SCADTA - SCADTA

SCADTA
(на испанском) Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos
(на немецком) Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft
(по-английски) Колумбийско-немецкая авиатранспортная компания
SCADTA (логотип) .svg
ИАТАИКАОПозывной
SCADTA
Основан5 декабря 1919 г.
Прекращенные операции1941 (объединен в Avianca )
КонцентраторыVeranillo[1]
Международный аэропорт Соледад
Фокусные городаМеждународный аэропорт Техо
АльянсPan Am
Размер флотаУвидеть Avianca
НаправленияУвидеть Avianca
Материнская компанияSCADTA
Штаб-квартираКолумбия Барранкилья, Колумбия
Ключевые людиЭрнесто Кортиссос (первый генеральный директор)

В Колумбийско-немецкая авиатранспортная компания (испанский: Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos, Немецкий: Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft), или SCADTA, была второй авиакомпанией в мире и первой авиакомпания в Америка, работавший с 1919 г. по Вторая Мировая Война.[2] После войны SCADTA объединилась с колумбийским региональным перевозчиком Colombian Air Service (испанский: Servicio Aéreo Colombiano), или САКО. Вместе SCADTA и SACO сформировали Avianca - Aerovías Nacionales de Colombia, колумбийский авиаперевозчик. Avianca работает по сей день и заявляет, что история SCADTA принадлежит ей, что делает ее второй старейшей авиакомпанией в мире после KLM от Нидерланды.

После того, как Avianca была куплена компанией бразильского предпринимателя Германа Эфромовича Synergy Group в 2004 году полное название компании было изменено на Авиакомпания американского континента (Aerovías del Continente Americano), сохранив торговую марку Avianca.

История

SCADTA Юнкерс В 34 на Река Магдалена (около 1920-х годов)

SCADTA начиналась как небольшая авиапочта, использующая Юнкерс гидросамолеты, способные садиться на колумбийские Река Магдалена в основном потому, что в то время в Колумбии было очень мало подходящих взлетно-посадочных полос. В Немецкий национальность некоторых владельцев SCADTA мотивировала Соединенные Штаты правительство субсидировать Pan American World Airways 'расширение в Латинской Америке в рамках Администрация Гувера. SCADTA запретили выполнять полеты в США и Панамский канал, хотя он продолжал поддерживать широкую сеть маршрутов по всей Андский область, край. Формирование Pan American-Grace Airways (Panagra) в 1930-х годах еще больше подорвала позиции SCADTA на рынке. До Второй мировой войны основной акционер и Австрийский промышленник Питер Пауль фон Бауэр был вынужден правительствами США и Колумбии продать свои акции Pan American World Airways в попытке защитить авиакомпанию от приобретения нацистская Германия. После Японский атаковать Перл Харбор в конце 1941 года SCADTA была вынуждена прекратить свою деятельность, и ее активы были объединены Колумбийский правительство в государственную авиакомпанию, САКО, образующие современный колумбийский национальный авиаперевозчик: Avianca.

Смотрите также

внешние ссылки

использованная литература

  1. ^ El грунтовка аэропуэрто де Колумбия: Veranillo. - elespectador.com, (испанский)
  2. ^ Браун, Клэр (28 июля 1998 г.). «Выставка в Национальном музее авиации и космонавтики исследует развитие латиноамериканской авиации». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинал 8 апреля 2010 г. SCADTA Junkers F 13, одна из первых коммерческих авиакомпаний Колумбии. SCADTA (теперь известная как AVIANCA) - старейшая постоянно действующая авиакомпания в Западном полушарии.