Renault R29 - Renault R29

Renault R29

Категория	Формула один
Конструктор	Renault
Дизайнер (ы)	Пэт Симондс (Исполнительный директор по инжинирингу) Боб Белл (Технический директор шасси) Джеймс Эллисон (Заместитель технического директора) Тим Деншем (Главный дизайнер) Дирк де Бир (Начальник отдела аэродинамики)
Предшественник	Renault R28
Преемник	Renault R30
Технические характеристики[1][2]
Шасси	Формованный углеродное волокно и алюминий сотовый композит монокок с двигателем, встроенным в полностью напряженный элемент.
Подвеска (перед)	Углеродное волокно двойной поперечный рычаг, работающий на борту торсион и демпферные блоки через систему толкателей.
Подвеска (задняя)	Как спереди.
Длина	4800 мм (190 дюймов)
Ширина	1800 мм (71 дюйм)
Высота	950 мм (37 дюймов)
Колея оси	Спереди: 1450 мм (57 дюймов) Сзади: 1400 мм (55 дюймов)
Двигатель	Renault F1 RS27 2400 куб. См (146,5 куб. Дюймов) 90 ° V8 с KERS, ограничено 18000 об / мин, без наддува, посередине.
Передача инфекции	Семиступенчатая полуавтоматическая карбоново-титановая коробка передач с задним ходом. Система «Quickshift».
Топливо	Общий
Шины	Бриджстоун Potenza
История соревнований
Известные участники	ING Команда Renault F1 Команда Renault F1
Известные водители	7. Фернандо Алонсо 8. Нельсон Пике-младший 8. Ромен Грожан
Дебют	2009 Гран-при Австралии
Гонки Побед Подиумы Поляки F.Laps 17 0 1 1 2

В Renault R29 это Формула один гоночный автомобиль, разработанный Команда Renault F1, с которым они оспаривали 2009 Чемпионат мира Формулы-1 (первоначально как ING Renault F1 Team, затем, после потери титульного спонсора со стороны ING Group после "Crashgate », Renault F1 Team). Шасси разработали Боб Белл, Джеймс Эллисон, Тим Деншем и Дирк де Бир с Пэт Симондс контроль проектирования и производства автомобиля в качестве исполнительного директора по проектированию и Роб Уайт ведущий конструктор двигателей. Машиной управлял Фернандо Алонсо и Нельсон Пике-младший.

Запуск

R29 был спущен на воду 19 января 2009 г. Схема Алгарве в Португалии.^[3][4]

Тестирование

Первоначальное тестирование проводилось на трассе Портимао вместе с соперниками. Уильямс, Макларен, Toyota и Торо Россо с 19 января 2009 г. по 22 января 2009 г. Нельсон Пике-младший планировалось ехать первые два дня, а затем Фернандо Алонсо на последних двух.^[5]

Нельсон Пике-младший за рулем R29 на Гран-при Турции 2009.

Обзор сезона

После возрождающейся второй половины прошлого года команда ожидала, что будет бороться за титулы как пилотов, так и конструкторов. Вместо этого автомобиль оказался разочаровывающим. Фернандо Алонсо набрал все 26 очков команды. В руках одного из товарищей по команде Алонсо машина часто оказывалась в конце поля с Нельсон Пике-младший и Ромен Грожан часто не удается достичь Q2. В отличие от многих других автомобилей 2009 года, которые начали год неконкурентоспособно, например, Макларен MP4-24, R29 не показывал никаких признаков улучшения в течение сезона и, возможно, стал менее конкурентоспособным в течение года, несмотря на третье место Алонсо в Сингапуре, которое было единственным подиумом Renault в сезоне.

Спонсорство

ING Group изначально оставался основным спонсором команды, перейдя с 2008 года. Однако после Споры о катастрофе Renault Формулы-1, ING немедленно расторгли договор. Их логотип на машине просто заменяют словом Renault от 2009 Гран-при Сингапура вперед. Французская нефтяная компания Эльф Аквитания был заменен в качестве партнера по команде материнской компанией Elf, Total S.A., добавляя красные акценты в ливрею автомобиля^[6] На крышке двигателя до сих пор есть логотип Elf.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Рекомендации

внешняя ссылка