Jagdstaffel - Википедия - Jagdstaffel

«Яста» перенаправляется сюда. Для солиста хэви-метал-группы Hatebreed см. Джейми Джаста. Сольный альбом Джейми Джаста см. Яста (альбом). О законодательстве США см. Закон о правосудии против спонсоров терроризма.
Модельный ряд истребителей Albatros D.III из Jagdstaffel 50 - с середины до конца 1917 года. Приглушенная схема штатива с черными и белыми полосами и шевронами можно увидеть на фюзеляже и хвостовом оперении большинства машин, которые в остальном находятся в заводской отделке.
Затонувший самолет Albatros DIII Фландрия 1917 г.

А Jagdstaffel (множественное число Jagdstaffeln, сокращенно Яста) был истребитель Staffel (эскадрилья) Немецкий Императорский Luftstreitkräfte в течение Первая Мировая Война.

Фон

До апреля 1916 г. Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches, который был основан в 1912 году как авиационная служба Императорская немецкая армия, был в основном организован в небольшие подразделения общего назначения (Feldfliegerabteilungen, FFA Полевые отряды летчиков). Первые специальные подразделения бомбардировщиков и непосредственной поддержки начали формироваться в 1915 году. FFA подчинялись армейскому командованию, к которому они были прикреплены.[1]

К концу весны 1915 г. первые немецкие истребители в небольших количествах выпускались в FFA. В то время их функция рассматривалась почти полностью как «защита» для разведывательных миссий, которые были основной задачей Fliegertruppe. Пилоты любят Курт Винтгенс, Макс Иммельманн и Освальд Бёльке пионер агрессивного использования раннего Fokker Eindecker истребителей, но оставался почти год, прежде чем первые специализированные истребительные подразделения присоединились к Luftstreitkräfte.

В феврале 1916 года начался первый шаг к созданию истребительных подразделений. Инспектор-майор Фридрих Штемпель из подразделений, описываемых по-разному как Fokkerstaffeln или же Kampfeinsitzer Kommando (KEK, одноместная боевая единица) формирования. Истребители уже находятся на вооружении, а их пилоты были выделены из состава универсального назначения. FFA единиц и собирались парами и квартетами в важных местах. Такие подразделения формировались в Vaux, Avillers, Jametz, Cunel и другие места вдоль Западного фронта как Luftwachtdienst (воздушная охрана) подразделения, состоящие только из истребителей.[2] Этот процесс отнюдь не приветствовался всеми и не принес немедленного успеха. К апрелю 1916 г. превосходство в воздухе установленный пилотами Eindecker в Fokker Scourge давно ушли, и Айндекеры уступили место Фоккер и Halberstadt Истребители-бипланы серии D.

История

После Битва при Вердене, в ходе которого немецкая сторона проиграла превосходство в воздухе над Западным фронтом во время так называемого Fokker Scourge и в результате превосходной производительности Королевский летающий корпус (RFC) и французский Aéronautique Militaire вовремя Битва на Сомме, немецкая летная служба была реорганизована, значительно расширена и переименована в Deutschen Luftstreitkräfte (Немецкая воздушная служба), отражающая гораздо большую степень автономии, хотя она оставалась неотъемлемой частью армии и приобрела гораздо большее количество и разнообразие специализированных подразделений, включая Jagdstaffeln (охотничьи эскадрильи), первые немецкие одноместные истребительные части.[3]

Была поставлена ​​цель создать 37 новых эскадрилий в течение следующих 12 месяцев, оснащенных современными одноместными истребителями и укомплектованных специально отобранными и обученными пилотами, чтобы противостоять успехам истребительных эскадрилий союзников, находящихся в ведении RFC и Французский Aéronautique Militaire. Бёльке, ведущему летчику-истребителю того времени, было поручено организовать укомплектование экипажем, снаряжение и обучение Яста 2 который должен был стать образцом для этих новых эскадрилий. Первоначально Яста 2 была оснащена пестрой коллекцией истребителей, включая ранние Фоккер и Хальберштадт. "D" типы. В сентябре эскадрилья стала получать первые Альбатрос Д.И. истребители, которые создали немецкое превосходство в воздухе в первой половине 1917 года. Бёльке был убит в авиакатастрофе 28 октября, но его тактика, особенно построенный полет и сочетание агрессии и осторожности, известное как Дикта Бёльке, остались ядром Jagdstaffel практика в Luftstreitkräfte истребитель до конца войны. Несколько пилотов Яста 2 тренировался у Бёльке, стал лидером бойцов, особенно Манфред фон Рихтгофен.[4]

К апрелю 1917 г. Jagdstaffeln установили превосходство в воздухе на Западном фронте (известном с тех пор как Кровавый апрель и до сих пор считается самым катастрофическим периодом в истории британской военной авиации). Это господство было недолгим, так как новые истребители союзников (самый известный из них, S.E.5a, то Сопвит Кэмел и SPAD S.XIII ) уже начали поступать на вооружение, и все они более чем соответствовали последним истребителям Albatros, которые видели эскадрильную службу, разочаровывающая D.V / D.Va.[5]

