Питер Хескет-Флитвуд - Peter Hesketh-Fleetwood

Fleetwood
FleetwoodArms.svg
Герб Флитвуда: Вечеринка за бледно-голубой цвет и шесть марталеток, 2, 2 и 2 заменены фишками
Страна Англия

Сэр Питер Хескет-Флитвуд, 1-й Баронет, (9 мая 1801 - 12 апреля 1866)[1] был англичанином помещик, разработчик и Член парламента, который основал город Fleetwood, в Ланкашир, Англия. Уроженец Питера Хескета, он с королевской санкции изменил свое имя на Хескет-Флитвуд, включив в него имя своих предков, а позже был создан баронетом Флитвудом. Умерший от старшего брата, он унаследовал поместья в западном Ланкашире в 1824 году. Вдохновленный развитием транспорта в начале 19 века, он решил проложить железную дорогу к побережью Ланкашира и построить курорт и порт. Он нанял архитектора Децимус Бертон спроектировать свой новый город, который он назвал Флитвуд; строительство началось в 1836 году. Хескет-Флитвуд сыграл важную роль в формировании компании Preston and Wyre Railway Company, и с его финансовой поддержкой была построена железнодорожная линия между Престон и Флитвуд который открылся в 1840 году.

Хескет-Флитвуд был дважды женат и имел несколько детей, большинство из которых умерли в младенчестве. Его новый город процветал, но расходы на его строительство привели его к банкротству и вынудили продать большую часть своих имений, включая Россолл Холл, который был домом его семьи. Он покинул Ланкашир и умер в Лондоне, ему наследовал его сын Луи.

Ранняя жизнь и семья

Питер Хескет-Флитвуд нарисованный Уильям Чарльз Росс в 1826 г.

Питер Хескет родился в 1801 году в Веннингтон Холл, в Wennington, возле Ланкастер, второй сын Роберта и Марии (урожденной Роулинсон) Хескет.[2] У него был старший брат Эдвард, младший брат Чарльз и младшая сестра Анна.[3] Он был потомком (через бабушку по отцовской линии) из семьи Флитвуд, владевшей большим Россолл поместье в Западном Ланкашире уже более 200 лет. Роберт унаследовал поместье в 1819 году после смерти своего старшего брата Болда, и семья переехала в поместье. Россолл Холл, на Fylde морской берег. После смерти Роберта в 1824 году поместье перешло к Питеру, его старший брат Эдвард умер раньше его в 1820 году.[2] К тому времени земли семьи простирались от Heysham на севере, чтобы Северный Меолс, возле Саутпорт, на юге, и охватывал большую часть Fylde.[4]

Хескет получил образование вместе со своим младшим братом Чарльзом в Тринити-колледж, Оксфорд. Хотя Чарльз был прилежным молодым человеком и планировал поступить в церковь по окончании учебы, Питер вел активную общественную жизнь как в Оксфорде, так и в Лондоне. Он отдыхал на южных курортах, в том числе Санкт-Леонардс-он-Си, новая разработка в Сассекс, где восхищался работой архитектора Джеймс Бертон.[5] Он сдружился с сыном Бертона. Децим, который также был архитектором.[6] Двое мужчин участвовали в формировании лондонской Атенеум Клуб и Бертон спроектировал здание клуба в Pall Mall.[6] Хескет получил степень бакалавра гуманитарных наук в 1823 г. Мастер искусства степень в 1826 г.[2] В том же году он женился на Элизе Дебоннер Меткалф, дочери сэра Теофилуса Меткалфа, 2-го баронета, широко известного под своим вторым именем.[2][7] Отец Дебоннер подарил паре дом в Дувр, но они также проводили время в поместье Россолл.[7] Пара была очень близка с Чарльзом и его новой женой Анной, а также их сестрой Анной и ее мужем Томасом Ноуллисом.[8] Чарльз был назначен в 1828 г. и как покровитель из Церковь Святого Чада в Poulton-le-Fylde, Петр подарил брату это точность.[9][10]

Хескету нравилось ухаживать за поместьем Россоллов (в котором не было управляющего или агента), но он изо всех сил старался держать в курсе дела; он был снисходительным хозяином.[11] Он стал активным членом Ланкаширского сельскохозяйственного общества и был обеспокоен судьбой местных сельскохозяйственных рабочих, которые теряли работу из-за возросшей механизации.[12] Хескет постепенно все больше интересовался жизнью и условиями рабочего класса.[13][14]

