Список компаний, переданных Conrail - List of companies transferred to Conrail

В Консолидированная железнодорожная корпорация (Conrail) была образована 1 апреля 1976 года не в результате стандартного слияния, а как новый государственная корпорация это отняло у существующих компаний-банкротов только выделенные линии и другие активы, связанные с железной дорогой. В него вошли семь крупных компаний:

• Центральная транспортная компания Пенсильвании (ПК), преемник Центральная железная дорога Нью-Йорка (Нью-Йорк), Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога (NH), и Пенсильванская железная дорога (PRR)
• Эри Лакаванна Железная дорога (EL), преемник Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (DL&W) и Эри Рейлроуд (Эри)
• Ann Arbor Railroad (AA), контролируется Penn Central^[1]
• Центральная железная дорога Нью-Джерси (CNJ)
• Железная дорога Лихай и реки Гудзон (L&HR)
• Lehigh Valley Railroad (LV), контролируется Penn Central^[1]
• Читающая компания (RDG)

Так было с большинством железных дорог, которые были взяты в аренду или контролировались ими, иногда совместно.

Conrail сохранил существующие договоры аренды небольшого Амстердам, Чуктанунда и Северная железная дорога (PC-NYC) и Центральная железная дорога Индианаполиса (PC-NYC), а также Лихай и Саскуэханна железная дорога (LV), принадлежащая не железнодорожной Lehigh Coal and Navigation Company.^[2] Кроме того, Conrail приобрела в долгосрочную аренду несколько канадских объектов (все PC-NYC): Железная дорога Святого Лаврентия и Адирондака, то Канада Южная железная дорога, и его дочерние компании Detroit River Tunnel Company и Компания по мосту через реку Ниагара. Все эти канадские компании, кроме St. Lawrence и Adirondack, были закрыты в 1985 году.^[3] Ни один из Нью-Йорк и Гарлемская железная дорога был передан Conrail, но часть работала по контракту как линия плотности света.

Генеалогическое древо, так сказать, Конрейл, CSX Транспорт, и Норфолк Южная железная дорога. Показаны только основные железные дороги. Ссылки кликабельны.

Рекомендации