HSC Stena Voyager - HSC Stena Voyager

Стена Вояджер покидает Белфаст
Стена Вояджер вылет из Белфаста
История
Имя:Стена Вояджер
Владелец:Stena Recycling
Оператор:Нет данных
Порт регистрации:Лондон
Маршрут:Белфаст –Stranraer (ГБ)
Строитель:Finnyards, Финляндия
Номер верфи:405
Положил:Май 1995 г.
Запущен:23 февраля 1996 г.[1]
Завершенный:Июнь 1996 г.
В сервисе:Июнь 1996–2011 гг.
Идентификация:Номер ИМО: 9080209
Судьба:Слом[2]
Общие характеристики
Класс и тип:HSS 1500
Тоннаж:19,638 GT
Длина:126,6 м (415 футов 4 дюйма)
Луч:40,0 м (131 фут 3 дюйма)
Проект:4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Емкость:
  • 1500 пассажиров
  • 375 автомобилей
  • 800 полосных метров
В Стена Вояджер был самым большим в мире паромом-катамараном[3] который обеспечивает высокоскоростное сообщение через Ирландское море. Она была списана в 2013 году.[2]

Стена Вояджер был скоростной паром принадлежит Стена Лайн которые раньше работали на их службе Белфаст-Странраер. Он был членом класса высокоскоростных паромов HSS 1500, разработанных и введенных Stena Line с 1996 года.

В 2013, Стена Вояджер был продан на металлолом. Его отбуксировали в Ландскрона, Швеция, где распалась Stena Recycling, еще одна участница Стена Сфера.[2]

Дизайн

Судно было катамаран, и был разработан с целью обеспечить удобное и быстрое обслуживание.[4] Время в пути между Белфастом и Странраром составило 119 минут.[5]

Питание обеспечивали четыре GE Aviation газовые турбины в сдвоенной комбинированной газо-газовой конфигурации (COGAG).[6][7] Для движения на судне использовались четыре гидрорезки Kamewa.[6][8]

Паромы класса HSS были разработаны для обеспечения быстрого разворота в порту. Специально разработанный linkspan обеспечивала безканатную швартовку и позволяла быструю погрузку, разгрузку и обслуживание. Транспортные средства загружались через две из четырех кормовых дверей и припарковывались в форме буквы «U». При высадке автомобили сразу же выехали через две другие двери.[9]

История

Строительство

Стена Вояджер был построен Finnyards в Раума, Финляндия.[8][10] Строительство началось в мае 1995 года и было завершено в июне 1996 года.[8] до ввода в строй в июле 1996 г.[11]

Карьера

Стена Вояджер Большую часть своей карьеры провела, путешествуя по своему первоначальному маршруту между Белфастом и Странраром, за исключением коротких периодов, когда покрывала свои родственные корабли.[11]

Инциденты

28 января 2009 г. грузовик несущий порошок сульфата железа прорваться через суровые двери Стена Вояджер вскоре после отъезда. Из-за этого парому пришлось вернуться в Странрар. Последующие рейсы были отложены.[12] Причиной аварии стал водитель грузовика, не включивший передачу и не включивший ручной тормоз. Автомобиль был недостаточно закреплен на палубе корабля.[13]

Неопределенное будущее

В течение 2010 года компания Stena Line начала процесс переброски из порта Странраер в новый портовый комплекс в Cairnryan, пять миль дальше на север вверх Лох Райан чем предыдущий порт. Новый порт в Old Light House Point будет называться Loch Ryan Port. В материалах заявки на планирование, представленных в 2008 году, говорилось, что пара новых обычных паромов Ropax, работающих на скорости 21–24 узла (39–44 км / ч; 24–28 миль в час), возьмет на себя все операции по обслуживанию, заменив операции Стена Вояджер и традиционный паром РССтена Каледония. Новая пара судов обеспечит 2-часовой переход между Шотландией и Белфастом и будет оснащена «пассажирскими удобствами, аналогичными HSS».[14] В новом порте не планировалось обеспечить HSS-совместимую полосу связи.[15]

В марте 2011 года Stena Line объявила Стена Вояджер и ее партнеры по бегу по маршруту Белфаст - Странраер (Стена Каледония и Stena Navigator ) осенью 2011 г. должны были быть заменены на Stena Superfast VII и Stena Superfast VIII зафрахтовано у эстонского паромного оператора Tallink.[16] Стена Вояджер был выведен из эксплуатации 20 ноября 2011 г. и простаивал в Белфаст до 2013 года.

