Гай Мартин - Guy Martin

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) эта статья может быть слишком долго читать и удобно ориентироваться. В читаемый размер прозы составляет 60 килобайт. Пожалуйста примите к сведению расщепление содержание в подстатьях, уплотнение это или добавление подзаголовки. (Октябрь 2018 г.) эта статья может содержать чрезмерное количество сложных деталей, которые могут заинтересовать только определенную аудиторию. Пожалуйста, помогите спиннинг или переезд любая соответствующая информация и удаление лишних деталей, которые могут противоречить Политика включения Википедии. (Май 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) эта статья может быть написано из точка зрения фаната, а не нейтральная точка зрения. Пожалуйста приберись соответствовать высший стандарт качества, и сделать его нейтральным по тону. (Июнь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) эта статья содержит контент, который написан как Реклама. Пожалуйста помоги Улучши это путем удаления рекламный контент и неуместно внешние ссылки, а также путем добавления энциклопедического содержания, написанного с нейтральная точка зрения. (Июнь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Гай Мартин
Мартин в 2014 году Bol d'Or
Национальность	Британский
Родился	(1981-11-04) 4 ноября 1981 г. (возраст 39) Гримсби, Линкольншир, Англия
Текущая команда	Никто
Статистика карьеры в мотогонках Остров Мэн TT карьера ТТ оспариваются 14 (2003–2015, 2017) TT выигрывает 0 Подиумы 17 [1]

Гай Мартин (родился 4 ноября 1981 г.) - британец грузовик -механик, более известный как мотоцикл гонщик превратился в телеведущего инженерных проектов, его сравнивают с покойным Фред Дибна.^[2]

Мартин начал участвовать в гонках в 1998 году, а в 2004 году участвовал в гонках. дорожная сеть впервые на Остров Мэн TT.^[3] В его активе 17 подиумов на соревнованиях TT за несколько лет.^[1] Он дважды сломал себе спину в автокатастрофах,^[4] в 2010 TT и 2015 Гран-при Ольстера.

После аварии на Гран-при Ольстера Мартин решил уйти из мотогонок, хотя публично об этом не сообщил.^[5] Однако, следуя многочисленным подходам менеджера команды Honda Racing Нила Таксворта,^[5] В январе 2017 года Мартин подтвердил, что подписал контракт с базирующейся в Линкольншире Honda Racing в качестве партнера 23-кратного победителя чемпионата TT. Джон МакГиннесс для Северо-Запад 200, Остров Мэн TT и Южный 100 гонки.^[6][7]

В кампании использовалась новая на тот момент версия Honda Fireblade. После серьезной аварии из-за неисправности коробки передач в гонке Superbike TT Мартин занял второе место в гонке. TT Zero гонка для машин с электрическим приводом на (Honda) Mugen.

Мартин вернулся в шоссейные гонки в мае 2019 г. Тандраже 100 в Северной Ирландии.^[8]

В августе 2017 года Мартин присоединился к Формула 1 автомобильная команда Уильямс ' бригада для Бельгийский GP.^[9]

Мартин снялся в Ближе к грани, документальный фильм 2011 года о гонках TT. С тех пор он представил программы по различным инженерным темам и Канал 4 серии Скорость с Гаем Мартином когда он установил рекорды скорости на различных транспортных средствах с приводом от человека и двигателя. Он является автором трех книг и соревновался в горный велосипед велогонки.

Его первая работа после окончания школы была механиком по тяжелым транспортным средствам, которую он сохранил с тех пор, не желая бросать ее ради гонок и средств массовой информации.

Ранние годы

Мартин родился 4 ноября 1981 г. в пригороде г. Гримсби, Линкольншир, Англия.^[10] Его назвали Гаем в честь Гай Гибсон из 617-я эскадрилья RAF.^[11] Его отец Ян был успешным частным гонщиком на мотоциклах, который участвовал в нескольких гонках. Остров Мэн TT событий, но он был вынужден пополнить свой доход работой механика грузовиков, дополнительно продавая велосипеды. Его мать, Рита Кидалс, была из латышский язык наследия, ее отец приехал в Великобританию в 1947 году в качестве политический беженец. Вскоре после рождения Мартина семья переехала в дом за городом, где и осталась.

У Мартина есть две сестры и брат. Его брат Стюарт также является автомехаником и гонщиком на мотоциклах. Его младшая сестра, Кейт, была первой женщиной-механиком в паддоке BSB перед тем, как уехать, чтобы создать семью с двукратным обладателем мотоцикла с коляской TT. Патрик Фарранс. Мартин и его братья и сестры посещали все TT на острове Мэн с момента их рождения, пока их отец Ян не разбил свой Yamaha FZ750 во время гонки на Оливера Маунт, Скарборо в 1988 году, когда Гаю было 7 лет.^[12] Оправившись от сломанного бедра, отец Мартина больше не участвовал в гонках, а работал механиком в классических велогонках.^[13]

Мартин присутствовал Кирмингтон Начальная школа англиканской церкви и Академия Вейл школу, бросившую в 16 лет.

Карьера

Механик

Мартин проявил интерес к работе с грузовиками еще в 12 лет.^[10] В детстве он был очарован двигателями и разбирал газонокосилки, чтобы заставить их двигаться быстрее. Хотя его интересы соответствовали занятиям его отца, он был счастлив, что Гай делал свое дело.^[14]

После школы он поступил в Колледж Северной Линдси он учился на автомобильной инженерии, но, признав, что дальнейшее бесплатное образование было не для него, он получил стажировку слесарем грузовиков со специальностью Вольво в центре - Джон Хебб Вольво.^[15] Помимо работы в грузовике, в начале своей карьеры он также финансировал гонки за счет вечерних смен в Chicago Rock Café и работы по выходным в Мрачные доки.^[16] Он также работал на своего отца, который в то время работал не по найму и вел бизнес по обслуживанию грузовиков.^[15] Из-за съемок Лодка, которую построил парень, он в конечном итоге потерял работу, работая на отца, но сразу же поехал в город, чтобы устроиться на другую работу грузовиком.^[17] В настоящее время он работает в Moody International, центре Scania в г. Гримсби, работают с понедельника по пятницу, а также регулярно работают сверхурочно по субботам.^[18] Он берет лишь короткие перерывы, чтобы участвовать в гонках или работать на телевидении, а по возвращении следит за тем, чтобы начать рано, чтобы наверстать упущенное.^[10]

Еще он зарабатывает деньги, настраивая по вечерам велосипеды товарищей-гонщиков.^[16] а также выполняет временную работу во время гонок TT.^[14] Стремясь сохранить свои возможности, он даже купил трактор и использовал его на фермах, выращивающих биомассу, для сезонного разбрасывания навоза в ночное время.^[19]

Гонки

Завершая обучение на слесаря ​​по грузовым автомобилям, Мартин в свободное время участвовал в гонках на мотоциклах.^[10] Мартин вернулся на остров Мэн в 16 лет; подслушивая, как водитель грузовика и гонщик-любитель Баз Кирк обсуждают свои планы участвовать в гонках 1997 года. Гран-при острова Мэн с отцом ему предложили помочь ему в качестве гоночного механика.^[15]

Мартин решил заняться гонками после аварии на дорогах общего пользования в 18 лет.^[20] Он переехал в Ирландия присоединиться к Team Racing. В 2004 году он перешел в команду Uel Duncan Racing, где оставался до 2005 года. В 2006 году Мартин выступал за команду Алистера Фланагана. AIM Yamaha гоночная команда, заменяющая Джон МакГиннесс. В поисках более конкурентоспособной команды Мартин присоединился к Hydrex Honda в сезоне 2007 года.

