Renault RS01 - Renault RS01

Renault RS01
Категория	Формула один
Конструктор	Renault
Дизайнер (ы)	Андре де Кортанце; Жан-Пьер Жабуй
Преемник	RS10
Технические характеристики
Шасси	Алюминий монокок
Двигатель	Рено-Гордини EF1 1,496 куб. См (91,3 куб. Дюйма), 90 ° V6, с турбонаддувом, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	руководство
Топливо	Эльф
Шины	Мишлен
История соревнований
Известные участники	Оборудовать Renault Elf
Известные водители	15. Жан-Пьер Жабуй; 16. Рене Арну
Дебют	1977 Гран-при Великобритании
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Renault RS01 был первым Формула один автомобиль будет приводиться в действие с турбонаддувом двигатель. Также он был первым, кто использовал радиальные шины, которые были предоставлены Мишлен.^[1] Разработано Андре де Кортанце и Жан-Пьер Жабуй, он впервые появился на 1977 Гран-при Великобритании. Правила F1 в то время допускали 3,0-литровые двигатели естественного действия с оговоркой для 1,5-литровых двигателей с наддувом или с турбонаддувом. Ни одна из команд не пошла по этому пути и придерживалась Ford Cosworth DFV двигателей, в то время как Феррари, Матра и Альфа-Ромео сосредоточены на развитии Квартира-12 двигатели для своих автомобилей и их команды клиентов Ligier и Brabham. Ведущий французский производитель автомобилей Renault решил разработать двигатель с турбонаддувом объемом 1,5 литра и автомобиль для сопровождения силовой установки.

Разработка

БывшийЖан-Пьер Жабуй Renault RS01 демонстрируется Рене Арну в 2007.

Team Lotus представил эффект земли с Лотос 78, пока Tyrrell использовали шестиколесные Tyrrell P34. Renault продолжила новаторский путь со своим автомобилем, опираясь на знания, полученные от их 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом. Двигатель V6 используется в Гонки на спортивных автомобилях который завершился вторым на Ле-Ман в 1977 и победа в 1978, доказав, что двигатели Renault с турбонаддувом могут быть не только мощными, но и надежными.

RS01 казался громоздким и тяжелым, и это действительно так. Но на данном этапе это была не более чем экспериментальная тестовая машина, и Жабуй, который также был пилотом команды, много работал над ее разработкой. Блок двигателя был сделан из чугуна, чтобы выдерживать давление турбонаддува, в то время как само шасси было максимально простым для облегчения разработки.

История гонки

Начнем с того, что машина была хронически ненадежной и заслужила прозвище «желтый чайник» от конкурирующих команд (как правило, она взрывалась довольно регулярно, обычно в облаке белого дыма).^[1] но Жабуй и команда продолжали настаивать на протяжении остальной части 1977 и 1978 годов, пока они не вернули машину домой к своим первым очкам, четвертому месту в гонке 1978 Гран-при США в Watkins Glen. Автомобиль был настолько доработан, что едва ли походил на массивную машину, какой она была, когда она впервые появилась, и производительность команды улучшалась на протяжении всего сезона. Начали искать надежность, и зияющую турбо-задержку удалось преодолеть с помощью сдвоенных турбонагнетателей.

RS01 начал 1979 сезон для команды, и Жабуй использовал машину, чтобы выиграть первое поул-позицию на турбомашине на Гран-при Южной Африки в Кьялами, трасса, расположенная на большой высоте, где в более разреженном воздухе турбины работали на максимуме, в то время как автомобили без наддува, такие как квартира 12 Феррари и Альфа Ромео, а V8 Cosworth DFV, фактически потеряли примерно 20% своей мощности по сравнению с уровнем моря.^{[нужна цитата ]}

В течение трех лет большинство других команд начнут принимать турбокомпрессоры для себя, с Ferrari, Alfa и другими производителями, такими как BMW, Honda и Порше все поставляют двигатели с турбонаддувом.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Точки	WCC
1977	Оборудовать Renault Elf	Рено-Гордини EF1 1,5 л V6 (tc )	M		ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ESP	ПН	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	Соединенные Штаты Америки	МОЖЕТ	JPN	0	NC
1977	Оборудовать Renault Elf	Рено-Гордини EF1 1,5 л V6 (tc )	M	Жан-Пьер Жабуй										Ret			Ret	Ret	Ret	DNQ		0	NC
1978	Оборудовать Renault Elf	Рено-Гордини EF1 1,5 л V6 (tc )	M		ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ПН	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	Соединенные Штаты Америки	МОЖЕТ		3	12-е
1978	Оборудовать Renault Elf	Рено-Гордини EF1 1,5 л V6 (tc )	M	Жан-Пьер Жабуй			Ret	Ret	10	NC	13	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	4	12		3	12-е
1979	Оборудовать Renault Elf	Рено-Гордини EF1 1,5 л V6 (tc )	M		ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ESP	BEL	ПН	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки			0	NC
				Жан-Пьер Жабуй	Ret	10	Ret	DNS
				Рене Арну	Ret	Ret	Ret	DNS	9	Ret

Источники

Краткая энциклопедия Формулы-1 к Дэвид Тремейн

дальнейшее чтение

Alpine и Renault: разработка революционного автомобиля Turbo F1

внешняя ссылка

[RS01-1] а ^б "30 лет Renault F1 / Разговоры о RS01". Formula1.com. Получено 2013-08-11.

[1]