300 м).[4]

Подводные лодки перемещенный 2 030 тонн (2 000 длинных тонн) на поверхности и 2 410 тонн (2 370 длинных тонн) под водой.[4][2] Они измеряли 295 футов 1⁄4 в (89,922 м) длинный с луч 26 футов 1⁄2 в (7,938 м) и проект 18 футов (5,5 м).[2][примечание 1]

Лодки приводились в движение двухвальной дизель-электрической системой. В Оберонs были оснащены двумя ASR 1 16-цилиндровыми двигателями. дизельные двигатели создание 3,680 тормозная мощность (2740 кВт) и два английских электродвигателя, создающих 6000 мощность на валу (4500 кВт). Это давало подводным лодкам максимальную надводную скорость 12. узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) и скорость под водой 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч). Лодки перевезли 258 тонн нефти, что дало им дальность действия 9000 единиц. морские мили (17 000 км; 10 000 миль) при 12 узлах.[2][5]

Конструкция была вооружена восемью 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты, шесть в поклон и два в корме. Они несли 24 перезарядки, всего 30 торпед.[2][6] Канадские лодки отличались от оригинальной конструкции тем, что были оборудованы для США. Торпеда Mark 37C.[7] Более длинная версия Mod 2 с направляющей проводом была установлена ​​в передних трубах, а версия Mod 0 без направляющей для задних труб.[8]

В Оберонбыли оснащены активно-пассивными типами 187. сонар, Пассивный гидролокатор Type 2007 и гидролокатор Type 2019.[4]

Программа оперативного обновления подводных лодок (SOUP)

К концу 1970-х гг. Оберонs в канадской службе устарели и нуждались в обновлении. Планирование было выполнено в 1978 году, а программа утверждена в феврале 1979 года.[9] Стремясь перевести подлодки с обучения противолодочной войне на службу на передовой, Морское командование разработало программу переоборудования, которая включала новые гидролокаторы, перископы, системы связи и управления огнем. У них также было модернизировано их вооружение за счет установки торпедных аппаратов, способных стрелять из Марк 48 торпеда. Это позволит развертывать подводные лодки НАТО в Северной Атлантике для наблюдения за советскими подводными лодками.[10][11]

Переоборудование SOUP включало новую американскую систему управления огнем, цифровой Singer Librascope Mark I и новый пассивный гидролокатор Sperry с удаленным гидролокатором ближнего действия Type 719. Новый гидролокатор размещался в верхнем кожухе прочного корпуса. Установлены новые системы связи и навигации.[9] Подводные лодки были оснащены новыми торпедными аппаратами для торпед Mark 48, однако сами торпеды рассматривались как отдельная программа закупок, которая была завершена только в 1985 году.[12]

Между 1980 и 1986 годами один из канадских Оберонs был выведен из эксплуатации на ремонте. SOUP пришла вовремя и в рамках своего бюджета Канадский доллар 45 миллионов в 1986 году.[13][14] СУП сохранил канадский Оберондействовали до конца 1990-х годов, когда их сменили британские Защитникподводные лодки класса.[15]

Приобретение

Канадец Оберон-класса подводная лодка рядом с Roosey Roads для операции «Трамплин»; Январь 1969 г.

В марте 1962 г. Кабинет рекомендовал покупку трех Оберонs и восемь фрегатов при условии, что затраты на приобретение подводных лодок у Соединенного Королевства будут компенсированы британскими оборонными закупками в Канаде.[16][17] 11 апреля 1962 г. о покупке было объявлено в Палата общин Канады посредством Министр национальной обороны, Дуглас Харкнесс.[18][19]

Однако консервативное правительство отложило приобретение Оберонs из-за медленной скорости попытки Соединенного Королевства компенсировать приобретение.[20] Консервативное правительство потерпело поражение в 1963 году, и пришедшее к власти либеральное правительство приостановило все основные проекты оборонных закупок после прихода к власти.[21][22] Окончательная цена контракта в размере 40 миллионов канадских долларов была согласована в 1963 году.[23] Однако из-за канадских изменений конструкции эта цифра выросла до 51,4 миллиона канадских долларов.[24]

