HMS Grasshopper (1909) - Википедия - HMS Grasshopper (1909)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Grasshopper.

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Кузнечик
Строитель:Судостроительно-инженерная компания Fairfield, Гован
Выложено:17 апреля 1909 г.
Запущено:23 ноября 1909 г.
Введен в эксплуатацию:Июль 1910 г.
Судьба:Продан за взлом, ноябрь 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Бигль-учебный класс разрушитель
Смещение:953 длинных тонны (968 т)
Длина:269 ​​футов (82 м)
Луч:26 футов 7 дюймов (8,10 м)
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Установленная мощность:12500 л.с. (9300 кВт) при наддувной тяге
Движение:5 котлов на угле тысячелистника, 3 котла Парсона паровые турбины приводные 3 вала
Скорость:27 узлы (50 км / ч; 31 миль / ч)
Дополнение:96
Вооружение:

HMS Кузнечик был Бигль-учебный класс (или G-класс) разрушитель британских Королевский флот. В Бигльs были судами на угольном топливе, рассчитанными на скорость 27 узлов (31 миль / ч; 50 км / ч), вооруженными 4-дюймовым (102-мм орудием и двумя торпедными аппаратами). Кузнечик был построен Судостроительно-инженерная компания Fairfield на их Гован двор, между 1909 и 1910 годами, спущенный на воду 23 ноября 1909 года и завершенный в июле 1910 года.

Кузнечик был передан в Средиземноморский флот в 1913 г. и потратил большую часть Первая мировая война в Средиземном море, принимая участие в Кампания Галлиполи, прежде чем вернуться в британские воды в 1917 году. Он был продан на металлолом в ноябре 1921 года.

Строительство и дизайн

Кузнечик был одним из трех Бигль-учебный класс разрушители заказано из Судостроительно-инженерная компания Fairfield в рамках судостроительной программы 1908–1909 гг.[1][2] В БигльОни не были построены по стандартному проекту, а подробный проект оставался на усмотрение строителей отдельных судов в соответствии с нечеткой спецификацией.[3]

Сестра-корабль Скорпион

Три корабля Fairfield были 271 фут (82,6 м) в длину, с луч 27,7 футов (8,4 м) и проект 8 футов 8 дюймов (2,6 м).[2] Смещение была 923 длинных тонны (938 т) в норме.[4] Пять Котлы тысячелистника с прямым приводом Parsons паровые турбины привод трех карданных валов.[5] Машины были рассчитаны на мощность 12 000 л.с. (8900 кВт), что дало расчетную скорость 27 узлов (31 миль / ч; 50 км / ч).[6] Пушечное вооружение состояло из одного 4-дюймовая морская пушка BL Mk VIII и три QF 12-фунтовая 12 цвт пистолеты.[а] Торпедное вооружение состояло из двух 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты. Несли две запасные торпеды.[7][8] Экипаж корабля состоял из 96 солдат и офицеров.[5][9]

Кузнечик был заложен в Судостроительно-инженерная компания Fairfield с Гован, Глазго верфь как Номер верфи 464 17 апреля 1909 г. и спущен на воду 23 ноября 1909 г.[10][11] Она достигла скорости 27,04 узлов (31,12 миль / ч; 50,08 км / ч) во время ходовые испытания,[9] и был завершен в июле 1910 года.[10]

Служба

В Бигльs присоединился к 1-й и 2-я флотилия эсминцев как они заказали,[12] с Кузнечик в составе 1-й флотилии.[13] Она была переоборудована в Верфь Chatham Dockyard в июле – сентябре 1911 г.[14][13] В 1912 г. произошла реорганизация Домашний флот привело к Бигль'формирует 3-я флотилия эсминцев.[12] Кузнечик осталась в составе 3-й флотилии в марте 1913 г.[15] В октябре 1913 г. Бигльs, включая Кузнечик, были перемещены в Средиземное море, поскольку недавно сформированные 5-я флотилия эсминцев.[12][16][17]

Кузнечик оставалась в составе 5-й флотилии накануне вспышки Первая мировая война.[18] 2 августа 1914 г., когда надвигались тучи войны, пятая флотилия эсминцев участвовала в поисках Goeben и Бреслау в Средиземном море. 3 августа 3-я дивизия 5-й флотилии (Бигль, Бульдог, Кузнечик и Гарпия ) были в Мальта и хотя изначально планировалось, что они подкрепят контр-адмирала Эрнест Трубридж эскадрилья патрулирует вход в Адриатика, Кузнечик, вместе с Гарпия и Грампус, получил приказ патрулировать южную оконечность Мессинский пролив 7 октября.[19] Попытки перехватить Goeben и Бреслау потерпел неудачу, и два немецких корабля достигли Турции 10 августа.[20][21]

