Ойл-Крик и железная дорога Титусвилл - Википедия - Oil Creek and Titusville Railroad
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Titusville, Пенсильвания |
| Отчетный знак | OCTL |
| Locale | Crawford County и Округ Венанго, Пенсильвания |
| Сроки работы | 18 июля 1986 г.– |
| Предшественник | Конрейл |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
| Длина | 16,5 миль (26,6 км) |
| Другой | |
| Интернет сайт | октрр |
Ойл-Крик и железная дорога Титусвилл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Ойл-Крик и железная дорога Титусвилл (отчетная отметка OCTL) это туристическая железная дорога что бежит от Titusville в Rynd Farm к северу от Oil City в НАС. состояние Пенсильвания. В Линии Ойл Крик и Титусвилл (отчетная отметка OCTL) является назначенным оператором железной дороги, а также груз перевозчик на линии.
История
Ойл Крик и Титусвилль работают над путями, которые изначально были построены как главная линия из Буффало, Нью-Йорк и Филадельфийская железная дорога в 1880-е годы; отслеживание в Titusville изначально принадлежал Дюнкерк, Аллегейни-Вэлли и Питтсбургская железная дорога.[1] Буффало, Нью-Йорк и Филадельфия были реорганизованы в 1887 году в Западная железная дорога Нью-Йорка и Пенсильвании, который в конечном итоге был приобретен Пенсильванская железная дорога в 1900 году. Пенсильвания была объединена с Центральная железная дорога Нью-Йорка в 1968 году и стал Penn Central. В 1976 году Penn Central обанкротилась вместе с несколькими другими железными дорогами и была объединена в Конрейл.
В 1986 году линия была приобретена у Конрейла Историческим обществом железной дороги Ойл-Крик, первые туристические поезда отправились 18 июля; Грузовые операции начались 25 сентября 1986 года.[1] Вкратце, со 2 декабря 1995 г. по август 1996 г. Ойл-Крик и Титусвилл работали над бывшей главной линией Конрейл между Meadville и Корри.[1] Операция и владение этой линией вернулись к Conrail, прежде чем она была передана Западная железная дорога Нью-Йорка и Пенсильвании.
Инфраструктура
OC&T примечателен тем, что в нем работает только Железнодорожное почтовое отделение[2] в Соединенные Штаты. Для получения дохода он может перевозить несколько грузовых вагонов в конце пассажирских вагонов. Трасса раньше была Конрейл и был выведен из эксплуатации в 1986 году, когда он был куплен учредителями. Первая экскурсия состоялась в июле того же года. Железная дорога проходит через Государственный парк Ойл-Крик на своем пути более 13,5 миль (21,7 км) пути. Ежегодно он перевозит более 1000 грузовых вагонов и 15000 пассажиров.
Станции
Четыре станции вдоль линии, которые использовались время от времени и по сей день: Perry Street, Petroleum Center, Rynd Farm и Drake Well. В нем семь легковых автомобилей, переоборудованных из силовых агрегатов и открытого, гондола машина. Имеет три действующих локомотива: MLW M-420 # 3568 и Алко С-2 номера 75 и 85 ( Атлас 50T 00 не используется).
На железной дороге также есть камбуз отмечен O.C.T.R. 10R, а также мотель Caboose, состоящий из нескольких кабин, которые больше не используются.[3]
| Изображение | Нет. | Модель | Строитель | Построен | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
 | 3568 | М-420 | Монреальский локомотивный завод | 1976 | бывший Сент-Томас и Восточная железная дорога[4] exx Канадская национальная железная дорога[4] |
| 85 | С-2 | Американская Локомотивная Компания | 1950 | бывший Южный Буффало Рейлвей 85 | |
 | 75 | С-2 | Американская Локомотивная Компания | 1947 | бывшая South Buffalo Railway 75 |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c Льюис, Эдвард А (1996). Путеводитель по американской короткой железной дороге. Waukesha, Висконсин: Kalmbach Publishing. п. 235. ISBN 0-89024-290-9.
- ^ "octrr.clarion.edu". Архивировано из оригинал на 2009-04-30. Получено 2009-06-26.
- ^ "Кабус Мотель". Ойл-Крик и железная дорога Титусвилл. Получено 2020-03-11.
- ^ а б Springirth, Кеннет C (2010). Железные дороги Северо-Западной Пенсильвании. Образы железной дороги. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. п. 121. ISBN 0-7385-7347-7.