Танк Mark IV - Mark IV tank

Марк IV
MarkIVTankWithUnditchingBeam1917.jpg
Самец Mark IV с развёрнутой балкой
Типтанк
Место происхождения объединенное Королевство
История обслуживания
Использован Британская армия
 Императорская немецкая армия
Рейхсвер
 Императорская армия Японии
ВойныПервая мировая война
Немецкая революция 1918–1919 гг.
История производства
ДизайнерМайор Уолтер Гордон Уилсон Уильям Триттон
Производительсм текст
Себестоимость единицы продукцииоколо 5000 фунтов стерлингов [1]
ПроизведеноМай 1917 - конец 1918 г.
Нет. построен1,222
Характеристики
Масса32 тонны (28,4 тонны)
Самка: 27 тонн (27,4 тонны)
Длина26 футов 5 дюймов (8,05 м)
ШиринаМужчины: 13 футов 6 дюймов (4,12 м)
Экипаж8
Броня0,25–0,47 дюйма (6,1–12 мм)
Основной
вооружение
Мужчина: Двое 6-фунтовые (57-мм) 6-дюймовые пушки QF с 332 патронами
Женщины: пять .303 Пистолеты Льюиса
Вторичный
вооружение
Самец: три пулемета Льюиса .303
ДвигательДаймлер-Фостер, 6-цилиндровый рядный рукавный клапан 16-литровый бензиновый двигатель
105 л.с. при 1000 об / мин
Передача инфекцииОсновное: 2 вперед, 1 назад
Среднее - 2 скорости
Вместимость топливных баков70 Имперские галлоны
Оперативный
ассортимент
35 миль (56 км)
Максимальная скорость 4 мили в час (6,4 км / ч)

В Марк IV (произносится Отметить четыре) был британцем бак из Первая мировая война. Представленный в 1917 году, он был основан на значительных разработках Mark I танк (промежуточные конструкции представляют собой небольшие партии, используемые для обучения). Основные улучшения были в броня, повторное размещение топливного бака и удобство транспортировки. Всего построено 1220 Mk IV: 420 "Самцы", 595 "Самки" и 205 Tank Tenders (невооруженные машины, используемые для перевозки припасов), что сделало его самым массовым британским танком войны. Mark IV впервые был использован в середине 1917 г. Битва при Мессинском хребте. Он оставался в британской службе до конца войны, и небольшое количество впоследствии служило с другими комбатантами.

Развитие

Директор отдела цистерн, Альберт Джеральд Стерн, впервые предназначенный для оснащения Mark IV новым двигателем и трансмиссией. Производство боевых танков было остановлено до тех пор, пока не была готова новая конструкция, что потребовало использования Mark II и III в качестве промежуточных учебных танков. Не сумев завершить разработку достаточно быстро, чтобы начать производство вовремя, чтобы иметь 200 танков, готовых к обещанной дате 1 апреля 1917 года, Стерн был в конечном итоге вынужден запустить в производство Mark IV в мае 1917 года, который лишь немного отличался от модели. Mark I танк.

Внутри Mark IV виден через глазок на правом борту. На переднем плане вверху виден один пулемет.

Mark IV Male изначально нес три Пулеметы Льюиса - по одному в передней части кабины и по одному в каждой спонсировать[nb 1] - и QF 6 фунтов 6 центов в каждом спонсоне, с укороченным стволом, поскольку было обнаружено, что более длинный оригинал был склонен сталкиваться с препятствиями или зарываться в землю. Спонсоны не были зеркальным отображением друг друга, поскольку их конфигурация различалась, чтобы наводчик 6-фунтовой бронетранспортера мог управлять своим орудием слева, а заряжающий, обслуживающим орудие, справа. Орудия имели угол обстрела в 100 градусов, но только правый борт мог вести огонь прямо вперед.[2] У Самки было пять пистолетов Льюиса, но не было 6-фунтовых.

Решение о стандартизации орудия Льюиса было принято из-за наличия свободного места внутри баков. Несмотря на уязвимый ствол и склонность к перегреву или загрязнению после продолжительной стрельбы, у Lewis было то преимущество, что он использовал компактность. сковородные журналы который вмещал до 96 патронов. В Hotchkiss питался из жесткой планки, урезанной до 14 патронов для использования в танках; как только пулеметчик направил попадание пули в цель, пришло время сменить планку, и процесс повторился.[3] Только когда в мае 1917 года была полностью разработана гибкая полоса на 50 патронов, Hotchkiss снова стал стандартным пулеметом для танков. Изменения вызвали задержки, такие как адаптация конструкции для громоздкого охлаждающего ствола Льюиса, а позже и проблемы, когда ленты Гочкиса приходилось хранить в местах, предназначенных для магазинов Льюиса.[3]

На Битва при Камбре, Танки Mark IV оснащались фашины связки хвороста, связанные цепями, длиной около 10 футов (3,0 м) и диаметром 4,5 фута (1,4 м), перевозимые на крыше кабины. Их бросали в траншеи, чтобы танку было легче перебраться через дорогу.[4]

