История линии Crossrail - Википедия - History of the Crossrail line

Эта статья об истории Crossrail до начала строительства. Для строительства Crossrail см. Crossrail § Строительство.

В Crossrail линия был впервые предложен в 1941 году. Впервые он был предложен парламенту в 1991 году, но был отклонен. Затем он был предложен правительством в качестве законопроекта Crossrail в 2005 году. Строительство началось в 2009 году, а открытие центральной секции запланировано на 2020 или 2021 год.

Ранние предложения

Хронология Crossrail
ДатаМероприятие
1941–48Первые предложения по созданию туннелей через Лондон, выдвинутые Джордж Доу
1974Отчет Лондонского железнодорожного исследования рекомендует Paddington –Ливерпуль-стрит Тоннель "Crossrail"
1989Central London Rail Study предлагает три схемы Crossrail, включая восточно-западную схему Паддингтон /Мэрилебон - Маршрут по Ливерпуль-стрит
1991Частный законопроект, продвигаемый Лондонское метро и Британская железная дорога внесен в парламент с предложением о строительстве туннеля Паддингтон – Ливерпуль-стрит; отклонено в 1994 г.
2001Схема Crossrail продвигается через Cross London Rail Links (CLRL)
2004Старшие железнодорожные менеджеры способствуют расширению региональных Суперссылка схема
2005Законопроект Crossrail внесен в парламент
2008Закон о Crossrail 2008 г. получает королевское согласие
2009Строительные работы начинаются в Canary Wharf
2015Ливерпуль-стритШенфилд услуга передана TfL Rail
2017На маршруте Ливерпуль-стрит - Шенфилд введены новые поезда Crossrail
2018Паддингтон – Хитроу переводится на железнодорожный вокзал TfL Rail.
2020/2021Открывается полный маршрут линии Elizabeth
2026Возможное открытие новой станции в г. Старый дуб обыкновенный

Концепция туннелей большого диаметра, пересекающих центральный Лондон и соединяющих Паддингтон на западе и Ливерпуль-стрит на востоке, была впервые предложена железнодорожником. Джордж Доу в Звезда газета в июне 1941 г.[1] Доу также предложил линии север-юг, ожидая Thameslink черты послевоенных лет. Проект, получивший название Crossrail, возник в 1943 году. План лондонского графства и 1944 г. План Большого Лондона к Патрик Аберкромби. Это привело к специальному расследованию Железнодорожного комитета (Лондонского плана), назначенного в 1944 году и представившего отчеты в 1946 и 1948 годах.[2] "Маршрут А" бежал бы от Loughborough Junction к Юстон, заменяющий мост Блэкфрайарс и служащий в основном той же цели, что и Программа Thameslink. «Маршрут F» соединил бы Льюишам с Kilburn через Фенчерч-стрит, банк, Ludgate Circus, Трафальгарская площадь, Мраморная арка и Мэрилебон. Это рассматривалось как более низкий приоритет, чем «Маршрут A», но «Маршрут C» был единственным построенным, поскольку Линия Виктория, и с туннелями для труб меньшего диаметра.

Термин «Crossrail» появился в отчете об исследовании лондонских железных дорог 1974 года руководящей группой, созданной Министерством окружающей среды (DoE) и Совет Большого Лондона (GLC), чтобы посмотреть на будущие потребности в транспорте и стратегические планы для Лондона и юго-востока.[3] В отчете было несколько вариантов новых линий и расширений: развитие Юбилейная линия (тогда называемая «линия флота») до Фенчерч-стрит; то Расширение юбилейной линии («Речная линия») проект; и Линия Челси – Хакни. Повторное открытие Сноу-Хилл Туннель было предложено, как и две строки глубокого уровня:[4][5] Северный тоннель от Paddington к Ливерпуль-стрит, и Южный туннель от Виктория к Лондонский мост.

По оценкам исследования 1974 года, 14 000 пассажиров будут перевезены в час пик по Северному туннелю между Паддингтоном и Мраморной аркой и 21 000 пассажиров между Ливерпуль-стрит и Ладгейт-серкус, который также будет перевозить грузы. Более высокие оценки были сделаны для Южного туннеля. Он отметил, что «Crossrail» будет похож на Paris. RER и Гамбургская S-Bahn. Также упоминались сквозные услуги для Аэропорт Хитроу. Хотя идея казалась творческой, была дана лишь краткая оценка стоимости: 300 миллионов фунтов стерлингов. Технико-экономическое обоснование было рекомендовано в качестве первоочередной задачи, чтобы можно было определить осуществимость и стоимость схемы. Было также предложено обеспечить выравнивание туннелей.[6][неосновной источник необходим ] пока было принято окончательное решение.

