Сьерра № 3 - Sierra No. 3

Сьерра Рейлвей № 3
Сьерра № 3 cropped.gif
Сьерра-Рейлвей № 3, около 1904 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительРоджерс Локомотивно-Машинный Завод
Серийный номер4493
Дата постройки26 марта 1891 г.
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-0
 • МСЖД1С
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.2 фута 2 дюйма (0,660 м)[1]
Водитель диам.4 фута 8 дюймов (1,422 м)
Давление в котле150 фунтов на кв. Дюйм (1,03 МПа)
ЦилиндровДва
Размер цилиндра17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие17470 фунтов силы (77,7 кН)[1]
Карьера
ОператорыПрескотт и Центральная железная дорога Аризоны, Sierra Railroad
ЧислаПрескотт и Аризона: 3,
Сьерра: 3
Официальное названиеW.N. Келли
На пенсии1932 (выручка)
Текущий владелецГосударственный исторический парк Railtown 1897
ДиспозицияОперативный

Сьерра Рейлвей № 3, который часто называют "Локомотивом кинозвезд", - это машина XIX века. паровоз принадлежит штату Калифорния и хранится в Государственный исторический парк Railtown 1897 в Джеймстаун, Калифорния. Бывший куратор истории транспорта Смитсоновский институт Уильям Л. Битхун описал историческое и культурное значение локомотива:

Железная дорога Сьерра № 3 снялась в фильмах, документальных фильмах и телепрограммах больше, чем какой-либо другой локомотив. Безусловно, это образ архетипического паровоза, который двигал США из 19 века в 20 век.[2]

Построенный в 1891 году, локомотив вернулся в эксплуатацию в июле 2010 года после четырнадцатилетнего перерыва в эксплуатации и трехлетнего капитального ремонта, потребовавшего замены исходного котла.

История

Сьерра-Рейлвей № 3 на P&AC.

Локомотив, а 4-6-0 десятиколесный, был построен Роджерс Локомотивно-Машинный Завод из Патерсон, Нью-Джерси. Строительство локомотива было завершено 26 марта 1891 года, и ему был присвоен строительный номер Rogers 4493. Он имеет цилиндры 17 × 24 дюйма (43 см × 61 см), ведущие колеса 56 дюймов (140 см) и весит 50 коротких. тонн (45 т) в рабочем состоянии.[1] Он был построен для Центральной железной дороги Прескотта и Аризоны (P&AC) в качестве локомотива № 3 и назван W.N. Келли после казначея компании.

P&AC обанкротилась в 1893 году, и ее владелец Томас С. Баллок переехал в Калифорнию, привезя большую часть своего железнодорожного оборудования, включая № 3. Затем он вступил в партнерство с принцем Андре Понятовски и Уильям Х. Крокер, и вместе в 1897 году они включили Сьерра Железнодорожная компания Калифорнии соединить Окдейл, Калифорния с лесопромышленными регионами Туолумнский уезд и Округ Калаверас.[3]

Локомотив стал Sierra No. 3 (сбросив В. Н. Келли имя) и сыграла ключевую роль в строительстве железной дороги к Джеймстаун, Калифорния в 1897 г., Сонора, Калифорния в 1899 г. и Туолумн, Калифорния в 1900 году. Это был основной локомотив, тянувший грузовые поезда на железной дороге до 1906 года, когда Sierra Railway приобрела новый Baldwin Locomotive Works 2-8-0 локомотив. Он сыграл значительную роль в лесозаготовках, добыче полезных ископаемых и строительстве плотин в предгорьях Сьерры.

Первоначально построенный для сжигания угля, локомотив был преобразован для сжигания нефти где-то между 1900 и 1902 годами.[1]

Sierra No. 3 попала в несколько аварий. В феврале 1898 г. выключатель несчастный случай убил дирижера Уильяма Г. Бейли.[3] В сентябре 1899 года его тендер сошёл с рельсов при движении задним ходом. эстакада, в результате чего он рухнет.

Крушение № 3 в 1918 году, разрушившее оригинальную деревянную кабину.

Локомотив повернулся на бок в 1918 году чуть выше Соноры, разрушив его оригинальную деревянную кабину, которая была заменена подержанной стальной кабиной Southern Pacific Railroad в феврале 1919 года.[3] Два года спустя Сьерра № 3 впервые появилась в голливудском фильме немого кино. Террор в главных ролях Том Микс.

