Питер Хорбери - Peter Horbury

Питер Д. Хорбери (родился 27 января 1950 г.)[1] британский автомобильный дизайнер, исполнительный вице-президент по дизайну Geely Авто. Он широко известен своими конструкторскими работами для Volvo и работал на различных должностях в автомобильной промышленности, в том числе в качестве исполнительного директора по дизайну в Северной и Южной Америке. Форд между 2004 и 2009 годами. Он был назван британским журналом Autocar «Дизайнер года» в 1998 году и за свою более чем 40-летнюю карьеру активно участвовал в проектировании более 50 автомобилей, а также грузовиков, автобусов и мотоциклов.

Фон

Родился в 1950 г. Алнвик, Англия, присутствовал Хорбери Школа короля Эдуарда VII в Шеффилд[2] По совпадению, он учился в том же учебном году, что и другой видный британский дизайнер автомобилей, нынешний исполнительный директор по дизайну Ford of Europe. Мартин Смит. Хорбери продолжил обучение в Ньюкасл-апон-Тайн Художественный колледж, который окончил в 1972 году по специальности «Промышленный дизайн». Как и Смит, он позже посетил Королевский колледж искусств получил степень магистра автомобильного дизайна в Лондоне в 1974 году.

Карьера

Ранняя карьера

Volvo 480 ES

Хорбери начал свою карьеру в Chrysler UK, а затем некоторое время проработал в Volvo в Нидерландах, работая над 480ES купе. Он ранее отмечал, что решетка Volvo под бампером 480ES была добавлена ​​в последнюю минуту перед выпуском, когда высшее руководство Volvo осознало, что у автомобиля не будет классической решетки радиатора Volvo и наклонной подсветки.[нужна цитата ] Непосредственно перед его более длинной второй «замечательной»[3] После работы в Volvo, Хорбери работал в Соединенном Королевстве в компании MGA Developments Ltd. Кроме того, он работал над некоторыми ключевыми программными продуктами Ford в Европе, такими как Сьерра, Эскорт и Гранада.

Volvo Cars

Volvo ECC

Хорбери широко известен тем, что возглавил возрождение Вольво бренд в течение его одиннадцати лет с 1991 в качестве директора по дизайну. Прибытие после 1992 г. Volvo 850 был разработан, Хорбери произвел впечатление с 1992 года Volvo ECC Концепция, которая будет влиять на дизайн Volvo на долгие годы. Он сыграл важную роль в том, чтобы вывести компанию за рамки традиционного квадратного вида и перейти на новый язык дизайна бренда.[4][5] Этот новый облик отличался характерными плечевыми линиями, проходящими по всей длине автомобиля, более изогнутыми поверхностями, закругленными носами и более мягким, менее утилитарным интерьером. Он участвовал во многих проектах, включая Mitsubishi Carisma связанные 1995 S40 и V40, спортивный 1997 Volvo C70, который был разработан в сотрудничестве с TWR, за которым следует 1998 S80. Он также внес свой вклад в оставшийся состав 2000 года. V70 универсал 2001 г. S60, 2003 год XC90 Внедорожник и 2004 S40 и V50. Он также курировал реконструкцию 1998 г. Volvo 850 серия, превратившая их в Volvo S70 и V70 серии. Во время этого периода он также работал над 2006 C70, 2006 V70, 2006 S80, последним Volvo Horbury этой эпохи был 2006 г. C30.[6] Экс-дизайнер Mercedes-Benz Стив Маттин взял на себя обязанности директора по дизайну Volvo в 2005 году.

Форд

В 2002 году Хорбери стал главой всех подразделений компании Ford. Премьер Автомобильная Группа дизайн-студии, которые включали Ягуар, Land Rover, Aston Martin, и Вольво. С талантливыми дизайнерами, отвечающими за дизайн каждого из этих брендов, Хорбери почти нечего было делать.[4] а в январе 2004 года был назначен на должность исполнительного директора по дизайну всех американских брендов Ford в Ford of America, подчиняясь вице-президенту группы Ford по дизайну. Джей Мэйс. Мэйс объяснил свое решение:

Ford Taurus 2008 года
«Мы пригласили Питера возглавить нашу команду дизайнеров в Северной Америке по двум ключевым причинам: во-первых, он привнес в эту команду почти три десятилетия опыта в качестве сильного дизайнера и даже лучшего лидера. Во-вторых, Северная Америка остается нашим самым прибыльным рынком, и это куда нам нужно вкладывать наши лучшие дизайнерские таланты. Мы вкладываем больше средств в совершенствование ДНК дизайна для продуктов этого рынка. Поэтому, естественно, я хочу, чтобы у этой команды было еще больше возможностей для выполнения работы ».[5]
Линкольн MKR

