Парковка назад - Park-to-reverse

А дефект парковки-реверс это сценарий, в котором автомобили с автоматическая коробка передач может не сработать надлежащим образом парковочный механизм, что приведет к непреднамеренному откату автомобиля, что иногда приводит к травмам автомобильные аварии. Это имеет значение в ответственность производителя закона, и в Соединенных Штатах был возбужден ряд серьезных дел, в которых производители автомобилей^[1][2][3] были обвинены в халатности за то, что не устранили якобы опасную ошибку в передаче.

А парк-реверс Ситуация включает в себя водителя, который считает, что он переместился в режим «парковки», и, полагая, что так, выходит из транспортного средства. Тогда может возникнуть задержка в движении транспортного средства, достаточная для того, чтобы водитель полностью или частично покинул транспортное средство, прежде чем транспортное средство двинется. Обычно автомобиль движется назад. Однако на некоторых автомобилях селектор переключения передач может быть установлен между зафиксированные положения парковочной и задней передач; т.е. в ложный парк трансмиссия находится в гидравлической нейтрали, без парковочная защелка увлеченный. Таким образом, автомобиль также может катиться вперед или назад на нейтрали. В менее распространенных трансмиссиях с дефектом также можно переключить между «нейтральным» и «ведущим», а затем самостоятельно переключить на «движение» или «крен» (так называемая авария «нейтральное движение»).

Проблемы с парковкой-задним ходом почти всегда вызваны несколькими возможными конструктивными недостатками трансмиссии транспортного средства, которые позволяют водителю неосознанно установить селектор переключения передач в положение между положениями «парковки» и «заднего хода». Но это не «парк», а переходная зона между передачами, которую иногда называют «ложным парком».^[4][5]

Когда трансмиссия транспортного средства находится в ложной парковке, водителю может казаться, что транспортное средство полностью заблокировано в «парковке». Однако на автомобилях с этим дефектом трансмиссия не находится ни в режиме парковки, ни в режиме гидравлического реверса. Вместо этого он находится в нейтральном, нестабильном положении между двумя передачами.^[6]

Риски

Из этого ложного парковочного положения незначительные движения в автомобиле, вибрация или повышение гидравлического давления в трансмиссии могут затем привести к повторному включению обратного хода с приводом от двигателя после задержки от нескольких секунд до более длительных периодов времени (что называется "самоперемещение"). Это приведет к тому, что автомобиль внезапно и без предупреждения неожиданно откатится назад под действием мощности двигателя.^[7]

Если водитель вышел из транспортного средства с работающим двигателем (например, чтобы забрать предмет, открыть ворота или закрыть дверь гаража и т. Д.), Транспортное средство в ложной парковке может переключиться на задний ход с нескольких секунд до нескольких минут или дольше, после того, как водитель вышел, а затем наезд на водителя или прохожего.^[8]

НАБДД

НАБДД (Национальная администрация безопасности дорожного движения ) ссылается на проблему «Парковка до заднего хода», используя различные термины, в том числе «Откат с непреднамеренным приводом», и начал многочисленные расследования этих событий за последние 35 лет.^[9]

Механическая причина

В некоторых автоматических трансмиссиях можно было разместить селектор переключения передач в любой точке, будь то на предполагаемой передаче или между передачами. Из-за возможной проблемы безопасности, связанной с этим, а также из-за того, что вождение транспортного средства, не полностью включенного в передачу в течение длительного периода времени, может повредить трансмиссию, автопроизводители разработали так называемую «систему фиксации». Система фиксаторов часто использовалась вместе с «кнопочными» переключателями, которые использовались на многих автоматах в 1950-х годах. Типичные системы фиксации используют либо стопорную пружину и шарик, либо консольную пружину, и эта пружина перемещается вверх и вниз по ряду зубчатых колес (называемых «гребешком для петуха», как это выглядит, или «внутренним рычагом мануэля»), поворачивая петуха гребень для точного центрирования трансмиссии в предполагаемом положении шестерни внизу каждой шестерни.^[10]

Однако, если пружина слишком слабая, чтобы постоянно перемещать гребешок на дно желоба между зубьями, транспортное средство можно оставить между передачами. На автомобилях некоторых американских производителей автомобилей проблема усугубляется тем, что между фиксаторами «Парковка» и «Реверс» есть ровное пятно, где может упираться мяч, что также приводит к «ложной парковке».

Парк, чтобы отменить иски

Мраз против Даймлер-Крайслер (2007)

Случай, связанный со смертью докера из Лос-Анджелеса, убитого из-за дефекта парковки задним ходом в автомобиле Dodge Dakota. Жюри вынесло вердикт в размере 55,2 миллиона долларов, включая 50 миллионов долларов в качестве штрафных санкций. Премия Калифорнийского юриста года (CLAY) назвала победу Mraz над DaimlerChrysler "" одним из крупнейших приговоров в отношении телесных повреждений в году: "и отметила, что" это было первое за 25 лет дело против компании Chrysler в отношении отмены политики ". это к делу ".^[11]”

Гийо против Крайслера (2008)^[12]

Дело против Chrysler в связи со смертью младенца из-за дефекта парковки назад. По делу был вынесен приговор в размере 7,2 миллиона долларов. Приход Сен-Бернар, Луизиана.^[13][14][15]

Манди против Ford Motor Company и Legacy Ford Mercury, Inc. (2009)

Дело, в котором Джессика Манди стала парализован в результате ее Ford Explorer входя в фальшивый парк. В приговоре говорилось, что обвиняемые выплатят 40 миллионов долларов. 30 миллионов долларов приговора были приписаны штрафные убытки.^[16]

Рекомендации

внешняя ссылка