Лондонские автобусы, маршрут 3 - Википедия - London Buses route 3

3
Abellio London New Routemaster LTZ 1967 LT697, Dulwich Road Herne Hill 13.1.18.jpg
Обзор
ОператорАбеллио Лондон
ГаражУолворт (WL)
Средство передвиженияНовый Routemaster[1]
НочьНочной автобус N3
Маршрут
НачинатьХрустальный дворец
ЧерезWest Dulwich
Herne Hill
Брикстон
Kennington Oval
Ламбетский мост
Парламентская площадь
КонецУайтхолл
Служба
УровеньПовседневная

Лондонские автобусы, маршрут 3 это Транспорт для Лондона контрактный автобусный маршрут в Лондон, Англия. Между Хрустальный дворец и Уайтхолл, он управляется Абеллио Лондон.

История

AEC Routemaster в Хрустальный дворец в августе 1986 г.
Путешествие по Лондону Александр ALX400 здоровый Деннис Трайдент 2 в Трафальгарская площадь в апреле 2008 г.
Абеллио Лондон Александр Деннис Enviro400s в Хрустальный дворец в апреле 2014

Маршрут 3 начал работу 1 ноября 1908 г. Станция Брикстон и Южный Кройдон. 19 ноября 1908 года маршрут был изменен на обоих концах и теперь проходит между Oxford Circus и Южный Кройдон. С апреля 1909 г. он был продлен по воскресеньям до Purley, затем к Whyteleafe в августе 1909 г. Через месяц маршрут 3 был продлен на север до город Камден, и был снят между Стритхэм Коммон и Уайтлифе. 3 марта 1910 г. маршрут 3 был отключен между Брикстоном (Ратуша Ламбета ) и Стритхэм Коммон и перенаправлен через Effra Road в Брикстон. В том же месяце маршрут был расширен до Хэмпстед-Хит. С 16 июня 1912 года маршрут 3 стал маршрутом только с понедельника по субботу, его заменил недавно введенный маршрут 59 по воскресеньям.[2]

11 мая 1913 г. был введен новый дневной маршрут 3А между город Камден и Хрустальный дворец по маршруту 3 до Брикстона, затем по Уотер-лейн, Херн-Хилл, Крокстед-роуд и Саут-Крокстед-роуд. Маршруты 3 и 3A действовали как таковые только до 17 июля 1913 года, когда оба маршрута стали ежедневными и поменялись номерами. При вспышке Первая Мировая Война в августе 1914 года тариф 3A был отменен в целях экономии, но в октябре был восстановлен. Маршрут 3 был продлен от Crystal Palace до Верхний Норвуд спустя месяц. К концу боевых действий маршрут 3А был отозван, и маршрут 3 пролегал между Камден-Таун и Кристал Пэлас.[2]

1 декабря 1924 года новая система нумерации маршрутов лондонских автобусов вступила в силу в соответствии с Законом о дорожном движении в Лондоне 1924 года. В результате короткий рабочий маршрут 3 из Камден-Тауна в Брикстон был перенумерован как 3A. Эта ситуация продолжалась до 3 октября 1934 года, когда все рейсы 3А были перенумерованы 3.[2]

Незадолго до вспышки Вторая Мировая Война, маршрут 3 был заменен по воскресеньям новым маршрутом 3A, идущим от Crystal Palace до Oxford Circus и далее до улица Бейкер, Швейцарский коттедж, Hendon, Милл-Хилл и Станция Edgware. Это было снято после 15 октября 1939 года в качестве меры экономии военного времени. Маршрут 3 вернулся к 7-дневной эксплуатации и оставался практически неизменным в течение следующих 40 лет.[2]

2 января 1993 г. он был преобразован в индивидуальную операцию с AEC Routemasters заменяется на 24 Optare Spectra здоровый DAF DB250s до 1999 г., когда после тендера контракт на эксплуатацию маршрута перешел от Лондон Центральный к Connex, который представил Александр ALX400 здоровый Деннис Трайдент 2 низкопольные автомобили.[3][4]

Маршрут 3 был включен в продажу Connex для Путешествие по Лондону в феврале 2004 г.[5] который, в свою очередь, был продан Абеллио Лондон в мае 2009 г.[6][7] Он эксплуатируется вне Баттерси гараж с пиковыми требованиями к транспортному средству 22.[8][9]

8 февраля 2016 г. Новые Routemasters были введены в маршрут.[10] 15 июля 2017 г. маршрут был закрыт между Трафальгарская площадь и Оксфорд-серкус. В июне 2019 года маршрут был сокращен до Уайтхолл.

Текущий маршрут

Маршрут 3 работает через следующие основные места:[11]

Рекомендации

  1. ^ Мэннинг, Даниэль (6 марта 2020 г.). «14 лондонских автобусов New Routemaster, которые теперь размещены спереди». MyLondon. Reach plc. Получено 12 декабря 2020.
  2. ^ а б c d Уоррен, Кеннет (1986). Моторный автобус в центре Лондона. Шеппертон: Ian Allan Publishing. п. 43. ISBN  0 7110 1568 6.
  3. ^ Олдридж, Джон (август 1999). «Новенький на блоке». автобусов. Издательство Иэна Аллана (533): 12.
  4. ^ Блэкер, Кен (2007). Routemaster: 1970–2005 гг.. 2 (2-е изд.). Харроу Уилд: Капитальный транспорт. п. 119. ISBN  978-1-85414-303-7.
  5. ^ National Express покупает 200 лондонских автобусов Дейли Телеграф 27 февраля 2004 г.
  6. ^ Соглашение National Express Group plc о продаже Travel London National Express Group 21 мая 2009 г. В архиве 2 февраля 2014 г. Wayback Machine
  7. ^ Приобретение NedRailways укрепляет долгосрочную приверженность транспортному рынку Великобритании NedRailways 9 июня 2009 г. В архиве 18 января 2016 г. Wayback Machine
  8. ^ Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Развлечения. п. 123. ISBN  978-0-9931735-3-0.
  9. ^ Автобусы Абеллио Лондон
  10. ^ Новый Routemaster В архиве 25 октября 2016 г. Wayback Machine Транспорт для Лондона
  11. ^ Карта маршрута 3 Транспорт для Лондона

внешняя ссылка