Отвлеченное вождение - Distracted driving

Отвлеченное вождение - это вождение автомобиля при выполнении других действий, отвлекающих внимание водителя от дороги. Показано, что отвлекающие факторы ставят под угрозу безопасность водителя, пассажиров, пешеходов и людей в других транспортных средствах.[1]

Использование сотовых устройств за рулем - одна из самых распространенных форм отвлечения внимания за рулем.[2] Согласно Министерство транспорта США, "текстовые сообщения во время вождения риск столкновения в 23 раза выше, чем при вождении без отвлечения внимания ".[3] Исследования и опросы регулярно показывают, что более 30% водителей в США недавно писали текстовые сообщения и водили машину.[4][5][6] Отвлечение внимания от вождения особенно распространено среди молодых водителей, но не только среди них.[7][5]

Типы отвлекающих факторов

Отвлекающие факторы во время вождения можно разделить на три группы: визуальный, руководство и познавательный. Визуальные отвлечения включают отрывание глаз от дороги, например, взгляд на GPS система или проверка ремня безопасности ребенка в зеркале заднего вида. Ручные отвлечения включают в себя снятие рук с руля, например поиск чего-либо в сумке, прием пищи или питья, уход за телом или смена радиостанции.[8] Когнитивные отвлечения возникают, когда человек мысленно не сосредоточен на вождении.[9] Некоторые отвлекающие факторы могут объединять некоторые или все эти группы, например, текстовые сообщения и звонки по мобильному телефону.[10]

Отвлечение от вождения может сильно различаться по форме и степени серьезности. Они варьируются от использования сотовых телефонов и другой электроники до резиновый,[11] перевозят пассажиров, в том числе детей[12][13] и домашние животные[14][15] в автомобиле, есть за рулем,[16] и поиск потерянных предметов.[17]

Скорость отвлечения внимания

Исследование 2016 г.[4] обнаружили, что почти 50 процентов водителей признались, что за рулем они читали текстовое сообщение, отправляли текстовое сообщение, проверяли маршрут на своем телефоне или использовали социальные сети. В целом почти 60 процентов респондентов признались, что хотя бы раз пользовались мобильным телефоном за рулем. Пожилой возраст сильно коррелировал со снижением количества отвлекающих факторов при использовании мобильного телефона.

Опрос более 3300 водителей, проведенный в 2018 г. Фонд AAA по безопасности дорожного движения иллюстрирует отключение в поведении водителя. В то время как большой процент водителей (95,6%) считает, что отправка текстовых сообщений или электронных писем во время вождения недопустима, почти половина (49%) сообщают, что разговаривают с помощью портативного устройства, и почти 35% отправили текст или электронное письмо во время вождения.[18]

Соединенные штаты Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) обнаружило, что от 35 до 50 процентов водителей признаются, что используют смартфон во время вождения, а 90 процентов водителей опасаются тех, кто это делает.[19]

В Центры по контролю и профилактике заболеваний Исследование 2011 года показало, что 69% опрошенных водителей в возрасте от 18 до 64 лет признались, что звонили по телефону во время вождения за месяц до опроса, и что 31% отправили или прочитали электронное письмо или текстовое сообщение.[20]

А Харрис Полл опрос[5] в феврале 2015 года показали различия в отвлеченном вождении по регионам США: 24 процента на северо-востоке, 28 процентов на Среднем Западе, 30 процентов на западе и 35 процентов на юге. На 4% больше мужчин отправляли сообщения и водили автомобили, чем женщин. 51 процент молодых людей в возрасте от 18 до 34 лет отправляли текстовые сообщения и водили машину, 39 процентов молодых людей в возрасте от 35 до 44 лет переписывались и водили машину, 33 процента молодых людей в возрасте от 45 до 54 лет отправляли текстовые сообщения и водили машину, 14 процентов людей в возрасте 55 лет. 64-летним людям писали текстовые сообщения и водили машину, а 7 процентов людей в возрасте 65 лет и старше переписывались и водили машину.