Карта пляжей высадки 25 апреля

В 1915 г. участвовала в военно-морские операции в кампании Дарданеллы. В ночь на 1/2 марта 1915 г. Кузнечик, вместе с Василиск, Комар и Енот сопровождаемый траулеры пытаясь расчистить минные поля через узкую Дарданеллы проливы. Отряд попал под сильный огонь турецких орудий и был вынужден повернуть назад, не дойдя до минных полей.[22] Продолжающиеся попытки разминировать минные поля ночью оказались безуспешными.[23][24] и было решено расчищать минные поля днем, пока британские и французские линкоры подавляли турецкие орудия, защищавшие минные поля.[25] Это было предпринято 18 марта. Кузнечик, Василиск, Комар и Енот снова сопровождение траулеров.[26] Однако попытка провалилась: огонь из мобильных орудий вынудил тральщики повернуть назад, а линкоры Буве, Океан и Неотразимый затонул и линкоры Гаулуа и Suffren и линейный крейсер Негибкий Сильно поврежден.[27][28]

25 апреля союзные войска высадились в Бухта Анзак и Мыс Хеллес на Галлиполи полуостров. Кузнечик поддержал высадки на S пляж на мысе Геллес 25 апреля вместе с Василиск и линкоры Лорд Нельсон и Корнуоллис,[29] и в течение следующих нескольких дней миновали проливы, чтобы линкоры могли поддерживать высадку.[30] Британцы сделали еще одну попытку выйти из тупика в Галлиполи 6-7 августа 1915 г. Посадка в бухте Сувла, к северу от бухты Анзак. Высадка десанта осуществлялась на бронированных мелкосидящих самоходных установках. десантные суда известные как «Жуки», которые отбуксировали к берегу эсминцы. Кузнечик принимали участие в основном десанте на пляже Нибрунеси к югу от залива Сульва, где две бригады ( 32-й и 33-я из 11-й дивизион ) были приземлены. Каждый эсминец нес на борту 500 военнослужащих, а "Жук" буксировал еще 500 военнослужащих. «Жуки» высадили свои войска, а затем вернулись, чтобы подобрать оставшиеся войска на эсминцах и высадить их.[31][32] Кузнечик участвовал в окончательной эвакуации из Галлиполи 8-9 января 1916 года, собирая войска с пляжа V на мысе Хеллес.[33]

Кузнечик все еще базировался в Средиземном море в августе 1917 года,[34] но к сентябрю вернулся в родные воды, присоединившись к 4-я флотилия эсминцев, на базе Девонпорт, Плимут.[35] К октябрю того же года она переехала в 2-я флотилия эсминцев, на базе Buncrana на севере Ирландии.[36] 5 февраля 1918 г. Кузнечик был частью эскорта конвоя HX 20, направлявшегося из Галифакс, Новая Шотландия к Ливерпуль когда военный корабль Тоскания был торпедирован немецкой подводной лодкой УБ-77 к юго-западу от Айлей. Кузнечик был одним из трех эсминцев, выделившихся из конвоя для спасения выживших с тонущего военного корабля, и спас около 500 человек, в то время как Голубь спасли около 800 и Комар около 200.[37] 166 американских солдат и 44 члена Тоскания'экипаж погибли.[38] Кузнечик в мае 1918 г. все еще входил во 2-ю флотилию,[39] но к июлю вернулся в 4-ю флотилию в Девонпорте.[40] Она осталась в Девонпорте в конце войны в ноябре 1918 года.[41][42]

По окончании войны все довоенные эсминцы были быстро выведены с вооружения.[43] К январю 1919 г. Кузнечик все еще находился в Девонпорте, оставив 4-ю флотилию,[44] и к февралю переехал в The Nore.[45] Она была продана на металлолом 1 ноября 1921 г. Фрайеру из г. Сандерленд.[46]

Числа вымпела

Номер вымпела[47]Дата
H17Январь 1918 г.
H60Июнь 1918 г.