Первый ребенок Хескетов, Анна Мария (известная как Мария, чтобы отличать ее от трех близких родственников по имени Анна), родилась в 1827 году.[8] Еще трое детей - по имени Меткалф Болд,[15] Дебоннер и Фрэнсис - все умерли в младенчестве.[16] В 1831 году Хескет изменил свое имя по королевской лицензии на Хескет-Флитвуд, включив в свое собственное более известную фамилию своих предков.[17] Дебоннер заключил контракт туберкулез и умер в начале 1833 г.[18][19] Незадолго до смерти Дебоннера Хескет-Флитвуд заключил контракт скарлатина. Затем последовали рожа, бактериальная инфекция настолько серьезна, что потребовало удаления одного глаза.[20] В конце года поместье Россаллов было сильно затоплено, и его ремонт обошелся примерно в 3000 фунтов стерлингов. Впоследствии Хескет-Флитвуд проводил в Россолле очень мало времени.[21]

В 1837 году в Бельгии Хескет-Флитвуд женился на Виржини Мари Гарсия, дочери испанского дворянина.[2] Мария, его дочь от Дебоннера, заболела туберкулезом и умерла в 1838 г. Риджентс Парк, 11 лет.[22][23] Ее похоронили в стеклянном гробу в семейном склепе в Сент-Чадс, Поултон.[24] Примерно в то же время, когда умерла Мария, Вирджиния родила сына Питера Луи.[24] В 1841 году, после смерти своей тети, Анны Марии Хескет, Хескет-Флитвуду удалось Тюлькет Холл в Престоне.[4]

Политика

Хескет был назначен Верховный шериф Ланкашира в 1830 г.[25] В 1831 г. его пригласили выступить в качестве Партия тори кандидат в избирательный округ Престон.[26] У него были похожие взгляды на тори государственного деятеля Роберт Пил и охотно согласился встать. Хескет-Флитвуд выступил против монополии, рабство смертной казни и выступал за реформирование Кукурузные законы.[26] На 1832 всеобщие выборы, он был избран - вместе со своим другом, Генри Смит-Стэнли —Член парламента от Престона, в первом парламенте после Закон о реформе.[18] Он произнес свою первую речь в парламенте в 1834 году.[27]

Королева Виктория взошел на престол в 1837 году, а в июне следующего года Хескет-Флитвуд был посвященный в рыцари в Коронация список наград и создан Баронет Флитвуд.[22][28] Он оставался депутатом Престона до 1847 всеобщие выборы, хотя к концу своей парламентской карьеры он был записан как Либеральный Депутат.[2] В 1840 году он перевел Виктор Гюго брошюра, Последний день осужденного, с предисловием, озаглавленным «Замечания по поводу смертной казни», которое ясно показало аболиционистскую позицию Хескет-Флитвуд по этому вопросу.[2][26]

Развитие Fleetwood

Основная статья: Fleetwood

Будучи студентом, отдыхавшим в прибрежных городах, Хескет осознал нехватку курортов в Ланкашире.[6] Он был обеспокоен тем, что рабочий класс Ланкашира не мог позволить себе поехать на юг в отпуск, как это могли сделать такие богатые люди, как он.[14] Количество железные дороги в Великобритании неуклонно росла в первой половине XIX века, и Хескет был впечатлен прибытием в 1828 г. паровоз в Ланкашире.[29] Как верховный шериф Ланкашира он посещал открытие Ливерпульско-Манчестерской железной дороги 15 декабря 1830 г.[30] Это событие вызвало у него большое волнение при мысли о том, чтобы проложить железную дорогу к побережью и позволить рабочим Ланкашира совершать однодневные поездки к морю.[31]

Обсуждая эту идею со своим братом Чарльзом, Хескет вскоре понял, что однодневным туристам понадобятся определенные удобства, которые еще не были доступны, и решил, что необходимо построить новый город. Первоначально он планировал разместить свой город и железную дорогу. конечная остановка возле села Торнтон, но это было недостаточно близко к побережью, как ему хотелось.[31] В конце концов он остановился на Россолл-Пойнт, небольшом полуострове к северу от Россолл-холла, в устье реки. Река Уайр, который тогда был необитаемым кроликом Уоррен.[32] Хотя местность была мрачной и заболоченной, из нее открывался вид на Morecambe Bay и Озерный район.[33]