Согласно опросу HealthDay от ноября 2011 г.[6] большинство взрослых водителей признаются, что отвлекаются при вождении. Помимо использования электронных устройств, допустимые формы поведения включают прием пищи или питья, что признали 86% водителей; расчесывание или укладка волос, в которых допускаются не менее 20 процентов; и нанесение макияжа, в чем признались 14%. Опрос также показал, что молодые водители и мужчины чаще отвлекаются. Исследование президента Страховое агентство Hagerty обнаружили, что кофе, горячий суп, тако, чили, гамбургеры и приготовленные на гриле продукты были самыми опасными для употребления во время вождения.[13]

Согласно исследованию Фонд AAA по безопасности дорожного движения, 15 процентов зарегистрированных аварий произошли из-за того, что водитель-подросток отвлекся разговором с пассажиром. Еще 12 процентов аварий произошли из-за того, что подросток разговаривал, писал текстовые сообщения или искал информацию по мобильному телефону во время вождения. В Национальная администрация безопасности дорожного движения определили, что отвлечение внимания за рулем составляет 25 процентов всех аварий с участием водителей-подростков.[21]

Оценка опасности

Исследование 2013 г., опубликованное в Медицинский журнал Новой Англии оценили следующие риски аварии или близкой к аварии среди начинающих водителей:[11]

МероприятияСоотношение шансов
Звонок по телефону8.3
Дотянуться до телефона7.1
Отправка или получение текстовых сообщений3.9
Дотянуться до объекта, отличного от телефона8.0
Глядя на придорожный объект (Rubbernecking )3.9
принимать пищу3.0
Взаимодействие с радио (или магнитолой)1.0
События аварии сотового телефона согласно Dingus et al. (2016)[22]
МероприятияСоотношение шансовРаспространенность
Общая ячейка (портативный)3.66.4%
Сотовый циферблат (портативный)12.20.1%
Текст в ячейке (портативный)6.11.9%
Сотовый охват4.80.6%
Просмотр сотовых2.70.7%
Сотовый разговор2.23.2%

По данным исследования данных о ДТП в США за 2003 год, отвлеченное вождение является причиной 8-13 процентов аварий, о которых сообщает полиция, при этом от 1,5 до 5 процентов из них приходится на использование телефона. Невнимательность водителя составляет примерно 20-50 процентов аварий.[23] Чаще всего причиной несчастных случаев, связанных с отвлечением внимания, был "посторонний человек, объект или событие" (обычно известное как резиновый ) с последующей "настройкой магнитолы / магнитолы / компакт-диска". «Использование телефона» было восьмым по величине причиной. В 2011 году, по данным NHTSA, треть несчастных случаев произошла из-за отвлечения внимания за рулем.[24]

В Совет национальной безопасности (NSC) оценивает, что 1,6 миллиона (25%) аварий ежегодно происходят из-за вызов на смартфоне, а еще 1 миллион (18%) вызваны текстовыми сообщениями во время вождения. Эти цифры соответствуют одной аварии, которая происходит каждые 24 секунды из-за того, что за рулем отвлекается от использования телефона. Он также сообщил, что выступая в вызов во время вождения снижает внимание к дороге и сам процесс вождения на 37 процентов, независимо от свободные руки вызывающая операция.[25] По оценкам, звонок по телефону увеличивает риск столкновения или почти столкновения опытных водителей в 2,5 раза.[11] По оценкам Министерства транспорта США, тяга к телефону отвлекает водителя на 4,6 секунды; при скорости 55 миль в час это могло быть расстояние до футбольного поля.[26]

Исследование Американская автомобильная ассоциация (AAA) обнаружил, что разговор с пассажиром отвлекает так же, как разговор в вызов на смартфоне без помощи рук,[27] и исследование Университет Монаша обнаружили, что наличие в машине одного или нескольких детей отвлекает в 12 раз больше, чем вызов во время вождения.[12] Дэвид Петри из Huffington Post считал, что пассажиры с детьми на заднем сиденье хуже всего отвлекают водителей, и рекомендовал остановиться в случае плача детей.[13] Согласно исследованию AAA, 80 процентов респондентов с собаками ехали с ними, но 31 процент из них признались, что отвлекались на них, и только 17 процентов использовали какие-либо удерживающие устройства для домашних животных.[14]

Бостон Глобус Корреспондент Люсия Хантингтон заявила, что «еда во время управления автомобилем стала нормой, но ... оказывается дорогостоящей для многих водителей. Супы, громоздкие гамбургеры и горячие напитки могут сделать управление автомобилем невозможным. Хотя опасности ... очевидны и хорошо известно, водители постоянно их игнорируют, что является причиной многих аварий и аварий ».[16]

Характеристика риска

Ежегодный рост числа погибших в результате отвлечения внимания за рулем соответствует как количеству подписок на сотовые телефоны на душу населения, так и среднему количеству текстовых сообщений, отправленных в месяц. С 2009 по 2011 год количество отправленных текстовых сообщений увеличилось почти на 50 процентов.[28]

Нарушители, отвлекающиеся от вождения, чаще сообщают о вождении в сонливом состоянии, превышении установленной скорости на 20 миль в час, агрессивном вождении, отказе от остановки на красный свет или знак остановки и управлении автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.[29]