Более поздние предложения

Исследование железных дорог Центрального Лондона 1989 г. предложило стандарт (Британская железная дорога ) строит туннели с шириной колеи, связывающие существующую железнодорожную сеть в виде схем «перекресток Восток – Запад», «Городской перекресток» и «Север – Юг». Схема восток-запад была для линии от Ливерпуль-стрит до Паддингтон / Мэрилебон с двумя соединениями на ее западном конце, соединяющими туннель с Великая западная магистраль и Столичная линия в метро. Городской маршрут был показан как новое соединение через Лондонский Сити связь Великий северный путь с Лондонским мостом. Линия север-юг предполагала маршрут Главная линия западного побережья, Thameslink и Great Northern поезда через Юстон и Кингс-Кросс /Сент-Панкрас, то под Уэст-Энд через Tottenham Court Road, Пикадилли и Виктория в сторону Хрустальный дворец и Hounslow. В отчете также рекомендован ряд других схем, включая расширение маршрута «Метро Темзлинк» и линию Челси-Хакни. Стоимость схемы восток-запад, включая подвижной состав, оценивалась в 885 миллионов фунтов стерлингов.[7]

В 1991 г. частный счет был представлен в парламент для проекта, включающего новую линию метро от Паддингтона до Ливерпуль-стрит.[8] Законопроект был продвинут Лондонским Метрополитеном и Британской железной дорогой и поддержан правительством; он был отклонен Комитетом по частным законопроектам в 1994 г.[9] на том основании, что дело не было возбуждено, хотя правительство издало «Защитные указания», защищающие маршрут от любого развития, которое может поставить под угрозу будущие схемы.[10]

В 2001 году Cross London Rail Links (CLRL), совместное предприятие 50/50 между Транспорт для Лондона и Департамент транспорта (DfT), была создана для разработки и продвижения схемы Crossrail,[11] а также схема Уимблдона – Хакни. В 2003 и 2004 годах было проведено более 50 дней выставок для объяснения предложений в более чем 30 различных местах.[12][неосновной источник необходим ]

Предложение Superlink

Основная статья: Суперссылка

Более амбициозное предложение под названием «Superlink» было предложено в 2004 году, его стоимость оценивается в 13 миллиардов фунтов стерлингов, включая дополнительные работы по созданию инфраструктуры за пределами Лондона: в дополнение к туннелю Crossrail с востока на запад, линии соединят города, включая Кембридж, Ипсвич, Саутенд-он-Си, Питси, Чтение, Basingstoke и Нортгемптон. По словам организаторов схемы, линия будет перевозить в четыре раза больше пассажиров и в результате потребует более низких государственных субсидий.[13]

Предложение было отклонено Crossrail,[14] и не получил поддержки Мэр Лондона, Кен Ливингстон, или DfT.[15]

Одобрение

The Crossrail Bill 2005, a гибридный законопроект, прошел через парламент. Билл Crossrail Выберите комитет встречались в период с декабря 2005 г. по октябрь 2007 г.[16] В июле 2006 года было объявлено о промежуточном решении, в котором промоутеру было предложено добавить станцию ​​в Woolwich. Правительство первоначально ответило, что оно не будет этого делать, поскольку это поставит под угрозу доступность всей схемы, но позже было согласовано добавление этой станции. Пока законопроект еще обсуждался, Транспортный секретарь Рут Келли выпустила защитные инструкции, действующие с января 2008 года, которые защищают путь предложения и некоторые расширения за его пределами от разработки, которые могут помешать предложению Crossrail или возможным будущим расширениям.[17]

В феврале 2008 г. законопроект перешел в Дом лордов, где он был изменен комитетом коллег. Он получил королевское согласие 22 июля 2008 г. Закон о Crossrail 2008 г..[18][19] Он сопровождается заявление о воздействии на окружающую среду, планы и другая сопутствующая информация.[20] Закон дает CLRL полномочия, необходимые для строительства линии. В ноябре 2008 г., объявляя о соглашении о взносе 230 миллионов фунтов стерлингов от БАД, Министр транспорта Эндрю Адонис подтвердил, что финансирование все еще присутствует, несмотря на глобальный экономический спад.[21] 4 декабря 2008 года было объявлено, что TfL и DfT подписали спонсорское соглашение Crossrail. Это обязывает их финансировать проект, который, по прогнозам, будет стоить 15,9 млрд фунтов стерлингов, с дополнительными взносами от Network Rail, BAA и Лондонский Сити. Соответствующие требования спонсоров Crossrail обязывают их построить полную схему.[нужна цитата ]

премьер-министр Гордон Браун и мэр Лондона Борис Джонсон присутствовали на церемонии в Canary Wharf 15 мая 2009 года, когда началось строительство.[22] 7 сентября 2009 года проект получил финансирование в размере 1 миллиарда фунтов стерлингов. Деньги были предоставлены TfL Европейский инвестиционный банк.[23]