В конце 2009 года Мартин покинул Hydrex и перешел в компанию Wilson Craig Honda из Северной Ирландии, но с ноября 2010 года Мартин участвовал в гонках за ТАС Гонки (известный как Безжалостный Сузуки, тогда Tyco Suzuki с 2012 по 2014 год, а Tyco БМВ с 2015 года по настоящее время), команда, которой управляет семья Нил, также базируется в Северной Ирландии и имеет многолетнее наследие TT. Этот переход к тому, что фактически было заводской командой, означал конец настройки его собственного оборудования - для TAS он просто будет ездить на заранее подготовленных машинах.^[21]

Мартин согласовал новую сделку на 2015 год с TAS после того, как команда договорилась о новой сделке с оборудованием. BMW Motorrad, ездить на BMW S1000RR рядом Уильям Данлоп.^[22] Мартин был готов уйти в отставку, если бы TAS не решил перейти на BMW, полагая, что он участвовал в гонках на Suzuki изо всех сил.^[11][23] На новом байке он пробежал свой самый быстрый круг в истории трассы TT в июне 2015 года - 132,398 миль в час - чуть выше абсолютного рекорда круга.^[24]

Мартин потерпел серьезную аварию на гонке Dundrod 150 Superbike, входящей в Гран-при Ольстера гонок в августе 2015 года.^[25] После аварии Мартин вернулся на свой гоночный мотоцикл только в марте 2016 года для съемок специального выпуска F1 для его Скорость серии.^[26]

С 2011 года он также занимается велосипедными гонками, участвуя в круглосуточных соревнованиях.^[14][27] В сезоне 2016 года Мартин решил не участвовать в гонках TT впервые за 11 лет, вместо этого выбрав гонку на горных велосипедах. Он не был уверен, приведет ли это решение его к тому, чтобы уйти из шоссейных гонок, гонок на горных велосипедах или он продолжит заниматься чем-то еще, но сказал: «Если я буду участвовать в гонках по дорогам, то это будет с TAS».^[24]

18 января 2017 года Мартин подписал новый контракт с Honda Racing на участие в гонке на Honda CBR1000RR Fireblade SP2, что возродило его амбиции выиграть чемпионат острова Мэн TT и вновь сосредоточился на карьере гонщиков.^[28]

Телевидение

Мартин впервые привлек внимание руководителей телевидения в 2009 году, когда он появился в программе ITV4, предназначенной в первую очередь для фанатов гонки TT того года. Тогдашний кинопродюсер Энди Спеллман снимался с Гаем в ТТ. Летом Спеллман отснял дополнительный тестовый материал о Мартине дома, а руководитель телеканала North One показал эти клипы руководителю BBC.^[10]

Наняв Энди Спеллмана в качестве своего советника и агента в 2009 году, Мартин работал с продюсерами North One TV Джеймсом Вудроффом и Юэном Кейлом, как и по сей день. Первые появления Мартина в телевизионных документальных фильмах были связаны с программами, основанными на его увлечении инженерным делом, а не на его любви к адреналиновому спорту. Лодка, которую построил парень выходит в эфир на BBC в 2011 году, и Как работала Британия на 4 канале в 2012 году.^[10] Его жаждущая острых ощущений сторона позже проявилась в производстве сериала. Скорость с Гаем Мартином, первый эфир на 4 канале в 2013 году.^[10] Ему неудобно показывать перед камерой или работать по сценарию, его предпочтительный стиль - импровизировать диалоги и работать, отвечая на вопросы съемочной группы за пределами камеры, которые предназначены как для того, чтобы побудить его, так и для того, чтобы сосредоточить его внимание, и даже остановить его. "греметь" при необходимости.^[11]

Позже он отклонил приглашение от Крис Эванс присоединиться к новой команде организаторов автомобильного шоу BBC, Высшая передача.^[4] Он заявил: «В программах, которые я делаю на канале 4, я виляю своим собственным хвостом, а не за меня».^[4]

Несмотря на удовольствие от работы, из-за количества времени, которое уходило на съемку его Скорость Мартин решил отдохнуть от телевидения в 2015 году. Он передумал после того, как договорился о съемках программ «Индия» и «Стена смерти» и, возможно, еще нескольких разовых. Скорость специальные предложения, включая неустановленный рекорд в Европе.^[11] Его авария в августе 2015 года отодвинула запланированную дату его шоу «Стена смерти» с 4 октября.^[19]

Письмо

Мартин написал три книги о своей жизни, выпустив автобиография, Гай Мартин: Моя автобиография, на 8 мая 2014.^[29] Он занял первое место в рейтинге Sunday Times список бестселлеров и оставался там не менее шести недель,^[30] и в итоге стала второй самой продаваемой автобиографией 2014 года.^[10] Затем последовали Гай Мартин: Когда ты мертв, ты мертв, выпущен 22 октября 2015 года и охватывает предыдущий год в формате дневника, от 24-часового одиночного чемпионата мира по маунтинбайку до TT на острове Мэн.^[31] Он занял первое место в онлайн-магазинах. Amazon данные о продажах автобиографий знаменитостей в ноябре 2015 года, при этом его главная автобиография занимает 10 место.^[32] В октябре 2016 года была выпущена его последняя книга под названием «Гай Мартин: червей, которых нужно поймать», в которой представлены мысли Гая о прошедшем году и предстоящих задачах.

Мартин также указан как автор книг-компаньонов для некоторых из своих телешоу: Как работала Британия, опубликовано 4 октября 2012 г.^[33] и Скорость, опубликовано 1 декабря 2013 г.^[34]

Мартин также пишет для секции вождения Санди Таймс газета.^[35] Он написал обзоры автомобилей на Aston Martin Vanquish Carbon 2015 года выпуска,^[36] 2015 Range Rover Sport SVR,^[37] Ford Transit L2 H2 2015 года, Ford Mustang V8 GT 2016 года,^[38] а также писать о собственном Volvo Vöx^[39] и его шоу «Стена смерти».^[40]

Рекорды скорости

Мартин установил следующие рекорды скорости.

В июле 2015 года было подтверждено, что Мартин должен пилотировать Мотоциклы Triumph ' покушение на рекорд скорости на мотоцикле (Самый быстрый мотоцикл в мире), на тот момент стоявший на скорости 376,363 миль в час (605 км / ч), установленный Рокки Робинсоном в 2010 году. Первоначально попытка была запланирована на август во время гонки. FIM мероприятие в Bonneville Salt Flats В Соединенных Штатах. Конкурируя в категории Division C (обтекаемый мотоцикл), Триумф Ракета Streamliner имеет длину 25,5 футов, приводится в движение двумя турбированными двигателями, работающими на метаноле, Триумф Ракета III двигатели, заключенные в монокок из углеродного кевлара.^[44][45] Документальный фильм о покушении был снят для 4 канала.^[46] Его авария на Гран-при Ольстера в августе 2015 года привела к тому, что попытка была отложена до сентября 2016 года.^[25]

Стремление Мартина установить новый мировой рекорд наземной скорости на двухколесных колесах было отменено из-за условий на трассе. Попытка, совершенная на специально построенном мотоцикле со скоростью 400 миль в час, потерпела ряд неудач на трассе в Соленых равнинах Бонневилля в Юте, США.

Лайнер опрокидывался, когда он проезжал колею на гусенице, когда его буксировали к линии старта. Triumph сказал, что дождь означал, что невозможно было обеспечить требуемую последовательность на 11-мильном маршруте, необходимую для попытки предпринять попытку. 18 сентября 2016 года Мартин надеялся завершить требуемый пробный пробег на 300 миль в час, прежде чем попытаться установить новый мировой рекорд.

Через милю машина потеряла сцепление с дорогой на влажной поверхности, свернула с управляемой дорожки и перевернулась на ней. Было подтверждено, что Мартин «совершенно не травмирован», и попытка установления рекорда была снова отложена.

Общественное восприятие и критический прием

Обзор Ближе к грани, его прорывной внешний вид,^[3][4] Питер Брэдшоу из Хранитель сказал: «То, что могло быть довольно скучным фильмом только для фанатов мотоциклов и приверженцев гонки TT на острове Мэн, вызывает настоящий человеческий интерес и волнение отчасти благодаря сосредоточению внимания на одном конкуренте: симпатичном болване Гая Мартине».^[47] Телевизионные обозреватели до и после отмечали его мягкий, но твердый, непосредственный, прямой, земной и типичный стиль, его заразительный энтузиазм, природный талант, приятный оборот фраз и привлекательные черты лица.^{[4][17][48][49][50][10]} Было высказано предположение, что он привносит в презентацию что-то уникальное,^[4][48] со сравнениями с поздним Фред Дибна.^[17][51] Рассматривая свою последующую работу после того, как он отказался Высшая передача представляя роль, критики сетовали на то, что могло бы быть.^[4][26][52] По словам Джаспера Риса из Дейли Телеграф, именно его «сочетание эксцентричности и скромности делает его таким популярным среди зрителей».^[4]

Более широкие СМИ уловили его взгляды, интересы, нежелание быть известным и "простой" образ жизни,^[4][10] что привело к описанию Мартина как «героя рабочего класса».^[49] Поклонники гонок считают Мартина культовым героем.^[17] Описанный как самый известный гонщик, никогда не выигравший TT, ему приписывают открытие шоссейных гонок для разнообразной мировой аудитории в современную эпоху.^[24] Внутри гоночного паддока Мартина воспринимают как аутсайдера или индивидуума, с чем ему комфортно.^[10] Присоединившись к команде TAS Racing в 2011 году, менеджер команды Филип Нил похвалил его энтузиазм и свободный дух, прокомментировав: «Он создал бренд Гая Мартина, даже не пытаясь, и это тоже довольно особенное», и при этом соблюдал свое стремление делать все по-своему.^[53]

