Ruf CTR3 - Ruf CTR3

"CTR3" перенаправляется сюда. Код аэропорта см. Тоттенхэм / Ронан Аэродром.
Ruf CTR3
RUF CTR3.jpg
Обзор
ПроизводительRuf Automobile
Производство2007–2012 (CTR3)
2012 – настоящее время (CTR3 Clubsport) [1]
сборкаПфаффенхаузен, Германия
ДизайнерБеннет Содерберг[2]
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина (S )
Тип кузова2-дверный купе
МакетЗадний средний двигатель, задний привод
СвязанныйПорше Кайман
Трансмиссия
Двигатель3,7 л с двойным турбонаддувом квартира-6
Передача инфекции6-ступенчатая последовательное руководство
7-ступенчатая PDK (Клабспорт)
Размеры
Колесная база2625 мм (103,3 дюйма)[3]
Длина4445 мм (175,0 дюйма)[3]
Ширина1,944 мм (76,5 дюйма)[3]
Высота1200 мм (47 дюймов)[3]
Снаряженная масса3035 фунтов (1377 кг)[3]
Хронология
ПредшественникRuf CTR2

В Ruf CTR3 это среднемоторный спортивная машина произведено Немецкий производитель автомобиля Ruf Automobile. CTR3 был представлен на Международный автодром Бахрейна к 20-летию оригинала Ruf CTR 13 апреля 2007 г. в связи с открытием нового завода Ruf на трассе.[4][5]

Продолжая традицию Руфа по расширению Порше автомобилей, CTR3 разделяет стиль кузова и тип двигателя с современными Порше 987 Кайман и Порше 997.1 Турбо. Однако впервые он имеет кузов, разработанный Руфом, построенный на специальной платформе, спроектированной совместно с Мультиматический[6] и особенно стилизован, чтобы отразить визуальное ощущение винтажного Ле-Ман гоночные автомобили 1950-х и 1960-х годов.[5] Кроме того, Руф принял Порше Кайман компоновка среднего двигателя для нового автомобиля, а не традиционная компоновка заднего двигателя предыдущих моделей CTR (CTR и CTR2).

Характеристики

Трансмиссия

Ruf CTR3 приводится в движение объемом 3746 куб. См (3,7 л). с двойным турбонаддувом плоский шестицилиндровый двигатель производя максимальную выходную мощность 691 л.с. (701 л.с., 515 кВт) при 7600 оборотах в минуту и ​​889 Нм (656 lb⋅ft) крутящий момент при 4000 об / мин.[7] Блок цилиндров и головки выполнены из алюминиевого сплава с сверлить и Инсульт 102 мм × 76,4 мм (4,02 на 3,01 дюйма), а в двигателе используется двойной верхний распредвал клапанный механизм.[7] Двигатель имеет коэффициент сжатия 9.2: 1 и управляется Bosch Motronic ЭБУ.[3]

Шестицилиндровый двигатель работает в паре с KKK K24 двойные турбокомпрессоры и два класса воздух-воздух интеркулеры.

Двигатель H6-TT в CTR3.

Передача инфекции

CTR3 оборудован поперечно установленной 6-ступенчатой последовательная механическая коробка передач. Трансмиссия работает в паре с дифференциалом повышенного трения.[3]

Шасси

CTR3 имеет Рамка Изготовлен из алюминия и оцинкованной стали для передней и пассажирской части автомобиля.[3] Задняя рама вокруг двигателя представляет собой пространственную раму, изготовленную из заготовка алюминиевая от Multimatic, которую Руф называет «Птичья клетка».[7] Панели кузова изготовлены из кевлар -углерод композитный, а общий вес автомобиля составляет 1400 кг (3086 фунтов).