Большое количество этих танков также использовалось для опытно-конструкторских работ. В попытке улучшить проходимость траншей хвост головастика, расширение задних рожков гусеницы. Однако он оказался недостаточно жестким и, похоже, не использовался в бою. В других экспериментальных версиях тестировались радиостанции, минометы, помещенные между задними рогами, и подъемные краны. Некоторые из этих устройств позже использовались на боевых танках. Mark IV также были первыми танками, оснащенными расцепление балок полевыми мастерскими. Большая деревянная балка, усиленная листовым металлом, хранилась в верхней части резервуара на параллельных рельсах. Если танк застревал, балку прикрепляли к гусеницам (часто под обстрелом), а затем протащили под машиной, обеспечивая сцепление с дорогой.

  • Экипаж: 8
  • Боевая масса:
    • Самец: 28 тонн (28,4 тонны)
    • Самка: 27 тонн (27,4 тонны)
  • Броня: 6,1–12 мм (0,25–0,47 дюйма)
  • Вооружение: три пулемета и два 6-фунтовых (мужские), пять .303 Lewis MG (женские).
  • Хранение боеприпасов: 6-фунтовая: 180 осколочно-фугасных снарядов и остаток.

Производство

Mark IV был построен шестью производителями: Столичный (мажоритарный строитель), Фостеры Линкольна, Армстронг-Уитворт, Coventry Ordnance Works, Уильям Бирдмор и компания и Mirrlees, Watson & Co., при этом основное производство было произведено в 1917 году. Первый заказ на 1000 танков у Metropolitan был размещен в августе 1916 года. Затем он был отменен, восстановлен, а затем модифицирован в период с августа по декабрь 1916 года. Остальные производители заключили контракты на поставку не более 100 танков каждый , были в значительной степени защищены от конфликта между Стерном и военным министерством.[5]

обслуживание

Mark IV впервые был использован в больших количествах 7 июня 1917 года во время британского нападения на Messines Ridge. Пересекая сухую, но сильно изрезанную кратерами местность, многие из более чем 60 Mark IV отставали от пехоты, но некоторые внесли важный вклад в сражение. Для сравнения, на Третья битва при Ипре (также известный как Passchendaele) с 31 июля, когда предварительный 24-дневный заградительный огонь уничтожил весь дренаж и проливной дождь залил поле, танки сочли его тяжелым и мало что сделал; Те, что проваливались в болотистую местность, были обездвижены и стали легкой мишенью для артиллерии противника.[6]

Во время войны было использовано около 460 танков Mark IV. Битва при Камбре в ноябре 1917 года, показав, что большое скопление танков могло быстро преодолеть даже самые сложные траншейные системы.

После немецкой Весеннее наступление на западном фронте первый танковый бой произошел между танками Mk IV и немецкими A7Vs в Вторая битва при Вилле-Бретонне в апреле 1918 г.[nb 2]

Около 40 трофейных Mark IV использовались немцами в качестве Beutepanzerwagen (немецкое слово Beute означает «добыча» или «добыча») с экипажем из 12 человек.[7] С декабря 1917 года они сформировали четыре танковые роты.[8] У некоторых из них шестифунтовые орудия были заменены немецкими аналогами.[9]

Последний Mark IV, который вкратце видел в эксплуатации, был Отлично, мужчина Mark IV, оставленный школой морской артиллерии на Китовый остров, Хэмпшир, HMS Отлично. В 1940 году он был восстановлен до рабочего состояния и вывезен на материк, где его новая карьера якобы была прервана после того, как несколько автомобилей были повреждены.[10]

  • Британский танк Mark IV с Tadpole Tail.

  • Вариант невооруженного снабженческого бака подходит к рубежу на Villers-Bretonneux, Август 1918 г.

  • Немецкие войска выкопали танк Mark IV в Камбре, ноябрь 1917 г.

  • Захваченный Mark IV использовался Веймарской республикой для подавления Лига Спартака бунт во время Немецкая революция, 1919.