Различные комментаторы также обращали внимание на его бакенбарды, носят с 16 лет,^{[4][10][49][51][54][48]} его использование таких фраз, как «взятка» (работа) и «надлежащий»^[48] а также его пристрастие к чаю^[21][55][56] - его экранное объяснение причин, по которым он предпочитает сначала добавлять молоко, было частью того, что привлекло его внимание его будущего телевизионного продюсера Вудроффа.^[10]

Вещи, принадлежащие Мартину, были переданы Музей транспорта Грампиана в Алфорд, Абердиншир для показа в рамках сезона 2016 года. Ранее он посещал музей в 2011 году. Мерлин двигатель, три его любимых мотоцикла и гравитационный гонщик, на котором он Скорость серии. Велосипеды были те, которые он построил для эпизода Пайк Пик. Скорость, его Suzuki GSXR 1000 K3 2003 года (его самый используемый и самый успешный мотоцикл, выигравший гонки) и 675 Daytona Triumph, использованный в гонках TT Supersport 2015 года.^[57] По словам куратора музея, это был «первый случай, когда кто-либо представил выставку инженерных изделий Гая Мартина».^[58]

Взгляды

Эта секция написано как личное размышление, личное эссе или аргументированное эссе который излагает личные чувства редактора Википедии или представляет оригинальный аргумент по теме. Пожалуйста помогите улучшить это переписав его в энциклопедический стиль. (Июнь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Трудовая этика

Мартин объясняет свою сильную трудовую этику примером отца.^[19] Он также сохранил свою работу грузовика отчасти из-за финансовой безопасности, которую он предлагал во время гонок.^[17] Описывая его как «укоренившуюся настройку по умолчанию»,^[10] он ставит свою работу механика в приоритет над другой, даже отменяет сложные съемки в короткие сроки, если это необходимо.^[19] Он также ищет случайную работу как способ отключиться во время мероприятий TT (практикуйтесь только по вечерам).^[14] Чтобы справиться с болями и болями, он принимает рыбий жир, но подозревает, что он работает только как эффект плацебо.^[19]

Телевидение и слава

Мартин не любит быть публичной фигурой и отвергает любое представление о том, что он знаменитость, отклоняя такие предложения, как предложения Top Gear. Звезда в машине по разумной цене сегмент.^[18] После того, как Мартин изо всех сил пытался смириться со славой, вызванной его работой в СМИ, ему поставили диагноз: синдром Аспергера.^[10] О выводах своего психиатра он говорит: «Это ничего не изменило, это просто подтверждает, почему я делаю определенные вещи определенным образом».^[19] В результате его работы на BBC он стал узнаваемым фанатами, не занимающимися гонками, еще до выхода фильма TT3D.^[16] Он был бы вполне счастлив, если бы никто не смотрел его шоу, поскольку это значило бы, что его никогда не узнают.^[19] Не желая выглядеть недооценивающим поддержку публики, он пытается справиться со славой, избегая переполненных ситуаций.^[18] Он предпочитает жить в своем фургоне во время гонок или на телевизионных съемках.^[4]

Он не видит работу на телевидении как самостоятельную работу и не пропустит ее, если она закончится; он рассматривает это как средство делать то, что иначе он не смог бы,^[10][17] получение бесценных источников информации и опыта от людей, с которыми он может встречаться.^[14] Таким образом, он часто отклоняет предложения о работе на телевидении, если они его не интересуют, и говорит, что его текущая нагрузка на телевидение уже становится проблемой.^[4][10] Он боится, что его сочтут недостоверным, если он станет ведущим на полный рабочий день, считая некоторых в индустрии «увлеченными всем, чем им говорят».^[27] Он смотрел только одно из своих шоу, серию «Пайк Пик» в сериале «Скорость», и только по рекомендации обычно не впечатляющего друга.^[11] Ценив то, что принесла ему слава, он сознательно избегал попадания в неустойчивое финансовое положение из-за чрезмерной жизни.^[27]

Гонки и поиск острых ощущений

Хотя Мартин пошел по стопам своего отца в гонках на мотоциклах, он уверен, что это был его собственный выбор, отец никогда не заставлял его делать это. Его страсть к TT разгорелась в 16 лет после приглашения Баз Кирка вернуться на остров.^[15] Хотя он участвовал в гонках на треке, его привлекают шоссейные гонки, и в частности TT, из-за их опасного характера. Он надеется выиграть TT до того, как мероприятие будет запрещено по соображениям здоровья и безопасности.^[21] Он говорит: «Мне нравится немного опасности. У меня нет желания смерти, но это делает вещи захватывающими, не так ли?».^[26] Ему нравится привлекательность постоянной скорости 200 миль в час в шоссейных гонках и их неумолимый характер, что, по его мнению, такие серии, как MotoGP или Супербайки просто не предлагайте.^[21]

Помня о риске, он не пожалел бы о смерти в гонке, но он готов выйти за черту (за которой вы рискуете разбиться), чтобы выиграть.^[17] Опасность подпитывает его потребность чувствовать контроль над своей судьбой,^[27] хотя он признал, что присущие ему риски означают, что у него все будет хорошо, если он доживет до 60 лет.^[19] Его крупные аварии 2010 и 2015 годов не изменили его взглядов;^[26] он описал момент перед потерей контроля в авиакатастрофе 2010 года как бесценный, абсолютное чувство опасности.^[59] Он хочет идти быстро и быть при смерти, но при этом уйти.^[18] Он отрицает свою безрассудность и считает, что все, что он делает, рассчитано;^[19] полагая, что вы получаете от жизни то, что вкладываете, он гарантирует, что тренируется и усердно готовится к опасным действиям, поэтому он контролирует и даже может получать удовольствие от опыта.^[60] Его телевизионный продюсер соглашается, заявляя, что «он не упрям ​​и не безрассуден, он рассчитывает».^[10] Эта привлекательность сочетания скорости и чувства опасности была частью его мотивации. Скорость серии.^[59]

Он никогда не хотел постоянно участвовать в гонках на мотоциклах, полагая, что ему надоест их вид,^[17] и нравится способность указывать профессионалам на свой любительский статус, как оправдание, когда он проигрывает, и способ позлорадствовать, когда он побеждает.^[14] В 2016 году он решил отдать предпочтение велоспорту, а не TT, поскольку он чувствовал, что приближается к точке, когда он будет слишком стар, чтобы соревноваться должным образом, и после 11 сезонов в TT он начал находить рутину мотоциклетного сезона однообразной.^[24] Не считая его таким захватывающим, как мотоциклы,^[11] его привлекает изоляция, которую он предлагает,^[27] и равное сочетание физических и умственных проблем,^[14] питаясь вновь обретенным желанием сломать себя просто ради чувства достижения.^[18]

Сезоны мотогонок

Этот раздел биография живого человека требует дополнительных цитаты для проверка. Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники. Спорный материал о живых людях, не имеющий или не имеющий источника необходимо немедленно удалить, особенно если потенциально клеветнический или вредно. Найдите источники: "Гай Мартин"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июль 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

эта статья может содержать чрезмерное количество сложных деталей, которые могут заинтересовать только определенную аудиторию. Пожалуйста, помогите спиннинг или переезд любая соответствующая информация и удаление лишних деталей, которые могут противоречить Политика включения Википедии. (Май 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Ранние года

Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Июль 2018 г.)

Успешный дебютный год на дорогах, которые позволили ему выиграть Петух Севера и Международный золотой кубок гонки на Оливера Маунт, Скарборо а также чемпионат Ирландии в классе поддержки 750cc.

2006 сезон

Международные встречи по шоссейным гонкам дали смешанные результаты: Северо-Запад 200 никогда не шла особенно хорошо, Остров Мэн TT выглядело многообещающе, но вскоре возникшие проблемы привели к еще одному разочарованию. В финале турнира года Гран-при Ольстера, он одержал 4 победы в гонках и 2-е, сделав его Лучшим игроком встречи.

Гай после победы в гонке Supersport Гран-при Ольстера 2007 года

2007 сезон

В начале сезона Мартин принял участие в этапах British Superbike и Supersport, чтобы подготовиться к сезону шоссейных гонок. Первым крупным турниром года стал Северо-Запад 200 в котором он финишировал восьмым, четвертым, двумя третями и вторым. В гонке CP Hire Superstock после неудачного старта Мартин финишировал третьим. В Остров Мэн TT была следующей крупной гонкой в ​​календаре, и он получил третью, две секунды и DNF после того, как закончилось топливо, и ему оставалось пройти менее трех миль до своего первого пит-стопа. В старшей гонке он просто упустил возможность стать вторым гонщиком на тот момент, разогнавшись до скорости более 130 миль в час, а его лучший круг не достиг 129,816 миль в час. Позже видеозапись показала, как он разбежался на въезде в Windy Corner, и именно эта ошибка привела к тому, что он пропустил волшебный круг со скоростью 130 миль в час.