В преддверии всеобщих выборов 2010 г. Труд и Консервативный стороны взяли на себя манифестные обязательства сдать железную дорогу. Министр транспорта, назначенный в мае 2010 года, подтвердил приверженность коалиционного правительства проекту.[24] Первоначально планировалось, что первые поезда отправятся в 2017 г. В 2010 г. Всесторонний обзор расходов выявили экономию более 1 миллиарда фунтов стерлингов прогнозируемых затрат, достигнутую за счет более простой, но более медленной стратегии туннелирования для сокращения количества туннельные бурильные машины и требуются шахты доступа, при этом поезда планируется запустить на центральном участке с 2018 года.[25]

Планы Ladbroke Grove

Станция метро Ladbroke Grove[26]

В Королевский боро Кенсингтон и Челси настаивал на строительстве дополнительной станции на севере района, к востоку от Old Oak Common, в Кенсал[27][28] от Ladbroke Grove и Canal Way. Возвратный объект, построенный сейчас к западу от Паддингтона, можно было бы разместить в Кенсале, чтобы регулярно обслуживать новую станцию ​​с целью восстановления этой территории.[29][30][31] Бывший Мэр Борис Джонсон согласились, что станция будет добавлена, если она выдержит три испытания: она не должна задерживать строительство Crossrail, не ставить под угрозу производительность Crossrail или любой другой железной дороги и не должна увеличивать общую стоимость Crossrail. Таким образом, совет согласился гарантировать прогнозируемую стоимость 33 миллиона фунтов стерлингов.[32] и консультационное исследование, которое затем пришло к выводу, что станция в Кенсале не поставит под угрозу Crossrail.

Компания TfL провела технико-экономическое обоснование станции,[33] и проект поддержали местные депутаты и жители, Национальная сеть, и некоторые розничные продавцы.[34] Его также поддержали соседние Лондонский боро Брент.[35] Однако все три набора тестов Mayoral не были выполнены, и в начале 2013 года было указано, что ни DfT, ни TfL не поддержали строительство станции, а строительство Crossrail продолжалось без планирования станции в Кенсале. Официальное закрытие выпуска произошло в апреле 2013 года.[36]

Эти планы ненадолго возродил бывший мэр Борис Джонсон в 2016 году.[37][38] но не новым мэром Садик Хан.[39]

