Средняя оценка C - Medium Mark C
| Средний танк Mark C | |
|---|---|
 Средняя оценка C | |
| История производства | |
| Дизайнер | Уильям Ригби |
| Производитель | Фостеры |
| Характеристики | |
| Масса | 20 т |
| Длина | 7,9 м (25 футов 10 дюймов) |
| Ширина | 2,5 м (8 футов 4 дюйма) |
| Рост | 2,9 м (9 футов 6 дюймов) |
| Экипаж | 4: командир, водитель, механик, пулеметчик |
| Броня | 14 мм |
Основной вооружение | 5 х .303 пулеметы |
| Двигатель | Рикардо 6-цилиндровый бензиновый двигатель 150 л.с. |
| Мощность / вес | 7,5 л.с. / тонна |
| Подвеска | неподрессоренный |
Оперативный ассортимент | 236 км |
| Максимальная скорость | 12,7 км / ч (7,9 миль / ч) |
| |
| Прототипы & экспериментальные | |
| Легкие танки | |
| Средние танки | |
| Тяжелые танки | |
Категория
Танковый порталВ Средний Mark C Hornet был британцем бак разработан во время Первая мировая война, но произвел слишком поздно, чтобы увидеть какие-либо сражения
Развитие
В 1917 году сэр Уильям Триттон разработал Средний Mark A Whippet без участия его бывшего сотрудника Уолтер Гордон Уилсон. В ответ майор Уилсон начал самостоятельно разрабатывать улучшенный тип - Средний балл B в июле 1917 года. Как только он узнал о намерениях Уилсона, Триттон приказал своему главному конструктору Уильяму Ригби разработать конкурирующий тип: Medium Mark C. Чертежи были одобрены Британская армия 19 апреля 1918 года. Прототип был закончен в августе, за несколько недель до прототипа Medium B, который также строился на собственном заводе Триттона. Сначала было заказано 200 танков; позже это было увеличено до 600, все должно производиться William Foster & Co Ltd в Линкольн с Armlet & Wortley в качестве субподрядчика. Разговорное название танка должно было быть «Шершень», но, похоже, никто им никогда не пользовался.
Описание
Внешне Medium C очень похож на своего конкурента, Средний B.[1] Он также имеет общую ромбовидную форму Mark I и более поздние тяжелые танки в сочетании с неподвижной броневой конструкцией, или каземат, хорошо вперед,[2] оснащен шаровой опорой для пяти пулеметов. Однако Medium Mark C Триттона был намного длиннее. У него был отдельный моторный отсек сзади, как у Medium B, но здесь он был достаточно большим, чтобы вместить обычный 6-цилиндровый двигатель. Рикардо двигатель за стандартной планетарной коробкой передач. Также был легко доступен из боевого отделения. Более крупный двигатель означал, что танк имел лучшую скорость (около 8 миль в час (13 км / ч)). Большая длина дала ему превосходную способность преодолевать траншеи. Топливный бак, вмещающий 150 имп галлонов (680 л) бензина, позволял проехать 140 миль (230 км). Таким образом, общая мобильность была намного лучше.
Ригби очень постарался улучшить дизайн эргономика. Командир имел специальную вращающуюся смотровую башню и даже небольшой таблица карты. Было одиннадцать смотровых щелей. Для личного снаряжения экипажа из четырех человек были оборудованы специальные ящики. Для улучшения общения использовались разговорные трубки. У водителя был одометр.
История эксплуатации
В (вероятном) случае, когда Средний Mark D не были готовы к массовому производству в 1919 году, Танковый корпус надеялся получить не менее 6000 Medium Cs в том году, треть из которых будет «мужской» версии с длинной шестифунтовой пушкой в передней части надстройки. Хотя чертежи были подготовлены, ничего из этого не вышло.[1] Когда война закончилась, все заказы были отменены, и почти закончили только 36 машин. Они были построены вместе с четырнадцатью другими, построенными из предварительно изготовленных деталей, в общей сложности произведено пятьдесят. Общее J.F.C. Фуллер рассматривал возможность переключения бюджета на разработку Medium D на дальнейшее производство Medium C, чтобы полностью оснастить все танковые батальоны мирного времени этим лучшим танком, но отказался от этого. Только 2-й танковый батальон получил танк. Как это было самое современное матчасть танкового корпуса его тщательно оберегали: ни один Medium C не был отправлен с Экспедиция войск против большевиков в России или в Англо-ирландская война. Единственными танками, участвовавшими в параде победы 1919 года, были четыре Medium C. Единственное «действие», которое когда-либо видел танк, было развертывание на Глазго в 1919 году, когда они стояли на Рынке крупного рогатого скота, не использовались, на случай, если они были необходимы для борьбы с беспорядками в городе после беспорядков, известных как Битва на Георгиевской площади в 1919 г.
С 1925 года Medium C был постепенно заменен на Средний Mark I и Средний Mark II. Предложения использовать Medium Cs в качестве эвакуационных машин были отклонены. Единственный автомобиль использовался для испытаний трансмиссии нового типа. В 1940 году был переплавлен последний оставшийся Medium C.
использованная литература
- ^ а б Чант, Кристофер (2002). Мировая энциклопедия танка. Международная история боевой бронированной машины. Страуд: Саттон Паблишинг. С. 32–33. ISBN 0-7509-3147-7.
- ^ Ворона, Дункан. Бронетанковые формирования Британии и Содружества 1919-46 гг. (Profile Publications Ltd, Great Bookham, без даты), стр. 2.
- Белый, B T, Британские танки 1915-1945 гг., Лондон: Ян Аллен