В Американская автомобильная ассоциация (AAA) сообщает, что молодые водители гораздо чаще, чем старшие, отправляют текстовые сообщения и разговаривают по мобильным телефонам во время вождения. Однако доля водителей в возрасте 35–44 лет, которые сообщили, что разговаривают по мобильным телефонам во время вождения, ненамного ниже, чем доля водителей в возрасте 18–24 лет, сообщивших об этом.[30] Более 600 родителей и опекунов были опрошены в двух пунктах неотложной помощи Мичигана, в то время как их дети в возрасте от 1 до 12 лет получали лечение по любой причине. В ходе этого опроса почти 90% водителей сообщили, что в прошлом месяце они отвлекались, по крайней мере, один раз, когда водили своих детей. Сообщается, что родители, которые рассказали о телефонных звонках во время вождения, были в 2,6 раза вероятнее участвовать в дорожно-транспортных происшествиях.[31]

Оценка риска аварии

В 2011 году Шутко и Тиерина сделали обзор большого натуралистическое исследование полевых эксплуатационных испытаний автомобилей, грузовых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов и пришел к выводу, что:

  • В большинстве случаев столкновения и промахи влекут за собой невнимательность.
  • Визуальное невнимание (взгляд в сторону от дороги впереди) является самым значительным фактором, способствующим столкновению и близкому к аварии.
  • Когнитивное отвлечение, связанное с прослушиванием или разговором с портативным устройством или устройством без помощи рук, в меньшей степени, чем принято считать, связано со сбоями и опасными событиями, и в некоторых случаях такие отвлечения могут даже повысить безопасность.[32]

Воздействие на мозг

Мозговая активность без отвлекающих факторов

Соматосенсорные ассоциации, теменная и зрительная кора не активируются в значительной степени во время простых задач вождения, таких как движение прямо или поворот направо. Левый поворот без встречного движения представляет немного большую активацию премоторной коры, соматосенсорной области, зрительной и теменной коры, а также мозжечка. Когда встречный транспорт вводится при попытке повернуть налево, происходит значительная активация нескольких двусторонних областей в средней задней части мозга, включая двигательные и премоторные области, зрительные, теменные и соматосенсорные области, а также мозжечок.[33]

Мозговая активность с отвлекающими факторами

Когда такая простая вещь, как ответы на общие вопросы «правда или ложь», отвлекает водителя, мозговая активность повышается как при движении по прямой, так и при повороте налево в присутствии встречного транспорта. Если просто ехать прямо по прямой, которая показала очень низкую активацию мозга без отвлечения внимания, в сочетании с ответами на простые вопросы, наблюдается значительное повышение активности мозга в вентролатеральной префронтальной коре с обеих сторон, а также в слуховой коре и теменных долях. Также была снижена активация в затылочно-зрительных областях мозга. Когда левый поворот плюс движение, которое уже приводило к наибольшей активации не отвлекаемых задач вождения, к постановке задач добавлялись звуковые задачи, активировались слуховая, моторная, соматосенсорная, зрительная, теменная и мозжечковая области. Также наблюдалась значительная дополнительная двусторонняя активация в передних областях мозга, в основном в дорсолатеральной префронтальной коре и фронтальной полярной области.[33]

Способность вождения

Области мозга, в которых снижена активация в момент многозадачности, - это области пространственной обработки и пространственного внимания. Из-за этого водителям важно сосредоточиться только на выполняемой задаче - вождении. Несмотря на то, что вождение становится основной познавательной функцией, когда водители отвлекаются (например, пользуются мобильными телефонами, разговаривают с пассажирами или возятся с радио), те области мозга, которые необходимо активировать для безопасного управления транспортным средством, не работают.[34]

Последствия

В США растет количество инцидентов, связанных с отвлеченным вождением. Согласно отчету NHTSA, 3477 человек погибли и 391000 получили травмы в США в результате дорожно-транспортных происшествий с участием отвлеченных водителей в 2015 году. В отчете говорится, что 80% аварий и 16% смертей на шоссе являются результатом отвлеченных водителей.[35]

Инциденты, связанные с отвлечением внимания от вождения, особенно распространены среди молодых водителей. В 2008 году произошло 23 059 несчастных случаев с участием подростков от 16 до 19 лет, в результате которых погибло 194 человека. Сообщалось, что из этих смертей 10 процентов были вызваны вождением, который отвлекся. Ежегодно в Соединенных Штатах более 3000 смертей и 416 000 травм могут быть связаны с вождением, которое отвлекается.[36] Вождение автомобиля во время обмена текстовыми сообщениями примерно в 4 раза чаще приводит к аварии, чем вождение в нетрезвом виде, в то время как риск получения травмы, требующего посещения больницы, в 3-5 раз выше, чем для других типов аварий.[37]