Выжившие автомобили

Женщина Mark IV на выставке в Эшфорде, Кент. Бело-красно-белые полосы спереди - это британский знак признания, который также носили британские танки в начале Второй мировой войны.
  • Женщина Mark IV, сражавшаяся в битве при Камбре, находится в Музей жизни Линкольншира, Линкольн.
    Местная компания, Уильям Фостер и Ко., изготовили первые танки, хотя, поскольку в Линкольне были построены только Mark IV, это был Мале, вероятно, эта машина была построена Столичный в Бирмингеме.[11] Недавние исследования поставили под сомнение идентичность этого танка, в 2014 году был найден частичный серийный номер, который предполагает, что этот танк на самом деле не является Flirt II, как было описано ранее.
  • Женщина Mark IV хранится в Эшфорд в Кенте. Это один из многих, которые были выставлены на обозрение в городах Великобритании после войны; большинство из них было списано в 1920-х и 1930-х годах. Двигатель сняли, чтобы установить внутри него подстанцию. Примерно через десять лет это было удалено, чтобы оставить внутреннюю часть пустой.
  • В Королевский музей вооруженных сил в Брюссель есть танк Male Mark IV, Лодестар III, все еще в оригинальных цветах.
  • Женщина Mark IV, Зернистость, принадлежит Австралийский военный мемориал и ежегодно выставляется в день открытых дверей.
  • Мужчина Mark IV, Отлично, отображается на Танковый музей в Бовингтон Кэмп. Этот танк был подарен армией HMS Отлично, береговое заведение Королевского флота, где во время Первой мировой войны тренировались танкисты. В 1940 году он был на короткое время восстановлен до рабочего состояния с целью оказания помощи в защите дома, но не использовался. В 1971 году он был подарен Танковому музею.[12]
  • Mark IV Женский Свобода: хранится в Армейское депо Энистон, Энистон, Алабама. После десятилетий воздействия стихий он находится в плохом состоянии, но сейчас находится в магазине восстановления брони в Форт. Беннинг, штат Джорджия, где он хранится в закрытом помещении и разрабатывается план восстановления.
  • Женщина Mark IV, D51: Дебора, был раскопан в селе Flesquières во Франции, в 1999 году. Он был подбит в результате обстрела Битва при Камбре (1917) и впоследствии закопанный, когда использовался для заполнения кратера.[13] Сильно повреждены и корродированы при повторном обнаружении, Дебора был стабилизирован и теперь находится в небольшом музее в Флескьерах, недалеко от могил членов экипажа.

Популярная культура

  • В фильме Боевой конь, главный герой, Джоуи, чудом сбегает из танка Mark IV.
  • В аниме-сериале Девушки и танк Das Finale, Mark IV становится Ooarai девятый танк. Он управляется пиратской тематикой «Shark Team», юмористически ссылаясь на прозвище Mark IV как на «сухопутный корабль».
  • В ознаменование столетия со дня разработки танка в 2017 г. Канал 4, то JCB компания и Гай Мартин с помощью Танкового музея Норфолка построил действующую реплику женского пола Mk IV (названный Дебора II) для документального телефильма Танк Гая Мартина времен Первой мировой войны. Дебора II сейчас находится в постоянной экспозиции в Танковом музее Норфолка. [14][15]

Смотрите также

  • Танк Mark V
  • Паровой бак: неудачная американская разработка на базе Mark IV, но с паровым двигателем и вооруженным огнеметом.

Заметки

  1. ^ На борту находился запасной пистолет Льюиса.
  2. ^ часть Битва при Лисе

Цитаты

  1. ^ Гланфилд, Колесницы Дьявола, Приложение 3
  2. ^ Флетчер (2013), стр.59
  3. ^ а б Гланфилд, Колесницы Дьявола, стр.169
  4. ^ «Тяжелые танки Великобритании». mailer.fsu.edu. Архивировано из оригинал 27 марта 2014 г.. Получено 21 февраля 2009.
  5. ^ Гланфилд, Колесницы Дьявола, Приложение 2
  6. ^ Гланфилд, Колесницы Дьявола, стр.198–200
  7. ^ Кох, Фред (1994). Beutepanzer im Ersten Weltkrieg. Подзун-Паллас-Верлаг ГмбХ. ISBN  3-7909-0520-8.
  8. ^ ББМ Профиль № 3 Танки Marks I - V
  9. ^ Танки и окопы: отчеты о танковых боях в Первой мировой войне из первых рук. Издательство Алан Саттон Лтд., 1994. стр. 204. ISBN  0-7509-0346-5.
  10. ^ Флетчер, Дэвид (2012). Британский танк Mark IV. Новый авангард. Bloomsbury Publishing. п. 47. ISBN  978-1780968025.
  11. ^ Пуллен, Ричард (2007). Сухопутные корабли Линкольна (2-е изд.). Tucann. п. 136. ISBN  978-1-873257-79-1.
  12. ^ Флетчер (2007)
  13. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 29 марта 2007 г.. Получено 13 мая 2007.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  14. ^ https://www.channel4.com/programmes/guy-martins-wwi-tank
  15. ^ https://www.highways.today/2017/11/16/jcb-guymartin-ww1-reproduction-tank/

использованная литература

  • Флетчер, Дэвид (2007). Британский танк Mark IV. Скопа. ISBN  978-1-84603-082-6.
  • Флетчер, Дэвид (2001). Британские танки, 1915–1919 гг.. Crowood Press. ISBN  1861264003.
  • Флетчер, Дэвид (2013). Великий военный танк Mark IV. Хейнс. ISBN  978-0-85733-242-4.
  • Гланфилд, Джон (2006). Колесницы дьявола. Саттон. ISBN  0-7509-4152-9.

внешние ссылки