Штат Хорбери насчитывал 800 человек, включая Патрик Скьявоне и Морей Каллум и перед ним стояла задача обновить язык дизайна всех брендов Ford America в связи со снижением продаж. Он отвечал за реализацию дизайнерской стратегии Ford «Красный, Белый и Смелый», направленной на то, чтобы американские Ford стали более отчетливо американскими в их эстетике.[7] Это особенно верно в случае откровенного «Привет, я Дэйв».[3] три решетки хромированные, как показано на модели 2006 г. Ford Fusion, 2008 Ford Focus, 2008 Ford Taurus, 2008 Ford Taurus X, 2010 Ford Taurus, и 2010 Ford Fusion - все автомобили спроектированы / модернизированы под его руководством. Он также курировал введение в Lincoln такой же смелой фронтальной обработки, как это было предусмотрено в 2007 году. Линкольн MKR концепция раскрыта на 2007 Североамериканский международный автосалон в Детройте, а затем в 2009 г. Линкольн МКС, 2010 Линкольн MKT, рестайлинг 2010 Линкольн MKZ, и рестайлинг 2011 Линкольн MKX. Идея заключалась в том, чтобы придать американским брендам Ford особый стиль в попытке сделать их более привлекательными для американских покупателей, которым требуются более рискованные, узнаваемые издалека дизайны.[4]

Volvo Concept You на Франкфуртском автосалоне 2011 года

Volvo Cars

В мае 2009 года Хорбери вернулся в Volvo в качестве вице-президента по дизайну.[8] заменив Стива Маттина, который покинул компанию в конце марта 2009 года.[9] Первой публичной демонстрацией его работы после его третьего пребывания в Volvo и первым для новых владельцев Volvo, Geely, была Volvo Concept Universe, представленная на выставке 2011 года. Шанхайский автосалон.

Geely Авто

В конце 2011 года Хорбери был назначен старшим вице-президентом по дизайну Geely, в его обязанности входило наблюдение за дизайном всех брендов Geely и создание сети студий Geely Design по всему миру.[10][11] В этой роли он курирует дизайн брендов Geely, в том числе Geely, Lynk & Co, Протон, и Лотос.

Рекомендации

  1. ^ Узел, Сьюзан, Йоркшир Пост, "Профиль - Питер Хорбери: Вице-президент на протяжении всей жизни увлекался улучшением дизайна автомобилей", 29 ноября 2011 г., [1], по состоянию на 1 мая 2020 г.
  2. ^ Старые эдвардианцы, форма 1 (4) 1961/62 (Фото ), по состоянию на 6 февраля 2007 г.
  3. ^ а б Василаш, Гэри С Автополевое руководство, "Питер Хорбери - Форд меняет лицо", 2004 г., [2], по состоянию на 1 мая 2020 г.
  4. ^ а б c Motor Trend, «Люди: Питер Хорбери - директор по дизайну Ford», 3 мая 2005 г., [3], по состоянию на 1 мая 2020 г.
  5. ^ а б Пресс-релиз Ford, «Ford назначает Питера Хорбери для контроля над североамериканскими брендами», 10 декабря 2003 г., [4], по состоянию на 1 мая 2020 г.
  6. ^ Уивер, Алистер, Edmunds.com, «Первая поездка: Volvo C30», 12 декабря 2006 г., [5], по состоянию на 1 мая 2020 г.
  7. ^ Рэйвенскрофт, Том, Dezeen, Питер Хорбери, «Индустрия автомобильного дизайна Китая не может остановить», 9 мая 2019 г., [6], по состоянию на 1 мая 2020 г.
  8. ^ Паукерт, Крис, Autoblog.com, «Питер Хорбери возвращается, чтобы возглавить дизайн Volvo; Морей Каллум становится главным дизайнером Ford», 1 апреля 2009 г., [7], по состоянию на 1 мая 2020 г.
  9. ^ Паукерт, Крис, Autoblog.com, "Главный дизайнер Volvo Стив Маттин покидает компанию", 27 марта 2009 г., [8], по состоянию на 1 мая 2020 г.
  10. ^ Volvo Cars, "Питер Хорбери, вице-президент по дизайну Volvo Car Corporation, назначен на новую должность в группе Geely", 28 октября 2011 г., [9], по состоянию на 1 мая 2020 г.
  11. ^ Geely, "Питер Хорбери, исполнительный вице-президент по дизайну", [10], по состоянию на 1 мая 2020 г.