Мартин продолжал участвовать в гонках на английской арене и вернул себе титул Петуха Севера на трассе Скарборо перед тем, как отправиться в Ирландию на гонки Kells Road Races, в которых он одержал одну победу в гонке. Это была подготовка к Гран-при Ольстера и в первой гонке Мартин занял пятое место, во второй - победу, а в гонке супербайков, которая была сокращена из-за погоды, - вторую. После этого красного флага гонка дня была отменена из-за плохой погоды, и это означало, что второй год подряд Мартин стал Человеком Встречи. Встреча в Золотом кубке Скарборо закончилась тем, что он выиграл все гонки в последний день, включая Золотой кубок и вторую гонку 600 за день после хорошей битвы с Джоном МакГиннессом и Яном Лугером, которые также были на тех же Honda, что и Мартин.

Сезон 2008 года

Помимо участия в полном сезоне Чемпионата Великобритании по супербайку, в 2008 году Мартин снова участвовал в трех международных дорожных гонках, но ему было отказано в своей первой победе в TT, когда он сломался, уверенно лидировав в начальной гонке Superbike. Он лидировал на одиннадцать секунд, когда из-за проблемы с электричеством он выбыл на четвертом круге. Он поднялся на подиум, заняв третье место в гонке Superstock, но впоследствии сошел с дистанции в гонках Senior и второй гонке Supersport. В сентябре 2008 года он вернулся на Оливерс Маунт на Международный золотой кубок. Мартин выиграл специальное мероприятие и теперь выиграл 6 золотых кубков подряд, новый рекорд, а также рекорд круга для байков 1000cc в Скарборо со временем 1: 45,3.

2009 сезон

В 2009 году Мартин участвовал во всех трех международных соревнованиях, а также в отдельных гонках чемпионата Великобритании и Ирландии. В отличие от предыдущих сезонов, Мартин отошел от основной команды Hydrex, предпочитая вместо этого руководить меньшей, сплоченной командой, и после стабильных встреч North West 200 уверенность была высока перед TT, его мероприятием номер один в году. , поскольку он стремился выиграть гонку на трассе 37,73 мили на острове Мэн.

Ожидается, что 2009 год станет годом, когда он сломает печать, но после того, как Мартин выиграл две секунды и третью на байках Superstock, Superbike и Supersport в начале недели, двигатель Мартина отказал после выхода на пит-лейн во 2-й гонке 600. Еще большее горе было, когда он включил передачу в конце своего второго пит-стопа во время гонки Senior, у него оборвалась цепь, а это означало, что он закончил с другим DNF.

Мартин перегруппировался, чтобы претендовать на звание чемпиона Southern 100 на трассе Billown Road в июле, после того, как финишировал вторым не менее трех раз - 2005, 2006 и 2007 - перед тем, как отправиться на третью Международную гонку сезона - Гран-при Ольстера. Заняв третье место в гонке Dundrod 150 Superbike, Мартин повторил результат в особенной гонке UGP Superbike, проведенной более восьми кругов, но он гарантировал, что не останется без международной победы в 2009 году, когда он выиграл захватывающую вторую гонку Superbike, чуть позже на десятую долю секунды впереди своего товарища из Линкольншира Гэри Джонсона. Он также занял четвертое и пятое места в одинаково близких гонках Superstock и Supersport. В 2009 году на Золотом кубке на Оливерс-Маунт Мартин выиграл особую гонку на Золотой кубок Стива Хеншоу, став первым гонщиком, выигравшим семь встреч подряд.

2010 сезон

Мартин на острове Мэн 2010, TT

В 2010 году ему не удалось подняться на подиум Северо-Запад 200, с его лучшим результатом четвертое место во второй гонке супербайков. Он пошел в Остров Мэн TT, надеясь добиться своей первой победы в TT. Однако на встрече преобладали Ян Хатчинсон, который одержал рекордные пять побед во всех одиночных гонках, а Мартин получил серьезные травмы в крупной аварии в финальной гонке.^[61]

Перед этой аварией, во время гонки Superbike, Мартин получил 30-секундный штраф за превышение установленного ограничения скорости на пит-лейн в 60 км / ч всего на 0,112 км / ч. Если бы он не получил пенальти, его общее время было бы 1: 46: 48,05, и он занял бы 2-е место после Ян Хатчинсон который закончил со временем 1: 46: 31.82.

Его выступление на TT было раскритиковано Саймон Бакмастер, чья компания Performance Technical Racing построила мотоциклы, на которых ездил Мартин. Он обвинил Мартина в том, что тот не прислушивается к его советам о гонках, утверждая: «Ему нужно перестать отвлекаться и повысить свой профессионализм. Вместо того, чтобы быть телезвездой и круглосуточно ухаживать за публикой, он должен сосредоточиться на гонках и на том, что необходимо для победы. и сосредоточенность на гонках, а не на продвижении своего имени и прибыльных сделках ". Он также сослался на неуважительное поведение во время гонки, ненормативную лексику и критику в адрес члена PTR в интервью журналу.^[62] Мартин получил значительную общественную поддержку как по характеру, так и по срокам комментариев Бакмастера, когда Мартин все еще оправлялся от аварии, но в последующем интервью Бакмастер защищал то, что он сказал, утверждая, что он не выставлял его на заметку, и заявлял, что у Мартина нет проблем с комментарии.^[63]

2010 TT авария

В финальной гонке Старший ТТ, Мартин был претендентом на то, чтобы помешать Хатчинсону добиться чистой зачистки, но был вовлечен в инцидент на третьем круге гонки в Баллагарей, когда лидировал в гонке незадолго до первого пит-стопа.^[64]

Вспоминая аварию в 2012 году, Мартин рассказал, как он слишком сильно давил на поворот на скорости 160-170 миль в час, охотно пересекая черту (которая, если вы выйдете за пределы, может разбиться), чтобы выиграть. Он вспомнил, как его выбросило из мотоцикла, и он признал, что не выживет в приближающемся высокоскоростном ударе о стену, приписывая это удаче, когда он ударил ее под правильным углом, чтобы уйти с рук.^[65]

Самолет доставлен в госпиталь Нобла в Дуглас из-за травм грудной клетки у него позже был диагностирован синяк обоих легких и незначительные переломы верхней части позвоночника.^[64]

ГП Ольстера 2011

Победа в гонке супербайков 2 на Гран-при Ольстера последовала за Мартином после его последовательного TT. Он финишировал вторым в стартовой гонке супербайков после Брюса Ансти на гоночной Honda Fireblade Пэджеттс.

2012 сезон

Мартин на TT 2013 на острове Мэн

Мартин впервые выступил в 2012 году на Кукстаун 100 встреча в рамках подготовки к Северо-Запад 200 и Остров Мэн TT. Мартин завершил свой гоночный сезон, выиграв пять гонок на Кубке Оливера Маунт Голд в Скарборо. Он также принял участие в Райан Фаркуар Парадный круг на одном из KMR Kawasaki Райана.

2012 Северо-Запад 200

После встречи в Кукстауне, Мартин был настроен участвовать во всех основных гонках на Северо-Западе 200, в качестве прелюдии к работе над Остров Мэн TT. Однако во время Суперспорт гонку он разбился. Как следствие, он остался с подозрением на травму головы, в результате чего менеджер его команды Филип Нил отстранил Мартина от оставшейся части гоночной программы.^[66]

Это привело к слухам о «провале» с командой Suzuki, и в результате руководитель команды Мартина Гектор Нил дал интервью на Мэнское радио TT 365 перед TT, во время которого Нил развеял такие слухи, как; «СМИ вдохновили мошенничество. Паддоковская болтовня и необоснованные слухи».^[67]

2012 TT

На старте Фестиваля TT 2012 Мартин участвовал в гонках Pre-TT Classic в частном порядке. Billown Circuit, Castletown. Мартину повезло избежать травмы во время гонки супербайков, и он боролся за лидерство в гонке на Suzuki XR69 с Джейми Ковардом, когда он разбился на последнем круге. Это снова привело к сообщениям о напряженности, поскольку гонки Pre-TT не являются частью основной гоночной программы TT и представляли потенциальный риск травмы для Мартина до того, как TT начался всерьез. В течение недели тренировок на TT 2012 на острове Мэн Мартин добивался стабильного прогресса, хотя и на фоне слухов о разногласиях с руководством его команды в отношении настройки оборудования и выбора командой Pirelli шины.