Вовремя Великая депрессия, Sierra Railway обанкротилась и была реорганизована в Sierra Railroad Company в 1937 г.[1] Sierra No. 3 была выведена из эксплуатации в 1932 году и 15 лет простояла на обочине во дворе Джеймстауна.[2] Ему удалось избежать списания во время Второй мировой войны, и он снова привлек внимание Голливуда в 1946 году, когда Дэвид О. Селзник, производитель Дуэль на Солнце снимается на Сьерра-Рэйлроуд, предложил уничтожить ее в сцене крушения поезда для фильма. Главный механик Sierra Railroad Билл Тремеван убедил владельцев железных дорог не рассматривать эту идею как «нелепую», и вместо этого бригады цехов вернули локомотив к работе для возможного чартера и киносервиса.[1]

Поврежденная дымовая труба, использованная в сцене взрыва локомотива в Назад в будущее, часть III.

Осмотр котла показал, что он находится в рабочем состоянии, однако в результате работы потребовалось снижение максимально допустимого рабочего давления со 160 до 150 фунтов на квадратный дюйм (1,10–1,03 МПа). Реконструкция была завершена в 1948 году, и 30 мая локомотив официально вернулся в строй, возглавив экскурсионный поезд, спонсируемый Историческим обществом железных дорог и локомотивов. В течение следующих полувека Sierra No. 3 тянула туристические экскурсионные поезда и снималась в десятках фильмов. Сериалы и рекламные ролики. Среди них были Полдень в 1952 г., для чего Гэри Купер выиграл Премия Оскар за лучшую мужскую роль, и Непрощенный, в главной роли и режиссер Клинт Иствуд, который выиграл Премия Оскар за лучший фильм на 1992 год.

Локомотив часто ремонтировали для различных выступлений в кино и на телевидении, одна из самых известных его ролей - Hooterville Cannonball из серии середины 1960-х Petticoat Junction. Ложь дымовые трубы также часто устанавливались для изменения внешнего вида локомотива.

В 1979 году Crocker and Associates объявили о своем намерении продать свою долю в железной дороге Silverfoot, Inc., базирующейся в Чикаго, но сделка не включала локомотивное хозяйство в Джеймстауне.[3] Комплекс, в том числе Sierra No. 3, был приобретен штатом Калифорния в результате принятия закона в апреле 1981 года и подписанного губернатором. Джерри Браун. Приобретение было завершено 15 сентября 1982 года, и с тех пор локомотив является собственностью штата Калифорния.[1]

В 1995 г. Федеральное управление железных дорог выпущены новые нормы безопасности для паровозных котлов. Чтобы соответствовать этим пересмотренным правилам, Sierra No. 3 был выведен из эксплуатации до тех пор, пока не будет проведена полная оценка состояния локомотива.

Ремонт 21 века

Оригинальный котел Sierra Railway No. 3, который был заменен во время ремонта, фотография сделана в 2011 году.

Предварительный ремонт был завершен в 2000–2001 гг. При отложенном финансировании технического обслуживания со стороны штата Калифорния. Это включало разборку локомотива.[4] Проект продвигался очень медленно до 2007 года, когда началась крупная кампания по сбору средств. В то время бюджет проекта оценивался в 600 000 долларов США, исходя из предположения, что существующий котел можно спасти.

В призыве к сбору средств Клинт Иствуд описал Sierra No. 3 как «старого дорогого друга».[2] Иствуд ездил на локомотиве в начале своей карьеры в сериале. Сыромятная кожа, а позже использовал локомотив в своих собственных фильмах. Бледный всадник и Непрощенный. Иствуд писал: «Сьерра № 3 находится в Государственный исторический парк Railtown 1897. Он размещен в оригинальном здании с развязкой, которое до сих пор используется. Вместе эти два актива предоставляют редкую возможность окунуться в историю, как это было 109 лет назад ».[2] Финансирование проекта реконструкции было предоставлено Калифорнийским культурно-историческим фондом,[5] Фонд Ирвинга Дж. Саймонса,[6] Фонд района Сонора,[6] Фонд парков штата Калифорния,[7] Фонд Тайхерта, DuPont и множество индивидуальных доноров.

Sierra No. 3. буксирует свой первый поезд 3 июля 2010 г., после капитального ремонта.