Лом

В апреле 2013 года сообщалось, что Стена Вояджер был продан на слом. Ее отбуксировали в Ландскруну, Швеция, где судно было разбито компанией Stena Recycling.[2]

В СМИ

В 2009, Стена Вояджер появился в телесериале BBC Высшая передача. Джереми Кларксон, якобы пропустив паром, попытался перепрыгнуть через Renault Twingo на выезде Стена Вояджер. Машина погрузилась в мыть за отходящим паромом.[17] Актер Росс Кемп предположительно был заперт в багажнике машины, за рулем которой был замечен Кларксон.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Стена Вояджер (9080209)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 12 сентября 2020.
  2. ^ а б c d Stena-katamaran till återvinning. Шёфартс Тиднинген, 29 апреля 2013 г. Проверено 4 мая 2013 г..
  3. ^ Боуэн, Дэвид (4 мая 1996 г.). «Забудьте о туннеле; в открытом море все говорят о супер-паромах со скоростью 50 миль в час. И Британия не делает ни одного из них». Независимый. Лондон. Получено 29 января 2016.
  4. ^ «История создания первой Stena HSS». Компания Dun Laoghaire Harbour. Архивировано из оригинал 8 декабря 2009 г.. Получено 26 декабря 2009.
  5. ^ «Наши корабли: Стена Вояджер». Стена Лайн. Получено 26 декабря 2009.
  6. ^ а б МакЛеннан, Грэм (15 декабря 1993 г.). «Мощная пропульсация для парома-катамарана Stena». Список Ллойда. Соединенное Королевство: 6. ISSN  0144-820X. Архивировано из оригинал 27 января 2013 г.. Получено 26 декабря 2009. HSS будет приводиться в движение четырьмя водометами KaMeWa одинакового размера (по два в каждом корпусе, все с рулевыми и реверсивными головками). Они должны были приводиться в движение двумя конфигурациями типа «отец и сын», каждая из которых состояла из газовой турбины Kvaerner-General Electric LM2500 и LM1600, приводимой в действие через комбинирующие и делительные механизмы Maag.
  7. ^ «Газовые турбины LM компании GE Marine Engines наработали более 600 000 часов на 16 скоростных паромах». GE Aviation (Пресс-релиз). 9 сентября 2002 г. Архивировано с оригинал 11 декабря 2010 г.. Получено 26 декабря 2009. На каждом скоростном пароме с полуволосом установлены две газовые турбины LM1600 и две LM2500 в конфигурации комбинированной газовой и газовой турбин (COGAG).
  8. ^ а б c "Стена Вояджер". Обмен DNV. Det Norske Veritas. Получено 26 декабря 2009.
  9. ^ Кинг, Майк (28 мая 2003 г.). «Ро-Ро: вопрос размера, а не скорости». Список Ллойда. Соединенное Королевство: 16. ISSN  0144-820X. Архивировано из оригинал 27 января 2013 г.. Получено 26 декабря 2009. Концепция HSS допускает одновременную разгрузку и погрузку через все четыре кормовые секции. Автомобильные полосы расположены как можно ближе к судну и разделены на четыре полосы для ускорения разворота. Устройство для швартовки между линиями связи устраняет необходимость в канатах, а пассажиры, запасы, топливо и вода загружаются одновременно, что обычно сокращает время погрузки или разгрузки до 10-15 минут.
  10. ^ Мотт, Дэвид (11 мая 1994). «Стена заказывает скоростной паром». Список Ллойда. Великобритания: 18. ISSN  0144-820X. Архивировано из оригинал 27 января 2013 г.. Получено 26 декабря 2009. Заказ на судно вместимостью 1500 пассажиров и 40 узлов был отправлен компании Finnyards в Рауме, верфи, выигравшей первые два судна, для Stena Sealink прошлым летом.
  11. ^ а б "Стена Вояджер". Факта Ом Фартыг (на шведском языке). Получено 26 декабря 2009.
  12. ^ «Грузовик обнаружен на пароме». BBC News Online. 29 января 2009 г.. Получено 26 декабря 2009. ... вернулся в Странрар в Шотландии после того, как был обнаружен грузовик, свисающий с кузова Stena Voyager. Судно недолго находилось в море, когда пассажиры услышали громкий хлопок.
  13. ^ «Отчет о расследовании перестановки сочлененного автоцистерны на борту самоходного высокоскоростного морского грузового парома Stena Voyager в Лох-Райане 28 января 2009 года» (PDF). Отделение по расследованию морских аварий. Получено 26 декабря 2009.
  14. ^ Дэвисон, Алистер; «Экологическое управление ресурсами» (9 декабря 2008 г.). 2.5.3 Эксплуатация (PDF). Нетехническое резюме. Порт Лох-Райан. Заявление об охране окружающей среды. Эдинбург: Stena Line. п. 18. Получено 3 февраля 2010. два современных судна RoPax, которые заменят HSS (Stena Voyager) и обычный паром (Stena Caledonia), которые в настоящее время курсируют по маршруту. ... следующие характеристики. Скорость - 21 - 24 узла ... Пассажирские возможности аналогичны HSS ... дневные переходы около 2 часов
  15. ^ Мортон, Робин (2 июня 2009 г.). «Будущее паромной переправы Stena HSS на линии». Белфаст Телеграф. Получено 3 февраля 2010. Никаких ассигнований на док-станцию ​​для HSS на предлагаемом новом паромном терминале стоимостью 70 млн фунтов стерлингов, который должен открыться в 2011 году в порту Лох-Райан, не предусмотрено.
  16. ^ «Новые корабли для Шотландии - NI service». Stena Line. 7 марта 2011 г.
  17. ^ "Смелый трюк с паромом Top Gear". Белфаст Телеграф. 6 октября 2009 г.. Получено 19 октября 2009. Вчера Top Gear были в Северной Ирландии для своего последнего безумного трюка - обстрела автомобиля на Stena HSS в Белфасте.