Мартин неплохо стартовал на Superbike TT, и к концу первого круга он лежал на третьем месте позади. Джон МакГиннесс и Кэмерон Дональд. Он продолжал оставаться на месте в течение следующих трех кругов, но проблема во время его последнего пит-стопа в конце четвертого круга привела к тому, что команда не смогла заменить его заднее колесо.^[68] Из-за ухудшения сцепления с дорогой из-за выцветшей шины Мартина в скорректированное время обогнал Брюс Ансти к концу пятого круга, хотя он держался четвертого места со временем 1 час 47,20 при средней скорости 126,54 миль в час.^[69] Далее последовало пятое место в Суперсток гонка, выход на пенсию в первой Суперспорт гонки и 8-е место во втором заезде Supersport.^[70]

В течение недели продолжали циркулировать слухи о разногласиях Мартина со своей командой, возможно, из-за того, что Мартин не подписал контракт в начале сезона, хотя по мере того, как шла тренировочная неделя, стало очевидно, что слухи о разрыве Мартина с его командой не соответствовали действительности. . Старшие гонки должны были пройти в традиционную пятницу - 8 июня. Однако из-за плохой погоды гонку отложили до субботы, 9 июня. В связи с продолжающейся плохой погодой было принято решение об отмене Senior TT. Это был первый раз за 105-летнюю историю гонки, когда старший был отменен из-за погоды.

Сезон 2013 года

Мартин в 2013 Остров Мэн TT

Гран-при Ольстера 2013

Гран-при Ольстера 2013 года стал самой успешной кампанией Мартина на этом мероприятии, и он обеспечил ему хет-трик побед на встрече, выигравшей в категориях Supersport 1, UGP Superbike и Superbike.

2015 сезон

Мартин присоединился к своим товарищам по команде в начале марта 2015 года для предсезонных тестов. Первоначально это проводилось в форме четырехдневной программы испытаний в Картахене, после чего отряд был отправлен в испытательный лагерь BMW Motorrad в Альмерии в Испании на следующие три дня.^[71]

2015 начало сезона

Мартин открыл сезон 2015 года в Цепь Оливера в субботу 11 апреля,^[72] на котором он записал первую победу на своем BMW S1000RR Суперсток на площадке Скарборо.^[72] Финишировав четвертым на следующий день в ужасных условиях, Мартин выиграл главный приз встречи - Spring Cup.^[72]

После успеха в Скарборо, команда Tyco отправилась на первое событие в ирландском календаре гонок - гонку Кукстаун 100. Мартин продолжил свою прекрасную форму в начале сезона, выиграв первую гонку Royal Hotel Superbike Race, а затем одержав пару побед в гонке на супербайках, KDM Cookstown 100, снова добившись успеха. Машины Superstock.^[73]

2015 Северо-Запад 200

Мартин познакомился со своей фабрикой BMW S1000RR Супербайк во время дневного тестирования на Киркистаун 7 мая в рамках подготовки к кампании команды на Vauxhall Международный Северо-Запад 200 для вступительного практического занятия 12 мая. Прибытие Мартина к треугольной схеме вызвало обычный интерес средств массовой информации, однако внимание продолжилось после некоторых спорных комментариев Мартина по поводу схемы. Вернувшись с тренировочного круга на своей машине Supersport, Мартин дал короткое интервью BBC Sport ведущий Стивен Уотсон.^[74] Изо всех сил пытаясь пройти квалификацию, Мартин сказал, что ему «скучно» кататься на трассе, сославшись на количество шиканы который был введен в целях повышения безопасности.^[74] Как и в предыдущие раз, это привело к тому, что босс команды Мартина, Гектор Нил, снова был вынужден встать на защиту своего гонщика. BBC и другие СМИ Нил преуменьшил значение комментариев, просто намекнув на то, что Мартин начал беспокоиться о том, что трасса начинает больше походить на специально построенную гоночную трассу, а не на чисто дорожную трассу.^[74] Это вызвало реакцию различных комментаторов и конкурентов. Филип МакКаллен ставя под сомнение приверженность Мартина спорту, а также его нескромную критику курса.^[75]

В следующем интервью с BBC Sport, снова под управлением Уотсона и в присутствии директора мероприятия Мервина Уайта,^[76] Мартин извинился за свои комментарии и, хотя он поддержал мероприятие, назвал его "мегасобытиеОн продолжил, что не слишком застрял на трассе и что ему просто не нравятся шиканы.^[76] Уотсон обратил внимание Мартина на тот факт, что комментарии к этому моменту просмотрели более 300 000 человек на Facebook. Мартин осветил ситуацию, заявив, что он был "поймали в пылу момента, и просто дайте разорваться."^[76] Затем он спросил, почему он привлекает такое внимание своими комментариями, когда основное внимание должно было быть направлено не на него, а, скорее, на гонки, и на тот факт, что Аластер Сили прошел квалификацию на поул-позиция и впоследствии выиграл стартовую гонку.^[76]

2015 год Vauxhall Международный Северо-Запад 200 был разрушен серией инцидентов, в результате которых гонки были отмечены красным флажком.^[77] Мартин не произвел впечатления ни в одной из гонок и не смог финишировать в шестерке лучших.^[77]

2015 TT

Мартина 2015 Остров Мэн TT дала смешанные результаты. Открытие счета с выходом на пенсию в Гонка супербайков, вслед за этим он занял почетное 5-е место на Smiths Triumph в открытии Supersport TT.^[78] Возвращаясь к его BMW S1000RR Суперсток машина, Мартин вернулся домой на 7-м месте в Суперсток ТТ.^[78] Привезен как поздняя замена раненому Уильям Данлоп в TT Zero Гонки и с незначительным временем практики, Мартин вывел свою электрическую машину Victory Racing на 4-е место в своем первом участии в классе.^[78] Затем он занял свое единственное место на подиуме встречи, снова на борту Smiths Triumph Daytona, когда он занял 3-е место во втором заезде Supersport.^[78] Мартин завершил свою кампанию 2015 года, когда взял фабрику. BMW S1000RR Супербайк на 4 место в Старший ТТ со средней гоночной скоростью 129,602 миль в час, но со средним показателем максимальной скорости 132,398 миль в час, личным рекордом Мартина и всего на две секунды медленнее, чем победитель гонки и абсолютный рекордсмен круга Джон МакГиннесс.^[78][79]

2015 Южный 100

Гай Мартин возглавляет Дэна Нина и Майкл Данлоп в церковные изгибы во время Бриллиантового юбилея 2015 года Южный 100

Мартин вернулся на Остров Мэн в июле для участия в Южные 100 гонок которые праздновали свои Бриллиантовый юбилей. Плохая погода изначально препятствовала гоночной программе, так как Corlett's Trophies 1000 / 600cc была отмечена красным флажком для влажных условий.^[80] Через два дня гонка была возобновлена, и Дэн Книн лидировал на первых двух кругах. Тем не менее, Мартин вытеснил его, выйдя вперед на 3-м круге, а затем попытался вырваться вперед с Нином и Майкл Данлоп.^[80] Мартин лидировал на стадионе «Уголок» на последнем круге и выглядел фаворитом на победу. Однако, получив максимальную отдачу от финального поворота, Данлоп вырвал победу у финиша на 0,087 секунды.^[80]

Затем Мартин начал проводить собрание. На борту его BMW S1000RR Мартин вышел на стартовую решетку в финале турнира Southern 100 Solo Championship.^[80]Дэн Книн сильно подтолкнул Мартина во время гонки на 9 кругов, но к концу первого круга Мартин лидировал и продолжал удерживать позицию в конце второго круга. На третьем круге Мартин сохранил лидерство, однако Данлоп низкая сторона в Шпилька Ballabeg выводя его из гонки.^[80] Последовавший затем рукопашный бой позволил Мартину и Нину вырваться из преследующей стаи, и их двусторонняя битва началась на следующем круге.^[80] Когда гонка подошла к последним двум кругам, задний эшелон поля начал оказывать влияние на передних гонщиков, при этом Нин был задержан в маневре обгона на Железные ворота.^[80] Это позволило Мартину держаться подальше на последней трассе, выиграв титул Southern 100 третий год подряд.^[80]

Мартин в Черч-Бендс в 2015 г. Южный 100.

После победы Гай Мартин присоединился к покойному Джои Данлоп как единственные гонщики, выигравшие гонку Southern 100 Solo Championship Race в течение трех лет подряд.

