Renault R.S.19 - Renault R.S.19
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Даниэль Риккардо за рулем R.S.19 во время Гран-при Австрии 2019 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Renault | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Марцин Будковски (Исполнительный директор) Ник Честер (Технический директор шасси) Саймон Виррилл (Главный дизайнер) Пит Машин (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | Renault R.S.18 | ||||||||||
| Преемник | Renault R.S.20 | ||||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||||
| Длина | 5480 мм (216 дюймов) | ||||||||||
| Ширина | 2000 мм (79 дюймов) | ||||||||||
| Рост | 950 мм (37 дюймов) | ||||||||||
| Колея оси | 1600 мм (63 дюйма) | ||||||||||
| Двигатель | Renault E-Tech 19 1,6 л (98 куб. Дюймов) с прямым впрыском V6 с турбонаддувом двигатель ограничен до 15000 Об / мин | ||||||||||
| Электрический двигатель | Renault кинетический и тепловой системы рекуперации энергии | ||||||||||
| Передача инфекции | Восьмиступенчатая полуавтоматический последовательный карбоновая коробка передач с задними передачами | ||||||||||
| Мощность | Около 1000 л.с. в квалификации | ||||||||||
| Вес | 743 кг (1638 фунтов) с драйвером, балластом и камерой | ||||||||||
| Топливо | BP Окончательный | ||||||||||
| Смазочные материалы | Castrol EDGE | ||||||||||
| Тормоза | Карбоновые диски и колодки | ||||||||||
| Шины | Pirelli P Zero (сухой) Pirelli Cinturato (мокрый) OZ кованые магниевые колеса: 13" | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Команда Renault F1 | ||||||||||
| Известные водители | |||||||||||
| Дебют | Гран-при Австралии 2019 | ||||||||||
| Последнее мероприятие | Гран-при Абу-Даби 2019 | ||||||||||
| |||||||||||
В Renault R.S.19 это Гоночная машина Формулы-1 спроектирован и построен Команда Renault F1 соревноваться во время Чемпионат мира FIA Formula One 2019.[2] Шасси было разработано Ник Честер, Саймон Виррилл и Пит Мачин с Марцином Будковски, ответственным за проектирование и производство автомобиля в качестве исполнительного технического директора, и Реми Таффин, возглавляющим дизайн трансмиссии. Машиной управлял Нико Хюлькенберг и Даниэль Риккардо.[2] Автомобиль дебютировал на соревнованиях Гран-при Австралии 2019.
Примечания к сезону
В тяжелой первой части сезона для Renault они набрали всего 39 очков в первых 12 раундах;[3] На 43 меньше, чем на тот же момент в 2018 году.[4] В результате они заняли 6-е место в чемпионате конструкторов в середине сезона.
После Racing Point протест против инновационной системы регулировки тормозного баланса Renault, которая не нарушала никаких правил технический регламент, но не выполнила одно из правил, прописанных в спортивных правилах («Водитель должен управлять автомобилем один и без посторонней помощи»), французская команда была дисквалифицирована из Гран-при Японии Результаты.[5] Система автоматически изменяла баланс тормозов при движении машины по трассе. По итогам сезона Renault заняла 5-е место в Кубке конструкторов.
Renault особенно хорошо показал себя в большинстве силовых цепей. В Канаде они были лучше остальных, заняв шестое и седьмое места. Даниэль Риккардо смог бороться и удержать Валттери Боттаса на гораздо более быстром Mercedes в течение нескольких кругов. В Гран-при Италии им удалось обыграть и Red Bulls, и пилота Ferrari Себастьяна Феттеля (хотя этому способствовало то, что он крутился на ранних этапах гонки), заняв комфортные 4-е и 5-е места.