Вот некоторые дорожно-транспортные происшествия, связанные с отвлечением внимания:

  • В 2017 г. Полиция долины Темзы в Англии опубликовали видео, на котором водитель грузовика убил семью, управляя автомобилем, используя свой мобильный телефон.[38]
  • В 2013 г. также погибло множество людей в Крушение в Сантьяго-де-Компостела где водитель пользовался телефоном.
  • В 2018 году разработчик Apple разбил свой автомобиль на шоссе с видом на горы, когда он взаимодействовал с видеоигрой на мобильном телефоне своего работодателя.[39]

Решения

Законодательство

Тридцать девять штатов и район Колумбии (Округ Колумбия) приняли законы, касающиеся вождения без отвлечения внимания.[40] Кроме того, 41 штат, округ Колумбия и Гуам запретили обмен текстовыми сообщениями для всех водителей, а 10 штатов, округ Колумбия и Гуам запрещают водителям держать телефоны во время вождения.[41] Однако ни одно государство в настоящее время полностью не запрещает любое использование устройства, включая громкую связь.[42] В каждом штате различаются ограничения, налагаемые на водителей.[43]

Действующие законы США не соблюдаются строго. Наказания настолько мягкие, что люди не обращают на них внимания. Водителям категорически не запрещается пользоваться телефоном за рулем. Например, использование наушников для разговора и текстовых сообщений с помощью устройства громкой связи остается законным.[40]

Законы не привели к постоянному соблюдению требований водителями. Через пять месяцев после вступления в силу закона о громкой связи в Нью-Йорке снизилось использование мобильных телефонов. Однако к 16-месячной отметке он вернулся почти на прежний уровень.[44]

Образование и общение

Другой подход - через образование. Соединенные штаты. Департамент транспорта (DOT) и NHTSA провели ряд инициатив и кампаний, таких как «Один текст или звонок может все разрушить», «Остановить тексты, остановить обломки» и «Лица, отвлекающиеся от вождения». Рекламные ролики «Stop the Texts, Stop the Wrecks» пропагандируют безопасные привычки вождения с помощью ярких сценариев,[45] попытка сделать последствия отвлечения более ощутимыми. «Лица отвлеченного вождения» - это серия онлайн-видео DOT, посвященная людям, которые лично пострадали.[46]

В августовском выпуске журнала Возраст двигателя журнал NHTSA выпустил добровольные руководящие принципы, касающиеся использования в автомобиле информационно-развлекательная система и коммуникационные устройства. «Предлагаемые элементы включают отключение ручного ввода текста и систем на основе видео, запрещающих отображение текстовых сообщений, социальных сетей или веб-страниц, когда автомобиль находится в движении или на передаче. Цель: не отводить взгляд водителя от дороги дольше, чем две секунды за раз, или всего 12 секунд, ограничив драйверы шестью входами или прикосновениями к экрану за 12 секунд ".[47]

В сотовая сеть провайдеры AT&T, Verizon, Sprint, T-Mobile и несколько сотен других организаций объединились, чтобы создать кампанию «Это может подождать», которая началась 20 мая 2013 г. (лидеры беспроводных сетей объединились для кампании «Это может подождать», чтобы ограничить отправку текстовых сообщений во время За рулем, 2013). Кампания - это попытка информировать молодых водителей о том, что ни один телефонный звонок или текстовое сообщение не стоят жизни.[48]

штата Вашингтон также создал видеосюжетную рекламу, чтобы рассказать людям об опасностях отвлечения внимания за рулем.[нужна цитата ]

Исследование по анализу и предотвращению несчастных случаев[49] обнаружили, что качественные и здоровые отношения с пассажирами улучшают вождение. Было обнаружено, что пассажиры опасно отвлекают водителей, но качество их взаимоотношений может привести к другому результату. Было обнаружено, что подростки, которые водили машину с друзьями, с которыми у них были хорошие отношения, водили безопаснее и меньше отвлекались. Это потому, что хорошие друзья не оказали отрицательного влияния на водителя и не убедили его, а поддержали его.[50] сосредоточение внимания на родительских отношениях также обнаружило, что качественные отношения способствуют лучшему вождению. Было обнаружено, что вовлеченные родители, которые следили за вождением своих подростков, были менее склонны к рискованному поведению за рулем. В том же исследовании был сделан вывод о том, что подросток, который делил машину с членом семьи, с меньшей вероятностью будет водить небезопасно или отвлекаться по сравнению с подростком, единолично владеющим автомобилем.

