LMS Princess Royal Class 6201 Принцесса Елизавета - LMS Princess Royal Class 6201 Princess Elizabeth
| 6201 Принцесса елизавета | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 6201 Принцесса елизавета на Южном перекрестке Каслтона. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6201 Принцесса елизавета это сохраненный паровоз в Англии. Это один из двух сохранившихся LMS Princess Royal Class; другое существо 46203 Принцесса Маргарет Роуз.
Служба
6201 был построен в ноябре 1933 г. Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) Crewe Works, второй в своем классе. Он был назван в честь 7-летней старшей дочери Альберт, герцог Йоркский (впоследствии король Георг VI), Принцесса Елизавета (впоследствии королева Елизавета II). Несмотря на то, что класс официально назван в честь 6200 Принцесса королевская, класс получил прозвище «Ящерицы» после 6201 года.
После национализации в 1948 г. Британские железные дороги (BR) переименовал его в 46201. Он был отозван в октябре 1962 года. Во время своей работы в LMS он носил знаменитую ливрею LMS Crimson Lake (эта ливрея также использовалась на протяжении большей части своей сохраненной карьеры), а также даже носил LMS черный. За время своей карьеры в BR он носил как зеленый, так и черный цвета коричневого цвета, оба из которых были с подкладкой.
Ассигнования
Расположение депо 6201/46201 во время его карьеры в LMS и BR в определенные даты.[1]
| Место расположения | Код депо | Из |
|---|---|---|
| Camden | W1 | 3 ноября 1933 г. |
| Полмади | 27А | 6 января 1934 г. |
| Camden | 1B | 24 июня 1939 г. |
| Longsight | 9А | 15 июля 1939 г. |
| Camden | 1B | 16 сентября 1939 г. |
| Edge Hill | 8А | 21 октября 1939 г. |
| Крю Норт | 5А | 5 октября 1940 г. |
| Edge Hill | 8А | 20 мая 1944 г. |
| Крю Норт | 5А | 24 марта 1945 г. |
| Edge Hill | 8А | 11 декабря 1948 г. |
| Крю Норт | 5А | 13 июня 1953 г. |
| Полмади | 66A | 24 июля 1958 г. |
| Карлайл Кингмур | 12А | 11 марта 1961 г. |
| Карлайл Апперби | 12B | 27 января 1962 г. |
| Снято | 20 октября 1962 г. |
Сохранение
После вывода из эксплуатации в ноябре 1962 года Локомотивное общество принцессы Елизаветы купило 46201 прямо со службы. Первоначально он хранился в помещении Общества сохранения железной дороги Даути в Ashchurch, а затем в железнодорожном центре Балмерса в Херефорд.[2] Когда Bulmers Center закрылся в 1993 году, локомотив переехал в Midland Railway Center, Баттерли.[3] Там был начат капитальный ремонт локомотива и тендера, но большая часть работ была распределена между Tyseley Locomotive Works и Райли и сын в Хоронить, локомотив был построен только в 2002 году.[4]
После короткого периода в Центр наследия Крю в 2009 году. Он был выведен из эксплуатации в июле 2012 года для проверки поршня и клапана на Tyseley Locomotive Works, и после ремонта он вернулся в эксплуатацию 17 ноября с тягачом. Винтажные поезда ' Камбрийский альпинист работает поезд из Карнфорт к Карлайл через Главная линия западного побережья а затем вернулся через Линия Сеттл-Карлайл из Карлайла в Крю где дизель доехал до Тайсели. Он был выведен на капитальный ремонт в конце декабря 2012 года, завершив самый продолжительный период эксплуатации в консервации. Он вернулся в строй в июне 2015 года после капитального ремонта и был показан на открытых выходных для Тайсли в субботу 27 и воскресенье 28 июня 2015 года. Только в 2016 году он вернется в эксплуатацию на главной линии, после чего он был остановлен. в Лондоне в Southall Railway Center рабочие железнодорожные туры по южной половине Великобритании.