Дизайн и развитие
Для 2019 время года Renault подписанный Даниэль Риккардо кто был партнером Нико Хюлькенберг.[6] Управляющий директор Renault Сирил Абитебул сказал, что успехи, достигнутые в области двигателей, были самыми большими с 2016 года.[7] На протяжении всего сезона команда вносила в машину новые обновления. Одним из самых больших, которые они получили, был пакет обновлений для Гран-при Франции,[8] что не дало ожидаемого скачка производительности.[9]
Хотя характеристики двигателя обеспечили Renault некоторые положительные результаты на трассах, где мощность двигателя была жизненно важной, например, на трассе Гран-при Италии, плохая аэродинамика и проблемы с надежностью приводят к тому, что команда не может покинуть полузащиту,[10] с 8 гонками, в которых ни один гонщик не набрал очков.
В конце сезона Команда Renault F1 объявили об изменениях в аэродинамическом отделе своей команды в результате неудач R.S.19. Технический директор шасси Ник Честер покинул бы команду,[11] с бывшим Феррари и Макларен инженер шасси Пэт Фрай и бывший Уильямс и аэродинамик Ferrari Дирк де Бир, чтобы присоединиться к команде.[12]
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | Гран-при | Точки | WCC | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Австралия | BHR | CHN | AZE | ESP | ПН | МОЧЬ | FRA | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ГРЕХ | RUS | JPN | MEX | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | АБУ | |||||||
| 2019 | Команда Renault F1 | Renault Электронные технологии 19 | п | Нико Хюлькенберг | 7 | 17† | Ret | 14 | 13 | 13 | 7 | 8 | 13 | 10 | Ret | 12 | 8 | 5 | 9 | 10 | DSQ | 10 | 9 | 15 | 12 | 91 | 5-й |
| Даниэль Риккардо | Ret | 18† | 7 | Ret | 12 | 9 | 6 | 11 | 12 | 7 | Ret | 14 | 14 | 4 | 14 | Ret | DSQ | 8 | 6 | 6 | 11 | ||||||
| Источник:[13][14] | |||||||||||||||||||||||||||
† Пилоту не удалось финишировать, но он был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки, пройденной победителем.
использованная литература
- ^ "Описание техники Renault R.S.19 - Motorsport.com". fr.motorsport.com (На французском). Получено 12 февраля 2019.
- ^ а б «Renault представляет новый R.S.19 Риккардо и Хюлкенберга». www.formula1.com. 12 февраля 2019 г.. Получено 12 февраля 2019.
- ^ «Венгрия 2019 - Чемпионат». www.statsf1.com. Получено 1 ноября 2019.
- ^ «Венгрия 2018 - Чемпионат». www.statsf1.com. Получено 1 ноября 2019.
- ^ «Renault дисквалифицирован по результатам Гран-при Японии». www.formula1.com. 23 октября 2019 г.. Получено 1 ноября 2019.
- ^ «Формула 1 - Пресс-релиз - Даниэль Риккардо присоединяется к Renault Sport Formula One Team с 2019 года». Рено Спорт. 3 августа 2018 г.. Получено 1 ноября 2019.
- ^ Благородный, Джонатан (4 января 2019 г.). «Двигатель Renault F1 стал намного больше, чем когда-либо прежде». www.motorsport.com. Получено 1 ноября 2019.
- ^ Благородный, Джонатан (4 июня 2019 г.). «Renault внесет« существенный »апгрейд на Гран-при Франции F1». Autosport.com. Получено 1 ноября 2019.
- ^ Благородный, Джонатан. «Неудачное обновление Гран-при Франции вызвало перестановки в Renault F1». Autosport.com. Получено 2019-12-23.
- ^ Хортон, Филипп. «Формула 1: Обзор: проект Renault F1 попадает в камень преткновения». Неделя автоспорта. Получено 2019-12-23.
- ^ «Формула 1 - Пресс-релиз - Ник Честер, технический директор по шасси, покидает команду Renault F1 - renaultsport.com». Рено Спорт. Получено 2019-12-23.
- ^ Купер, Адам. "Команда Renault F1 подписывает контракт с бывшим McLaren и человеком Ferrari Пэтом Фраем". Autosport.com. Получено 2019-12-23.
- ^ "Renault R.S.19". www.statsf1.com. Получено 1 ноября 2019.
- ^ «Рено - Времена года». www.statsf1.com. Получено 1 ноября 2019.
 | Эта Формула один –Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |