Vickers Medium Mark I - Vickers Medium Mark I

Vickers Medium Mark I
Танки Vickers на ходу в Англии в 1930-е годы
Тип	Средний танк
Место происхождения	объединенное Королевство
История производства
Производитель	Виккерс
Технические характеристики (Mk I)
Масса	11,7 длинных тонн
Длина	17 футов 6 дюймов (5,33 м)
Ширина	9 футов 1,5 дюйма (2,781 м)
Высота	9 футов 3 дюйма (2,82 м)
Экипаж	5
Броня	6,25 мм
Главный вооружение	QF 3-фунтовая пушка (47 мм)
Вторичный вооружение	четыре 0.303 (7,7 мм) Пулеметы Hotchkiss M1909 Benét – Mercié два 0,303 Пулеметы Виккерс
Двигатель	Армстронг Сиддели Бензиновый двигатель В-8 с воздушным охлаждением 90 л.с. (67 кВт)
Передача инфекции	4-ступенчатая коробка передач на 2-ступенчатую планетарную
Приостановка	винтовая пружина
Оперативный классифицировать	120 миль (190 км)
Максимальная скорость	15 миль / ч (24 км / ч)

В Vickers Medium Mark I был британцем бак из Межвоенный период построен Виккерс с 1924 г.

Фон

После Первая мировая война Великобритания распустила большую часть своих танковых частей, оставив только пять танковых батальонов, оснащенных Марк V и Средняя оценка C. Сначала на разработку танка выделялся большой бюджет, но все это было потрачено на неудачную разработку танка. Средний Mark D.^[1] При правительственном конструкторском бюро Отдел проектирования резервуаров, была закрыта в 1923 году, прямое официальное участие в разработке танков было прекращено. Однако частное предприятие в виде Виккерс-Армстронг компания построила два прототипы нового танка в 1921 году.

Легкий танк Виккерс

В 1920 году пехота планировала приобрести легкий пехотный танк. Полковник Джонсон Отдел проектирования резервуаров унаследовал такой тип от Medium Mark D. На соревнованиях Викерс построил Легкий танк Виккерс.^[2]

Дизайн Vickers по-прежнему напоминал образцы времен Великой войны. Он имел высокую ромбовидную гусеничную раму с боковыми дверями, но также имел некоторые улучшения. Была полностью вращающаяся башня и подвеска обеспечивалась вертикальными винтовыми рессорами, в то время как Medium Mark C по-прежнему имел неподвижную башню и был неподрессоренным. Vickers был намного меньше Medium C, всего семь футов в высоту и весил всего 8,5. короткие тонны. Он приводился в движение отдельно отделенным 86 л.с. двигатель через продвинутый гидравлическая трансмиссия Williams-Jenney, позволяя бесступенчато изменять циклы поворота. Первым прототипом была «женская» версия с тремя Пулеметы Гочкиса; вторым прототипом был «Male», у которого вместо одного из пулеметов было 3-фунтовая пушка, а также зенитный пулемет. Он выглядел гораздо ближе к современному танку, чем его предшественники, с сильно закругленной башней, передней частью боевого отделения и лобовым листом корпуса. Однако усовершенствованная трансмиссия оказалась совершенно ненадежной, и в 1922 году проект был заброшен в пользу более традиционной конструкции. Легкий танк Vickers Mark I. Это будет переименовано в Виккерс Середина Танк Марк I в 1924 г. Первые прототипы отправлены в Bovington для суда в 1923 году. Обозначение Виккерса было A2E1.

Описание

Несмотря на то, что в целом он был более традиционным, в одном аспекте Medium Mark I выглядел довольно современно: вместо высокой гусеницы у него была низкая и плоская подвеска с пятью тележками, каждая из которых имела пару небольших двойных колес. Оси у них были сконструированы слишком слабо; как генерал-майор Н.В. Дункан положил его в свой Средние оценки I-III: «(...) постоянная неприятность. Оси постоянно ломались, а путь танков Mark I был усеян выброшенными колесами». Это было исправлено переходом на «тележку с коробкой» в 1931 году.^[3] Для облегчения ремонта подвеска не была защищена броневой обшивкой. В каждом из пяти кожухов тележки, прикрепленных к корпусу, имелось по две вертикальные винтовые пружины разной длины. Спереди и сзади обычных десяти пар опорных катков располагалась пара натяжных колес. Давление на грунт было очень высоким, хотя и составляло 11,7 длинные тонны машина была не очень тяжелой для своих размеров.

Двигатель воздушного охлаждения мощностью 90 л.с. Армстронг Сиддели двигатель унаследован от авиационного типа. Удивительно, но двигатель и трансмиссия были распределены по всему корпусу - с двигателем слева от водителя, коробкой передач под командиром и главной передачей сзади, что Дункан описывает как «невероятный шаг назад с точки зрения опыта военного времени». . В Средний балл B и Марк VIII Heavy ввела разделение на отсеки, чтобы уменьшить ослабляющее воздействие шума двигателя и дыма на экипаж. Однако с Medium Mark I соображения простоты обслуживания имели приоритет.

Двигатель приводил в движение четырехступенчатую коробку передач через многодисковое сцепление. Не было синхронизатор переключение передач без излишнего шума было проблемой для водителя.^[4] Карданный вал соединял коробку передач с угловым редуктором на конце бака, который делил мощность на отдельную планетарную передачу для каждой гусеницы. Эти шестерни автоматически^{[нужна цитата ]} обеспечивал дополнительное аварийное торсирование нормальной первой и второй передачи, если транспортное средство внезапно замедлялось из-за препятствия или мягкого грунта.