С Оникс уже строился, лодка была закончена в соответствии со спецификациями Королевского флота. Все три лодки получили модификации оригинала. Оберон дизайн, который включал увеличенный антиобледенитель snort, другую подгонку оружия, более крупный блок кондиционирования воздуха, активный гидролокатор и другое коммуникационное оборудование.[23] Второй и третий корпуса были построены по канадским спецификациям, поэтому камбуз был перемещен вперед от диспетчерской, чтобы освободить место для гидроакустического оборудования. Это привело к удалению трех спальных мест для экипажа, проблема, которая так и не была устранена на подводных лодках, и привела к проблемам с размещением экипажа.[25] Три подводные лодки были приобретены для службы в качестве «заводных мышей», подводных лодок, используемых для обучения надводных кораблей в борьбе с подводными лодками.[26][27]

Строительство и карьера

Знак Оканаган

Подводная лодка, построенная в г. Верфь Chatham Dockyard в Англии был положил 25 марта 1965 г. и запущен 17 сентября 1966 г.[28] Она была заказанный 22 июня 1968 года в Чатеме.[28][26] Она также была последней подводной лодкой, построенной на верфи Chatham.[29] Подводная лодка была названа в честь Оканаган Люди исконных народов, и был назначен номер вымпела С 74.[28]

Оканаган был назначен на Первая канадская эскадрилья подводных лодок к ней присоединился сестринские лодки и всю свою карьеру служила Морские силы Атлантики (МАРЛАНТ) в Североатлантический.[30] Оканаган провел время, обучаясь в Королевском флоте после того, как в 1960-х годах была учреждена программа обмена, в соответствии с которой подводные лодки Королевского и Канадского военно-морских сил проводили время с силами друг друга. Это позволило канадским подводным лодкам выполнять миссии по сбору разведданных. Начиная с 1970-х годов, Канада начала патрулирование под водой в западной Атлантике, отслеживая советские подводные и надводные корабли, особенно подводные лодки с баллистическими ракетами, обычно вместе с Аргус или же Аврора патрульный самолет.[31]

В июле 1973 г. Оканаган столкнулся с Вспомогательный Королевский флот судно Грей Ровер во время тренировки в британских водах у побережья Шотландия. Подводная лодка шла под водой в устье Ривер Клайд когда танкер сбил Оканаган. Состав подлодки не пострадал. Однако у субмарины были повреждены оперение и мачта. Подводная лодка вернулась в Faslane произвести ремонт.[32][33]

30 июня 1983 г. Оканаган участвовал в 19-дневном антисоветском патрулировании подводных лодок.[34] Оканаган претерпела переоборудование СУП в 1984 г. и была передана Верфь HMC в Галифакс, Новая Шотландия 2 апреля. Ремонт начался 12 июня 1985 г. и продолжался до 7 апреля 1986 г.[35] После переоборудования SOUP и внедрения торпед Mark 48, Оберонs считались полностью работоспособными и засчитывались так же, как и другие подразделения наступательного флота в Морское командование (МАРКОМ).[31]

В октябре – ноябре 1990 г. Оканаган совершил круиз по Великие озера, первая канадская подводная лодка, сделавшая это.[26] По окончании Холодная война, то Оберонs были повторно заданы, выполняя патрулирование от имени федеральных учреждений, таких как Департамент рыболовства и океанов и Генеральный солиситор Канады между 1991 и 1994 годами. Задержка введения Викторияподводных лодок класса Оберонработают сверх ожидаемой продолжительности жизни.[31] Вовремя Турбот войны, то Оберонs было поручено следить за европейскими рыболовными флотами с Гранд Бэнкс оф Ньюфаундленд. Их присутствие послужило сдерживающим фактором в разрастании кризиса.[36]

В начале сентября 1998 г. Оканаган использовался для поиска на дне океана бортовые самописцы разбитого Swissair, рейс 111 от побережья Новая Шотландия.[37] Она была окупился от МАРКОМ 12 сентября 1998 г.[26]

В мае 2005 г. Halifax Chronicle-Herald объявил, что МАРКОМ собирается продать Оканаган на металлолом вместе с тремя другими канадскими Оберонна приколе в CFB Halifax. MARCOM заявил, что субмарины не были в подходящем состоянии для использования в качестве музейные корабли и предсказал, что каждая подводная лодка будет продаваться по цене от 50 000 до 60 000 канадских долларов.[38] Оканаган был отбуксирован на свалку в Порт-Мейтленд, Онтарио в августе 2011 г.[39]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Гардинер и Чамбли утверждают, что размеры составляли 241 фут (73 м). между перпендикулярами, Общая длина 290 футов 3 дюйма (88,47 м) с шириной 26 футов 6 дюймов (8,08 м) и осадкой 18 футов 3 дюйма (5,56 м)

