Каттербах Казерн - Katterbach Kaserne

Каттербах / Бисмарк Казерн Аэродром Ансбах (R-45)
Входные ворота в Каттербах-Казерне
Координаты	49 ° 18′33 ″ с.ш. 010 ° 38′13 ″ в.д. / 49,30917 ° с. Ш. 10,63694 ° в. / 49.30917; 10.63694
Тип	Военный гарнизон
Информация о сайте
Владелец	Соединенные Штаты с властью от  Германия
Контролируется	Армия США
История сайта
Построен	1935
Построен	Люфтваффе
В использовании	1935-1945 (Люфтваффе) Апрель 1945 - май 1947 (USAAF) Май 1947-Текущий (Армия США)

Каттербах Казерн

Расположение Каттербах, Казерне, Германия

Каттербах Казерн это Армия США объект в Германия, расположенный в деревне Каттербах, примерно в 3 милях к востоку-северо-востоку от Ансбах (Бавария); примерно в 250 милях к юго-юго-западу от Берлин.

Каттербах является частью армейского гарнизона США (USAG) Ансбах и является домом для 12-я боевая авиационная бригада, V корпус в составе дивизиона ударных вертолетов с несколькими подразделениями авиационного и технического обеспечения, а также ВВС США эскадрилья связи (Дет.4, 7-я метеорологическая эскадрилья).

Здесь также есть семейное жилье; две школы, начальная школа Ансбаха и Средняя школа Ансбаха; два банковских помещения; Объекты AAFES; магазин и другие важные службы, такие как SATO travel и Army Community Services.

Отель Bismarck Kaserne расположен прямо напротив немецкой федеральной автомагистрали 14. Здесь есть несколько основных служб, а также почтовая биржа AAFES, центр обслуживания автомобилей и заправочная станция. Также здесь есть семейное и гостевое жилье.

История

Строительство началось в 1935 году как Люфтваффе Аэродром под названием Fliegerhorst Ansbach был завершен в 1938 году. Аэродром был в основном аэродромом для бомбардировщиков, причем первое подразделение, Kampfgeschwader 155 (KG 155), было закреплено за новой базой в апреле 1936 года, оснащенное ранней моделью Heinkel He 111, He 111B. Другими назначенными довоенными бомбардировщиками были KG 355 (июль 1938 г. Дорнье До 17 Z); KG 53 (май 1939 г., He 111). Эти бомбардировщики использовались во время вторжения Германии в Польшу в сентябре 1939 года.^[1]

Немецкое использование во время Второй мировой войны

Во время Второй мировой войны Ансбах первоначально использовался для формирования и оснащения бомбардировочных частей до середины 1943 года. KG 2, KG 77, KG 6 и KG 76 все были назначены на базу с различными бомбардировщиками (Do 17, Ju 88), которые летали миссии из Ансбаха во Францию, Англию и Россию.^[1]

Лишь в конце лета 1943 года, когда число бомбардировщиков союзников на Германию увеличивалось, Ансбах был назначен на "Оборона рейха ", кампания и дневные истребители-перехватчики были назначены на аэродром для атаки американских Восьмая воздушная армия соединения тяжелых бомбардировщиков. Многочисленные истребительные части люфтваффе были прикомандированы к Ансбаху в период с 1943 г. до конца 1944 г., когда в результате атак союзников аэродром пришел в негодность. Были присвоены известные единицы: ZG 76 (1943–1944, Bf 110), JG 3 (1944, Bf 109G), JG 4, JG 300 (Fw 190A). Последнее назначенное оперативное подразделение, KG 101, оснащенное Ju 88As, выдвинулось в августе 1944 года, после чего Ансбах стал базой для различных наземных частей Люфтваффе (Flughafen-Bereichs-Kommando), последние из которых вышли в апреле 1945 года (FBK 14 / VII), взорвав взлетно-посадочную полосу, ангары для самолетов и другие технические сооружения.^[1]

USAAF использует

Аэродром Ансбах атаковали Девятые воздушные силы В-26 Мародер средние бомбардировщики и P-47 Тандерболт истребители-бомбардировщики, начавшиеся в начале 1945 года, когда наземные части союзников начали рассыпаться в Баварию, чтобы не дать Люфтваффе использовать аэродром. Аэродром был захвачен Третья армия США в конце апреля и IX инженерное командование 831-й инженерной авиационной бригады прибыло 23 апреля 1945 года для ремонта операционных объектов и обезвреживания неразорвавшихся мин и других опасных боеприпасов с поля боя. Инженеры также залатали бетонную взлетно-посадочную полосу длиной 4000 футов, и 29 апреля объект был объявлен готовым к эксплуатации и обозначен как Улучшенная посадочная площадка «Р-45 Ансбах».^[2]

В Девятые воздушные силы 354-я истребительная группа полетел P-47 Thunderbolts начался на следующий день и продолжал боевые действия до капитуляции Германии 7 мая 1945 года.^[3] Боевые части ВВС были выведены в мае 1945 г., а объект был передан Командование воздушной технической службы, превратившись в объект технического обслуживания и снабжения 42-го аэродрома (Ансбах). Подразделения армии Соединенных Штатов перебрались сюда, когда в конце мая 1947 года была закрыта база ВВС, и использовали аэродром в качестве гарнизонного поста как часть американской зоны оккупации, переименовав объект в Каттербах-Казерн.^[4]

Использование армии США

После окончания оккупации Германии Соединенными Штатами в 1949 году Каттербах Казерн стал НАТО Объект, ставший домом для EES (Европейской системы обмена) до 60-х годов, когда прибыло первое подразделение армейской авиации, рота 504-го авиационного батальона, 4-я бронетанковая дивизия APO NY 09177. В 1971 году объект стал домом для 1-й бронетанковой дивизии армии США Многочисленные подразделения 1-й ПВО использовали Каттербах за последние 60 лет, объект стал аэродромом боевых вертолетов в 1977 году и остается таковым, хотя после 1993 года количество личного состава и вертолетов было сокращено в результате реструктуризации USAREUR после конец Холодная война. Через дорогу находится Бисмарк-Казерн, который в период с 1970 по 1988 г. занимала армия 1-37. После того, как в 1988 году броня 1-37 была передислоцирована в Вилсек, кавалерия 1-1 заняла Бисмарк-Казерн до своей дезактивации. Казерн был занят элементами авиационных частей 1-й пехотной дивизии до 2006 года, когда авиация была реорганизована, а 12-я боевая авиационная бригада был активирован. В настоящее время в Казерне размещается 5-158 авиационный полк (GSAB), 3-158 авиационный полк (AASLT), и 412-й авиационный батальон поддержки (ASB).

Хотя Каттербах-Казерн использовался в качестве аэродрома для вертолетов в течение последних 40 лет, он мало похож на военный аэродром Люфтваффе, с которого он возник. Аэродром сохраняет свою круглую опорную зону с многочисленными ангарами и складскими помещениями из своего аэродрома, используемого ВВС, однако армия построила большую бетонную рампу над первоначальным травяным аэродромом для стоянки вертолетов. Бетонная взлетно-посадочная полоса высотой 4000 футов военного времени была удалена, ее заменила короткая асфальтовая взлетно-посадочная полоса длиной 1212 футов, выровненная 26 августа для использования вертолетов. Все рулежные дорожки военного времени и разбросы стоянок самолетов были удалены, а здания вспомогательной зоны заменены послевоенной постройкой, хотя и построенной в традиционном немецком архитектурном стиле.

Смотрите также

• Улучшенная посадочная площадка

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.