Локомотивы класса Sentetsu Mika - Википедия - Sentetsu Mika class locomotives

Sentetsu Мика-класс
Локомотив Микадо 미카 - Flickr - skinnylawyer.jpg
KNR 미카 3-244 сохранился в Имджингаке
Тип и происхождение
Тип питанияПар
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-2
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Мика (Японский ミ カ, корейский 미카) тип был составлен из четырех различных классов пар тендерные локомотивы из Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) с 2-8-2 колесная формула. Название «Мика» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 2-8-2 получили название «Микадо» в честь Император Японии, так как первые в мире локомотивы 2-8-2 были построены для Япония.

Для Сентецу было построено четыре класса типа Мика:

Из них класс Микаса был самым многочисленным. Класс Mikasa также использовался частными Западно-избранная центральная железная дорога в Корее, а некоторые также экспортировались в Центрально-Китайская железная дорога, которые после войны использовались Китайская железная дорога. После раздел Кореи, все эти локомотивы были разделены между Корейская национальная железная дорога в юг и Корейская государственная железная дорога в север;[1]

В дополнение к четырем классам, созданным для Sentetsu, Sentetsu также использовала около 54 Мантэцу Микаи-класс локомотивы взяты в аренду у Южно-Маньчжурская железная дорога (Мантэцу) и Национальная железная дорога Маньчжоу-Го

Из всех классов Мика в Корее, в том числе 54 переданы Сентэцу из Мантэцу и 13 принадлежат частным железным дорогам, 131 отправился в КНР, а 292 - на Корейскую государственную железную дорогу.[2] Обратите внимание, что в это число не входят 14 Мантэцу Микаи и 8 Микаро-класс локомотивы, которые были переданы в депо Раджин в Мантэцу в 1945 году и впоследствии были переданы Корейской государственной железной дороге.

Несмотря на широкую антияпонскую пропаганду со стороны правительства КНДР, железная дорога, тем не менее, продолжает официально использовать название «Мика» для этих локомотивов, хотя оно относится к японскому императору.[3]

Рекомендации

  1. ^ Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Столетие подвижного состава Корейских железных дорог] (на корейском). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
  2. ^ Корейский национальный RR_MIKA-1 2-8-2_Don's Rail Photos
  3. ^ Кокубу, Хаято. 将軍 様 の 鉄 道 [Сёгун-сама но Тэцудо] (на японском языке).新潮社 (Синчоша). С. 106–107. ISBN  978-4-10-303731-6.