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12cwt относительно веса пистолета.
  1. ^ Фридман 2009 С. 118, 305–306.
  2. ^ а б Мэннинг 1961, п. 56
  3. ^ Коричневый 2010, п. 68
  4. ^ «222: Кузнечик. Торпедный катер Эсминец». Список ВМФ. Март 1913 г. с. 321. Получено 6 мая 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  5. ^ а б Гардинер и Грей 1985, п. 73
  6. ^ Мэннинг 1961, стр.54, 57
  7. ^ Фридман 2009, стр.116, 118
  8. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 73–74
  9. ^ а б Хайт 1912, п. 249
  10. ^ а б Фридман 2009, п. 306
  11. ^ "Кузнечик". Клайд построил корабли. Каледонский фонд морских исследований. Получено 6 мая 2020.
  12. ^ а б c Мэннинг 1961, п. 25
  13. ^ а б «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Chatham». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 34. Октябрь 1911. с. 74.
  14. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Chatham». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 34. Август 1911. с. 14.
  15. ^ «Флоты и эскадрильи в боевых действиях в стране и за рубежом: флотилии Первого флота». Список ВМФ. Март 1913 г. с. 269a. Получено 6 мая 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  16. ^ «Флоты и эскадрильи в боевых действиях в стране и за рубежом: флотилии Первого флота». Список ВМФ. Октябрь 1913 г. с. 269a. Получено 6 мая 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  17. ^ «Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: Средиземноморский флот». Ежемесячный список ВМФ. Ноябрь 1913 г. с. 270a. Получено 6 мая 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  18. ^ «Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: Средиземноморский флот». Ежемесячный список ВМФ. Август 1914 г. с. 270a. Получено 6 мая 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  19. ^ Монография военно-морского штаба № 21 1923 г., стр.13, 39
  20. ^ Монография военно-морского штаба № 21 1923 г., стр. 46–47
  21. ^ Мэсси 2007, стр. 47–48
  22. ^ Корбетт 1921, п. 169
  23. ^ Дорлинг 1932, п. 50
  24. ^ Мэсси 2007, стр. 450–454
  25. ^ Мэсси 2007, стр. 454–446
  26. ^ Дорлинг 1932, п. 53
  27. ^ Мэсси 2007, стр. 458–463
  28. ^ Корбетт 1921, стр. 216–223
  29. ^ Корбетт 1921, стр. 337–338
  30. ^ Дорлинг 1932, п. 66
  31. ^ Дорлинг 1932, стр. 78–82
  32. ^ Корбетт 1923, п. 93
  33. ^ Дорлинг 1932, стр. 88–90
  34. ^ «Дополнение к ежемесячному военно-морскому списку, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: XI - Средиземноморский флот». Список ВМФ. Август 1917 г. с. 21 год. Получено 6 мая 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  35. ^ «Дополнение к ежемесячному военно-морскому списку с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: IV. — Разные суда в домашних водах или на отдельной службе: эсминцы». Список ВМФ. Сентябрь 1917 г. с. 14. Получено 6 мая 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  36. ^ «Дополнение к ежемесячному военно-морскому списку с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: VII. — Станция на побережье Ирландии». Список ВМФ. Сентябрь 1917 г. с. 17. Получено 6 мая 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  37. ^ «Потеря военного корабля Тоскания». Информация об Айлэ. Получено 7 мая 2020.
  38. ^ Мэсси 2007, п. 762
  39. ^ «Дополнение к ежемесячному военно-морскому списку с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: X. - Станция на побережье Ирландии». Список ВМФ. Май 1918 г. с. 18. Получено 6 мая 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  40. ^ «Дополнение к ежемесячному военно-морскому списку с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: VIII. — Местные флотилии обороны и эскорта: Девонпорт». Список ВМФ. Июль 1918 г. с. 17. Получено 6 мая 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  41. ^ «Корабли Королевского флота - Дата расположения / действия, 1914–1918: Часть 2 - Адмиралтейство« Розовые списки », 11 ноября 1918 года». Naval-History.net. Получено 6 мая 2020.
  42. ^ «Дополнение к ежемесячному военно-морскому списку с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: VIII. — Местные флотилии обороны и эскорта: Девонпорт». Список ВМФ. Декабрь 1918 г. с. 17. Получено 6 мая 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  43. ^ Мэннинг 1961, п. 28
  44. ^ «Дополнение к ежемесячному военно-морскому списку с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: XI. - Суда в базовых портах, временно: Девонпорт». Список ВМФ. Январь 1919 г. с. 20. Получено 7 мая 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  45. ^ «Дополнение к ежемесячному военно-морскому списку с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: X. - Суда в базовых портах временно: Нора». Список ВМФ. Февраль 1919 г. с. 19. Получено 7 мая 2020 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  46. ^ Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 60
  47. ^ Диттмар и Колледж, 1972 г., стр. 60–61

Библиография

  • Браун, Дэвид К. (2010). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-085-7.
  • Корбетт, Джулиан С. (1921). Морские операции: Том II. История Великой войны. Лондон: Longmans, Green & Co.
  • Корбетт, Джулиан С. (1923). Военно-морские операции: Vol. III. История Великой войны. Лондон: Лонгманс Грин.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Дорлинг, Тэпрелл (1932). Бесконечная история: отчет о работе эсминцев, командиров флотилий, торпедных и патрульных катеров в Великой войне. Лондон: Ходдер и Стоутон. OCLC  55531197.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Хайт, Томас, изд. (1912). Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Putnam & Co. Ltd.
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-0-099-52378-9.
  • Монография № 21: Средиземное море 1914–1915 гг. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). VIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1923 г.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Studio Editions. ISBN  1-85170-378-0.