Приостановка

CTR3 использует Подвеска МакФерсон на переднюю ось от Porsche 911, и многорычажная подвеска с горизонтальным витком над амортизаторами на задней оси. Стабилизаторы поперечной устойчивости установлены на обеих осях.[7]

Колеса

CTR3 оснащен коваными алюминиевыми дисками диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади. Шины Мишлен Пилот Super Sports с коды 255/35 ZR 19 спереди и 335/30 ZR 20 сзади. Тормоза представляют собой вентилируемые керамические композитные диски диаметром 380 мм каждый с шестипоршневыми алюминиевыми суппортами спереди и сзади.[7][8]

CTR3 Clubsport

Руф CTR3 Клабспорт

Руф представил вариант CTR3 Clubsport на 2012 Женевский автосалон как эволюция и замена стандартного CTR3.[9] Clubsport оснащен обновленным двигателем с мощностью, увеличенной до 777 л.с. (571 кВт; 766 л.с.) при 7000 об / мин и максимальным крутящим моментом 980 Н · м (723 lb⋅ft) при 4000 об / мин.[10] Clubsport также представила опциональную 7-ступенчатую Коробка передач с двойным сцеплением в дополнение к стандартной 6-ступенчатой ​​секвентальной механике. По состоянию на май 2018 года было построено всего 7 автомобилей CTR3 Clubsport в дополнение к 30 стандартным автомобилям CTR3.[11]

CTR3 Clubsport имеет много общего с Lykan HyperSport, автомобиль разработан на основе того же двигателя.[12] Среди этих сходств: двигатель (3,7-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом), трансмиссии (6-ступенчатая секвентальная механическая и 7-ступенчатая PDK ), подвеска (стойки Макферсон спереди и многорычажная сзади), колеса, шины и тормоза (255/35 ZR 19 спереди, 335/30 ZR 20 сзади, 380 мм карбон-керамические диски), вес (1377 кг для CTR3 и 1380 кг для Hypersport), а также физические размеры (высота и длина в пределах 35 мм, колесная база и ширина идентичны и составляют 2625 мм и 1944 мм соответственно).

Спектакль

CTR3 заявляет, что время разгона от 0 до 60 миль в час за 3,2 секунды, а максимальная скорость - 233 миль в час (375 км / ч).[2] Дополнительные 86 л.с. (64 кВт) и 91 Нм (67 lbf⋅ft) крутящего момента в Clubsport сокращают время разгона с места до 100 км / ч до 3,0 секунд, с расчетной максимальной скоростью 236 миль / ч (380 км / ч).[13]

Галерея

  • CTR3 (вид сзади)

  • CTR3 Clubsport (вид сзади)

  • 2018 CTR3 Clubsport

Рекомендации

  1. ^ Брэдли Браунелл (18 июля 2017 г.). «Углубленный взгляд на CTR3 Club Sport». Привод. Получено 10 февраля 2018.
  2. ^ а б Майк Монтичелло (21 мая 2007 г.). «2008 Ruf CTR3». Дорога и трек. Получено 10 февраля 2018.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Алекс Нуньес (12 апреля 2007 г.). "Полные официальные характеристики Ruf CTR3". Автоблог. Получено 10 февраля 2018.
  4. ^ «Немецкий производитель спортивных автомобилей RUF открывает новый завод в Бахрейне и запускает свой суперкар RUF CTR3». Bloomberg. 2007-04-17. Получено 2018-08-13.
  5. ^ а б «Машина мечты». ЗаливЕженедельно. 2007-04-18. Получено 2018-08-13.
  6. ^ «2008 Ruf CTR3». Дорога и трек. 2007-05-21. Получено 2017-07-24.
  7. ^ а б c d е Вивиан, Дэвид (19 января 2009 г.). «Руф CTR3». evo. Получено 2018-08-13.
  8. ^ Куах, Ян (30 октября 2013 г.). "2014 Ruf CTR3 Club Sport - Ruf Trade". Сеть Super Street. Получено 2018-08-14.
  9. ^ Адамс, Лоуренс (2012-03-07). "Женева 2012: RUF CTR3 Clubsport". ЗаливЕженедельно. Получено 2018-08-15.
  10. ^ «Модель RUF с чистой ДНК суперкара». Ruf Automobile. Получено 2018-08-15.
  11. ^ Константин, Крис (30.04.2018). «Один из последних клубных видов спорта RUF CTR 3 выставляется на аукцион в Монако». Привод. Получено 2018-08-15.
  12. ^ Кацианис, Иордания (23 февраля 2017 г.). «Lykan Hypersport: все, что вам нужно знать». evo. Получено 13 августа, 2018.
  13. ^ Буркарт, Том (10.09.2014). «777HP, 236MPH 2015 RUF CTR3 Clubsport Is Veyron-Hunting, Twin-Turbo Cayman». Привод. Получено 2018-08-15.

внешняя ссылка