23 августа 2016 г. Принцесса елизавета буксировал свой первый главный поезд Steam Dreams ' Соборы Экспресс из Лондон Виктория к Minehead на West Somerset Railway через Аскот, Чтение и Ньюбери и вернуться.
Позже он был выведен из эксплуатации в конце 2016 года из-за многочисленных проблем, обнаруженных с котлом локомотива, и было решено провести ремонт в Западном депо Локомотивного фонда Princess Royal Class (PRCLT) по адресу Баттерли в Дербишире. Позднее ремонтные работы были перенесены в другое место, а 6201 был доставлен в Карнфорт для ремонта. 6201 вернулся в строй в 2019 году и в настоящее время является частью Железные дороги западного побережья пул двигателей на базе Carnforth MPD для поездок по северу Британии.
Бриллиантовый юбилей и королевский поезд
В рамках Бриллиантовый юбилей Елизаветы II, 3 июня 2012 г., после прибытия в Лондон с Винтажные поезда железнодорожный тур из Tyseley, Принцесса Елизаветасвисток сигнализировал о начале Конкурс "Алмазный юбилей Темзы" пока локомотив стоял на Железнодорожный мост Баттерси. Королева узнала о локомотиве и помахала экипажу на подножке.[5]
11 июля Принцесса елизавета вытащил Королевский поезд из Ньюпорт к Херефорд и снова из Worcester к Оксфорд в рамках тура «Бриллиантовый юбилей».[6] В локомотиве была традиционная комбинация из четырех ламп (одна лампа наверху дымовой камеры и три на утюжках буферных фонарей), которые использовались в поездах, перевозящих главу государства, хотя изголовья кровати не было. Это только второй раз в сохранности, когда королеву доставили на паровозе Royal Train по главной линии, второй раз в 2002 году также был локомотив LMS, но один из самых крупных. LMS Коронационный класс локомотивы No. 6233 Герцогиня Сазерленд. 6201 был резервным локомотивом королевского поезда 2002 года. Считается, что это был первый раз, когда королева ехала за локомотивом, который был назван в ее честь, и событие произошло всего за несколько недель до 50-летия сохранения локомотива, принадлежащего принцессе Елизавете. Общество дольше, чем при LMS и Британских железных дорогах вместе взятых, которые владели двигателем с 1933 по 1962 год (срок службы 29 лет).
Табличка принцессы Елизаветы с короной наверху, показывающая, что двигатель работал королевским поездом.
Мемориальная доска, установленная на 6201 в ознаменование того случая, когда она буксировала королевский поезд для Ее Величества Королевы Елизаветы II.
Текущее состояние
С 2016 года 6201 находился в West Shed PRCLT в Баттерли в Дербишире. 22 февраля 2018 г. Carnforth MPD для ремонта котлов и другого общего обслуживания Железные дороги западного побережья.[7] Переезд из Баттерли в Карнфорт был осуществлен двумя железными дорогами Западного побережья. 37 класс тепловозы.[8]
Рекомендации
- ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=locodata&type=S&id=446201002&loco=6201
- ^ Принцесса в ожидании Железнодорожный журнал выпуск 1068 апрель 1990 г. стр. 228-233
- ^ Прощание с главной линией Лиззи, как зовет капитальный ремонт Железнодорожный журнал выпуск 1108 август 1993 г. стр.
- ^ Лиззи работает свой первый поезд за восемь лет Железнодорожный журнал выпуск 1214 июнь 2002 г. стр. 75
- ^ «Спасибо всем и каждому: людям, которые помогли провести Юбилей». Daily Telegraph. 10 июня 2012 г.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=SBlIiVV1TZs 6201 Тяга королевского поезда
- ^ https://6201.co.uk/index.php/2018/02/25/progress-update-feb February-2018/
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=btWilg2XtHA Сломанный 6201 переехал в Карнфорт