Роль работодателя

Некоторые работодатели предприняли шаги по сокращению отвлеченного вождения за пределами действующего законодательства; Военные разрешают пользоваться телефонами только в режиме громкой связи. Транспортные компании запрещают пользоваться телефоном во время вождения.[51] В октябре 2009 года президент Обама подписал указ, запрещающий федеральным служащим отправлять тексты в правительственных машинах.[13]

В 2020 году NTSB уточнил, что

Сильная политика компании, предусматривающая строгие меры по использованию портативных электронных устройств во время вождения, является эффективной стратегией, помогающей предотвратить смертельные последствия отвлеченного вождения.

Развитие законодательства

Министр транспорта США Рэй Лахуд представил свой «План прекращения отвлеченного вождения» - план по сокращению дорожно-транспортных происшествий, связанных с отвлечением, и связанных с ними смертей.[52] Этот план побуждает одиннадцать штатов, не нарушающих законы о вождении отвлекающих факторов, принять такое законодательство. Это ставит перед автомобильной промышленностью задачу принять руководящие принципы, снижающие вероятность отвлечения внимания. Он рекомендовал штатам сотрудничать с преподавателями вождения в новых учебных программах.[53]

Технологии

Автопроизводители предоставляют приборную панель и хедз-ап дисплеи чтобы информация о вождении была доступна, не отвлекая водителя от дороги. Интерфейсы на основе жестов и голоса упрощают управление автомобилем и его услугами. Мобильные приложения могут отключать связь, закрывать экран или ограничивать доступ к приложениям или программам, когда устройство находится в движении. Аналогичный подход изучается операторами связи.[54]

7 января 2014 года в статье CNNMoney было объявлено о партнерстве между AT&T и производителями автомобилей Audi и Tesla. Глава AT&T по новым устройствам Гленн Лурье сказал CNNMoney, что эти достижения отражают важный шаг вперед в превращении машин из бездумных машин в интеллектуальные гаджеты. AT&T говорит, что все будет подключено. Автомобиль станет проще в использовании, безопаснее, меньше отвлекается от вождения и будет доставлять информационно-развлекательная система. На вопрос: «Увеличат ли эти нововведения отвлекающее вождение?», Г-н Лори ответил: «Визуальные отвлечения будут ограничены только пассажирами, поскольку водители могут держать руки на руле». Чтобы отправлять сообщения и общаться со своей машиной, понадобится только их голос.[55]

Toyota работает над усовершенствованной технологией, которая будет следить за глазами водителя, чтобы убедиться, что он смотрит на дорогу. Другие производители автомобилей также работают над аналогичной технологией. Например, Дженерал Моторс есть пилотная программа по отслеживанию отвлекающих факторов. Так же, Ягуар Ленд Ровер следит за глазами водителя, чтобы создать 3D изображение для своего «Виртуального ветрового стекла».[56]

Cellebrite как сообщается, разработал текстовый анализатор устройство, которое можно использовать для сканирования водительского смартфон после аварии или инцидента, чтобы определить, использовался ли телефон для звонков, отправки текстовых сообщений и / или электронных писем, когда автомобиль находился в движении.[57]

Транспорт для Нового Южного Уэльса запустил программу камеры обнаружения мобильных телефонов в сотрудничестве с технологическим стартапом Acusensus для обнаружения водителей, использующих свои мобильные телефоны во время вождения. [58] За первые три месяца эксплуатации было проверено 9 000 000 автомобилей и выдано более 30 000 предупреждающих писем.[59]

Использование приложений для смартфонов, предназначенных для предотвращения определенного поведения телефона во время вождения, является новой мерой против отвлечения внимания за рулем. Исследование в Квинслендский технологический университет проверили 29 приложений, которые призваны помешать водителям брать свои мобильные телефоны, читать и отвечать на текстовые сообщения или совершать телефонные звонки за рулем, и обнаружили, что многие из этих приложений для обеспечения безопасности дорожного движения просто `` скрывают '' входящие тексты и звонки - они отключают уведомления, чтобы водитель не знает, что кто-то пытается с ним связаться, и приложение отправляет автоматический ответ, чтобы сказать, что водитель не может ответить.[60] Кроме того, д-р Овьедо-Треспаласиос и др. [60] обнаружили, что существующие приложения для предотвращения использования мобильного телефона во время вождения могут не полностью предотвращать визуально-ручное взаимодействие, такое как потоковая передача музыки в автомобиле или устройства GPS, что не всегда совместимо с вождением.

