Силезские Интерурбаны - Silesian Interurbans

Силезские Интерурбаны
Pesa Twist Step Катовице 1.JPG
Pesa Twist в Катовице
Операция
LocaleВерхняя Силезия территория города, Польша
Эра Steam: 1894 год (1894)–1898 (1898)
Положение делЗаменены электротрамваями
Владелец (и)Oberschlesische Dampfstraßenbahnen
Ширина колеи785 мм (2 футов6 29⁄32 в)
Движение система (ы)Пар
Депо (а)2
18983,6 миллиона
Эпоха электрических трамваев: 1898 г. (1898)-настоящее время
Положение делОперативный
Маршруты35
Владелец (и)Катовице (34,1%)
Оператор (ы)Tramwaje ląskie
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Движение система (ы)Электричество
Электрификация600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушная линия
Депо (а)4
Длина трека (общая)299,7 км (186,2 миль)
Длина маршрута178 км (111 миль)
201199 миллионов
Карта сети Silesian Interurbans.svg (Системная карта)
Интернет сайтmetropoliaztm.pl

Силезские Интерурбаны (Польский: Tramwaje Konurbacji ląskiej), один из наибольших трамвай системы в мире, существует с 1894 года. Система распространяется на более чем 50 километров (Восток -Запад оси) и охватывает тринадцать городов в Верхняя Силезия территория города (Южный Польша ) и их пригороды (Катовице, столица области, Бендзин, Бытом, Хожув, Czelad, Домброва Гурнича, Гливице, Мысловице, Руда Слёнска, Семяновице-Слёнске, Сосновец, Свентохловице, и Забже, до 2006 г. также в Piekary ląskie и Войковице ), который является промышленно развитым (каменный уголь, кокс, стали и другие отрасли; хотя и уменьшается с 1990-х годов) и населен более чем двумя миллионами человек.

Основная информация

  • Общая длина трека: 299,7 км маршрута (340,3 км пути)[1]
  • Количество маршрутов: 35[2]
  • Количество выручки автомобили: 336[3]
  • Количество автомобилей в дежурстве ежедневно (пн-пт): ок. 200
  • Количество склады: 5 (R-1 Będzin, R-2 Katowice-Zawodzie, R-3 Bytom-Stroszek, R-4 Gliwice, ZUR (Трамвайная ремонтная мастерская, бывшее депо Хожув-Баторий)
  • Самая длинная длина маршрута: 22.45 км (Маршрут 21)
  • Кратчайшая длина маршрута: 1,34 км (Маршрут 38)

История

Система была создана Германская Империя в 1894 г. как уникальный 785 мм (2 футов6 29⁄32 в) узкая колея пар междугородний Железнодорожный. Первая линия длиной 36,5 км соединяла Гливице с Пекарами-Слёнскими через Забже, Хебзе, Хожув и Бытом, другая соединяла Катовице и Семяновице. Через четыре года (в 1898 году) началась электрификация. В 1912 году первая короткометражка 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр линия была построена в Катовице. В 1913 году была открыта отдельная стандартная колея, соединяющая Бытом с пригородами и деревнями к западу от города. После Первая Мировая Война и Силезские восстания регион (и трамвайная сеть) был разделен между новыми независимыми Польша и Германии, появились международные службы (последняя работала до 1937 г.). В 1928 году другая стандартная система колеи была установлена ​​в Сосновце, Бендзине и Домбровой Гурнице (так называемая Угольный бассейн Домброва - регион, примыкающий к Угольный бассейн Верхней Силезии ). Между 1928 и 1936 годами большая часть первоначальной узкоколейной сети была преобразована в стандартную (хотя последняя узкоколейная линия, Семяновице-Слёнске -Хожув, оставалось до 1952 года), что позволило установить связь с новой системой в Сосновце (сообщение между Хожувом и Сосновцем через Катовице было установлено в 1931 году).

Вид на Бытом в 1915 году

В течение Вторая Мировая Война немецкие власти решили объединить все системы и администрации, и они остались единой сетью по сей день (хотя старые границы все еще легко проследить). Новая система нумерации маршрутов, введенная в 1940 году для интеграции систем, все еще используется. В 1951 году система была передана государственной компании (WPK Katowice ) и до 1970-х годов он был широко расширен и частично модернизирован, достигнув максимальной длины в конце 1970-х (около 235 км). С конца 1960-х годов классический подвижной состав был заменен современными вагонами на базе Трамвай PCC технологии. В 1980-х годах некоторые из немодернизированных сельских линий были заброшены (самая длинная из Бытома в Вешову с ответвлением на Столяжовице).

Работы по буксировке трамвая списаны из Альфреда в Катовице, 10 сентября 2011 г.

Конец 1980-х годов принес в Польше изменения ( Круглый стол и падение коммунизма ), но, к сожалению, это не улучшило трамвайное сообщение в регионе - напротив, состояние трамвайной компании (Tramwaje ląskie ) стабильно ухудшалась с середины 1990-х годов. Последняя новая линия была построена в 1980–1982 годах (между Сосновцем и Загужем). В конце 1990-х гг. Линия Бытом - Хожув - Катовице должна была быть модернизирована до скоростной трамвай (LRT) стандарты. Из-за нехватки средств инвестиция была осуществлена ​​лишь частично, но включала покупку 17 новых Alstom Citadis низкопольные вагоны ). Время в пути на этой переполненной линии не изменилось.

