Тацута Мару - Tatsuta Maru

Тацута Мару postcard.jpg
Тацута Мару, до 1941 г.
История
Гражданский военно-морской флаг ([Хинмару])Япония
Имя:Тацута Мару
Тезка:Храм Тацута
Оператор:NYK Line house flag.svg Ниппон Юсен (NYK )
Строитель:Компания Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Нагасаки, Япония
Номер верфи:451
Выложено:3 декабря 1927 г.
Запущено:12 апреля 1929 г.
Завершенный:15 марта 1930 г.
Не работает:8 февраля 1943 г.
Судьба:Торпедировано и потоплено американской подводной лодкой Тарпон, 8 февраля 1943 г.
Общие характеристики
Тоннаж:16,975 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:178 м (584 футов)
Луч:21,9 м (72 футов)
Проект:13 м (43 футов)
Движение:4 Дизели Mitsubishi-Sulzer, четырехвинтовой, 16000 л.с. (12000 кВт)
Скорость:21 узел (39 км / ч)
Емкость:
  • 222 первого класса
  • 96 второй класс
  • 504 третий класс
  • 822 Всего
Экипаж:330
Примечания:Стальная конструкция

Тацута Мару (龍田 丸), был Японский Океанский лайнер принадлежит Ниппон Юсен Кайша (NYK). Судно построено в 1927–1929 гг. Компания Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. в Нагасаки, Япония. Судно было названо в честь Тацута Дзиндзя важно Синтоистский храм в Префектура Нара.[1]

Фон

Тацута Мару И ее сестринские корабли Асама Мару и Чичибу Мару были построены для главного высокоскоростного транс-Тихоокеанского региона Востока и Калифорнии в Нью-Йорке. раз в две недели служба, вступающая в строй с осени 1929 г.[2] В рекламе NYK эти корабли были охарактеризованы как «Королева моря».[3] Основные порты захода: Гонконг, Шанхай, Кобе, Иокогама, Гонолулу, Лос-Анджелес и Сан-Франциско.[4] Поездка из Иокогамы в Сан-Франциско обычно занимала 15 дней, стоимость билета от 190 долларов во втором классе и от 315 долларов в первом классе.

Подробности

Судно массой 16 975 тонн имело длину 583 фута (178 м) и ширину 71 фут (22 м). На корабле было четыре Дизельные двигатели Mitsubishi-Sulzer, две воронки, две мачты, четверные винты и эксплуатационная скорость 21 узел.[5] Фактически была необходима только одна воронка, а вторая была добавлена ​​для наглядности.[6]

Тацута Мару обеспечены жилыми помещениями 222 пассажира первого класса и 96 пассажиров второго класса. Также здесь было место для 504 пассажиров третьего класса. Судно и пассажиров обслуживала команда из 330 человек.[7]

Заложена 3 декабря 1927 г. Компания Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Нагасаки, Япония, со двором № 451,[7] и был спущен на воду 12 апреля 1929 года. Когда он был почти готов, он был сильно поврежден пожаром 7 февраля 1930 года.[8] но повреждение было быстро устранено, и вскоре она была завершена.

Вид на столовую первого класса корабля.
Вид на зал для чтения и письма первого класса на корабле.

Гражданская карьера

Тацута Мару взялся за нее первый рейс 15 марта 1930 г.,[7] плавание из Иокогамы в Сан-Франциско,[4] и впоследствии начал регулярные транс-Тихоокеанские перевозки через Гонолулу. В октябре 1931 года она перевезла членов американского Высшая лига бейсбола команды, в том числе Бэйби Рут и Лу Гериг в Японию на японско-американский выставочный турнир.[9] 12 ноября 1936 года он стал первым гражданским судном, прошедшим под Мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй, самый длинный в мире на то время.[10]

В 1938 году транслитерация ее имени была официально изменена на Татута Мару в соответствии с новыми японскими правилами Романизация японского.

В январе 1940 г. Тацута Мару планировалось перевезти 512 моряков с немецкого транспорта. SS Колумбус, которые были интернированы в Соединенных Штатах после того, как затопили свой корабль, а не попали в руки британцев. Однако из-за политического давления на американское правительство им не разрешили подняться на борт. В июне того же года она прибыла в Сан-Франциско с 40 еврейскими беженцами из России, Австрии, Германии и Норвегии, которым удалось добраться до Японии по суше через Сибирь.

В Сан-Франциско 20 марта 1941 г. Тацута Мару высадившийся полковник Хидео Ивакуро отправлено премьер-министр Хидеки Тодзё в помощь послу адмиралу Китисабуро Номура в его переговорах с США. 26 июля президент Франклин Д. Рузвельт подписал распоряжение захватить японские активы в Соединенных Штатах в ответ на Японское вторжение во французский Индокитай. Тацута Мару находился в то время в Сан-Франциско, и американские власти конфисковали партию облигаций на сумму более девяти миллионов долларов США. Yokohama Specie Bank. 30 июля американское правительство предоставило Тацута Мару лицензия на закупку мазута для обратного путешествия в Японию. Это был последний официальный экспорт нефти из США в Японию перед началом Второй мировой войны.[10] На обратном пути в Японию корабль был поражен пищевое отравление в котором пострадали 125 пассажиров, из которых восемь погибли. Один из пострадавших пассажиров был Сусуму Никайдо, послевоенный вице-президент LDP. Инцидент был предметом эссе автора Юрико Миямото.

