Мотоби - Motobi
| Промышленность | Мотоцикл |
|---|---|
| Основан | 1949 |
| Штаб-квартира | , Италия |
Мотоби был итальянцем мотоцикл Производитель производил в период с 1950 по 1977 год. Бренд был возрожден австрийской компанией Michael Leeb Trading GmbH в партнерстве с Demharter GmbH в 2010 году.[1]
В 2010 году, а также продана линейка объемом 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) самокаты, бренд спонсирует JiR гоночная команда в Moto2 учебный класс.[2]
Ранняя история
Компания Motobi была основана в Пезаро, Италия в 1949 году, автор Джузеппе Бенелли, первоначально продававшийся под названием Moto 'B' Pesaro. Это было сокращено до Мотоби в 1950-х годах.[3] После семейных разногласий в 1948 году Джузеппе Бенелли, один из шести братьев и талантливый инженер, решил пойти своим путем. Он остался в Пезаро, но переехал в отдельное помещение. Джузеппе запустил марку Moto «B», продавая небольшие двухтактные мотоциклы и скутеры. В 1953 году Motobi представила двухтактный горизонтальный двухтактный двигатель объемом 200 куб. См, названный B200 Spring Lasting. Его инновационная рама из штампованной стали и горизонтальное расположение цилиндров стали визитной карточкой многих будущих мотоциклов Motobi. Двигатель B200 был чистым, обтекаемым, очень современным на вид агрегатом, который вскоре получил прозвище «яйцо» за его характерную форму. Джузеппе и его сыновья Луиджи и Марко продолжали работать над улучшением продукции Motobi и придумали четырехтактный одноцилиндровый вариант B200. В конце 1955 года от двухтактного двухцилиндрового B200 полностью отказались, и были представлены две разные новые модели, обе называемые «Catria», одна - 125 куб. Оба были четырехтактными четырехскоростными синглами, разработанными внештатным инженером Пьеро Прамполини. Эти улучшенные синглы стали основным направлением производства Motobi, опередив на год выпущенный на рынок 175-кубовый Chimera Moto Aermacchi (который имел аналогичную конфигурацию горизонтального одноцилиндрового двигателя). Вскоре после этого Джузеппе Бенелли умер, оставив компанию в руках двух своих наследников. Когда они возглавили компанию, они наняли молодого бывшего гонщика и тюнера по имени Примо Занзани, чтобы превратить новую машину Catria в заводскую гоночную машину. Итальянские полупрофессиональные шоссейные гонки (называемые MSDS для Moto Sportive Derivate dalla Serie) и гонки по восхождению на холмы были популярны, и крепкий маленький мотоцикл вскоре завоевал репутацию среди итальянских гонщиков, которые назвали его «силовым яйцом». На бензобаках маленьких байков стали появляться яркие надписи, восхваляющие чемпионаты Motobi по гонкам, причем каждая версия была ярче предыдущей. В Америке, где экономика эпохи Эйзенхауэра была хорошей, продажи мотоциклов и других товаров для отдыха росли. Компания Benelli увидела возможности в Новом Свете, а также прямо по соседству, под крышей своего маленького кузена Мотоби. Motobi была приобретена более крупной компанией Benelli в 1962 году, шаг, который не только сплотил семью под названием Gruppo Benelli-Motobi, но также увеличил штат сотрудников примерно до 550 человек и увеличил производство до заметных 300 машин в день. . Многие из этих машин были экспортированы в США под маркой Benelli.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Der Österreicher Michael Leeb rollt das Zweiradsegment auf". pressetext.at (на немецком). Австрия. 2010-05-05. Архивировано из оригинал 8 мая 2010 г.. Получено 23 июля 2010.
- ^ «Мотоби». www.jir.mc. 2010. Архивировано с оригинал 17 апреля 2010 г.. Получено 23 июля 2010.
- ^ Уокер, Мик (2000). Итальянские гоночные мотоциклы Мика Уокера. Redline Books. С. 38–41. ISBN 978-0-9531311-1-2. Получено 2010-07-23.