TS Король Георг V - TS King George V
 TS Король Георг V покидая Обан в 1967 году | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | TS / RMS Король Георг V |
| Тезка: | Георг V Соединенного Королевства |
| Владелец: |
|
| Строитель: | |
| Номер верфи: | 1182 |
| Запущено: | 29 апреля 1926 г. |
| В сервисе: | 1926 |
| Не работает: | 1974 |
| Домашний порт: | Глазго |
| Судьба: | Списан, 1984 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Пассажир турбина пароход |
| Тоннаж: | 789 GRT; 320 NT |
| Длина: | 260,6 футов (79,4 м) |
| Луч: | 32,1 футов (9,8 м) |
| Проект: | 7 футов (2,1 м) |
| Установленная мощность: | 7 турбин |
| Движение: | двойной винт |
| Скорость: | 16 кун (услуга) |
TS Король Георг V («КГВ») был новаторским Клайд пассажирская турбина пароход, построенный в 1926 году. Это была популярная лодка, оказывающая услуги Inveraray и позже основанный в Обан, и снята в 1974 году.
История
Король Георг V был построен Уильям Денни и братья для ООО "Турбинные пароходы"[2] как новатор турбина моторное судно, предназначенное для дальних рейсов. Она перешла в собственность Дэвид Макбрейн Лтд. в октябре 1935 года, когда планы переименовать ее так и не были реализованы.[3]Вытеснен MVColumba, она была снята с эксплуатации в 1974 году. Было предпринято несколько попыток сохранить ее как плавучий паб или ресторан, но все они потерпели неудачу. Король Георг V сгорел в доках Кардиффа в 1981 году и списан в 1984 году.[2]
Макет
Король Георг V был новаторским по конструкции, предлагая просторные помещения с закрытой прогулочной палубой, салон простирался на всю ширину корпуса и половину длины судна. Над этим была смотровая площадка. Ресторан находился на корме главной палубы с большими смотровыми окнами.[4]
Ее техника была еще более инновационной. Семь турбин и два котла очень высокого давления были соединены шестернями со сдвоенными гребными винтами. После прорыва труб пришлось заменить котлы. Произошел первый инцидент Ирвин в конце сезона 1927 г., когда погибли двое пожарных. Второй инцидент произошел в Килбраннан Саунд, без потери жизни.[4] Ее повторно кипятили в 1929 и 1935 годах. В 1935 году одна турбина была удалена для упрощения системы энергоснабжения и были установлены две новые, несколько более широкие воронки.
Грот-мачта была установлена в 1952 году, радар - в 1958 году, а в 1959 году надувные спасательные плоты заменили две спасательные шлюпки.[3] Дальнейшая модернизация проводилась во время зимних ремонтов 1960 и 1961 годов.
Служба
Король Георг V изначально в основном использовался на Inveraray сервис, но также посетил Кэмпбелтаун.[2] Она стала очень любимым кораблем. После 1935 г. она базировалась в г. Обан крейсерская вокруг Малла, чтобы Иона, Staffa и Форт Уильям.
В Вторая Мировая Война, она была реквизирована в качестве авианосца, первоначально базировалась в Саутгемптон. В 1940 году она эвакуировала войска из Роттердам, Остенде, Кале, Булонь и, как известно, Дюнкерк, высадив 4300 человек на Дувр.[2] Вернувшись в Клайд в 1941 году для участия в торгах, она несла премьер-министра, Уинстон Черчилль к его линкору на пути к Атлантическая конференция.[4]
После войны она возобновила круизы Макбрейна по Клайду в 1946 году, включая летний Ardrishaig почтовая служба.[2] Она возвращалась в Обан в 1947 году и каждое лето, пока не снималась в 1974 году. В последние годы она также совершала чартеры, в том числе в Бангор в Ирландии.[4]
Смотрите также
Сноски
- ^ "ТСС Король Георг V". Клайдезит: время доставки. Архивировано 27 апреля 2005 года.. Получено 20 апреля 2011.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
- ^ а б c d е "TS King George V". Фонд Clyde Turbine Steamer Foundation. Получено 20 апреля 2011.
- ^ а б "TS King George V". Картинная галерея лопастного парохода. Архивировано из оригинал 17 октября 2012 г.. Получено 20 апреля 2011.
- ^ а б c d "TS King George V". Clyde Steamers. Получено 20 апреля 2011.