Дорожные реализации

Исследования показали, что грохочущие дорожные полосы эффективно снижают количество аварий из-за отвлеченного вождения. Грохочущая полоса - это участок дорожного покрытия с бороздками. Грохочущая полоса при движении приводит в движение автомобиль и создает шум в шинах. Он предназначен для того, чтобы снова обратить внимание водителя на дорогу. В настоящее время дорожные полосы являются наиболее эффективным методом уменьшения аварий, вызванных отвлеченными водителями. Доказано, что на сельских полосах дорожно-транспортных происшествий травматизм снижается с 38% до 50%. Доказано, что на городских дорогах они уменьшаются с 50% до 90%. Громкие полосы можно найти почти во всех штатах, но решение о том, где разместить эти полосы в пределах своего штата, зависит от правительства штата. [61]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ларсон, Аарон (18 июля 2016 г.). «Отвлеченные водители и автомобильные аварии». ExpertLaw. Получено 1 октября 2017.
  2. ^ "Использование смартфона, текстовые сообщения и автомобильные аварии | ExpertLaw". www.expertlaw.com. Получено 2018-09-11.
  3. ^ «Отвлечение внимания водителя при работе коммерческого транспорта» (PDF). Министерство транспорта США. Получено 26 апреля 2012.
  4. ^ а б Гликлич, Эмили; Го, Ронг; Бергмарк, Риган В. (декабрь 2016 г.). «Текстовые сообщения во время вождения: исследование 1211 взрослых США, проведенное в рамках опроса по отвлеченному вождению». Профилактические медицинские отчеты. 4: 486–489. Дои:10.1016 / j.pmedr.2016.09.003. ISSN  2211-3355. ЧВК  5030365. PMID  27656355.
  5. ^ а б c «Исследование компании Erie Insurance по отвлеченному вождению показывает, что водители делают за рулем всевозможные опасные вещи - от КПК до селфи и переодевания - опрос Harris». theharrispoll.com. Получено 2018-09-12.
  6. ^ а б "Большинство водителей в США отвлекаются на поведение: опрос". HealthDay. Получено 1 октября 2017.
  7. ^ Гликлич, Эмили; Го, Ронг; Бергмарк, Риган В. (декабрь 2016 г.). «Текстовые сообщения во время вождения: исследование 1211 взрослых США, проведенное в рамках опроса по отвлеченному вождению». Профилактические медицинские отчеты. 4: 486–489. Дои:10.1016 / j.pmedr.2016.09.003. ISSN  2211-3355. ЧВК  5030365. PMID  27656355.
  8. ^ "Отвлеченное вождение" (PDF). Департамент транспортных средств. Штат Невада. Получено 8 августа 2019.
  9. ^ «Три основных типа отвлечения внимания». Центры по контролю и профилактике заболеваний. Получено 26 апреля 2012.
  10. ^ «SMS за рулем». Министерство транспорта США. Получено 26 апреля 2012.
  11. ^ а б c Klauer, S. G .; Guo, F .; Simons-Morton, B.G .; Ouimet, M.C .; Lee, S.E .; Дингус, Т.А. (2014). «Отвлеченное вождение и риск ДТП среди новичков и опытных водителей». Медицинский журнал Новой Англии. 370 (1): 54–59. Дои:10.1056 / NEJMsa1204142. ЧВК  4183154. PMID  24382065.
  12. ^ а б «Дети отвлекают больше, чем мобильные телефоны, Университет Монаша». Monash.edu. 2013-10-03. Получено 2013-12-10.
  13. ^ а б c d Кисби, Стефан. Отвлеченное вождение. Детройт: Гринхейвен, 2012. Печать.
  14. ^ а б «Вождение с собакой может быть опасно: вот почему». Dog Watch 14.10 (2010): 2. Общий OneFile. Интернет. 27 сентября 2013 г.
  15. ^ «Водитель отвлекает - не будь статистикой». Водитель отвлекает - не будьте статистикой. Интернет.
  16. ^ а б Хантингтон, Люсия. «Еда за рулем - отвлечение». Отвлеченное вождение. Эд. Стефан Кисбай. Детройт: Greenhaven Press, 2012. В выпуске. Rpt. из «Настоящее отвлечение за рулем». Boston Globe 14 октября 2009 г. Противоположные точки зрения в контексте. Интернет. 27 сентября 2013 г.
  17. ^ «Отчет Национального управления безопасности дорожного движения США по отвлеченным движениям, опубликованный в сентябре 2017 года». Получено 16 октября 2017.
  18. ^ "Правда об отвлеченном вождении". Ваша сеть AAA. 2019-04-12. Получено 2020-02-21.
