Ruf Rt 12 - Ruf Rt 12

Ruf Rt 12
Rt12.jpg
Обзор
ПроизводительРуф
Производство2004–2012
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина (S )
Тип кузова2-дверный купе
МакетЗадний двигатель, задний привод / полноприводный автомобиль
ПлатформаПорше 911 (997)
Связанный
Трансмиссия
Двигатель3,8 л с двойным турбонаддувом Руф РТурбо 590 Квартира-6[1]
Передача инфекции6-ступенчатая руководство
Размеры
Длина4495 мм (177,0 дюйма)
Ширина1882 мм (74,1 дюйма)
Высота1270 мм (50,0 дюйма)
Снаряженная масса1500 кг (3307 фунтов)
Хронология
ПреемникРуф РТР

В Ruf Rt 12 это спортивная машина построен Ruf Automobile из Германия и на основе 997-поколение Порше 911.

Информация о модели

Ruf Rt 12 S (в автомобиле сохранены стандартные охлаждающие каналы, имеющиеся на 911 Turbo)
Интерьер

Осенью 2004 года Ruf представил эту модель на автосалоне в Эссене как первое из своих предложений, основанных на Порше тогда новый 997 Платформа. А с двойным турбонаддувом 3,6 литра плоский шестицилиндровый двигатель на основе предыдущего 996 Двигатель Turbo рассчитан на варианты от 530 до 560 л.с. (523 и 552 л.с., 390 и 412 кВт), в то время как расточенный до 102 мм (4,02 дюйма) и разрушенный до 76,4 мм (3,01 дюйма) для общего рабочего объема 3,7 л; 228,6 куб. Дюймов (3746 куб. См). Мощность двигателя составляет 685 л.с. (676 л.с., 504 кВт) при 7000 об / мин и 880 Н · м (649 фунт-сила-фут) при 4000 об / мин при S-образной отделке; или 730 л.с. (720 л.с., 537 кВт) при 7000 оборотах в минуту и ​​940 Нм (693 фунт-сила-фут) при 3500 оборотах в минуту на «R» отделке. Модификации включают замену турбокомпрессоров VTG на агрегаты KKK, впускной коллектор из литого сплава, газовые головки цилиндров, большие корпуса дроссельной заслонки и 102-миллиметровые поршни Mahle с нестандартными распределительными валами. Турбокомпрессоры имеют давление 1,3 бар (18,9 фунта на кв. Дюйм).[2][3] Двигатель имеет ограничение на 7500 об / мин.

Rt 12 оснащен специально разработанным кузовом Ruf, который придает автомобилю уникальный внешний вид, одновременно повышая прижимную силу и улучшая устойчивость на высоких скоростях. Включены тормоза с большим перфорированным отверстием, хотя возникли некоторые споры о том, насколько система может быть усовершенствована по сравнению с заводской опцией. керамические тормоза (PCCB) что Porsche предлагает на "S" модели 997s. Из-за сомнений относительно системы PCCB, Руф решил не выбирать их для Rt12.[4] Кроме того, Ruf заменил заводскую «активную» систему подвески на статическую систему собственной разработки. Система с гидравлическим управлением, разработанная совместно с Öhlins, который может увеличить дорожный просвет в таких ситуациях, как въезд на подъездную дорожку, доступен как опция. Внешне Rt12 можно лучше всего отличить от стандартного Porsche 997 Turbo по воздушным туннелям на задних бедрах, через которые для двойных турбонагнетателей поступает якобы более прохладный воздух, чем в нижних туннелях Porsche.

Всего было изготовлено 13 машин. В качестве опции был доступен задний привод. Все клиенты, кроме двух, заказали свои Ruf Rt 12 с полным приводом.[нужна цитата ]

Спектакль

Двигатель

Rt 12 разгоняется до 0-97 км / ч (60 миль / ч) за 2,8 секунды и развивает максимальную скорость 352 км / ч (219 миль / ч) со стандартной передачей,[5] очень похож на рекорд RUF CTR2 на 217 миль в час с 1996 года. Это дало ему превосходные характеристики на прямой по сравнению с аналогичными спортивными автомобилями, такими как Феррари Энцо, Porsche Carrera GT, и Mercedes-Benz SLR McLaren. Сопоставимые спортивные автомобили включают Макларен MP4-12C (который быстрее вне линии, но имеет немного меньшую максимальную скорость.)[6]

Хотя официально заявленная максимальная скорость составляет 352 км / ч (219 миль / ч), существует более высокая передача, которая, как сообщается, увеличивает выходную мощность автомобиля, составляющую 685 л.с. (676 л.с., 504 кВт) и 880 Нм ( 649 фунт-фут) крутящего момента до скорости, превышающей 360 км / ч (224 миль / ч).[7]

Рекомендации

  1. ^ Зуховски, Мэтт (10 мая 2016 г.). «2011 Ruf Rt 12 R против 2015 Ruf RtR - Лучшие 911 Руфа». Супер Стрит Онлайн. Получено 13 июля 2020.
  2. ^ Холл, Ник (24 июня 2011 г.). "Первый привод: Ruf RT12 R". Motor Trend. Получено 12 июля 2020.
  3. ^ "RUF RT-12 R". ultimatecarpage.com. 7 марта 2011 г.. Получено 30 июля, 2018.
  4. ^ Скрыть комментарии (01.02.2002). "Дорожные испытания - Ruf RTurbo (2/2002)". ROADandTRACK.com. Архивировано из оригинал на 2009-06-09. Получено 2010-11-13.
  5. ^ "Ruf AutomobileRuf Automobile GmbH - Manufaktur für Hochleistungs-Fahrzeuge - Автомобиль". Ruf-automobile.de. Архивировано из оригинал на 2009-12-17. Получено 2010-11-13.
  6. ^ Road & Track: 2012 McLaren MP4-12C: Дорожный и гусеничный привод 592-сильного твин-турбо V-8, преемника McLaren F1 - http://www.roadandtrack.com/car-reviews/road-tests/2012-mclaren-mp4-12c-1
  7. ^ "История". ruf-automobile.de. Получено 28 июня, 2018.

внешняя ссылка