Цитаты

  1. ^ Арбакл, стр. 78
  2. ^ а б c d е Кокер, стр. 108
  3. ^ Браун, стр. 285
  4. ^ а б c d Гардинер и Чамбли, стр. 530
  5. ^ Гардинер и Чамбли, стр. 529
  6. ^ Гардинер и Чамбли, стр. 529–530.
  7. ^ Гардинер и Чамбли, стр. 48
  8. ^ Перкинс, стр. 148
  9. ^ а б Фергюсон, стр. 298
  10. ^ Гимблетт, стр. 179
  11. ^ Милнер, стр. 273
  12. ^ Фергюсон, стр. 298–299.
  13. ^ Фергюсон, стр. 299
  14. ^ Милнер, стр. 287
  15. ^ Гимблетт, стр. 192
  16. ^ Фергюсон, стр. 249
  17. ^ Хэдли и др., Стр. 150
  18. ^ Фергюсон, стр. 250
  19. ^ Хэдли и др., Стр. 152
  20. ^ Фергюсон, стр. 251
  21. ^ Фергюсон, стр. 259
  22. ^ Милнер, стр. 237
  23. ^ а б Фергюсон, стр. 260
  24. ^ Фергюсон, стр. 264
  25. ^ Фергюсон, стр. 263
  26. ^ а б c d Макферсон и Барри, стр. 268
  27. ^ Милнер, стр. 265
  28. ^ а б c Мур, стр. 63
  29. ^ Перкинс, стр. 143
  30. ^ Фергюсон, стр. 265
  31. ^ а б c Крейвен, Майкл (зима 2006 г.). «Новый взгляд на рациональный выбор - возможности подводных лодок в эпоху преобразований». Военный журнал Канады. 7 (4). ISSN  1492-0786.
  32. ^ «Танкер, подводная лодка - столкновение». Ежедневные новости. Ассошиэйтед Пресс. 29 июля 1973 г.. Получено 17 апреля 2016.
  33. ^ «Танкер Рэмс Канадская подводная лодка». Бюллетень. Ассошиэйтед Пресс. 28 июля 1973 г.. Получено 17 апреля 2016.
  34. ^ Трейси, стр. 175
  35. ^ Макферсон и Барри, стр. 269
  36. ^ Трейси, стр. 249
  37. ^ Крэри, Дэвид (6 сентября 1998 г.). «Поиск бортовых самописцев продолжается». The Daily Gazette. Ассошиэйтед Пресс. п. A9. Получено 17 апреля 2016.
  38. ^ «Продам: 4 подводные лодки, не в форме». Новости CBC. 25 мая 2005 г.. Получено 15 апреля 2016.
  39. ^ Джеффри, Дэвен (19 июля 2011 г.). «Бывший HMS Olympus направляется на свалку». Хроники Вестник. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 20 июля 2011.

Источники

  • Арбакл, Дж. Грэм (1987). Знаки ВМС Канады. Галифакс, Новая Шотландия: Nimbus Publishing. ISBN  0-920852-49-1.
  • Браун, Дэвид К .; Мур, Джордж (2012). Восстановление Королевского флота: дизайн военного корабля с 1945 года. Барнсли, Соединенное Королевство: Издательство Сифорт. ISBN  978-184832-150-2.
  • Кокер, Морис (2008). Подводные лодки Королевского флота: с 1901 года по настоящее время. Barnsley, Великобритания: Pen and Sword Books Ltd. ISBN  978-1-84415-733-4.
  • Фергюсон, Джули Х. (1995). Через канадский перископ: история канадской подводной службы. Торонто: Dundurn Press. ISBN  1-55002-217-2.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен; Будзбон, Пшемыслав, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-132-7.
  • Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-470-4.
  • Хэдли, Майкл Л .; Хьюберт, Роб; Крикард, Фред В., ред. (1992). Военно-морской флот страны: в поисках канадской военно-морской идентичности. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN  0-7735-1506-2.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (2010). Канадский флот: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.
  • Мур, Джон, изд. (1977). Боевые корабли Джейн 1977–78. Боевые корабли Джейн (80-е изд.). Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN  0531032779. OCLC  18207174.
  • Перкинс, Дж. Дэвид (2000). Обзор канадской подводной службы. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-031-4.
  • Трейси, Николас (2012). Двуручный меч: флот как инструмент внешней политики Канады. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: издательство McGill-Queens University Press. ISBN  978-0-7735-4051-4.