Обязанность по углеводородному маслу - Hydrocarbon Oil Duty

В 2014–2015 годах заправочные станции Великобритании собрали более 27 миллиардов фунтов стерлингов в виде пошлин на топливо.

Обязанность по углеводородному маслу (также топливная пошлина и налог на топливо) это налог на топливо взимается с некоторых видов топлива, используемых большинством Дорога автомобили в объединенное Королевство; за исключением местные автобусы, немного фермы и строительные машины и авиация, которые платят пониженную пошлину на топливо или не платят без нее.

Государственные доходы от пошлины на топливо составили 27,1 млрд фунтов стерлингов в 2014–2015 финансовом году.[нужна цитата ] Это увеличение в денежном выражении по сравнению с 2013-2014 годами, но сейчас составляет лишь 1,5% ВВП. Это контрастирует с началом 2000-х годов, когда он составлял 2,3% ВВП. Еще 3,9 миллиарда фунтов стерлингов собраны из НДС при исполнении служебных обязанностей, что составляет около 3,5% от общей Налоговые поступления Великобритании.[1] В Эскалатор цен на топливо, который был введен в 1993 году, был заброшен после разрушительного протесты против налога на топливо 2000 г..

История

В Закон о финансах 1908 года ввела в Великобритании пошлину на бензин в размере 3d (0,013 фунта стерлингов) за Британский галлон, доведя цену типичного британского галлона до 1s 1½ пенса (эквивалент 6,84 фунта стерлингов в 2019 году).[2][3]

Затем он был отменен Закон о финансах 1919 г. после нескольких лет стабильного роста цен на бензин и замены на налогообложение транспортных средств, а налоговый диск исходя из мощности,[3] после чего бензин стоил около 4 шилл.[нужна цитата ] (эквивалент 9,26 фунта стерлингов в 2019 году)[2] за галлон Великобритании.

В 1928 году после рыночного снижения стоимости британского галлона топлива примерно до 1 шиллинга 2 ½ пенса (что эквивалентно 3,67 фунта стерлингов в 2019 году),[2] Правительство ввело налог в размере 4 пенсов (0,017 фунта стерлингов) за британский галлон.[3] доведя стоимость британского галлона бензина до 1s 6¾d[нужна цитата ] (эквивалентно 4,73 фунта стерлингов в 2019 году).[2]

В бюджете 1993 г. Главное министерство, Норман Ламонт представил повышение на 10 пунктов, а также Эскалатор цен на топливо при этом стоимость топлива будет ежегодно увеличиваться на 3 процента по сравнению с инфляцией в будущие годы; то Налог на доходы от нефти был сокращен в том же бюджете, а затем отменен. Кеннет Кларк Новый канцлер увеличил эскалатор до 5 пенсов в ноябре того же года. Эти повышения были введены в период значительных изменений в государственной транспортной политике и последовали крупные дорожные протесты в Великобритании, в том числе Протест на шоссе M11 и протест на Twyford Down.[4] Эскалатор увеличивался на 6 пенсов в год в 1997 г. Гордон Браун, канцлер по новой Министерство Блэра.

Эскалатор был фактически отменен Браун министерство после серьезных сбоев, вызванных протесты против налогов на топливо в 2000 г.. С тех пор стали применяться более осторожные меры.[3] Планируемое повышение на 3,02 пункта / литр, что было подтверждено Бюджет Соединенного Королевства на 2012 год вступает в силу 1 августа 2012 г.[5] позже был отложен до 1 января 2013 г. Последнее повышение пошлины на топливо произошло в 2010 году.

Цены и квитанции

Ставки с 23 марта 2011 г. были следующими:

ТопливоСтавкаПримечания
Бензин, дизель, биодизель, биоэтанол£0.5795[6]за литр
Природный газ, используемый в качестве дорожного топлива (включая биогаз)£0.2615[6]за кг
Газ автомобильный, кроме природного газа£0.3304[6]за кг

НДС по текущему курсу затем добавляется к общей цене.[7] Процент налогообложения цен АЗС варьируется в зависимости от цены на нефть, увеличиваясь с 55,9% при 65 пенсов за литр до 61,4% при 50 пенсов за литр (данные 2012 года).

Европейские сравнения

Средняя цена на бензин в Великобритании на 11 января 2016 года составляет 1,01 фунта стерлингов за литр. Это немного выше среднего показателя по Европе, но на 30 пенсов ниже пикового уровня 2014 года. При снижении цен на нефть предполагалось, что бензин может упасть до 86,9 пенсов за литр, если цены на нефть упадут до 10 долларов за баррель. Средняя цена на дизельное топливо в настоящее время составляет 1,03 фунта стерлингов за литр. Минимальная доступная цена на бензин составляет 99,7 пенсов и 1,03 фунта стерлингов за дизельное топливо. Минимум по Европе - 87,9.[8]

Авиация

Никаких пошлин или НДС не взимается. реактивное топливо, в соответствии с Конвенция о международной гражданской авиации,[9] хотя коммерческие операторы платят Обязанности авиапассажиров.