На ранних этапах планирования Хескет находился под влиянием своих друзей, в том числе владельцев фабрик Сэмюэля Филдена и Бенджамина Уитворта. Они отметили, что рабочие комбината не захотят совершать однодневные поездки на море круглый год, и поинтересовались, чем будут заняты жители нового города в зимние месяцы.[33] Они призвали Хескета построить новый порт; потому что обвинения в Ливерпуль были на подъеме, и у владельцев манчестерских заводов не было разумных альтернатив, и Уитворт, и Филден согласились, что они будут использовать порт на побережье Филд.[33] Вскоре Хескет обнаружил, что он был не единственным, кто думал о расширении железной дороги или о строительстве нового порта. У него была конкуренция со стороны жителей Литам, деревня примерно в 21 км к югу от Россолла, в устье Река Риббл. Они уже планировали создание Preston Port Company; Хескет действовал быстро и обратился в официальный железнодорожный комитет с просьбой построить порт на реке Уайр. Комитет согласился заслушать все заявки.[34]

Чарльз встретил Фредерика Кемпа, наземного агента, недавно прибывшего в Поултон из своего родного Эссекса, и познакомил его со своим братом, который искал стюарда или агента.[35] Кемп, хорошо одетый и очаровательный, произвел хорошее впечатление на Хескета, и тот сразу же нанял его.[36] На заседании железнодорожной комиссии Хескет выдвинул убедительный аргумент. Несмотря на противодействие со стороны контингента Литэма, комитет решил, что Россолл-Пойнт был лучшим местом для строительства железнодорожного вокзала, и была сформирована Железнодорожная и портовая компания.[37] В начале 19 века считалось, что паровозы не сможет преодолеть холмистую местность, а холмы Озерного края Шап Фелл помешало бы железной дороге достичь Шотландии. Конечная остановка в Филде будет иметь даже большее значение, чем надеялся Хескет, поскольку она обеспечит пассажирам из Лондона морское сообщение, чтобы отправиться в Шотландию.[37] Первоначально Хескет рассматривал возможность назвать свой новый город Нью-Ливерпуль или Уайретон,[31] но после смены имени на Хескет-Флитвуд в 1831 году он решил назвать его Fleetwood.[38] Получив новую карьеру в парламенте, он с готовностью передал финансовое управление проектом своему менеджеру Фредерику Кемпу.[26]

Архитектор Флитвуд Децимус Бертон

После смерти Дебоннера в 1833 году Хескет-Флитвуд погрузился в свои планы развития. Саутпорт, город, которым он владел большей частью, становился популярным морское купание курорт, а Хескет-Флитвуд организовал строительство прогулка.[27] Его беспокоили задержки со стороны железнодорожной и портовой компании, и он решил продолжить строительство Флитвуда. Он нанял своего старого друга Децимус Бертон, который стал успешным архитектором, и вместе они обсуждали, какие здания потребуются. Хескет-Флитвуд хотел церковь, доки, жилье, газовый офис, школу и гостиницу. Бертон согласился, что отель будет иметь важное значение для пассажиров, чтобы переночевать перед поездкой в ​​Шотландию. Потому что эти пассажиры будут прибывать из Юстон железнодорожная станция в Лондоне Hesketh-Fleetwood решил назвать отель Отель North Euston.[39] К 1835 году планы Бертона были готовы.[2]

В 1835 году, все еще разочарованный отсутствием активности со стороны Железнодорожной и портовой компании, Хескет-Флитвуд организовал создание Железнодорожной компании Престона и Уайра, чтобы собрать средства, необходимые для строительства железной дороги во Флитвуд. Ориентировочная стоимость 122000 фунтов стерлингов. Компания получила королевское согласие на начало строительства с подписанный гарантия от Hesketh-Fleetwood.[40] В следующем году Хескет-Флитвуд и Бертон наблюдали за разметкой первой улицы Флитвуда и проложили первые железнодорожные линии.[41]