Катастрофа Гран-при Ольстера в 2015 году

Мартин разбился на высокой скорости, когда возглавлял гонку Dundrod 150 Superbike 2015 (часть Гран-при Ольстера) в августе. На последнем круге, преследуемый Брюс Ансти, он сошел с дистанции в Ирландском углу, сломав грудные позвонки, грудину, несколько ребер и дроссельную руку, в результате чего ему потребовалось вставить стальные стержни в спину и булавку в руке. Через четыре дня он выписался из больницы.^[25]

Не помня об инциденте, ему впервые показывают кадры аварии (как показано на Стена смерти Гая Мартина: Live) подтвердил его подозрения, что он был толкания трудно для идеального угла, из-за давления со стороны Anstey. Он заявил, что, хотя у него были несчастные случаи, которые выглядели еще хуже, именно эта авария причинила наибольший ущерб. В программе также подробно описан период его восстановления дома, показаны его процедуры в ледяной ванне в открытом бассейне, чтобы облегчить боль, которая мешала его сну.

Сезон 2016

В январе 2016 года Мартин подтвердил, что он не будет участвовать в гонках TT 2016 Isle of Man, поскольку они столкнулись с гонкой на горных велосипедах, в которой он хотел участвовать, и он также не будет участвовать в предыдущих гонках North West 200 из-за тренировок на горных велосипедах.^[24]

Была надежда, что Мартин примет участие в Южный 100 мотогонки, защищая свой сольный титул и повышая популярность мероприятия. Однако после его участия в Тур Разделить впоследствии было объявлено, что Мартин не будет участвовать в Южной 100.^[81]

Сезон 2017

Неизвестно, уйдет ли Мартин из гонок или вернется в сезон 2017 года, но 18 января было объявлено, что он подписал контракт с Honda Racing, базирующейся в Лаут, Линкольншир, и будет соревноваться вместе с товарищем по команде Джон МакГиннесс на различных национальных и международных встречах, включая Северо-Запад 200 и Гонки TT на острове Мэн.^[6]

Кроме того, 20 марта было подтверждено, что Мартин примет участие в чемпионате 2017 года. Тандраже 100 и Кукстаун 100 События.^[82]

Тандраже 100

Первое выступление Мартина на соревнованиях с 2015 года было его дебютом за Honda на Тандраже 100 22 апреля на новом Honda Fireblade Суперсток-класс машина. Во время первого круга Open Супербайк гонки, Мартин был вовлечен в столкновение с другим гонщиком на повороте Марлаку. Оба не пострадали, но сошли с дистанции.^[83][84] Из-за инцидента с итальянским гонщиком и плохих погодных условий оставшаяся часть встречи была отменена.

Весенний кубок

После гонок в тандраже Мартин уехал на ночь, чтобы стартовать в Оливера Маунт для ежегодных гонок Spring Cup. Хотя он и раньше добивался успеха на трассе Скарборо, этот сдержанный внешний вид был больше связан с тем, чтобы выиграть гоночное время на новой Honda.

Кукстаун 100

Следующий выход Мартина в сезоне был на Суперсток Fireblade SP2 в Кукстаун 100, а также выступал за команду Уилсона Крейга в Суперспорт класс.^[85]После практики Мартин занял пятое место в квалификации в Суперспорт, но не смог стартовать в гонке. Мартин вывел большую Honda на пятое место в первом Гонка супербайков Однако во второй гонке ему снова не удалось стартовать.^[85]

Северо-Запад 200

Как и на Cookstown 100, было подтверждено, что Мартин будет участвовать как в заводской команде Honda, так и в классе Supersport 600 cc для команды Wilson Craig. Беседовал BBC Sport,^[86] Мартин был в приподнятом настроении, говоря, что не слишком сильно толкал машину, и был вполне доволен «стабильной ездой». Была упомянута критика Мартином курса в отношении шикан.^[86] Когда его спросили о предыдущем заявлении, сделанном после встречи 2015 года о том, что он не вернется на трассу треугольника, Мартин сказал, что основной причиной было получение необходимого времени гонки для участия в гонке. Гонки TT на острове Мэн. Он также подтвердил, что ему нравится кататься на Northwest 200 и что он занимается разработкой новой Honda.^[86] Когда его спросили, почему он не возобновил свою связь с ирландской командой Tyco BMW, Мартин заявил, что после аварии 2015 года он решил уйти из гонок, но все еще уважал Tyco BMW, заключив во время Тур Разделить велогонки, к которым у него больше не было страсти к гонкам.^[86] Причина, по которой Мартин подписал контракт с Honda, заключалась в том, что он мог реализовать свои амбиции, поскольку Honda обещала ему участвовать в гонках на винтажном автомобиле. Honda RC181.^[86]

Практика дала Мартину неоднозначные результаты. После несчастного случая на практике травмировал товарищ по команде Джон МакГиннесс 11 мая на Примроуз-Хилл компания Honda Racing приняла решение отозвать Мартина из вечерней гонки Superstock. Honda Racing, после дополнительной оценки инцидента с участием МакГиннесса, также отказалась от участия в остальных соревнованиях.^[87]

На Wilson Craig Honda 600 Мартин квалифицировался на 16-м месте во время первой практики гонки Supersport, зафиксировав самый быстрый круг со скоростью 109,614 миль в час.^[88] спустившись на 27-е место во втором квалификационном периоде,^[88] что привело к тому, что Мартин начал гонку с девятого ряда на стартовой решетке, вернув свою машину домой на 23-м месте.^[89]

Остров Мэн TT

После инцидента North West 200 с участием Джона МакГиннесса на новом Honda SP2, тесты проводились Honda Racing Team до того, как байк прибыл на гонки TT. Отборочная неделя ТТ на острове Мэн в 2017 году была прервана плохой погодой, и у Мартина было мало времени на трассе. К концу недели погода улучшилась, что позволило провести полноценную тренировку в пятницу, 2 июня. Из-за отсутствия практики первый день гонки был перенесен на дополнительную практику. 3 июня в идеальных условиях Мартин завершил четыре тренировочных круга, заняв 26-е место по скорости, пройдя трассу 37,73 мили (60,72 км) за 18 минут 11,69 секунды при средней скорости 124,403 миль в час (200,207 км / ч). ).

Стартовая гонка Superbike TT была перенесена на воскресенье, 4 июня, но Мартин пробежал всего 8 миль до того, как разбился. Изгиб Дорана.^[90] Позже в интервью Мартин заявил, что, пытаясь переключить коробку передач на более низкую, Мост Баллиг для того, чтобы вести переговоры на 4-й передаче левой рукой Изгиб Дорана, он ударил ложно нейтральный.^[91] Мартин не смог высказать мнение о том, будет ли велосипед безопасно ездить в Старший ТТ, просто описывая SP2 как "Иона ".^{[требуется разъяснение ]} Несмотря на крушение на скорости около 135 миль в час (217 км / ч), Мартин только ушиб запястье.^[90] Вслед за разливом в стартовой гонке Мартин также не смог стартовать ни в гонках Supersport, ни в Superstock.

Южный 100

В начале сезона Мартин подтвердил свое намерение выступить в 2017 году. Южный 100 гонки на острове Мэн. Однако из-за проблем с Honda CBR1000RR SP2 на гонках TT, Мартин решил не участвовать в гонках.^[92]

Гран-при Ольстера

21 июля 2017 г. английская компания Honda Racing, базирующаяся в г. Лаут, Линкольншир также известен как Honda Racing CBR,^[93][94] выступил с заявлением о том, что Гай Мартин не будет участвовать в 2017 году. Гран-при Ольстера; решение было описано организатором мероприятия как "Естественно, я разочарован ... но это не совсем удивительно, учитывая трудности, с которыми команда столкнулась в течение сезона.".^[95]

Уход из мотогонок

26 июля 2017 года было официально объявлено, что Гай Мартин ушел из мотогонок. В эксклюзивном интервью изданию Новости мотоциклов Мартин сказал:

Гонки мне нравились, но мне это надоело. Вы проводите начало года, готовясь к сезону - тестируете, участвуете в гонках, говорите об этом, а затем делаете это снова и снова. Это как День сурка. Пора остановиться.^[96]

Мартин вернулся к шоссейным гонкам в мае 2019 года в Тандраже, выиграв класс 1000 куб. Ракета BSA, заняв второе место на пути к абсолютному победителю Дину Стимпсону на 500-кубовой машине в обоих классах вместе. Он предварительно участвовал в предыдущем мероприятии в Кукстауне, но не явился.^[8][97]

Результаты гонки

Остров Мэн TT

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2017

Южный 100

2015

Гонки на горных велосипедах и педальные автомобили

Мартин успешно выступил горные велосипеды в гонках по пересеченной местности, скоростному спуску и гонкам на выносливость. В июне 2011 года, после двух лет тренировок, он участвовал в гонках Зальцкаммергут Трофей в Австрии. Со временем 14 часов 40 минут он стал первым британским непрофессиональным гонщиком, финишировавшим.^[102] Он достиг своей цели подняться на подиум во время чемпионата Великобритании 2013 года в г. Форт Уильям, Шотландия.^[103][14]

Он занял второе место в категории мужчин-одиночек на соревнованиях. Strathpuffer 24-часовая гонка на горных велосипедах (проводится в г. Strathpeffer, Шотландия) как в 2014, так и в 2015 году.^[104][105]

Мартин мчится на педальном автомобиле Apollo в Шенингтоне

Мартин достиг амбиций и участвовал в соревнованиях 2016 года. Тур Разделить гонка на горных велосипедах, которая проходит от Банф, Канада в Антилопа Уэллс, Нью-Мексико, переговоры Холмистая местность, начало 11 июня.^[24] Он прошел курс за 18 дней, шесть часов и 23 минуты, в среднем 150 миль в день.^[106]

Мартин также выступал в рамках Педальный Автомобиль Гонки в 24-часовом чемпионате Великобритании по педальным автомобилям 2015 г. Трасса Shenington Kart 27/28 июня в составе гоночной команды Team JMC / Hope Factory Racing Team.