Avgas, использовавший несколько небольших самолетов, облагался налогом в размере половины дорожного бензина для всех пользователей до октября 2008 г., когда сниженная ставка была ограничена коммерческими полетами. Меньшая часть легких самолетов использует стандартный дорожный бензин и платит налог по обычной ставке.[10]

автобусов

Основная статья: Грант операторам автобусного сообщения

В Грант операторам автобусного сообщения обеспечивает скидка на топливную пошлину местным операторам автобусов (но не экспресс-автобусам, которые не получают скидки). По состоянию на апрель 2010 года скидка составляла 0,43 фунта стерлингов для дизельного топлива, 0,2360 фунта стерлингов для автомобильного топлива, отличного от природного газа, и 100% для биодизеля и биоэтанола. Дополнительные скидки доступны для повышения топливной эффективности, транспортных средств с низким уровнем выбросов углерода и оснащения транспортных средств смарт-картами и оборудованием для отслеживания GPS.[11]

В 2001 году было предложено, чтобы регулярные автобусные рейсы дальнего следования получали скидку в обмен на предложение полцены за проезд для пожилых пассажиров и пассажиров с ограниченными возможностями.[12]

Строительная и сельскохозяйственная техника

АЗС по продаже красного дизеля 2008 г.

Зарегистрированная строительная и сельскохозяйственная техника «красный дизель», в которую входит топливный краситель имеет значительно сниженный налоговый сбор по сравнению с обычным дорожным топливом. Его можно использовать только в зарегистрированных сельскохозяйственных и строительных транспортных средствах, включая тракторы, экскаваторы, краны, и за неправильное использование взимаются большие штрафы.[13]

Поезда

Операторы поездов Великобритании обязаны платить полную ставку пошлины[14] за исключением биотоплива, для которого пошлина была снижена с 53 пенсов до 8 пенсов в 2006 г.[15] и для электрифицированных услуг.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Национальные счета Соединенного Королевства: Синяя книга (отчет). Управление национальной статистики. 2010 г.
  2. ^ а б c d Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  3. ^ а б c d «Топливные пошлины». Politics.co.uk.
  4. ^ "Гаммер отрицает" большую экономичность автомобиля "'". Независимый. 20 марта 1994 г.
  5. ^ «Бюджет на 2012 год: повышение пошлины на топливо». BBC.
  6. ^ а б c «Углеводородные масла: ставки пошлин» (PDF). HMRC. Архивировано из оригинал (PDF) 23 мая 2011 г.
  7. ^ Леру, Маркус (24 ноября 2008 г.). «Неистовство, поскольку пошлина на топливо поднята на 2 пенса, чтобы компенсировать снижение НДС». Лондон: Times Newspapers. Получено 3 апреля 2009.
  8. ^ http://www.petrolprices.com/
  9. ^ «Британские налогоплательщики« субсидируют »авиакомпании на 300 каждый год». Друзья Земли.
  10. ^ «Топливо, используемое на частных прогулочных судах и для частных прогулочных полетов». HM Revenue and Customs. Позиция до 31 октября 2008 г .: В авиации используются два основных вида топлива: топливо для авиационных турбин (Avtur), которое используется в коммерческих реактивных и турбовинтовых самолетах, и авиационный бензин (avgas), который используется в основном в небольших самолетах с поршневыми двигателями. Вертолеты используют как автур, так и авгаз. Некоторые легкие легкие самолеты могут летать на неэтилированном бензине. До 31 октября 2008 года на весь автур, который является керосином без маркировки, была полностью снижена пошлина до нулевой ставки. Все автомобили с бензином облагались пониженной ставкой пошлины, которая была установлена ​​на уровне половины ставки этилированного бензина, независимо от того, использовался ли он для коммерческого или личного использования. Изменения, внесенные 1 ноября 2008 г. Истечение срока действия частичной отмены привело к появлению требования взимать полную ставку с топлива, используемого для частных прогулочных полетов, и привело к изменениям в обращении как с автур, так и с авгазом. Неэтилированный бензин, используемый в частных прогулочных полетах, не затронут, поскольку он уже облагался пошлиной по полной ставке, как и в дорожных транспортных средствах.
  11. ^ «Ставки гранта операторам автобусного сообщения (BSOG) в Англии» (PDF). Департамент транспорта. Архивировано из оригинал (PDF) 22 ноября 2010 г.
  12. ^ «II. Тенденции в автобусной отрасли». Hansard. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.
  13. ^ «Тысячи людей используют нелегальное автомобильное топливо». Новости BBC. 3 ноября 2007 г.
  14. ^ «Субсидии на общественный транспорт». Hansard. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 3 февраля 2007.
  15. ^ «Операторы поездов приветствуют сокращение обязанностей канцлера по биотопливу». Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. 6 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 4 июня 2008 г.

внешняя ссылка