Рекомендации

  1. ^ Доу, Эндрю (2005). Как сообщить пассажиру, где выйти. Лондон: Столичный транспорт. С. 52–55. ISBN  9781854142917.
  2. ^ Джексон, Алан А .; Крум, Десмонд Ф. (1962). Рельсы сквозь глину. Лондон: Аллен и Анвин. С. 309–312. OCLC  55438.
  3. ^ Отчет Лондонского железнодорожного исследования, часть 2, паб. GLC / DoE 1974, стр. 87–88
  4. ^ Лондонское железнодорожное исследование, часть 2, Рис. 15.7
  5. ^ Янг, Джон (29 ноября 1974 г.). «Инвестиции в лондонскую железную дорогу в размере 1390 миллионов фунтов стерлингов настоятельно необходимы». Времена. Лондон. п. 4.
  6. ^ «Охрана». Crossrail. н.д.. Получено 6 июля 2013.
  7. ^ Бритиш Рейл (Сеть Юго-Восток); Лондонский региональный транспорт; Лондонский метрополитен (январь 1989 г.). «Исследование железных дорог Центрального Лондона». Департамент транспорта. С. 11–16, карты 3, 6 и 7.
  8. ^ "Crossrail Bill". 1991.
  9. ^ «Кроссрейл». Hansard. 20 июня 1994 г.
  10. ^ «Специальный комитет по законопроекту о Crossrail: 1-й специальный отчет о сессии 2007–2008 гг .: законопроект о Crossrail» (PDF). 1: Отчет. Дом лордов. Глава 1: Введение: История Crossrail, стр. 8. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  11. ^ «Спонсоры и партнеры». Crossrail. Crossrail Limited - это компания, занимающаяся поставкой Crossrail. Ранее известная как Cross London Rail Links (CLRL), она была создана в 2001 г. [..] Созданная как совместное предприятие 50/50 между Transport for London и Министерством транспорта, Crossrail Limited стала дочерней компанией TfL, находящейся в полной собственности. Декабрь 2008 г.
  12. ^ "История Crossrail". Crossrail. нет данных Архивировано из оригинал 2 июня 2009 г.
  13. ^ Источники:
  14. ^ Департамент транспорта (2007 г.). Дальнейшие ответы на консультацию правительства по экологическому заявлению Crossrail Bill. п. 35. ISBN  9780101724920. (цитируется из ответа CLRL, раздел 3.74) После тщательного анализа предложения Superlink CLRL пришел к выводу, что это неосуществимый вариант и не заслуживает дальнейшего анализа.
  15. ^ Клемент, Барри (16 декабря 2004 г.). «Crossrail потерпит неудачу, - говорят сторонники плана соперника». Независимый.
  16. ^ "Специальный комитет по законопроекту Crossrail". Парламент Великобритании. Архивировано из оригинал 29 сентября 2008 г.. Получено 30 декабря 2009.
  17. ^ «ЗАЩИТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗВИТИЯ, ВЛИЯЮЩИЕ НА МАРШРУТ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТА ПЕРЕКРЕСТОК - ГЕБИНА ДО СТАРОГО ДУБА ОБЫЧНОГО, ДУБ СТАРЫЙ ОБЫЧНЫЙ НА АББИ ВУД, СТРАТФОРД НА ШЕНФИЛЛ И РАБОТАЕТ НА УЕСТ-ХЭМАКТ, ПУНКТ» (PDF). Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  18. ^ "Crossrail Bill 2005". Crossrail. Архивировано из оригинал 3 августа 2009 г.. Получено 30 декабря 2009.
  19. ^ «Магазины Сохо уступают место Crossrail». Новости BBC. 13 ноября 2009 г.
  20. ^ «Заказы дня - законопроект Crossrail». TheyWorkForYou.com. 19 июля 2005 г.. Получено 23 марта 2007.
  21. ^ «Crossrail получает финансирование BAA в размере 230 млн фунтов стерлингов». Новости BBC. 4 ноября 2008 г.. Получено 26 марта 2010.
  22. ^ Хилл, Дэйв (15 мая 2009 г.). «Работа над лондонской схемой Crossrail стоимостью 16 миллиардов фунтов стерлингов начинается». Хранитель. Получено 30 декабря 2009.
  23. ^ «Проект Crossrail получил кредит в размере 1 млрд фунтов стерлингов». Новости BBC. 7 сентября 2009 г.
  24. ^ «Новое коалиционное правительство дает обещание Crossrail». Новости BBC. 15 апреля 2010 г.. Получено 19 мая 2010.
  25. ^ «Мэр обеспечивает жизненно важные вложения в транспорт Лондона и защищает передовые услуги» (Пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 20 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 17 августа 2012 г.
  26. ^ "Карты Гугл". Получено 13 октября 2016.
  27. ^ «Станция Портобелло Кроссрейл - недостающее звено в возрождении Портобелло Роуд» (Пресс-релиз). Королевский боро Кенсингтон и Челси. 11 июля 2012 г.. Получено 17 июля 2012.
  28. ^ "Поддерживая Кенсал Кроссрейл". Королевский боро Кенсингтон и Челси. нет данных Архивировано из оригинал 15 мая 2011 г.. Получено 26 июн 2011.
  29. ^ «Дело о станции Crossrail набирает обороты» (Пресс-релиз). Королевский боро Кенсингтон и Челси. 1 июля 2010 г.
  30. ^ Блумфилд, Рут (24 августа 2010 г.). «Изучение возможности добавления станции Crossrail на возвышении Кенсал». Строительный Дизайн.
  31. ^ "Перекресток на Кенсальском подъеме снова на картах?". London Reconnections (блог). 27 августа 2010 г.
  32. ^ «Совет по оплате станции Crossrail». Лондонский вечерний стандарт. 25 марта 2011. Архивировано с оригинал 13 сентября 2012 г.
  33. ^ «Дело закрывается на Crossrail в Kensal - London Reconnections». Получено 27 мая 2016.
  34. ^ Станция Kensal Crossrail `` преобразит '' местность, говорит заместитель мэра. Регенерация + Обновление. 16 мая 2011 г.
  35. ^ «Брент поддерживает планы относительно Kensal Crossrail» (Пресс-релиз). Королевский боро Кенсингтон и Челси. 27 сентября 2011 г.. Получено 30 сентября 2011.
  36. ^ "КЕНСАЛ НЕ ПЕРЕХОДАЙ". Кенсингтонская лейбористская партия. Получено 27 мая 2016.
  37. ^ Купер, Гулистан (14 марта 2016 г.). "Планы станции Ladbroke Grove Crossrail, возрожденные Борисом". Архивировано из оригинал 31 июля 2016 г.. Получено 13 октября 2016.
  38. ^ "Crossrail может получить дополнительную станцию". 14 марта 2016 г.. Получено 13 октября 2016.
  39. ^ "ПРЕДСТАВЛЯЕМ ВАШ МАНИФЕСТ" (PDF). Получено 27 мая 2016.