Резервное столкновение - Википедия - Back-up collision

Резервное столкновение с фонарный столб

Резервные коллизии случаются, когда водитель превращает машину в предмет, человека или другую машину. Хотя большинство автомобилей оснащены зеркала заднего вида которые подходят для обнаружения транспортных средств за автомобилем, они неадекватны на многих транспортных средствах для обнаружения маленьких детей или объектов, близких к земле, которые падают в автомобиль. слепая зона, особенно прямо в корме. Этот район был назван «зоной смерти».[1] У больших грузовиков есть гораздо большие слепые зоны, которые могут скрыть целые автомобили и взрослых взрослых.[1]

Статистика

Согласно исследованию адвокационного веб-сайта kidsandcars.org, резервные столкновения были основной причиной (34%) смертельных случаев среди детей младше 15 лет, не связанных с дорожно-транспортными происшествиями, в США в 2006–2010 годах.[2]

Соединенные штаты. Центры по контролю и профилактике заболеваний США сообщили, что в период 2001–2003 гг. примерно 7 475 детей (ДИ = 4 453–10 497) (2 492 в год) в возрасте до 15 лет прошли курс лечения в связи с авариями на дороге.[3] Около 300 смертельных случаев в год в результате аварийных столкновений.[4]

Соединенные штаты. Национальная администрация безопасности дорожного движения обнаружил, что резервные коллизии чаще всего:[5]

  • встречаются на подъездах к жилым домам и на автостоянках
  • задействовать внедорожники (Внедорожники ) или небольшие грузовики
  • происходят, когда за рулем находится родитель, родственник или кто-то из членов семьи
  • особенно влияют на детей младше пяти лет

Как правило, виновником считается водитель автомобиля, который движется задним ходом и наезжает на объект, человека, другую машину или собственность.[нужна цитата ]

Профилактика и регулирование

Профилактические организации предлагают родителям руководствоваться здравым смыслом, а также принимать меры безопасности, такие как установка зеркал поперечного обзора, звуковых датчиков столкновения и т. Д. резервная камера, или какой-то тип датчики обратного резервного копирования. Кроме того, более безопасное движение задним ходом достигается, когда водитель полностью разворачивается и смотрит в заднее окно автомобиля, а не полагается на зеркала. Это обеспечивает более широкий обзор и лучший контроль над автомобилем.[нужна цитата ]

В США Закон Камерона Гулбрансена о безопасности перевозки детей от 2007 г.[6] требовал от федерального министра транспорта издать резервные правила безопасности при столкновении в течение 3 лет и требовать полного соблюдения в течение 4 лет после окончательного принятия правил. По состоянию на 2012 год правила все еще изучаются.[4] Примерно в половине автомобилей 2012 модельного года уже установлены камеры заднего вида.[4]

Мониторы слепых зон и другие технологии

Мониторы слепых зон - это опция, которая может включать в себя не только мониторинг боковых сторон транспортного средства. Он может включать «предупреждение о перекрестном движении», «которое предупреждает водителей, покидающих парковочное место, когда движение транспорта приближается с боков».[7][8][9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Опасность слепых зон. Зона позади вашего автомобиля может быть зоной поражения». Потребительские отчеты. Союз потребителей. Март 2012 г.. Получено 10 августа, 2013.
  2. ^ "ВИДЫ СМЕРТЕЛЬНОСТИ, НЕ связанной с дорожным движением в США (2006-2010 гг.)" (PDF). Получено 2012-04-20.
  3. ^ «Несмертельные автомобильные травмы спины среди детей, связанные с автомобилем --- США, 2001-2003 гг.».
  4. ^ а б c "Правительство поддерживает автомобильные камеры заднего вида". Национальное общественное радио. 2012-03-02. Получено 2012-04-20.
  5. ^ Смерть и травмы в результате определенных событий, не связанных с дорожным движением и авариями. нас Национальная администрация безопасности дорожного движения. Май 2004 г.
  6. ^ Pub.L.  110–189 (текст) (pdf)
  7. ^ Ford Motor Company (2008). «Посмотрите, услышьте, почувствуйте это: Ford стремится к наиболее эффективным предупреждениям для водителей с помощью технологии активной безопасности. Увеличение количества предупреждений указывает на потенциально опасную смену полосы движения». Гейл, Cengage Learning / Бесплатная библиотека. Получено 11 августа, 2013.
  8. ^ Дженсен, Кристофер (18 августа 2009 г.). "Слепые пятна - миф?". Нью-Йорк Таймс. Получено 9 августа, 2013.
  9. ^ Система мониторинга слепых зон автомобилей, Tri-City Insurance News, 27 января 2006 г. В архиве 13 декабря 2009 г. Wayback Machine

внешняя ссылка