К 1838 году стало ясно, что затраты на строительство города выходят из-под контроля. Что еще хуже, инженер железной дороги сообщил Hesketh-Fleetwood, что стоимость железной дороги, как ожидается, превысит 300 000 фунтов стерлингов. Компания также продала гораздо меньше акций, чем предполагалось.[42] Фредерик Кемп собирал арендную плату и ставки с арендаторов, и Хескет-Флитвуд неоднократно просил у него денег, чтобы оплатить некоторые из растущих счетов. Кемп, более сильный персонаж, чем его работодатель, продолжал утверждать, что денег нет. Хескет-Флитвуд обратился к своему брату Чарльзу и попросил его получить от Кемпа 4000 фунтов стерлингов. Чарльз был более напористым, но Кемп сказал, что деньги были потрачены на заработную плату рабочих, и представил еще больше счетов, которые необходимо оплатить.[43] Во время того, как Хескет-Флитвуд часто отсутствовал в Филде, Кемп сумел принять участие в нескольких предприятиях в городе к своей финансовой выгоде.[44] Железная дорога заняла больше времени, чем ожидалось, и из-за растущих долгов Хескет-Флитвуд впал в депрессию и начал уходить из общества.[45]

Строительство железной дороги было окончательно завершено в 1840 году, а в июле Престон-энд-Уайр железная дорога открыт.[46] В следующем году Церковь Святого Петра было закончено, и Хескет-Флитвуд назначил викарием преподобного. Сент-Винсент Бичи из Hilgay в Норфолке.[47] Также в 1841 году North Euston стал четвертым отелем, открывшимся в городе.[48] Пароходные услуги открыты для Остров Мэн, Whitehaven, Ардроссан и Белфаст.[49] Первоначально Флитвуд процветал, но у Хескет-Флитвуда закончились деньги, и он был вынужден отказаться от ипотека.[50] Он потерял 75 000 фунтов стерлингов, которые он инвестировал в железнодорожную компанию «Престон энд Уайр», из-за отсутствия счетов. Кемп утверждал, что Хескет-Флитвуд должен ему денег, но Кемп отказался объяснять свою бухгалтерию.[51] Перед лицом огромных долгов Хескет-Флитвуд продал свои поместья на Блэкпул, Саутпорт, Зал Меолс, и Тюлькет Холл.[52] Чарльз купил Churchtown имение, где он и его жена жили, от его брата.[53] В 1844 году Хескет-Флитвуд продал с аукциона свои личные вещи в Россолл-холле и покинул Ланкашир.[49][54] Преподобный Святой Винсент Бичи основал школу Северной англиканской церкви для мальчиков. Близкий к банкротству, Хескет-Флитвуд сдал в аренду здания Россолл-холла школе на шесть лет с возможностью выкупить их после девяти лет за 7000 фунтов стерлингов.[54] После этого школа получила название Россолл школа.[2]

Fleetwood продолжал расти без основного инвестора, хотя и медленно. Как порт, он вскоре столкнулся с конкуренцией со стороны Литама и Престона.[55] В 1847 г. Королева Виктория и Принц Альберт путешествовали через Флитвуд по пути в Лондон из Шотландии, но в этом году значимость города на пути в Шотландию упала.[56] Более мощные локомотивы теперь могли перемещаться по холмистой местности, и железная дорога была протянута через Шап-Фелл до Шотландии; Флитвуд больше не был нужен в качестве морского сообщения.[49]