  19. ^ Национальное управление безопасности дорожного движения Национальное обследование использования средств защиты пассажиров (NOPUS), Национальная администрация безопасности дорожного движения, сентябрь 2010 г.
  20. ^ «Отвлеченное вождение». Центры по контролю и профилактике заболеваний. Центры по контролю и профилактике заболеваний, 7 марта 2016 г. Интернет. 12 апреля 2016 г.
  21. ^ «Отвлечение внимания и сбои среди подростков: даже хуже, чем мы думали - AAA NewsRoom». 25 марта 2015 г.
  22. ^ http://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/sites/default/files/2020-02/Countermeasures%20That%20Work%209%C3%A8me%20%C3%A9dition%202017%20Guide%20Complet% 20NHTSA.pdf
  23. ^ Эби, Дэвид; Лидия Костынюк (май 2003 г.). Отвлечение внимания водителя и аварии: оценка баз данных о авариях и обзор литературы. (PDF). Институт транспортных исследований Мичиганского университета.
  24. ^ Олбрайт, Брайан. «Руководство NHTSA по отвлеченному вождению». Возраст мотора, август 2013 г .: 12. General OneFile. Интернет. 20 сентября 2013 г.
  25. ^ Понимание отвлеченного мозга (PDF), Совет национальной безопасности, март 2010 г.
  26. ^ Отвлеченное вождение: что нужно знать, Министерство транспорта США, получено 18 июля, 2012
  27. ^ «Измерение когнитивных отвлекающих факторов» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 октября 2013 г.. Получено 28 апреля 2017.
  28. ^ Краткие факты о беспроводных сетях, Международная ассоциация беспроводной связи, декабрь 2011 г.
  29. ^ Бек К.Х., Ян Ф., Ван М.К. Пользователи сотовых телефонов, сообщающие о риске аварии, небезопасном поведении и поведении при вождении: опрос автомобилистов в Мэриленде. J Safety Res. 2007; 38: 683-8
  30. ^ Сотовые телефоны и вождение автомобиля: новости исследования (PDF), Автомобильная ассоциация Америки, декабрь 2008 г., архивировано из оригинал (PDF) на 2013-02-02, получено 2012-07-18
  31. ^ Килгор, Кристина. «Родители - не только подростки - отвлекаются во время вождения». Педиатрические новости Июль 2013 г .: 4. Academic OneFile. Интернет. 11 октября 2013 г.
  32. ^ Шутко Дж. И Тихерина Л. (2011), Подход Ford к управлению вниманием водителей: SYNC и MyFord Touch, Эргономика в дизайне, Том. 19, No. 4, октябрь 2011 г., стр. 13-16
  33. ^ а б Schweizer, T. A .; Кан, К .; Hung, Y .; Fred, T .; Naglie, G .; Грэм, С. (2013). «Мозговая активность во время вождения с отвлечением - иммерсивное МРТ исследование». Границы нейробиологии человека. 7 (53): 1–11. Дои:10.3389 / fnhum.2013.00053. ЧВК  3584251. PMID  23450757.
  34. ^ Just, M. A., Keller, T. A., & Cynkar, J. A. (2008) Снижение активации мозга, связанное с вождением, когда кто-то говорит. Эльзевир. 70-80
  35. ^ НАБДД, штатные писатели. "Отвлеченное вождение". НАБДД. НАБДД. Получено 12 октября 2018.
  36. ^ Получите факты. Доступны на http://www.distraction.gov/content/get-the-facts/facts-and-statistics.html. Доступ 28 июня 2012 г.
  37. ^ Макэвой, ИП; Стивенсон, MR; McCartt, AT; и другие. (2005). «Роль мобильных телефонов в автокатастрофах, приводящих к обращению в больницу: перекрестное исследование». BMJ. 331 (7514): 428. Дои:10.1136 / bmj.38537.397512.55. ЧВК  1188107. PMID  16012176.
  38. ^ Ламберт, Максим (13 июля 2017 г.). "Sécurité routière: английская полиция вежливо, когда проводники совершают поездку по видео ужасной аварии на автомобиле" (На французском). Gentside. Получено 1 октября 2017.
  39. ^ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СОВЕТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТА Открытое собрание 25 февраля 2020 г. (информация подлежит редактированию) Столкновение между внедорожником, работающим с частичной автоматизацией вождения, и глушителем столкновения Гора, Калифорния, 23 марта 2018 г.HWY18FH011