В Jagdstaffeln сосредоточены на создании препятствий работе разведывательно-бомбардировочных эскадрилий двухместных корпусов союзников. Наступательные вторжения истребителей на любое расстояние за линией союзников были предотвращены, как и массовые столкновения с крупными соединениями истребителей союзников, на том основании, что такие операции могут привести к истощению, что Luftstreitkräfte не мог себе позволить.[6][а]

Публичность успешных немецких летчиков-истребителей и культ Air ace быстро утвердили статус своих эскадрилий как элитных подразделений, которые стали ассоциироваться с королевствами Германской империи. Наиболее Jagdstaffeln (в конечном итоге около 67 из них) считались прусскими, в то время как другие такие подразделения были связаны с Баварией, Саксонией и Вюртембергом. Баварский Jagdstaffeln в частности, были связаны в целях организации и снабжения с (теоретически независимой) баварской армией, что не способствовало повышению общей эффективности этих подразделений. [8]

Для достижения местного и временного превосходства в воздухе были созданы более крупные истребительные части, состоящие из нескольких Jagdstaffeln, известный как Jagdgeschwader и Jagdgruppen (Истребительное крыло и истребительная группа). Эти части перебрасывались с одного участка фронта на другой в зависимости от тактической ситуации. Самым известным из этих агрегатов был Jagdgeschwader 1 состоит из Jagdstaffeln 4, 6, 10 и 11, которыми командовал Рихтгофен, пока он не был убит, многие из которых летали на чрезвычайно маневренном Fokker Dr.I триплан с осени 1917 года.[9] К марту 1918 г. Jagdstaffeln в Luftstreitkräfte, большинство из них оснащено Albatros D.Vs. Началось давно назревшее переоснащение новыми типами, в первую очередь Фоккер Д.VII, который впервые с середины 1917 г. Jagdstaffeln оборудование, которое соответствовало их оппонентам.

Индивидуальные цветовые схемы

Немецкие самолеты покинули завод в стандартной отделке, хотя у разных производителей они были разными. К 1916 году прозрачный лак на тканевых и деревянных поверхностях сменился различными камуфляжными схемами. в Jagdstaffeln Это сменилось буйством красок, поскольку пилоты перекрашивали свои машины по своему усмотрению. В январе 1917 года, когда он занял Яста 11 ноября Рихтгофен отметил красный цвет своего Альбатроса, и эскадрилья последовала его примеру, покрасив хотя бы часть своих машин в красный цвет. Другой Jagdstaffeln Вскоре эта мода была принята до тех пор, пока несколько истребителей не вылетели в отделке производителей, в частности, на их фюзеляжах, по крайней мере, красовалась монограмма пилота или, возможно, его любимый цвет (а), даже если крылья (как это часто бывало) оставались в камуфляже. Иногда использовалась тема эскадрильи, машины украшались схожими цветами или схожими мотивами, но в целом, похоже, преобладали личные предпочтения.[10] Более чем один пилот (с обеих сторон) записал, что контраст с простым цветом хаки истребителей RFC помог быстро отличить друга от врага в суматохе воздушного боя и, возможно, способствовал аккредитации воздушных побед, заявленных отдельными немецкими пилотами. .

Галерея

Известный Jagdstaffeln

Примечания

  1. ^ Другие виды Luftstreitkräfte подразделения использовались в наступлении, но подразделения, осуществляющие стратегические бомбардировки, дальнюю разведку и наземную поддержку немецких наземных подразделений, особенно во время наступления, должны были действовать без истребительного сопровождения.[7]

Рекомендации

  1. ^ Грей и Тетфорд, стр. IX
  2. ^ Гуттман, 2009, с. 9
  3. ^ Чизмен, стр.12
  4. ^ Gray & Thetford, стр. XXVIII – XXIX
  5. ^ Грей и Тетфорд, стр. ххх
  6. ^ Шорс, п. 14
  7. ^ Шорс, стр. 14
  8. ^ Shacklady & Treadwell, 2002, стр.97.
  9. ^ Грей и Тетфорд, стр. Xxx
  10. ^ Робертсон, стр.61–62

Библиография

  • Франкс, Норман; Бейли, Фрэнк В. и Гость, Рассел Ф. (1991). Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-0-948817-19-9.
  • Франкс, Норман (1998). Хронология войны в Джасте: полный список требований и убытков, август 1916 - ноябрь 1918. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-898697-84-8.
  • Грей, Питер и Тетфорд, Оуэн (1970) [1962]. Немецкие самолеты времен Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  978-0-370-00103-6.
  • Гутман, Джон (лето 2009 г.). "Верден: Первое воздушное сражение за истребитель: Часть I - Прелюдия и открытие" (PDF). Актуальность. Общество Великой войны. 18 (3): 9. OCLC  34567862. Архивировано из оригинал (PDF) 3 июня 2016 г.. Получено 26 мая, 2014.
  • Ламбертон, В. М. (1962). Чизман, Э. Ф. (ред.). Самолеты-разведчики и бомбардировщики войны 1914–1918 гг.. Letchworth: Харлейфорд. OCLC  774660042.
  • Робертсон, Брюс (1957). Камуфляж и маркировка самолетов 1907–1954 гг.. Летчворт: Харлейфорд. OCLC  762271927.
  • Shacklady, Эдвард и Тредуэлл, Терри С. (2002). Профили классических самолетов Первой мировой войны. Лондон: Цербер. ISBN  978-1-84145-102-2.

внешняя ссылка