Позже жизнь и смерть

Могила, Кенсальское зеленое кладбище

Хескет-Флитвуд переехал в Лондон с Вирджинией и их сыном Луи. Он редко бывал в Ланкашире снова, а в 1847 году ушел из политики.[54] Семья некоторое время жила на родине Вирджинии, в Испании.[57] В 1861 году Хескет-Флитвуд выразил намерение вернуться в политику, но ему помешало его ослабление здоровья.[58] Он умер в своем доме в Пикадилли, Лондон 12 апреля 1866 г., после продолжительной болезни.[2][58] Он похоронен в Кенсал-Грин кладбище.[59] Его сын преподобный Питер Луи Хескет-Флитвуд (1838–1880) унаследовал баронетство, которое вымерло после его смерти.[2] То, что осталось от земли Хескет-Флитвуд в Ланкашире, было куплено компанией Fleetwood Estate в 1875 году.[60]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Саттон, Чарльз Уильям (1889). "Флитвуд, Питер Хескет". В Стивен, Лесли (ред.). Словарь национальной биографии. 19. Лондон: Smith, Elder & Co.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Мэтью (2004)
  3. ^ Кертис (1994), п. 13
  4. ^ а б "Некролог - сэр П. Хескет-Флитвуд, Барт.", Журнал Джентльмена, Ф. Джеффрис, 220, стр. 906–907, 1866
  5. ^ Кертис (1994), п. 18
  6. ^ а б c Кертис (1994), п. 19
  7. ^ а б Кертис (1994), п. 21 год
  8. ^ а б Кертис (1994), п. 22
  9. ^ Кертис (1994), п. 23
  10. ^ Кертис (1994), п. 24
  11. ^ Кертис (1994), п. 25
  12. ^ Кертис (1994), п. 27
  13. ^ Кертис (1994), п. 12
  14. ^ а б Кертис (1994), п. 20
  15. ^ "Летальные исходы", Журнал Джентльмена, Ф. Джеффрис, 102 (1), стр. 571, 1832 г.
  16. ^ Кертис (1994), стр. 44–46
  17. ^ Кертис (1986), п. 17
  18. ^ а б Кертис (1994), п. 44
  19. ^ "Летальные исходы", Журнал Джентльмена, Ф. Джеффрис, 153, п. 91, 1835 г.
  20. ^ Кертис (1994), стр. 47–49
  21. ^ Кертис (1994), п. 49
  22. ^ а б Кертис (1994), п. 66
  23. ^ "Летальные исходы", Журнал Джентльмена, Ф. Джеффрис, 165, п. 338, 1838 г.
  24. ^ а б Кертис (1994), п. 68
  25. ^ Кертис (1994), п. 29
  26. ^ а б c d Кертис (1994), п. 42
  27. ^ а б Кертис (1994), п. 50
  28. ^ «№ 19631». Лондонская газета. 3 июля 1838 г. с. 1488.
  29. ^ Кертис (1994), п. 30
  30. ^ Кертис (1994), п. 31 год
  31. ^ а б c Кертис (1994), п. 34
  32. ^ Портер (1876), п. 81 год
  33. ^ а б c Кертис (1994), п. 35 год
  34. ^ Кертис (1994), п. 36
  35. ^ Кертис (1994), п. 37
  36. ^ Кертис (1994), п. 38
  37. ^ а б Кертис (1994), п. 40
  38. ^ Кертис (1994), п. 41 год
  39. ^ Кертис (1994), стр. 52–53
  40. ^ Кертис (1994), стр. 55–56
  41. ^ Кертис (1994), стр. 58–59
  42. ^ Кертис (1994), п. 69
  43. ^ Кертис (1994), п. 71
  44. ^ Кертис (1994), п. 76
  45. ^ Кертис (1994), п. 72
  46. ^ Портер (1876), п. 82
  47. ^ Кертис (1994), п. 77
  48. ^ Портер (1876), п. 224
  49. ^ а б c Парри (1983), п. 55
  50. ^ Кертис (1994), п. 82
  51. ^ Кертис (1994), п. 87
  52. ^ Кертис (1994), п. 88
  53. ^ Кертис (1994), п. 89
  54. ^ а б c Кертис (1994), стр. 90–91
  55. ^ Совет графства Ланкашир и консалтинговое агентство Egerton Lea (2005), п. 18
  56. ^ Стори (2001), п. 72
  57. ^ Кертис (1994), п. 93
  58. ^ а б "Смерть сэра Питера Хескет-Флитвуда, баронета", Рекламодатель The Preston Chronicle and Lancashire, Престон, Ланкашир (2858), стр. 5, 14 апреля 1866 г.
  59. ^ "Кенсал-Грин-Кладбище - Знаменитые / Знаменитые", Официальный сайт Кенсальского зеленого кладбища, General Cemetery Company, архивировано с оригинал 13 июля 2011 г., получено 9 мая 2011
  60. ^ Кертис (1994), п. 94

Источники

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Парламент Соединенного Королевства
Предшествует
Генри Хант
Джон Вуд		 Член парламента от Престон
1832–1847
С: Генри Смит-Стэнли 1832–1837
Роберт Таунли Паркер 1837–1841
Сэр Джордж Стрикленд 1841–1847		Преемник
Чарльз Паско Гренфелл
Сэр Джордж Стрикленд
Баронетство Соединенного Королевства
Новое творение Баронет
(Россолл Холл)
1838–1866		Преемник
Питер Хескет-Флитвуд