  40. ^ а б Ибрагим, J.K .; Андерсон, Э. Д .; Burris, S.C .; Вагенаар, А.С. (2011). «Государственные законы, ограничивающие использование водителями устройств мобильной связи: правила отвлечения внимания за рулем, 1992–2010 годы». Американский журнал профилактической медицины. 40 (6): 659–665. Дои:10.1016 / j.amepre.2011.02.024. PMID  21565659.
  41. ^ «Государственные законы». Министерство транспорта США. Получено 26 апреля 2012.
  42. ^ Национальный совет безопасности, (2017) Состояние безопасности - отчет по штатам. Итаска, штат Иллинойс. доступ по адресу:http://www.nsc.org/NSCDocuments_Advocacy/State-of-Safety/State-Report.pdf В архиве 2017-07-28 в Wayback Machine
  43. ^ "| GHSA". www.ghsa.org. Получено 2017-07-07.
  44. ^ Колко, J.D. (2009). «Влияние мобильных телефонов и законов о громкой связи на дорожно-транспортные происшествия». Бытие.Журнал экономического анализа и политики. 9 (1): 1–26. Дои:10.2202/1935-1682.2004.
  45. ^ "Кампании по повышению осведомленности общественности". Министерство транспорта США. Получено 26 апреля 2012.
  46. ^ «DOT запускает сайты, посвященные отвлеченному вождению, в рамках продолжающейся кампании по повышению осведомленности». Профессиональная безопасность. 56 (1): 12. 2011.
  47. ^ Уиллинс, Майкл; Brandyberry, Tschanen, ред. (2013). Возраст двигателя. 132. PixelMags Inc.
  48. ^ Куизенберри, Филип Нил. "Текстовые сообщения и вождение: может ли это быть объяснено общей теорией преступности?" Американский журнал уголовного правосудия 40.25 (2015; 2014;): 303-16. Интернет.
  49. ^ Чжан, Фангда, Шашанк Мехротра и Шеннон С. Робертс. «Вождение, отвлекающее внимание с друзьями: влияние пассажиров и отвлечения внимания на поведение молодых водителей». Анализ и предотвращение аварий, т. 132, 2019, с. 105246.
  50. ^ Гершон, Пнина и др. «Отвлеченное водительское поведение подростков: распространенность и предикторы». Журнал исследований безопасности, вып. 63, 2017, с. 157-161.
  51. ^ Совет национальной безопасности. Политика работодателя в отношении сотового телефона. Доступно на www.nsc.org. По состоянию на 15 июня 2012 г. Сеть работодателей по безопасности дорожного движения (NETS): политика компаний с лучшими показателями безопасности в отношении мобильных телефонов. Доступно на www.trafficsafety.org. 15 июня 2012 г.
  52. ^ «Министр транспорта США Лахуд издает план по прекращению отвлеченного вождения» объявляет о 2,4 миллиона долларов для пилотных проектов в Калифорнии и Делавэре ». Nhtsa.gov. Получено 28 апреля 2017.
  53. ^ "План министра транспорта США Лахуда по борьбе с отвлеченным вождением"'". Министерство транспорта США. 7 июня 2012 г.
  54. ^ «Монитор: фатальное отвлечение». Экономист. 2013-11-30. Получено 2013-12-10.
  55. ^ Фельдман, Джоэл. «Следующее поколение автомобилей Audi и Telsa вот-вот станет больше похожим на смартфоны на колесах благодаря AT&T». Прекратите отвлеченное вождение. Конец отвлеченному вождению, 24 января 2014 г. Интернет.
  56. ^ «Toyota делает шаг в сторону самоуправления с патентом на устройство обнаружения век». Autoblog.com. 23 марта 2015.
  57. ^ Дэвид Кравец (2016-04-11). Текстовый анализатор "Сначала появился алкотестер, теперь встречайте придорожную полицию""". Arstechnica.com. Получено 2016-04-28.
  58. ^ https://www.transport.nsw.gov.au/news-and-events/media-releases/lights-camera-detection-drivers-beware-0
  59. ^ https://www.transport.nsw.gov.au/news-and-events/media-releases/caught-on-camera-penalties-now-apply
  60. ^ а б Овьедо-Треспаласиос, Оскар; Король, Марк; Ваэзипур, Атье; Truelove, Верити (2019). «Могут ли наши телефоны обезопасить нас? Контент-анализ приложений для смартфонов, чтобы не отвлекаться от управления автомобилем». Транспортные исследования, часть F: Психология дорожного движения и поведение. 60: 657–668. Дои:10.1016 / j.trf.2018.11.017.
  61. ^ Закон, Брюс. «Отвлеченное вождение». Профессиональная безопасность, т. 64, нет. 6, 2019, с. 62-63.

внешняя ссылка

  • distraction.gov - Официальный сайт правительства США для отвлеченного вождения