В бензин баки располагались в самой задней части корпуса, поэтому топливопроводы должны были проходить по всей длине машины, перекачивая топливо во вспомогательный бак, питавший двигатель под действием силы тяжести. Двигатель смазывался и частично охлаждался маслом; утечки были обычным явлением, и первоначальный резервуар на четыре галлона пришлось заменить на резервуар на 13,5 имп гал (61 л). Танк мог запускаться электрически, но только в том случае, если мотор был уже прогрет, поэтому первый запуск приходилось производить вручную изнутри машины. Максимальная скорость составляла около 15 миль в час (24 км / ч), а дальность полета - около 120 миль (190 км).

На верхней части корпуса имелась цилиндрическая башня со скошенной кромкой, в которой находилась трехфунтовая пушка (калибр 47 мм. калибр ) и четыре шаровые опоры для пулеметов Hotchkiss. Новаторской, уникальной особенностью была трехместная башня. Это означало, что командир не отвлекался на выполнение задач заряжающего или наводчика и мог полностью сосредоточиться на поддержании ситуационной осведомленности.^[5] Это давало огромное потенциальное боевое преимущество, но в то время оставалось незамеченным.^{[нужна цитата ]} За исключением прототипа Lago, предшественник Stridsvagn m / 42, произведено Landsverk в 1934 г.^[6] ни один другой производитель не построил танк с трехместной башней, пока немецкий Panzer III. Практическое значение этой особенности подтверждается тем фактом, что позже в Вторая мировая война, большинство конструкций танков с обеих сторон либо быстро перешли на трехместную башню, либо были заброшены как устаревшие.^{[нужна цитата ]}

Спаренного пулемета не было. Из башни оставалось место только для одного пулемета; обычно одно орудие переключалось между соответствующими креплениями, поскольку орудия были съемными. Башенный пулеметчик выполнял функции заряжающего. По бокам корпуса находились пулеметы «Виккерс». Управлять ими был один наводчик, он же работал механиком.

Форма корпуса Mark I Medium была очень своеобразной. Спинка представляла собой простой бронированный ящик; передняя пластина была высокой и идеально вертикальной. Между ними, от бронированного капота водителя справа от машины, влево расходились веером шесть броневых листов, создавая сложную геометрию корпуса с этой стороны. Во всем танк производил неуклюже приземистое впечатление. Экипаж из пяти человек был плохо защищен 6,25-миллиметровой обшивкой, приклепанной к шасси, которой едва хватало для отражения угрозы, исходящей от ручных пулеметов. Машина с множеством ловушек для выстрелов не выдержала даже противотанковое ружье огонь, и это имело резонанс. Внутренняя планировка усугубляла эту уязвимость, так как бензобаки находились внутри основного отсека.^{[7][неудачная проверка ]}

История эксплуатации

Medium Mark I заменил некоторые тяжелые танки Mark V. Вместе со своим преемником немного улучшенный Vickers Medium Mark II, он служил в Королевские танковые полки, став первым из 200 танков, снятых с производства в 1938 году.^{[требуется разъяснение ]}

Medium Mark I стал первым танком, начавшим массовое производство с последнего из десяти. Char 2C был закончен в 1921 году. Так как только около тридцати танков из числа следующих по объему выпусков, Renault NC27, британские средние танки представляли большую часть мирового производства танков в 1920-х годах. Они никогда не стреляли в гневе, и об их эффективности в реальном бою можно только догадываться, но, будучи единственными существующими современными танками за десятилетие после Первой мировой войны, они предоставили британцам уникальную возможность испытать множество новых идеи о механизированная война с использованием реальных операционных единиц. Полученные таким образом знания окажутся бесценными в Вторая мировая война.

Варианты

• Средний Mark I: первый тип, тридцать из которых были построены с 1924 года.
• Средний балл IA: пятьдесят были построены немного улучшенного типа с 8-мм броней на вертикальных поверхностях, разрезным капотом механика-водителя, скошенным затыльником башни для облегчения зенитного огня и улучшенными надбровными и подбородочными накладками для наводчиков. Mark IA запускался снаружи. На всех восьмидесяти танках проблемные тележки были заменены на более мощные.^[8]
• Средний балл IA *: оригинальные башни танков были перестроены и модернизированы за счет снятия креплений Гочкиса и установки коаксиального Пулемет Виккерс, компенсируя его вес свинцовым противовесом в задней части башни и устанавливая поворотный механизм "Bishops's Mitre" купол наверху.^[9]
• Средний Mark I CS и Средняя оценка IA CS: десяток танков переоборудован в машины ближнего сопровождения, в основном для дымоудаления, оборудован 15-фунтовый миномет.
• Экспериментальные колеса и гусеницы среднего размера Mark I: это был колесно-гусеничный проект 1926 года для улучшения стратегической мобильности. Танк мог подниматься домкратами на четырех огромных колесах с резиновыми шинами, два - опускаемыми по краям, передние - управляемыми. На задних можно было ездить, делая машину «скорее похожей на дом, сидящий на очень неадекватных роликовых коньках»; практичнее было буксировать его на грузовике. На этом автомобиле также был установлен экспериментальный капот водителя. Позднее хитрое изобретение было удалено.^[10]

Экспериментальная колесно-гусеничная среда Mark I в Танковом музее, Бовингтон, Великобритания

На одном Medium Mark I двигатель был заменен на Рикардо Дизель мощностью 90 л.с.

Выжившие автомобили

Один Vickers Medium Mark 1 уцелел в Батальон специального назначения Музей, Блумфонтейн, Южная Африка.^[11]

Уцелевший Vickers Medium Mk.I в музее батальона специального назначения.

Примечания

Рекомендации

• Дункан, Н.В. (1973), Материалы Marks I-III, Windsor, Profile Publications, AFV в профиле № 12

внешняя ссылка