Кино и телевидение

Было предложено, чтобы этот раздел был Трещина в другую статью под названием Гай Мартин фильмография. (Обсудить) (Август 2018 г.)

Эта секция содержит контент, который написан как Реклама. Пожалуйста помоги Улучши это путем удаления рекламный контент и неуместно внешние ссылки, а также путем добавления энциклопедического содержания, написанного с нейтральная точка зрения. (Июнь 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Фильмография

Инженерное дело

Лодка, которую построил парень

В этом сериале из шести частей Мартин и его друг, Марк «Мэвис» Дэвис, ремонтируют узкую лодку под названием Безрассудный, путешествуя по сети каналов, используя изобретения Индустриальная революция. Программа включает реконструкцию ранних промышленных процессов, таких как выплавка чугуна.^[125]

Как работала Британия

В этой серии из шести частей были рассмотрены некоторые важные инженерные достижения времен Индустриальная революция. Чувствуя, что страна потеряла свою репутацию мастерской мира и «стала мягкой» под эгидой культуры здоровья и безопасности, за счет воспроизведения оригинальных методов работы в различных практических проектах, серия должна была выделить простых рабочих, у которых были сверхурочные часы. работая с замечательной точностью, «в пределах пары тысячных долей дюйма».^[65]

Северная долина железная дорога

В этом эпизоде ​​Мартин помогает отремонтировать, а позже управляет паровозом по Северная долина железная дорога, Шропшир, в процессе работы над своим котлом, предохранительными клапанами и колесом. Используя викторианские методы, он также прокладывает путь, выковывает лопату для угля из кованого железа и ремонтирует карманные часы 100-летнего машиниста поезда.

Йоркширский лесопильный завод

В этом эпизоде ​​Мартин помогает отремонтировать самый старый из сохранившихся в мире водяная турбина используется для питания Гейл Милл, лесопильный завод в Венслидейле, Северный Йоркшир. Врубая дерево вручную, он паром транспортирует пиломатериалы на мельницу. тяговый двигатель, чтобы создать точную копию первых велосипедов с педальным приводом. Также рассматривается миграция сельскохозяйственных рабочих на городские фабрики, вытесненные из-за механизации.

Викторианский приморский курорт

В этом эпизоде ​​Мартин помогает с зимним ремонтом достопримечательностей на валлийском курорте Llandudno, работа над Пирс, а беспорядок ездить, и Трамвай Грейт-Орм. Он также участвует в прогулочном концерте и освещает викторианское увлечение морское купание.

Newcomen Beam Engine

В этом эпизоде ​​Мартин помогает восстановить Балочный двигатель Ньюкомена в Живой музей Черной страны, включая изготовление огнеупорные кирпичи оригинальными методами восстановить деревянный каркас, отремонтировать механические части и очистить котел. Раскрывая викторианские методы добычи, Мартин спускается в шахту музея.

Парусный траулер Brixham

В этом эпизоде ​​Мартин помогает восстановить самые старые из сохранившихся Парусный траулер Brixham, используя традиционные методы плотницких работ и изготовления канатов (на станках для изготовления канатов, используемых для HMS Victory ), а также испытание самодельного спасательного жилета. Изучая рост популярности рыба и чипсы, он отправляется в путешествие по глубокому морю траулер.

Бирмингемский ботанический сад

В этом эпизоде ​​Мартин помогает восстановить Бирмингемский ботанический сад, изучая викторианский метод выдувание стекла для панелей теплиц, восстановления самой первой газонокосилки и для строительства скалы. Он рассказывает о технологиях, лежащих в основе викторианской моды на коллекционирование растений со всего мира для демонстрации в экстравагантных ботанических садах.

Спитфайр Гая Мартина

Гай Мартин присоединяется к двухлетней серии сборки реплики Спитфайр Ia, N3200, код эскадрильи «QV», который был похоронен на французском пляже 46 лет (1940–1986), и рассказывает Собственный мальчик -стильный рассказ своего пилота, командира эскадрильи Джеффри Стивенсон. Коррозия в морской воде гарантировала, что очень мало (если вообще что-либо) можно было безопасно использовать на летающей копии.

Гай Мартин: Последний полет вулканского бомбардировщика

В этом эксклюзивном выпуске Мартин прослеживает последние полеты эпохи холодной войны. Авро Вулкан Реактивный бомбардировщик Delta XH558 Дух Великобритании. Восстановленный в 2007 году благотворительным фондом, он был последним летающим аппаратом Vulcan, выполняющим показы каждый год, пока не было решено, что 2015 год станет его последним сезоном из-за его возраста и связанных с ним непреодолимых технических проблем. Его последний полет состоялся 28 октября 2015 года. Мартин присоединяется к команде через четыре месяца, и после получения сертификата от главного инженера команды ему разрешается помогать в подготовке к прощальному туру на 1000 миль, поскольку он поднимается для вертикального выравнивания. тестовое задание. Изучая дизайн и историю, он также встречает бывших пилотов вулкана и Красные стрелки, которые демонстрируются вместе с самолетом, и аэрофотосъемка отслеживает это во время экскурсий. Поскольку доступ в кабину в полете предоставляется только экипажу Vulcan, он также летает рядом с ним в строю с другими самолетами. Он также берет на себя управление одним из других выживших вулканцев, находящихся в налогооблагаемом состоянии, для быстрого маневра на такси (пробег по земле до точки подъема носа).

Гонки и скорость

TT3D: ближе к краю

TT3D: ближе к краю документальный фильм о гонках TT на острове Мэн. В фильме исследуется, что мотивирует гонщиков, которые участвуют в гонках TT и рискуют всем, чтобы стать «Королем горы». Снятый в 3D, фильм рассказывает о свободе выбора и силе человеческого духа. Фильм следует за ведущими гонщиками гонки 2010 года, в частности, за Мартином и Ян Хатчинсон.

Скорость с Гаем Мартином

В этой серии Мартин пытается решать различные задачи, основанные на скорости, на различных транспортных средствах, в основном с попытками установить рекорд. В эфир транслировались три серии из четырехчасовых эпизодов, а также три специальных эпизода. И это несмотря на нежелание Мартина снимать третью серию, сказав, что он предпочел бы «двигаться дальше, пока мы впереди», продолжая снимать несколько разовых выпусков.^[11]

Список эпизодов

Источник названий серий и дат трансляций:^[126]

Стена смерти Гая Мартина: Live

В этом прямом эфире Мартин попытался установить мировой рекорд скорости на специально созданной версии стена смерти ярмарочная достопримечательность.^[127] В нем также были представлены записи, как Мартин тренируется опытным наездником Кеном Фоксом на существующей стене, чтобы преодолеть головокружение, и проходил воздушную подготовку, чтобы преодолеть главный ограничивающий фактор - эффект G-сила на теле человека. Эта наука была исследована Хью Хантом из Кембриджского университета, который обнаружил уравнение G = S²/ (25 * D), где G - ускорение, S - скорость в милях в час, а D - диаметр стены в метрах. Это показало, что выбранное место, ангар на аэродроме Мэнби, будет слишком маленьким для желаемой цели Мартина - 100 миль в час, но с пересмотренной целью 80 миль в час, оставаясь ниже 7G, 37,5-метровой стены, которая в конечном итоге была построена, будет достаточно. Это позволило бы Мартину оспорить ранее заявленный рекорд скорости около 70 миль в час, который, по мнению программы, был неправильным и определенным с помощью видеоанализа как 45 миль в час. Для шоу «Книга рекордов Гиннеса» установила новый рекорд - «Наивысшую скорость на стене смерти» и установила начальную квалификационную отметку 60 миль в час в одной из двух попыток. С первой попытки, используя Индийский разведчик На мотоцикле Мартину удалось разогнаться до 70,33 миль в час, а во втором заезде на велосипеде, специально построенном Мартином (тройной автомобиль Rob North T160 Trident 1972 года), он увеличил рекорд до 125,77 км / ч (78,15 миль в час). Перед попыткой Мартина на велосипеде со стеной меньшего размера Шаназе Рид также установил рекорд Гиннеса за самую высокую скорость велосипеда на стене смерти - 42,94 км / ч (26,68 миль / ч).^{[11][42][128]}