Сегодняшний день

Логотип ЗТМ

Сегодня Tramwaje ląskie и ZTM постепенно устраняют последствия отсутствия долгосрочных инвестиций. Сделано много ремонтов, закуплен новый подвижной состав. В 2012 году сетевой оператор купил 30 низкопольных Песа 2012N "Твист-Степ" вагонов и 12 частично низкопольных Moderus Beta трамваи из Modertrans Poznań. Они были частично оплачены Европейский фонд развития.

Маршруты

Маршруты, действующие по состоянию на июнь 2012 года:

Пиковые частоты и часы работы указаны только с понедельника по пятницу.

Нет.
Маршрут
Длина [км]
Freq. [мин]
Часы работы
1
Гливице-Заездня - Забже - Забоже - Руда Полуднёва - Хебзе
н / д
15
24ч
3
Микульчице - Забже - Макошовы
8.7
20
24ч
4
Гливице-Заездня - Забже - Заборье
н / д
15-30
5:00–23:00
5
Заборье - Забже - Бискупице - Бобрек - Бытом
16.3
15
24ч
6
Бытом - Погода - Лагевники - Хожув - Dąb - Катовице - Брынув
18.4
15
5:00 - 0:00
7
Лагевники - Пясники - Свентохловице - Хожув Баторий - Заленже - Катовице - Заводзе - Шопенице
н / д
15
24ч
9
Бытом - Сомбирки - Годула - Хебзе - Вирк - Свентохловице - Хожув
17.9
20
24ч
11
Катовице - Dąb - Хожув - Пясники - Липины - Хебзе
14.2
15
24ч
14
Катовице - Заводзе - Шопенице - Мысловице
15.2
15
3:30 - 1:00
15
Катовице - Заводзе - Шопенице - Сосновец - Загуж
15.4
15
24ч
16
Катовице (Słoneczna) - Парк Костюшко - Брынув
5.9
7-8
24ч
17
Хожув - Свентохловице - Пясники - Лагевники - Липины - Хебзе
11.6
15
5:00–1:00
18
Хебзе - Руда Полуднёва - Руда - Бобрек - Бытом
12.5
30
4:00–23:30
19
Строшек - Бытом - Лагевники - Хожув - Dąb - Катовице (Площадь Мярки)
н / д
15
4:00-1:00
20
Велновец - Катовице - Заленже - Хожув
н / д
15
24ч
21
Миловице - Сосновец - Погонь - Бендзин - Копальня 'Парень' - Домброва Гурнича - Голоног - Huta 'Katowice'
22.4
20
3:30 - 1:00
22
Czelad - Бендзин - Копальня 'Парень' - Домброва Гурнича - Голоног - Huta 'Katowice'
15.6
20
4:00 - 0:30
24
Окжеи - Сосновец - Погонь - Бендзин - Осидле Замкове
13.9
20
4:00–23:00
26
Миловице - Сосновец - Дандувка - Нивка - Моджеюв - Мысловице
13.6
12
4:00 - 0:00
27
Погонь - Сосновец - Дандувка - Климонтув - Казимеж Гурничи
н / д
20
24ч
28
Бендзин (депо) - Копальня 'Парень' - Домброва Гурнича - Голоног
10.8
20
5:00–20:00
31
Бытом - Домброва Мейска - Строшек
н / д
30–60
23:00 - 5:00
33
Кошутка - Катовице - Dąb - Хожув
н / д
30
6:00 - 21:00
37
Шопенице - Забожье
н / д
15
4:00–0:00
38
Бытом (Ул. Пекарская)
1.3
20
5:30–20:00
40
Катовице - Заводзие
н / д
5
24ч

Подвижной состав

Снегоочиститель на базе N

Доходные автомобили (в скобках: количество единиц в рабочем состоянии (апрель 2008 г.) / даты изготовления):

  • Тип N - классический четырехколесный автомобиль (2 / 1949, 1951)
  • 102Na Тип - сочлененный, кузов польский. PCC - 13N Тип (3 / 1970–1973)
  • 105N / Na Тип - короткометражка, с электросистемой по технологии PCC. (314 / 1973–1992)
  • 111N Тип - двунаправленная версия 105Na Type (6 / 1993)
  • 116Nd Тип - низкопольный сочлененный Alstom Citadis Автомобиль LRT (17 / 2000–2001)

Некоммерческие автомобили: ок. 50 автомобилей, в основном из N и 4N, хотя многие другие интересные устройства находятся в рабочем состоянии (в том числе автомобили для обучения водителей, автомобили общего назначения, воздушные провода ремонтные машины, снегоочистители, прицепы платформы и один трамбовка ).

Музейные автомобили: набор классических Тип N автомобиль с пассивным двигателем Типа 4НД. трейлер выпускался в 1950-х годах, ремонтировался в 2000–2001 годах. Один 13N.

Рекомендации

  1. ^ "Инфраструктура техники" (по польски). Tramwajów ląskich. Получено 16 сентября 2020.
  2. ^ «КЗК ГОП» (по польски). Komunikacyjny Związek Komunalny GOP. 27 сентября 2015 г.. Получено 16 сентября 2020.
  3. ^ "Tramwajach ląskich" (по польски). Получено 16 сентября 2020.

внешняя ссылка