30 августа Тацута Мару перевезла 349 польских еврейских беженцев, прибывших в Японию через Сибирь из Кобе в Шанхай, где их приняли Шанхайское гетто. 15 октября, при контакте с правительством Японии, он был временно назначен судном для дипломатического обмена и использовался в репатриация 608 граждан союзников в США. Путешествие по итогу радиомолчание, она прибыла в Сан-Франциско 30 октября и, погрузив на борт 860 японских граждан, вернулась в Иокогаму через Гонолулу 14 ноября. Это был последний пассажирский рейс между Японией и США перед Второй мировой войной.[10] Она вылетела из Иокогамы 2 декабря, якобы во время второго рейса репатриации, чтобы вернуть японцев из Мексики; Однако это путешествие было обманом, и 6 декабря капитан отдал запечатанный приказ, в котором ему было предписано изменить курс.[11] Вскоре после возвращения в Иокогаму она была реквизирована Императорский флот Японии.[10]

Военная карьера

Тацута Мару, отмечены символами безопасного прохода при работе репатриация корабль в перископе подводной лодки ВМС США USSKingfish (SS-234) в октябре 1942 г.

В начале 1942 г. Тацута Мару совершил несколько путешествий по Японии, Филиппинам и Борнео в качестве военный корабль. В июле 1942 г. Тацута Мару снова был временно назначен дипломатическим обменным судном и использовался в репатриация довоенных дипломатических штабов Японии и союзных стран. Она покинула Иокогаму с послом Великобритании сэром Роберт Крейги и 60 других британских дипломатов, а также членов многих других иностранных дипломатических делегаций и гражданских лиц. Достигнув Шанхая и Сингапура, она взяла с собой еще много репатриантов, так что когда она добралась до Лоуренсо Маркес в Португальский Восточная Африка 27 августа на ней находилось более 1000 мирных жителей. Их обменивали на японских гражданских лиц и дипломатов, а посылки Красного Креста - на британских военнопленных, находящихся в руках японцев. По возвращении в Японию она была повторно реквизирована для использования в качестве военного корабля, доставляющего людей и припасы из Японии в различные точки Юго-Восточной Азии.

19 января 1943 года ей было поручено нести 1180 самолетов союзников. военнопленные, в основном канадцы, из Гонконг в Нагасаки. Заключенных было так тесно, что не было места, где можно было лечь. Это заработало Тацута Мару эпитет "адский корабль."[12]

8 февраля 1943 г. Тацута Мару отправился Военно-морской округ Йокосука за Truk в сопровождении эсминца Ямагумо. Корабли заметила американская подводная лодка Тарпон 42 мили к востоку от Mikurajima.[4] После попадания до четырех торпед, Тацута Мару затонул с потерей 1223 военнослужащих и пассажиров и 198 членов экипажа. Поскольку затопление произошло ночью во время шторма, Ямагумо не удалось найти выживших.[7]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Понсонби-Фейн, Ричард. (1935). Номенклатура N.Y.K. Флот, п. 50.
  2. ^ Левин, Дэвид. Графический дизайн 1920-х и 1930-х годов в Travel Ephemera: «План размещения пассажиров теплоходов« Асама Мару »и« Тацута Мару »» 1929.
  3. ^ NYK (Гонконг): история В архиве 2009-04-28 на Wayback Machine.
  4. ^ а б c Дерби, дизельные двигатели Sulzer: Асама Мару. 29 августа 2008 г.
  5. ^ Хаворт, Р. Индекс кораблей Мирамар: ID # 4035342.
  6. ^ Тейт, Э. Моубрей (1986). Транстихоокеанский пар: история пароходства от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867-1941 гг.. Книги Корнуолла. п. 68. ISBN  0845347926.
  7. ^ а б c d Хаворт, Р. Индекс кораблей Мирамар: Тацута Мару, ID # 4035362.
  8. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (45432). Лондон. 8 февраля 1930 г. col C, p. 21.
  9. ^ Фиттс, Роберт К. (2012). Банзай Бейб Рут: бейсбол, шпионаж и убийство во время тура по Японии 1934 года. University of Nebraska Press. С. 18–21. ISBN  978-0803229846.
  10. ^ а б c d Невитт, Аллин Д. (2009). "Тацута Мару: Табличная запись движения ". Combinedfleet.com.
  11. ^ «Журнал Лайф». 4 марта 1946 г .: 22. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  12. ^ Банхем, Тони (2009). Мы там пострадаем: в тюрьме защитники Гонконга, 1942-45. Издательство Гонконгского университета. п. 112. ISBN  978-9622099609.

Рекомендации

внешняя ссылка

Координаты: 34 ° 45'N 140 ° 25'E / 34,750 ° с.ш.140,417 ° в. / 34.750; 140.417