Автобиографический

Страсть Гая Мартина к жизни

Эта одноразовая получасовая программа исследует различные аспекты жизни Мартина. Это была переупаковка материала, ранее выпущенного в виде четырех 7-минутных онлайн-эпизодов под брендом Channel 4's Shorts на их онлайн-платформе. 4oD. Эпизоды «Prized Possession» и «TT Racer» были выпущены 18 августа 2014 года, за ними последовали эпизоды «Inside the Mind of a Racer» и «Proud Mechanic» 1 октября 2014 года. Proud Possession посвящен его двигателю Merlin.^[129]

Наш парень в Латвии

Парень отправился в Латвия для исследования истории латвийской стороны своей семьи - его умерший дед по материнской линии, Вальтер Кидалс, был латышом, который приехал в Великобританию в 1947 году в качестве беженца из Вторая Мировая Война. Семья мало что знала о его истории, даже его жена не знала, что он сирота. Уроженец Уолдемарс Кидалс, программа выяснила, что в 1941 году он был призван в армию. Латышский легион, часть сил Оси, когда нацистская Германия оккупировала Латвию, а затем провела два года в бельгийском лагере для военнопленных. Получив оправдание в ходе послевоенных процессов, а Латвия стала частью Советского Союза, всем выжившим бывшим латвийским призывникам было разрешено поселиться в Соединенных Штатах и ​​Великобритании в качестве политических беженцев - Уолтер выбрал Великобританию, поехав в Халл.^[4][50]

В программе Мартин встретился с оставшимися в живых членами своей семьи и посетил очищенное место бывшей фермы своей семьи. Путешествуя на Lada 1300S 1982 года, он также посетил иммерсивную российскую тюрьму времен холодной войны и наблюдал реконструкцию битвы между силами Легиона и Советской Красной Армией.^[4][50]

Наш парень в Индии

Мартин отправляется в 1000-мильную поездку на мотоцикле, поскольку он исследует редко встречающиеся аспекты современной жизни. Индия на пути к Райдер мания, названный «одной из самых безумных велогонок в мире».^[130]

Наш парень в Китае

Любовь Мартина к трудолюбию и трудолюбию приводит его к Китай, где он раскрывает невидимую сторону инноваций, технологического развития и гигантского производства.^[131]

Личная жизнь

Помимо летнего проживания в Ирландия, Мартин всегда жил в Северный Линкольншир. Мартин живет со своей партнершей Шэрон и их дочерью по имени Дотти (родилась 23 октября 2017 года),^[132] в Кирмингтон,^[133] деревня примерно в 19 милях (31 км) от его работы в Гримсби.^[14]

К Мартину часто присоединяются друзья в его телешоу. В Лодка, которую построил парень его сопровождал друг Марк «Мэвис» Дэвис, который также появлялся в двух сериях Как работала Британия. В серии "Пайк Пик" Скорость его сопровождает в США его друг Кэмерон Уитворт, гоночный механик, одержавший 17 побед в TT. Никогда раньше не встречаясь, Мартин подружился с Дэвид Култхард во время съемок особого F1 Скорость, что привело к более позднему появлению Култхарда в качестве гостя в Стена смерти Гая Мартина: Живая.

В 2017 году Мартин приобрел паб в его родной деревне. Им управляет его старшая сестра.^[134]

Интересы

Мартин не особо интересуется просмотром телевидения или проведением времени в Интернете. Он фанат BBC Radio 4.^[10][16]

Персональная техника

Мартин владеет Аэродвигатель Мерлин с 1942 г. Ланкастерский бомбардировщик, а Scania 144530 двигатель грузовика. У него также есть 1915 г. Amanco Мальчик по дому стационарный двигатель с оригиналом магнето низкого напряжения на его кухне.^[20]

Мартин владеет автомобилем 2013 г. Форд Транзит фургон и уникальный суперкар Volvo Vöx.^[135] Фургон предназначен для общего транспорта, а Vöx - только для особых случаев,^[135] однако он ежедневно добирается до грузовика на своем горном велосипеде.^[14] Он владел различными Микроавтобусы Vauxhall Astra, пока плохой пример не сбил его с толку.^[18] Теперь он клянется надежностью Транзита,^[36] проезжая на нем около 40 000 миль в год.^[20]

Он купил Vöx в 2012 году у Koenigsegg инженер Маттиас Вёкс. На основе 1967 г. Volvo Amazon, он был модернизирован и настроен компанией Vöcks в автомобиль мощностью 788 л.с., работающий на биотопливе, который, как утверждает Мартин, разогнался до 205 миль в час на гоночной трассе.^[135] Vöx последовал за чередой высокопроизводительных автомобилей, которые Мартин покупал для особых случаев (когда он имел только по одному, а иногда и только свой фургон).^[136] В 21 год он купил BMW E46 M3 CSL,^[135] за которым следует Porsche GT3 RS в 24 года,^[18] затем новый BMW E92 M3 V8,^[136] и, наконец, перед Vöx, 2010 г. Aston Martin V12 Vantage купил новую в 28 лет.^[136]

Мартин также владеет большой коллекцией велосипедов и мотоциклов, в том числе Бимота.^[20] В велосипедах он владел Роли Чоппер, затем Raleigh Mustang, Falcon Fattrack, но описывает свой первый настоящий байк как Whyte 46, купленный в 2005 году, за которым следуют Orange 224, Scott Ransom 10, Alpine 160, наконец остановившийся на Cotic.^[16]

Правовые вопросы

К концу 2011 года он набрал 21 штрафное очко по своей норме. Водительские права Великобритании, которого несколько раз поймали на превышении скорости в своем транзитном фургоне. Он избежал запрета на вождение, когда набрал 18 очков, получив еще три вместо запрета после того, как судья проявил снисходительность из-за того, что это повлияло бы на его средства к существованию, если бы он их потерял.^[135][16] После периода «вождения как святой» он ожидал, что к апрелю 2015 года он восстановит свой рекорд.^[18]

После заявлений, сделанных 7 апреля 2015 года в обзоре Aston Martin Vanquish в Sunday Times, в котором он рассказал об испытаниях автомобиля на раннем утреннем круге трассы TT, полиция начала расследование. Проехав почти всю трассу TT (выехав в гараж Quarterbridge и финишировав у Governor's Bridge), он сказал, что был впечатлен тем, насколько быстро он был на самом деле, достигнув 180 миль в час по Sulby Straight и поднявшись в воздух на углу Ballacrye, что привело к "чему-то" как 22-минутный круг ».^[36] 27 мая полиция подтвердила, что, послушавшись совета Генеральной прокуратуры, они не будут предпринимать никаких дальнейших действий, напомнив жителям и посетителям, что «там, где нет верхнего предела скорости, участники дорожного движения должны всегда знать, что есть тонкая грань между быстрым и опасным ».^[137] Несколько дней спустя в радиоинтервью Мартин повторил свои заявления и заявил, что не нарушал закон, поскольку он достиг высоких скоростей только на дорогах с ограниченным доступом (то есть тех, где нет верхнего ограничения скорости).^[138]

В ноябре 2018 года Мартин появился в Lincoln. магистратский суд в отношении ирландской документации, представленной как часть заявления на получение водительских прав в Великобритании. Дело было передано Линкольну Королевский суд поскольку он не признал себя виновным, выбрав суд присяжных. После первоначального слушания в декабре 2018 года дело было передано в суд в июле 2019 года.^{[139][140][141]}

Поскольку 6 января 2020 года предстал перед судом, в конце декабря 2019 года два обвинения были сняты, поскольку Мартин считал, что его лицензия, выданная в Северной Ирландии, подлинная, что дало ему Право на грузовые автомобили и что его аутизм сделал его «достаточно уязвимым, чтобы другие увидели в нем легкую мишень» и что он «вполне мог быть кем-то взят на себя».^[142]

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Гай Мартин на www.iomtt.com
• Гай Мартин на IMDb