SmartBike DC - SmartBike DC

Пункт проката SmartBike DC в центре города Вашингтон, округ Колумбия. возле Станция метро Центр.

SmartBike DC был система проката велосипедов реализовано в августе 2008 года с 120 велосипедами и 10 автоматизированными пунктами проката в Центральный деловой район из Вашингтон, округ Колумбия. Сеть была первой в своем роде в Северной Америке,[1] но был заменен гораздо более крупной, финансируемой государством Capital Bikeshare Осенью 2010 года SmartBike DC официально прекратил свою деятельность в январе 2011 года.[2]

Программа была государственно-частное партнерство между Департамент транспорта округа Колумбия и рекламная фирма Очистить канал на открытом воздухе, которая управляет аналогичными автоматизированными системами проката велосипедов в Франция, Норвегия, Швеция и Испания.[1] «Компьютеризированная программа проката велосипедов» была включена по настоянию тогдашнего директора Департамента транспорта округа Колумбия (DDOT). Дэн Тангерлини в городском контракте на строительство автобусной остановки в сентябре 2005 г. с Clear Channel Adshel.[3] Тем не менее, запуск программы занял почти три года ближе к концу срока полномочий мэра Энтони Уильямса. Годовые эксплуатационные расходы системы финансировались за счет доходов от рекламы и абонентской платы и / или арендной платы, а DC получала квартальные платежи на основе членских взносов.

Новый директор DDOT Гейб Кляйн пришел в офис через четыре месяца после запуска программы, стремясь расширить ее, но обнаружил, что частный партнер проявляет «слабые обязательства». Соглашение прямо запрещало DDOT платить за что-либо, связанное со SmartBike, поэтому для расширения потребовалось, чтобы DDOT пересмотрел контракт. Во время своей первой встречи с Clear Channel он обнаружил, что Clear Channel полагает, что они заключили невыгодную сделку по первоначальному контракту на автобусную остановку, которая после их покупки Bain Capital их больше не интересовала «муниципальная уличная мебель» и что у них нет ни желания, ни обязательств расширять программу. В результате Кляйн решил свернуть программу и вместо этого сотрудничать с Арлингтон Каунти, штат Вирджиния построить региональную программу велопроката Capital Bikeshare.[4] Через несколько месяцев после запуска Capital Bikeshare в конце 2010 года Smart Bike DC прекратил свою деятельность.

Впоследствии велосипеды были переданы ClearChannel благотворительной организации в Балтиморе, станции были удалены за счет ClearChannel, а контракт был изменен, чтобы удалить все ссылки на SmartBike.[5]

После того, как закрытие было гарантировано, программа была раскритикована газетой Washington City Paper за ее низкую посещаемость и ограниченное количество велосипедных станций.[6] Несмотря на это, другие считают программу успешной, поскольку она предоставила доказательство концепции ее улучшенной и значительно расширенной замены, Capital Bikeshare, а также других систем проката велосипедов по всей стране.[7] Это также позволило DDOT развить внутренние знания о прокате велосипедов.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Сильверман, Элисса (19 апреля 2008 г.). «Дебют программы обмена велосипедами». Вашингтон Пост. Получено 28 декабря, 2010.
  2. ^ Росяк, Люк (17 декабря 2010 г.). «Солнце садится на SmartBikeDC». Вашингтон Пост. Получено 11 января, 2011.
  3. ^ Райс, Билл (27 сентября 2005 г.). «Мэр Уильямс подписывает новый контракт на строительство автобусного укрытия» (Пресс-релиз). Получено 31 марта, 2016.
  4. ^ Кляйн, Гейб; Вега-Бараховиц, Дэвид (15 октября 2015 г.). Город стартапов: стимулирование частного и государственного предпринимательства, реализация проектов и получение удовольствия. Вашингтон, округ Колумбия: Island Press. п. 149. ISBN  9781610916905.
  5. ^ Кранор, Дэвид. "Что случилось со SmartBike?". TheWashcycle.com. Получено 31 марта, 2016.
  6. ^ ДеПиллис, Лидия, РВАТЬ. SmartBike, Удачное избавление, Washington City Paper, 16 сентября 2010 г .: Ежедневное использование SmartBike редко превышало одну поездку на велосипед в день, всего было всего 1696 подписчиков SmartBike, 220 из которых никогда не активировали свои карты подписки, а 242 из них никогда не арендовали SmartBike. .
  7. ^ Альперт, Дэвид. «Многие незамеченные герои сделали Capital Bikeshare реальностью». Получено 31 марта, 2016.
  8. ^ Кранор, Дэвид. «Почему Smartbike не подвел». Цикл стирки. Получено 31 марта, 2016.