Ремонт включал растачку цилиндров и обточку шин ведущих колес на токарном станке.[8]Когда работы по разобранному тепловозу возобновились, и котел был тщательно осмотрен ультразвуковое исследование,[7] было обнаружено, что нужен новый котел. Его старая конструкция со швом внахлест сделала его переоснащение в соответствии с современными стандартами слишком дорогостоящим.[8] и риск потери котельной своей исторической целостности был риском, на который сотрудники Railtown решили не пойти. Технические чертежи и другая техническая помощь, необходимая для строительства нового котла, были предоставлены Страсбургская железная дорога в Округ Ланкастер, Пенсильвания.[8] Старый котел был отправлен в качестве образца на Челачский котельный завод г. Камас, Вашингтон, на котором изготовлен новый сварной котел стоимостью 600 000 долларов США.[8] Затем котел был отправлен на исторический Южная часть Тихого океана магазины в Сакраменто, Калифорния и установлен на оригинальную раму. Затем локомотив был доставлен грузовиком обратно в Джеймстаун, штат Калифорния, для окончательной сборки.[9]

Текущая конфигурация локомотива представляет ее внешний вид в 1929 году, когда фильм Вирджинец был снят на видео и предоставил первое известное свидетельство наличия стальной кабины "3-точечного". Окончательная стоимость ремонта составила 1,6 миллиона долларов США, и локомотив официально вернулся в эксплуатацию 3 июля 2010 года.[10]

Появления в кино

Карточка вестибюля на 1920 год Том Микс фильм Террор показывает Sierra No. 3 на четвертой панели.
Гэри Купер, видел здесь в Полдень, снялся в четырех фильмах с Sierra No. 3.
Клинт Иствуд, который снялся в двух фильмах и сериале с Sierra No. 3, написал письмо в поддержку сбора средств на ремонт локомотива.

Сьерра № 3 снялась во многих фильмах.[2][4][5][6][7][10][11]Согласно Railtown 1897, к ним относятся следующие:

Выступления на телевидении

Sierra No. 3 также появлялась во многих телешоу.[2][4][5][6][7][10][11] Согласно Railtown 1897, к ним относятся следующие:

Псевдоним Смит и Джонс 1971-1973 гг.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Вятт, Кайл (23 июля 2009 г.). «Подробная история Сьерры №3». Государственный исторический парк Railtown 1897. Получено 7 июня, 2011.
  2. ^ а б c d е ж "Сьерра Рейлвей № 3" Локомотив кинозвезды "Справочная информация". Государственный исторический парк Railtown 1897. Архивировано из оригинал 23 октября 2016 г.. Получено 20 июля, 2018.
  3. ^ а б c d Вятт, Кайл (27 февраля 1991 г.). "История Sierra Railway 4-6-0 № 3" (Документ Microsoft Word). Государственный исторический парк Railtown 1897. Получено 8 июня, 2011.
  4. ^ а б c Рид, Дикси (25 января 2007 г.). «Поезд нужно переделать перед следующим крупным планом в Голливуде». Новости Скриппса. Получено 5 июня, 2011.
  5. ^ а б c «Калифорнийский фонд культуры и истории поддерживает восстановление знаменитого поезда Сьерра». CSL соединение. Государственная библиотека Калифорнии. 2004. Получено 6 июня, 2011.
  6. ^ а б c d «Палата поддерживает усилия по восстановлению двигателя Sierra № 3». Союзный демократ. Сонора, Калифорния. 26 декабря 2006 г.. Получено 5 июня, 2011.
  7. ^ а б c d Эш, Сюзанна (11 декабря 2006 г.). «Локомотивный фонд ускоряется». Союзный демократ. Сонора, Калифорния. Получено 5 июня, 2011.
  8. ^ а б c d «Восстановить Сьерру № 3,« Кинозвезду «Паровоз» ». Государственный музей железных дорог Калифорнии. 2009. Получено 7 июня, 2011.
  9. ^ Hecteman, Кевин В. (2010). Магазины южной части Тихого океана в Сакраменто. Издательство Аркадия. С. 122–124. ISBN  978-0-7385-8052-4.
  10. ^ а б c Холланд, Джон (19 июня 2010 г.). "Back Tracks: Исторический паровой двигатель снова заработает в Джеймстауне". Modesto Bee. Модесто, Калифорния. Получено 5 июня, 2011.
  11. ^ а б "Сьерра-Рейлроуд в кино". Sierra Railroad. Получено 7 ноября, 2014.
  12. ^ http://cprr.org/Museum/Encyclopedia/_encyclopedia_2.html

внешняя ссылка